譚湘洲 和他的Y38W公交車。
2010年10月1日起，南京浦口到城區開通了夜間公交Y38W線，時間點為晚11點至次日凌晨5點。這趟已運行了近7年的夜間公交車，除了週六有人替班外，駕駛員始終只有一個人——揚子浦口公交公司黨員示範車駕駛員 譚湘洲 ，從事公交車駕駛員工作18年的老 司機 。近日，揚子晚報記者和 司機 老譚一起體驗了這趟夜間過江公交車。
通訊員劉燕揚子晚報記者梅建明文/攝
7年堅守老 司機 主動報名開夜班車
時間回到2010年，為滿足浦口部分市民夜間出行的需要，浦口公交公司決定在當年10月1日，開闢一條過江夜班車線路Y38W，打通夜間江浦到南京城區的交通斷檔瓶頸，時間從頭天晚上11點至次日凌晨5點。
考慮到工作時間正是睡眠的黃金時間，公司決定從內部競聘一名專職 司機 ，來承擔這項任務。一名 司機 如果長期從事這份黑白顛倒的工作，很容易將生物鐘搞得很混亂，甚至連正常的家庭生活、親朋交往都會被打擾。沒想到，動員會剛開不久，老 司機 兼老黨員 譚湘洲 得到消息，第一個主動報名接受挑選。在綜合考察後， 譚湘洲 最終被選定為Y38W過江夜班公交車的 司機 。
Y38W公交車始發站設在浦口的江浦客運公司，經由浦珠路，過長江大橋到達城區大橋南路終點站，全程設有17個站點，共18.5公里。每天晚上， 譚湘洲 要出4趟車，來回8個車次。後來 南京長江大橋 進入維修期，Y38W公交車改道經由揚子江隧道進城，雖然站臺減少了2個，但里程數卻增加了。
從剛開始晝伏夜出的強迫自己，到後來的慢慢適應，再到現在的習以為常， 譚湘洲 這一堅守就是7年。7年來，除了每週六由另一名 司機 替班外，他沒有掉過一個班，真正的是一條路、一臺車、一個人。
40分鐘單程燈光當風景，出現小團黑影就減速
這些年來， 譚湘洲 開的Y38W公交車，沒有一起事故，也沒有一起違章和投訴。揚子晚報記者在江浦公交客運站見到 譚湘洲 時，是晚上10點30分。今年52歲的他精神抖擻，雖然是晚上11點出車，但每天提前半小時來到客運站，做車廂清潔、檢查車輪等準備工作。“夜間開車，必須打起十二分的精神，前方哪怕出現一小團黑影，也要及時減速慢行，等確定安全了再通過。” 譚湘洲 說，乘坐這趟夜班公交的，大多是沿線熟客，比如販賣蔬菜的菜農、下夜班的員工等。深夜裡馬路相對平靜，公交車很快進入隧道，然後駛向目的地大橋南路，單趟時間約為40分鐘。
譚湘洲 告訴記者，他能堅持到現在，跟家人的支持是分不開的。2014年，就在青奧會第一天，妻子突發急性闌尾炎，焦急萬分之下，兒子準備給爸爸打電話，讓他請假趕回來送媽媽去醫院。可妻子一把奪過電話對兒子說，“浦口這邊只有爸爸這一臺夜班車，這麼晚找誰替他？”最終，妻子忍痛讓兒子騎車送她去醫院。 譚湘洲 下班後聞訊趕到醫院時，妻子做完手術麻醉剛過才醒過來。得知妻子在疼痛中指揮兒子交費、簽字手術後， 譚湘洲 的眼淚禁不住流了下來。“有一個好妻子，我才能安心於本職工作，真的要感謝我的家人。”他說。