簡·雅各布斯在《美國大城市的死與生》裡說過，大城市的魅力在於選擇的多樣化，如果交通不方便，那多樣化選擇便無從談起。而在一個大城市的交通系統中，地鐵作為城市的脈搏，以其準點、高效、便捷、環保、安全等優勢，成為緩解大城市道路擁堵的最重要手段。
杭州地鐵逐漸成網，關於後續各條線的消息也陸續傳來。
近期，隨著最後一方混凝土的澆築，杭州地鐵5號線蔣村站、浙大紫金港站主體結構同時封頂，這也標誌著項目施工取得了階段性的勝利，為下一步施工打下了良好基礎。
杭州地鐵5號線浙大紫金港站航拍圖
杭州地鐵5號線，西起餘杭科技島，東至蕭山香樟路，全長51.7公里，分為一期及二期工程開發。根據目前的規劃，5號線共有38個站點，其中16個站點可換乘其他軌道交通線路，可謂名副其實的“換乘之王”。
杭州地鐵5號線站點分佈圖
據瞭解，杭州地鐵5號線採用了“先兩頭、後中間”的建設方式，先建設位於餘杭區及蕭山區範圍內的站點，後建設位於主城區範圍內的站點。2014年12月20日，5號線倉前、杭師大、常二路三座車站率先開工。
目前，一期工程中的倉前、杭師大、常二路和五常4個站的主體結構已經建成。在五常路站附近，還將建設一座地鐵車輛基地，用於地鐵列車停放、檢修維護等。
已經完成主體結構的五常站航拍圖
5號線通過主城區的部分，包括浙大紫金港站、城市之星站、平海路站在內的站點，也已經從2016年9月開始陸續主體結構施工。
除此之外，5號線蕭山人民廣場、火車南站的站點也已經進入主體結構施工狀態。而從南星橋站到長河路站的過江部分風井工程，也已經開工。
根據客流預測，遠期5號線線路負荷強度預計將達到2.38萬人次/公里，高峰斷面約3.6萬人次/小時，將是未來杭州市軌道交通線網中最重要的線路之一。
地鐵5號線站點位置圖
城西的擁堵，有目共睹。每到早晚高峰時期，城西的密度和頻度，都是最高的。特別是未來科技城、夢想小鎮、淘寶城等大量電子商務公司集聚的地方，更是需要大面積的區域交通網來承載。
5號線的開通，將大大緩解這一矛盾。
地鐵5號線科技島站—三壩村站站點周邊房源&配套
據瞭解，今年，以未來科技城為代表的城西科創產業集聚區除了保障鐵路西站、地鐵、杭臨輕軌等項目建設外，還將全力推進浙一醫院餘杭園區、學軍中學海創園分校、國際教育園、人大附中未來科技城學校、阿里巴巴國際人才社區。
同時，開展建設投 資41億元、總面積達百萬方的未來科技城核 心區地下空間綜合開發等項目。
未來科技城規劃配套圖
對於吃貨們而言，更關心的是“羊鍋村”怎麼不見了？
原來，由於之前的羊鍋村（葛巷村）將建設地鐵5號線和杭臨城際鐵路的換乘點。所以，新羊鍋村搬到了兩個路口之外苕溪村（行政村）的馬家自然村，與老羊鍋村相距10分鐘左右車程。據說，那裡稻田葡萄園環繞，往北還有一座小山依傍，美得像個景區。
今年冬天，要不要約一約？
新羊鍋村地址地圖
除了未來科技城，城西申花板塊的困擾也是如此，開發早，樓盤多，居住密度大，交通不完善...如今，隨著地鐵2號線西北段的開通，這些情況將有很大改善。而規劃在建的地鐵5號線，也將穿越城西北，對當下炙手可熱的申花板塊來說，今後擁有雙地鐵，可謂如虎添翼。
同時，5號線連接了未來科技城和申花兩個板塊，縮短了兩地之間的距離，也讓大城西的配套有了更廣的覆蓋面。
地鐵5號線益樂路站—再行路站站點周邊房源&配套
2017年杭州的首場土拍，申花板塊的地塊拍出了4萬+的新地王。
該地塊位於申花路與豐潭路交叉口，周邊商業配套齊全，距離大型綜合體城西銀泰城僅700米，稍遠還有印象城、藍鑽天成、大悅城等配套，同時未來地鐵出行也較為便利，北面距離在建5號線與在建2號線交匯站三壩站800米左右。距離5號線、10號線交匯站莫干山路站1.6公里。
出讓的申花塘北地塊周邊樓盤&配套
在杭州城的改造中，拱墅運河一帶，無疑是做的最好的。
四大高規格的博物館、圖書館、文化廣場、遊船碼頭、古街、運河上街、美食街、大超市、運河文化廣場、大運河商務中心、綠地中央廣場、D32……這都是現在拱宸橋的幾大代名詞。
拱宸橋實景
正所謂“十年橋西，十年橋東”。過去的十年，橋西是杭州發展最快最好的區域之一，隨著土地資源的開發，橋西已漸成飽和狀態，未來的十年，拱墅的城市的發展方向，將沿運河往橋東發展。
同樣盡享運河生態環境的橋東，有著豐富的歷史人文景觀，人居環境，步行可到的城市體育公園、半山國家森林公園也加分不少。同時，橋東智慧城所擁有的“宜居、文教、智慧網谷、電 商小鎮、汽車產業”五大核 心優勢，更屬難能可貴。
“橋東智慧城”板塊位置圖
隨著眾所周知的舟山東路拆遷後，這裡的兩條小路將實施拓寬工程，拓寬至16米、雙向三車道或雙向四車道。此外，在建的地鐵5號以及4號線也將在亞運會前投入使用。
舟山東路&台州東路拓寬工程圖
據瞭解，待拆遷的皋亭社區，後續將投入多所小學和幼兒園、1個鄰里中心，以及一個商業中心。
也許，這兒將成為下一個“橋西板塊”。
皋亭社區規劃圖
從東新園站開始直至南星橋站，是地鐵5號線從北到南的延伸段。這段路串起了杭州的上城區與下城區，並和已經開通的地鐵1號線和2號線形成了又一個閉口環線。
地鐵5號東新園站—南星橋站站點周邊房源&配套
從表中可以看出，除了南星橋站的金隅復興地塊外，這段路的其他在售新房幾乎都集中在了城市之星站周邊。由於規劃的“城市之星國際旅遊綜合體”就坐落在周邊，這個站點便以此而命名。
用地面積530畝，總建築面積73萬平方米，總投 資130億——這就是杭州城北超級商業旅遊綜合體“城市之星”。曾經這裡廠房林立、機器轟鳴，未來這裡會變成國際範+民族風的商業新中心。
綜合體規劃中，有豪宅，有待嫁土地，更讓人期待的是，核 心商圈輻射範圍至少可達3公里。此外，規劃還要求綜合體的建設要與地鐵5號線站點實現同步對接。
城市之星綜合體區域內地鐵規劃示意圖
板塊內涵的提升，直接影響了房子的價格，城市之星綜合體將過去的輝煌變成藝術品重新展出，老工業區搖身一變成了時尚前沿，文暉板塊這個離武林門最近的樓市板塊，像瞬間有了靈魂。
這樣一個主城區比較難得的地鐵上蓋城市綜合體的出現，盤活了一個樓市板塊——文暉板塊，以及從板塊核 心延伸出去的泛文暉區域。文暉核 心板塊北至德勝高架、西至紹興路、南至文暉路、東至鐵路線。
其實，城市之星的影響力遠遠不止泛文暉區域，早在規劃之初，發展商就規劃了更宏偉的藍圖。作為旅遊綜合體消費目的地，其核 心商圈範圍至少可達3公里。而結合地段及傳統消費習慣來看，周邊客群範圍鎖定為大城東人群,尤其是地鐵1、5號線及德勝高架沿線。據統計，綜合體1公里核 心輻射區內常住人口約9.5萬人；3公里二級輻射區內常住人口約45萬人。
城市之星綜合體輻射區域圖示
地鐵5號線蕭山段共設8座車站和1個停車場，線路總長約11.14公里，主要沿金城路的橫向走向。
除了已經開建的人民廣場站，地鐵5號線在蕭山境內還有4個站點正在圍擋作業，分別是：處於主體結構施工階段的火車南站站，以及正在進行前期管線遷改的金雞路站、育才路站和香樟路站，其餘站點也將陸續開工。
地鐵5號長河路站—香樟路站站點周邊房源&配套
已經開工的地鐵5號線人民廣場站
2017年的樓市剛剛開局，蕭山搶先發布了《2017年蕭山土地推介手冊》，共收錄了50宗土地，約4000畝。
這些土地分佈在錢江世紀城、寧圍、蕭山新區、新街、城廂、北幹、蜀山、新塘、湘湖旅遊度假區、蕭山科技城、瓜瀝、臨浦、義橋、靖江、空港經濟區、所前等16個區域。近兩年來，蕭山不斷推出大體量，更核 心的地塊出讓，令諸多外來開發商能夠第一時間融入蕭山核 心區域競爭。
2017年蕭山區擬出讓宅地彙總表
同時，今年蕭山區預計將有58個純新盤推出，位列杭州各城區之首。新年開工第一天，蕭山就公佈了杭州火車南站的最新消息。預計今年7月，杭州火車南站西廣場與站房可同步投入使用。南站離區政府只有3公里，連接地鐵5號線，頗像是蕭山的“城東新城”。來自全國的地產大鱷們，早已在杭州南站四周謀篇佈局。
已現雛形的杭州火車南站
除此之外，蕭山的湘湖金融小鎮以及蕭山科技城板塊的潛 力也不容小覷。
湘湖金融小鎮航拍圖
街頭巷尾多了不少議論：“蕭山蘿蔔乾，竟成了遍地人蔘。”雖是玩笑，卻道出了蕭山被追捧的現實。隨著奧體板塊逐漸成熟，地鐵即將成網，以及對亞運會的期待，不少購房者仍看好江南岸未來的發展，甚至有業內人士判斷，杭州今年乃至後面幾年的發展要往蕭山看了。
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