唐山這座中國現代工業發達的城市，也有它自豪的火車站，中國運營時間最長的火車站，也就是唐山南站今天仍在運營。
歷經百餘年的風雨雨、戰爭、地震，幾經滄桑，幾經回首凝視，同樣是堅定的等待，深厚的感情。 如今，由於不再承擔客運任務，唐山南站逐漸淡出人們的視線。但是，不能忘記承載唐山人民進步步伐的立交橋、雨棚、自來水塔，也不能忽視136年不曾停止運行的火車站。 許多唐山人去過唐山南站。1996年6月26日之前，該站負責客運。人們匆匆趕到車站大樓道別，穿過立交橋，但很少有人仔細考察南火車站的歷史。 唐山火車站是中國歷史上第一座自建的鐵路唐胥火車站，但關於唐山火車站的建設時間，有兩種觀點：1881和1882。到底是怎麼回事 ？
開灤煤礦事件包含：1881年6月9日，開平礦務局唐胥鐵路破土動工。從東部的唐山煤礦（即公路與礦井之間的後線）到西部的徐各莊……英國工程師金達，祕密地用舊材料建造了一輛機車。NTO使用在那年8月。 唐山煤礦位於1號煤礦的南面，當年11月8日唐胥鐵路正式開通，鐵路的運營總是伴隨著車站的出現。關於火車站的定義，《鐵路詞彙》(1959年出版)有一個明確的解釋：火車站：火車到達和離開之間的分界點，會議或過境，有線路，通常處理客貨運輸業務。根據經營性質，可分為貨運站、客運站、客貨站，根據站位的不同，可分為通過式和結束式。 也就是說，車站最基本的要素是處理貨運或客運（或客貨運輸），而不是基於是否要建正式車站。這樣，唐山煤礦就可以稱為道路終點貨運站。
1882年，為了擴大唐胥煤鐵的運輸業務，開平礦務局開始在礦區外接一條支線（現為永紅立交橋），東擴後又建了一個客貨站。支線左上角長約0.5公里，終點為唐山煤礦（貨運站），右上角長約1公里，終點為客貨運站，前者位於礦區，後者位於甌礦區。在礦區之外，他們是由礦業局統一管理的。 1886年，唐胥鐵路（不包括Y形線左上方的分支線）開始脫離開平礦務局，成立了開平鐵路公司，專門從事鐵路運輸。鐵路已成為煤礦專用線（一直延續到今天）。從此，人們只打電話到Y形線唐山站右上端的客貨站。 李國明認為，以下描述更符合原有施工工藝和運行條件：唐山站始建於1881年，原為開平礦務局煤炭運輸站，位於唐山煤礦廠(1煤M南側)。1882年，一個叫唐山火車站的客貨運站建在礦區外面（在現金鑰匙立交橋上）。 老站是唐山第一座火車站的所在地，現在是金鑰匙立交橋。1882年開灤煤礦開通後，利潤可觀。根據《開灤煤礦大事記》記載，1883年1月，開平礦務局有一輛頭等車，三輛車。每天坐二等車和三等車，六趟唐山至徐各莊。客票收入足以支付這條鐵路的日常開支。 沒過多久，火車站前面就有了更多的人。礦工、遊客、商人和居民正在以各種方式旅行。商人們擠在火車站過境點的兩邊。起初是露天攤位或雨傘帳篷；然後建造房屋和開放商店。唐山最早的街道在車站周圍逐漸形成。
到1894年，塘浚鐵路向西流入天津，向東流入山海關。唐山火車站客貨運量急劇增加，候車室和貨場急需擴大，但此時車站附近沒有空位，後來路邊在王協莊東南（現為唐詩）新建了車站南站，但是，由於工程量大，造價昂貴，建設週期較長，直到公交線、站臺、貨運線、貨場、車站等建築物竣工，新唐山火車站於1896年正式開工。 這個時候，老車站沒有被拆除，後來變成了龍一堆、瑞士信貸堆等許多商家的貨場，候車室和售票處都改成了貨運室。貨線、站臺、引道室和交叉口仍在使用。隨著時間的推移，舊站和舊站貨場有了新的名稱。 在20世紀20、30年代，老站已成為唐山的中心。富貴街、東居子、食品街、柴草城、武富溝、瓦房街、和順裡、廉價街……交錯；絲綢緞村、鞋帽店、鮮貨店、蔬菜市場、糧號、餐廳、藥房、T。熱浪，郵局……有很多，人口稠密，商業發達，各行各業。 1976年的地震中，舊車站的新舊建築全部被摧毀，幾年後，隨著經濟的快速發展，連接建國路商業街和蕭山區中心的舊十字路口變得越來越窄。 1994年，平交橋改建為立交橋，由於唐山金鑰匙集團捐贈，被命名為金鑰匙橋，此後，老詹的地名在唐山人的口述中逐漸失。1907年，唐山火車站（現為唐山南站）在此基礎上擴建。它是典型的英國式建築，窗戶高，走廊寬。它的外形酷似皇冠形狀。唐山車站是唐山市的標誌性建築之一，也是唐山最著名的風景之一。 1974年，由於舊車站建築不能滿足交通要求，在原址進行了拆除和重建。新的車站建築在1975年11月投入使用。很遺憾，到目前為止我還沒有找到車站大樓的照片，但是我們不應該忘記它曾經存在。 據報道，從1907年到1976年的70年間，唐山站進行了四次擴建，京山線是連接華北和東北的唯一咽喉運輸線，對唐山的經濟發展起到了決定性的作用。1976年7月28日，唐山火車站被強烈地震摧毀。所有的車站和建築物都被夷為平地，變成了廢墟。1922年建成的客運立交橋、1939年建成的鐵路水塔、20世紀20年代和1950年代建成的候車鋼棚等三座高層鐵路建築在地震後仍然豎立，至今仍在使用。
在天橋張藝謀的電影《歸來》中，最激動人心的是鞏俐扮演的馮萬宇和陳道明在火車站相遇但被撕裂的陸巖謙。這一幕是在唐山火車南站天橋拍攝的。 雨，風，冬天到春天，這座橋承載的太多了！橋下有明亮的哨聲，橋上有腳步，橋北有百年老礦，橋南有唐胥鐵路的起點。 南站客運立交橋是1922年建成的鋼樑結構，橋高5.9米，水平橋面長48.3米，跨越六條鐵路，四座上坡引橋總長85.8米。 唐山南站是中國最長的火車站，目前仍在運營。它可以被稱為中國鐵路博物館或中國第一站。 古老的建築是精神上的。每一塊磚，每一塊木頭，甚至每一塊灰塵都承載著歷史與故事。這是張藝謀局長選擇唐山南站作為返程景點時說的。保留歷史文化印記是市委和市政府的一貫原則。那麼，我們應該如何保護和利用唐山南站呢唐山南站已經有100多年的歷史了。 應該說，唐山南站很幸運，由於壓煤改道，它退出了客運階段，避免了電氣化改造和擴建。塔樓，一直保存至今。唐山南站是中國鐵路源頭旅遊的一個車站。雖然沒有停止，更多的遊客將目睹南站的優雅，瞭解南站的歷史，並欣賞南站近100年來的深厚魅力和感受。 但唐山南站仍不屬於文物保護單位，這令人擔憂。中國許多具有百年曆史的火車站已成為文物保護單位，如塘沽火車站、京海火車站、楊柳青火車站和塘沽。天津安屯火車站；瀋陽火車站是遼寧省文物保護單位；濟南老火車站綜合體長期以來被列為國家重點文物。實物保護單位。
許多人建議唐山南站應儘快向文物保護單位申請保護，保護具有文物價值的物品和建築物。 唐山南站是唐山老百姓不可磨滅的記憶，直到現在，與老一輩人談論唐山火車站，唐山南站仍被他們稱為唐山老火車站。
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