鐵路橋下的這條路就是二環支路 河南商報記者 鄧萬里/攝
製圖/鄭萌
【編者按】“老路其實我們都一樣，早已失去了青春的賭注，我們兄弟聚聚散散，不過是個天涯。”正如《老路小路》中唱的，不少老路的背後都有著動人的故事，而在找尋回憶的同時，這些老路又是鄭州城市發展變化的見證。
近日，《河南商報》一篇關於鄭州環線變遷的報道，引發了不少人對鄭州老路的回憶和討論。河南商報記者穿過時光隧道，通過文字、圖片帶你探訪鄭州老路，找尋這一份關於鄭州的“獨家記憶”。
河南商報·大河客戶端記者 王喬琪
提起鄭州的二環，很多人都聯想到連接沙口路和嵩山北路的二環支路，它是不是二環的組成部分?很多人分不清楚，也說不出它名字的來源。現在，請跟隨河南商報記者穿過時間隧道，走進二環支路，揭開它的神祕面紗。
【說法】
曾是鄭州的二環北界
年過六旬的李大爺是位於二環支路與嵩山北路交叉口的二環支路社區老住戶，從紡織廠退休後的他時常坐在小區門口，望望門口的車水馬龍。
作為土生土長的鄭州人，他生在中原區，長在中原區，工作也在中原區，“看來我這輩子是駐紮在這兒了。”李大爺說。而說起家門口的這條二環支路，李大爺告訴河南商報記者，別看路不長也不寬，可它在上世紀八九十年代，地位卻很高，是名副其實的二環邊界。
“以前根本沒有黃河路、農業路，二環支路以北還都是荒地，可以說它就是鄭州當時的北界。”李大爺說。
他指著不遠處的火車道告訴河南商報記者，二環支路的特殊之處還在於它上面“橫亙”了兩條火車道，“火車道通向的可是被稱為亞洲作業量最大的列車編組站的鄭州北站。”李大爺驕傲地說。
河南商報記者沿著二環支路走了一遭後發現，二環支路上汽車、行人川流不息，上面的火車道也很“忙碌”，耳邊時不時傳來火車經過的轟鳴聲。但是在沿線不少居民的眼中，家門口的這條路既熟悉又陌生，即便是天天走過，卻也不知道“二環支路”的過往。
【規劃】
並非二環
曾是黃河路的“替身”
對於這條路的來源和過往，河南商報記者在鄭州市城建檔案館找到了一些老記憶。
翻開已經泛黃的資料，關於二環支路的過往一一呈現。原來，這條路是從1985年開始規劃審批的，一同規劃建設的還有二環支路東側的沙口路，是當時鄭州市西北環路的一部分。
但提起“二環支路就是鄭州二環”的說法，檔案局的工作人員進行了否認。“當時黃河路還在修，東西方向交通不方便，所以就修了這條路，可以說二環支路是黃河路的‘替身’。”該工作人員說。
原來，設計之初，二環支路僅僅只有259米，使用年限為15年，其建設的初衷則是為了分流金水路—南陽路、金水路—建設路交叉口的人車流，是提升交通運力的一種手段。
查找資料時河南商報記者發現，規劃圖中的二環支路東起沙口路，西到鄭州鐵路局北郊編組的鐵路橋東邊，全長259米。而如今，人們眼中的二環支路已經成為連接沙口路和嵩山北路的“紐帶”，足足有一公里長。
二環支路到底有多長?檔案館工作人員告訴河南商報記者，設計之初二環支路為“臨時路”，而隨著政府開始致力於修建斷頭路，這條壽命為15年的二環支路修修建建，如今已“效力”鄭州20多年，長度也由最初200多米變成了如今的樣子。
【過往】
被公認為鄭州最堵的路之一
儘管對這條路的解讀，民間和官方的說法不一，但有一點是公認的：它曾是鄭州最堵的路之一。
最初的二環支路南側是鄭州以前的糖菸酒公司，路的北側則是曾經大名鼎鼎的“二環道水果批發市場”。也正是因為這些“繁華的所在”，這條路很繁忙，人流量、車流量巨大，堵車也成了家常便飯。
河南商報記者在現場看到，雖然這個水果批發市場已經完成外遷，搖身一變成了京沙新生活廣場。但提起過去堵車的時光，附近居民仍怨聲載道。“這個水果批發市場，可是比現在的萬邦還出名，但堵起車來也讓人無奈，尤其是逢年過節，這條路上的車隊能排上百米長。”附近居民張女士說。
河南商報記者瞭解到，該市場形成於上個世紀90年代初，是當時最大的輻射省內外的果品中轉站，這裡出來的果品一度佔到了整個鄭州市場的90%左右。但隨著市場越做越大，車流人流增加，市場門前的這條二環支路也常常陷於癱瘓狀態，環境髒亂差的問題引起市民不滿。
如今，批發市場外遷早已完畢，漫步二環支路，雖不見昔日的繁華，但道路兩側被綠植爬滿的文化牆，讓人不禁感受到濃郁的生活氣息。
來源：大河客戶端