胎壓高和胎壓低，哪個更容易爆胎？建議大家：不想爆胎就這樣做

如果你問一些老司機：胎壓高和胎壓低哪個更容易爆胎？相信很多人都會說：這還用問嘛，當然是胎壓高更容易爆胎了！並且還會煞有介事的告訴你，夏天要給輪胎放一點氣，比正常胎壓低一點，防止氣溫過高導致爆胎，特別是跑長途輪胎氣壓千萬不能打足了，否則爆胎就在等著你......等等。嚇得你趕緊去給輪胎放了氣才安心。

但小編告訴你，老司機的這種說法是錯誤的，事實是胎壓低比胎壓高更容易爆胎。據美國國家公路交通管理局的數據：當胎壓值高於標準值四分之一時，爆胎導致的交通事故概率會增加一倍；而當胎壓值低於標準值四分之一時，爆胎導致的交通事故概率則會增加兩倍以上。所以，低胎壓比高胎壓的危險性更大，低胎壓是輪胎的致命殺手！

為什麼胎壓低更容易爆胎呢？這好像與常識不符啊？下面我們就來分析一下這個問題。首先來看看輪胎的結構。現在汽車上絕大多數使用的都是子午線輪胎，這種輪胎上最薄弱的部位是胎壁，當這個部位發生損壞時，就很容易爆胎。事實也證明，輪胎爆胎絕大多數都發生在胎壁上。輪胎在高速轉動時，胎壁會在汽車自重和輪胎內氣壓的作用下，反覆的被擠壓-拉伸變形。胎壓正常的情況下，這種變形量是比較小的，胎壁不會受到損傷。但是當胎壓不足時，輪胎側壁變形會比較大，輪胎轉動時被擠壓-拉伸的程度也比較大，輪胎反覆的被“揉搓”，這樣就會導致胎壁的氣密層產生皺紋，胎溫快速上升，胎壁的簾子布和橡膠逐漸剝離，輪胎強度嚴重下降，此時如果繼續行駛，就很容易發生爆胎事故。

另外，如果輪胎的氣壓過低，輪胎的變形量過大，那麼輪胎在滾動過程中返彈回原狀的時間變長，就容易發生駐波現象。輪胎的壓力越低，產生駐波現象的車速越低。而駐波是汽車高速行駛時的一種嚴重輪胎故障，很容易導致輪胎嚴重的損壞。