高速路上開車，你千萬要記住這些事兒，救人一命
1、關於速度
中國的高速一般都是限速60-120吧？這個我沒有考證過，就是估摸這大概說的。前面這個60，就是最低限速了。有很多人有個誤區，就是開得越慢越安全。但是這在高速（或是某些交通順暢車流較少的道路）上是行不通的。你開得慢，別人開得快，你們之間存在著相對速度，那你被追尾的可能性就很大。尤其是碰到哪個走神的，一下就聳上來了。不要說什麼對錯，那是給活人討論的問題。所以你要做到的是首先保證自己的安全。有個三不傷害原則是很有用的：不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。用在行車上就是：不撞牆，不撞車，不被他人撞車。所以說，在高速上千萬不要開得太慢，更不要無緣無故來個急剎或是乾脆停在路中間。某省高速去年有個事故，就是某小車突然停在路中間（因為錯過了出口），被後來的大客追尾追爆油箱。一車兩家6口，只逃出兩男人，杯具也。
所以我個人建議是至少維持80/90的速度。如果你連這個速度都覺得膽戰心驚，給你兩個建議：1/換個司機 2/請不要上高速。免得給自己或他人帶來災難。
中國高速的最高限速是多少我不太清楚，但是我感覺一般都是100-120吧。也就是說，最高也就是120。其實這個速度已經很快了。換算一下，一秒鐘10米，快不？換成時速就是36km/h。那麼時速120，就是一秒鐘33.3333米。時速150，就是41.6666米。看起來，從120到150，好像也就只快了25%的速度，也就是說，假如是1小時的車程，你可以節約10分鐘的時間。但是，120到150有個質的飛躍。什麼質的飛躍？這麼說吧，當你時速90的時候，基本上你能控制大部分的事；當你時速120的時候，很多事情已經不在你掌握中了；當你時速超過150時，大部分東西都不是你說了算了。或者，我再換個說法：
當你時速90時，你的命在你手裡；
當你時速120時，你的命在你車手裡；
當你時速150時，你的命在老天爺手裡。
事實上，無論是奔馳寶馬還是悍馬，只要超過150，出了事基本上是沒救了。出事的原因是各種各樣的，有可能是追尾，有可能是路邊竄出的一隻狗，也有可能是路面上的一個小石頭。
所以，在高速上行駛時，請儘量不要超過120，你要對自己負責，對家人負責，也要對路面上行駛的其他人負責。
好吧，我承認我開過180，急速帶來的快感是無法形容的。但是，可能付出的代價也是大到付不起的。所以，請不要超速駕駛。
2、關於安全距離
很多人都不知道高速路上有時突然在路邊出現的連續幾個50/100/200的標識牌是幹什麼用的。這裡我要告訴你：這是讓你保持安全距離用的。
為什麼要保持安全距離？
當你在高速路上行駛時，你發現前面出狀況了！這時你有個反應時間，當你判斷出來後你開始踩剎車，最開始你肯定不會一腳踩到底的，因為你還不能確切判斷前面到底是不是需要你緊急制動。當你發現有這個必要時，你一腳將剎車踩到了底。但是制動也是需要時間的。各種車型的百公里制動距離是不一樣的。豪車的距離當然要短點，是30多吧。我的車是40米，而我查詢到的我這個10W級別的車裡很多制動距離都是42+。不要小看這幾米的差別。那就是撞上和沒撞上的區別！現在我們來算一下：
假設剎車前車的時速是120
然後在前面發生狀況後一秒你反應過來了，開始踩剎車
然後又過了一秒，你發現需要緊急制動，於是一腳將剎車死死踩住。
你的剎車發出噠噠的聲音，那是ABS啟動了。輪胎在和路面磨擦發出尖叫聲，你和前面車輛的距離仍然在靠近。你的車終於停下來了。
前面我說過了，當時速120時車每秒要跑33.33米。那麼整個過程你跑了：
33.3×2+40=100+
也就是說，在高速上，當你發現問題到你停下來，至少需要100米的距離，這還是你沒打瞌睡的情況下。所以，當你在高速上行駛時，請一定要和前面的車輛保持至少150米的距離。我在高速上經常看到很多車互相咬得很緊。而後面的車因為被擋了視線的原因，不能及時瞭解前面的路況。如果發生一點小狀況，就是一個追尾了。
為了你自己和他人的安全，請保持安全距離。
3、文明行車，不開鬥氣車
我經常說的一句是：
很多人學會了開車，卻沒學會該如何開車。
這種人城市裡太多了。比如晚上長時間開大燈行車的，在兩根道中間行駛的，隨意便道不打招呼的，林林總總。你會覺得這些人可惡之極，但是相對於高速，那都是小問題了。套用宋丹丹一句話：
在城市裡開那是要錢，在高速上可就是要命了。
是的，在城裡開，速度有限，一般也就是個擦掛的問題，但是在高速路上，就可能是車毀人亡了。那我們該怎麼做呢？
1）保持勻速行駛，不要隨便變道
在高速路上行駛，本身也是諸多車輛一個互動的過程。為了行駛安全，你需要去揣測別人心裡在想什麼，你也需要讓別人知道你想幹什麼，這樣才能及時做出應對措施。試想一下，如果你面對一個速度不定，又不知道他到底是想超車，還是減速的駕駛員，恐怕也只有素手無策，避而遠之吧。以己度人，自己在開車的時候，也不要做這種天怒人怨，危險無比的事。一般的高速公路，分超車道和行車道兩根。在不超車不趕時間的時候，你就老老實實地在右邊那根道上呆著吧。至於速度，嗯嗯，90-100是很不錯的選擇。
2）提前示警，文明超車
當你需要超車時，先提前觀察後方和左後方是否有車，在確定安全後打開你的左轉彎燈，變道到左邊的超車道超車（為什麼不是右邊後面會講）。有人會問那我本來就在左邊是不是就不需要打左轉彎燈了？回答是：必須打左轉彎燈！因為你打左轉彎燈是為了給前面的車一個信號：我要超車了，請注意。並伴之以閃燈。這也是給前面的車一個提醒，我在超車，請不要變道了！然後你在確定前面的車不會有動作時，果斷加油門超過去。超車後，在確定右邊道安全後最好還是轉過去吧（當然別忘了打右轉彎燈），這樣可以把超車道留給其他需要超車的人。
按喇叭的效果很差，因為高速路上胎噪和音響的聲音都很大，沒有燈光信號來得直接（音響的事後面講）還是節省點動作給閃燈吧。不過別老閃，招人嫌的。
3）左側超車 左轉彎燈 閃燈
我在高速路上開車時都是從左邊超車而且肯定要打左轉燈閃燈提醒的。當前面也有車在超車時，我會打個閃燈告訴他我也要超車。然後他在超車完畢後就會馬上打個右轉讓我了。
當我在超車道，後面的車嫌我慢了打燈提醒我時，我也會盡量（當然是在安全的情況下）儘快地轉到右邊的行車道。把道路讓給他。
當我在行車道，左後方有車給我打信號表示他要超車時，我甚至會將右轉燈閃一下。告訴他：你放心超吧，我看到了。然後他轟鳴著從我身邊超過。這種禮讓的感覺，真的很好。
現在我們看到了，在高速上行駛，從左側超車是常識性問題，同時也是一項規定。既然是規定，為了自己的安全，我們就要去遵守它。而且在超車完成後，在安全的前提下，儘量儘快地轉到旁邊的行車道，給後面的車讓出位置。
曾經有次我同事第一次上高速，因為害怕變道而表現得很猶豫。這時我另一個同事給他出了個餿主意：你就直接開最左邊的道，開90，絕對沒問題。我當時就駁斥了他這個錯誤的說法———你強行霸著超車道，不是逼著後面的車違規從你右邊超車麼？而且萬一哪個脾氣不好的，直接超過你然後甩你一盤子（即在別人車側前猛打方向盤變道，達到驚嚇對方的目的）或是猛踩你一剎車怎麼辦？所以說，在高速路上請不要違規，也不要逼別人違規。牢記一點，所有的交通規則都是用血的代價總結出來的。
4）長途駕駛定期休息
考駕照時課本告訴我們連續駕駛4個小時算疲勞駕駛。但實際上如果你不是專業駕駛員的話，是堅持不了這麼長時間的。所以我的個人建議你每隔2個小時，就該找個就近的服務區休息一下。去喝口水，去上個廁所，抽只煙，繞著場子溜達幾圈。10分鐘後再上車，會輕鬆很多的。如果實在附近沒有服務區，就儘量靠邊停下休息吧。記得一定要開應急燈！下車後也要靠路邊往前走點再停。
5）副駕，同伴和音響
長途駕駛最好配個副駕，兩人輪流休息，每隔2/3小時換一次，是一種很安全的駕駛方式。有人會問我在車上睡不著怎麼辦？休息不一定就是睡覺。只要你不開車，或是沒在這個時間堅持玩憤怒的小鳥，都算休息的。
如果沒有副駕，就帶個話癆的同伴吧。有個人在旁邊說話，就沒那麼容易打瞌睡了。
如果這些你都沒有，或是你帶了同伴，但是那頭豬已經在旁邊睡著了，還打起了幸福的小呼嚕，怎麼辦！？
終極絕招：開音響
一些有經驗的老司機上高速就會把收音機開啟，在防止疲勞的同時，還可以順帶收聽下路況消息，就是這個道理。
選個節奏感點的音樂，但是別太猛烈了，這會影響你油門的輕重的。要是你在高速行進中情不自禁地打起了拍子，那可別怪我。別考慮旁邊那頭豬的睡眠質量。睡不好是他的事，出了事可就是你們的事了。我一般比較喜歡女子十二樂坊的音樂。在咿呀咿呀的二胡聲中，不知不覺終點就到了。
別選搖籃曲，切記，切忌！
大貨車那出事可是驚天動地，人擋殺人，佛擋殺佛啊。如果你的車沒有坦克那個級別的身板兒，我勸你還是離他遠點。高速路上行駛的大貨車，十個有九個是超載的，就是返空的那個，自重也是幾十噸。以一個油罐車為例。自重是20噸，滿載時是60噸。在這60噸的大鐵塊面前，你的車和紙糊的也沒啥區別了。所以當你在路上碰到大貨車時一定要注意以下幾點：
1）能離遠點儘量遠點。平行開和吊在尾巴後面開都是找shi的行為。如果有必要超車，請快速完成。
2）在下坡路上和彎道時千萬別接近。
3）如果它鳴笛閃燈表示要超車時，不要猶豫，先加油拉開點距離，然後變道讓它。注意避開彎道和下坡路。
4）超車前一定要注意觀察環境。因為大貨車本身的體積很大，尤其遮擋視線。你不僅要看到大貨車本身，還要看到他前面的車是否也會有動作才能超車。曾經有個例子是前面有連續三輛大貨車，駕駛員看準了最後一輛不會有動作，但是當他加速超車時中間一輛大貨突然左轉變道出來超車。幸好避讓及時，不然就杯具了。
決定好超車後先打燈光信號，多閃兩下沒有壞處的。然後果斷加油超過。超過變道，把路讓給後面的車。
千萬別從大貨右邊超車，很危險！
