作為福州市目前最大的地下交通樞紐工程，火車站南廣場綜合交通樞紐工程總用地約4.75公頃，由東地塊、中間廣場、西地塊以及地鐵3號線火車站站主體結構組成。項目目前正加快建設。
全玻璃幕牆大樓明年上半年完工
眼下，火車站南廣場綜合交通樞紐工程正專注西地塊新樓全力展開建設。作為社會車輛、出租、地鐵、公交的無縫接駁換乘區，西地塊是大部分火車站公交線路的“大本營”。
作為福州市目前最大的地下交通樞紐工程，火車站南廣場綜合交通樞紐工程總用地約4.75公頃，由東地塊、中間廣場、西地塊以及地鐵3號線火車站站主體結構組成。項目目前正加快建設。
全玻璃幕牆大樓明年上半年完工
眼下，火車站南廣場綜合交通樞紐工程正專注西地塊新樓全力展開建設。作為社會車輛、出租、地鐵、公交的無縫接駁換乘區，西地塊是大部分火車站公交線路的“大本營”。
▲福州火車站南廣場綜合交通樞紐工程
伴著新樓拔地而起，下月，這棟全玻璃幕牆的新樓就將轉入內部精裝修。按目前進度，這棟地上20層、地下3層，總建築面積超8.1萬平方米的建築，將有望在明年上半年完工。
作為福州市目前最大的地下交通樞紐工程，火車站南廣場綜合交通樞紐工程總用地約4.75公頃，由東地塊、中間廣場、西地塊以及地鐵3號線火車站站主體結構組成。項目目前正加快建設。
全玻璃幕牆大樓明年上半年完工
眼下，火車站南廣場綜合交通樞紐工程正專注西地塊新樓全力展開建設。作為社會車輛、出租、地鐵、公交的無縫接駁換乘區，西地塊是大部分火車站公交線路的“大本營”。
▲福州火車站南廣場綜合交通樞紐工程
伴著新樓拔地而起，下月，這棟全玻璃幕牆的新樓就將轉入內部精裝修。按目前進度，這棟地上20層、地下3層，總建築面積超8.1萬平方米的建築，將有望在明年上半年完工。
西地塊這棟近百米大樓是高端綜合體建築，建成後將成為火車站範圍內又一地標性建築。按照規劃，地上1層作為公交接駁場區域，投用後，現有北廣場的大部分公交線路將分流至此；2層至4層為商業區，5層至9層為辦公場所，10層至20層為SOHO。地下部分除預留地鐵3號線的盾構區間外，還將設置配套停車場，提供車位300多個。
作為福州市目前最大的地下交通樞紐工程，火車站南廣場綜合交通樞紐工程總用地約4.75公頃，由東地塊、中間廣場、西地塊以及地鐵3號線火車站站主體結構組成。項目目前正加快建設。
全玻璃幕牆大樓明年上半年完工
眼下，火車站南廣場綜合交通樞紐工程正專注西地塊新樓全力展開建設。作為社會車輛、出租、地鐵、公交的無縫接駁換乘區，西地塊是大部分火車站公交線路的“大本營”。
▲福州火車站南廣場綜合交通樞紐工程
伴著新樓拔地而起，下月，這棟全玻璃幕牆的新樓就將轉入內部精裝修。按目前進度，這棟地上20層、地下3層，總建築面積超8.1萬平方米的建築，將有望在明年上半年完工。
西地塊這棟近百米大樓是高端綜合體建築，建成後將成為火車站範圍內又一地標性建築。按照規劃，地上1層作為公交接駁場區域，投用後，現有北廣場的大部分公交線路將分流至此；2層至4層為商業區，5層至9層為辦公場所，10層至20層為SOHO。地下部分除預留地鐵3號線的盾構區間外，還將設置配套停車場，提供車位300多個。
東地塊、南廣場將盡快開建
作為最大綜合交通樞紐，整個火車站南廣場改造南鄰站前路，西靠站西路，東達沁園支路，北接福州火車站，總建築面積約16.57萬平方米。它的整體提升，還涉及東地塊、南廣場這2個區域，目前正加緊推進，力爭儘快展開建設。
作為福州市目前最大的地下交通樞紐工程，火車站南廣場綜合交通樞紐工程總用地約4.75公頃，由東地塊、中間廣場、西地塊以及地鐵3號線火車站站主體結構組成。項目目前正加快建設。
全玻璃幕牆大樓明年上半年完工
眼下，火車站南廣場綜合交通樞紐工程正專注西地塊新樓全力展開建設。作為社會車輛、出租、地鐵、公交的無縫接駁換乘區，西地塊是大部分火車站公交線路的“大本營”。
▲福州火車站南廣場綜合交通樞紐工程
伴著新樓拔地而起，下月，這棟全玻璃幕牆的新樓就將轉入內部精裝修。按目前進度，這棟地上20層、地下3層，總建築面積超8.1萬平方米的建築，將有望在明年上半年完工。
西地塊這棟近百米大樓是高端綜合體建築，建成後將成為火車站範圍內又一地標性建築。按照規劃，地上1層作為公交接駁場區域，投用後，現有北廣場的大部分公交線路將分流至此；2層至4層為商業區，5層至9層為辦公場所，10層至20層為SOHO。地下部分除預留地鐵3號線的盾構區間外，還將設置配套停車場，提供車位300多個。
東地塊、南廣場將盡快開建
作為最大綜合交通樞紐，整個火車站南廣場改造南鄰站前路，西靠站西路，東達沁園支路，北接福州火車站，總建築面積約16.57萬平方米。它的整體提升，還涉及東地塊、南廣場這2個區域，目前正加緊推進，力爭儘快展開建設。
現在供出租車落客使用的東地塊，將升級為專用的出租車及社會車輛落客區，1層及負1層分別承擔出租車落客、上客“任務”，負2層及負3層主要為社會停車場，設520個停車位。經統計，加上北廣場的現有停車位，屆時，整個火車站南北廣場將有800多個停車位供市民及旅客使用。
中間南廣場部分，則繼續發揮換乘功用，新添商業配套、地下車庫等功能。
作為福州市目前最大的地下交通樞紐工程，火車站南廣場綜合交通樞紐工程總用地約4.75公頃，由東地塊、中間廣場、西地塊以及地鐵3號線火車站站主體結構組成。項目目前正加快建設。
全玻璃幕牆大樓明年上半年完工
眼下，火車站南廣場綜合交通樞紐工程正專注西地塊新樓全力展開建設。作為社會車輛、出租、地鐵、公交的無縫接駁換乘區，西地塊是大部分火車站公交線路的“大本營”。
▲福州火車站南廣場綜合交通樞紐工程
伴著新樓拔地而起，下月，這棟全玻璃幕牆的新樓就將轉入內部精裝修。按目前進度，這棟地上20層、地下3層，總建築面積超8.1萬平方米的建築，將有望在明年上半年完工。
西地塊這棟近百米大樓是高端綜合體建築，建成後將成為火車站範圍內又一地標性建築。按照規劃，地上1層作為公交接駁場區域，投用後，現有北廣場的大部分公交線路將分流至此；2層至4層為商業區，5層至9層為辦公場所，10層至20層為SOHO。地下部分除預留地鐵3號線的盾構區間外，還將設置配套停車場，提供車位300多個。
東地塊、南廣場將盡快開建
作為最大綜合交通樞紐，整個火車站南廣場改造南鄰站前路，西靠站西路，東達沁園支路，北接福州火車站，總建築面積約16.57萬平方米。它的整體提升，還涉及東地塊、南廣場這2個區域，目前正加緊推進，力爭儘快展開建設。
現在供出租車落客使用的東地塊，將升級為專用的出租車及社會車輛落客區，1層及負1層分別承擔出租車落客、上客“任務”，負2層及負3層主要為社會停車場，設520個停車位。經統計，加上北廣場的現有停車位，屆時，整個火車站南北廣場將有800多個停車位供市民及旅客使用。
中間南廣場部分，則繼續發揮換乘功用，新添商業配套、地下車庫等功能。
通過3個地塊的優化設計、搭配，讓城市‘窗口’不僅有新形象，還能充分發揮樞紐作用，與地鐵、城際鐵路、社會車輛、公交車、出租等多種交通方式無縫接駁，最大程度方便市民及旅客出行，為暢通福州助力。
來源：福州日報、福州晚報｜編輯：嗡嗡