2019年
成都大力發展城市TOD建設
開發城市核心功能，挖掘交通最大價值
升級城市基礎設施，營造良好都市氛圍
在此大背景下
成都範圍內所涉及的TOD建設板塊
涵蓋的商圈及綜合體
迎來了轉型發展的良好機遇
2019年
成都大力發展城市TOD建設
開發城市核心功能，挖掘交通最大價值
升級城市基礎設施，營造良好都市氛圍
在此大背景下
成都範圍內所涉及的TOD建設板塊
涵蓋的商圈及綜合體
迎來了轉型發展的良好機遇
圖片源自於網絡
今天，我們一起認識這個關於城市能量的新名詞：Transit-Oriented-Development。其實TOD就是以軌道交通站點為中心以400～800m（5-10分鐘步行路程）為半徑建立的集辦公、商業、零售、公共設施、居住等為一體的城區，也是軌道樞紐和商業綜合體碰撞出的神奇結合。
2019年
成都大力發展城市TOD建設
開發城市核心功能，挖掘交通最大價值
升級城市基礎設施，營造良好都市氛圍
在此大背景下
成都範圍內所涉及的TOD建設板塊
涵蓋的商圈及綜合體
迎來了轉型發展的良好機遇
圖片源自於網絡
今天，我們一起認識這個關於城市能量的新名詞：Transit-Oriented-Development。其實TOD就是以軌道交通站點為中心以400～800m（5-10分鐘步行路程）為半徑建立的集辦公、商業、零售、公共設施、居住等為一體的城區，也是軌道樞紐和商業綜合體碰撞出的神奇結合。
圖片源自於網絡
縱觀城市的歷史發展，我國有幾個以TOD為主要模式打造的城市可以參考。
去過香港的人，應當都有一個共同印象——人多，路窄，擁擠。然而在這樣的情況下，有一個很特殊的點在於，香港不常堵車。你很難相信一個二車道甚至有的地方一車道的人口爆炸型城市不大堵車。但是研究一組數據以後，這個答案可能很容易能夠得到。香港，從上世紀80年代開始，公共交通一直負擔著全港80%以上的客流量，僅有大約6%左右的居民出行使用私人交通工具。全香港約有45%的人口居住在距離地鐵站僅500米的範圍內，九龍、新九龍以及香港島更是高達65%。
而得以支撐這組數據的原因，在於香港以公共交通樞紐為起點的步行系統四通八達，凡與步行系統相連的建築，本身就是步行系統的組成部分，其通道層及鄰接的樓層通常作為零售商業和娛樂用途等，給人的生活提供了極大的方便。
2019年
成都大力發展城市TOD建設
開發城市核心功能，挖掘交通最大價值
升級城市基礎設施，營造良好都市氛圍
在此大背景下
成都範圍內所涉及的TOD建設板塊
涵蓋的商圈及綜合體
迎來了轉型發展的良好機遇
圖片源自於網絡
今天，我們一起認識這個關於城市能量的新名詞：Transit-Oriented-Development。其實TOD就是以軌道交通站點為中心以400～800m（5-10分鐘步行路程）為半徑建立的集辦公、商業、零售、公共設施、居住等為一體的城區，也是軌道樞紐和商業綜合體碰撞出的神奇結合。
圖片源自於網絡
縱觀城市的歷史發展，我國有幾個以TOD為主要模式打造的城市可以參考。
去過香港的人，應當都有一個共同印象——人多，路窄，擁擠。然而在這樣的情況下，有一個很特殊的點在於，香港不常堵車。你很難相信一個二車道甚至有的地方一車道的人口爆炸型城市不大堵車。但是研究一組數據以後，這個答案可能很容易能夠得到。香港，從上世紀80年代開始，公共交通一直負擔著全港80%以上的客流量，僅有大約6%左右的居民出行使用私人交通工具。全香港約有45%的人口居住在距離地鐵站僅500米的範圍內，九龍、新九龍以及香港島更是高達65%。
而得以支撐這組數據的原因，在於香港以公共交通樞紐為起點的步行系統四通八達，凡與步行系統相連的建築，本身就是步行系統的組成部分，其通道層及鄰接的樓層通常作為零售商業和娛樂用途等，給人的生活提供了極大的方便。
圖片源自於網絡
"多維交通+綜合體+住宅"的創新形式
多樣化的功能更符合城市的發展
讓市民真正實現自由工作、自由生活
就是這樣大熱的"網紅"選手
只要是人口大城、發達城市
都在紛紛對這個未來新星拋出橄欖枝
進入TOD時代的城西是什麼樣？
地鐵的開通
不僅讓房價攀升
更給城西城市發展帶來了巨大機遇
在這裡
人、城、境、業和諧統一
現代化城市形態呼之欲出
在這裡
地鐵，如城市強力脈動的交通"動脈"
在人流輸送間
帶來因流動而產生的巨大動能
依託車站而生、共榮的物業開發
2019年
成都大力發展城市TOD建設
開發城市核心功能，挖掘交通最大價值
升級城市基礎設施，營造良好都市氛圍
在此大背景下
成都範圍內所涉及的TOD建設板塊
涵蓋的商圈及綜合體
迎來了轉型發展的良好機遇
圖片源自於網絡
今天，我們一起認識這個關於城市能量的新名詞：Transit-Oriented-Development。其實TOD就是以軌道交通站點為中心以400～800m（5-10分鐘步行路程）為半徑建立的集辦公、商業、零售、公共設施、居住等為一體的城區，也是軌道樞紐和商業綜合體碰撞出的神奇結合。
圖片源自於網絡
縱觀城市的歷史發展，我國有幾個以TOD為主要模式打造的城市可以參考。
去過香港的人，應當都有一個共同印象——人多，路窄，擁擠。然而在這樣的情況下，有一個很特殊的點在於，香港不常堵車。你很難相信一個二車道甚至有的地方一車道的人口爆炸型城市不大堵車。但是研究一組數據以後，這個答案可能很容易能夠得到。香港，從上世紀80年代開始，公共交通一直負擔著全港80%以上的客流量，僅有大約6%左右的居民出行使用私人交通工具。全香港約有45%的人口居住在距離地鐵站僅500米的範圍內，九龍、新九龍以及香港島更是高達65%。
而得以支撐這組數據的原因，在於香港以公共交通樞紐為起點的步行系統四通八達，凡與步行系統相連的建築，本身就是步行系統的組成部分，其通道層及鄰接的樓層通常作為零售商業和娛樂用途等，給人的生活提供了極大的方便。
圖片源自於網絡
"多維交通+綜合體+住宅"的創新形式
多樣化的功能更符合城市的發展
讓市民真正實現自由工作、自由生活
就是這樣大熱的"網紅"選手
只要是人口大城、發達城市
都在紛紛對這個未來新星拋出橄欖枝
進入TOD時代的城西是什麼樣？
地鐵的開通
不僅讓房價攀升
更給城西城市發展帶來了巨大機遇
在這裡
人、城、境、業和諧統一
現代化城市形態呼之欲出
在這裡
地鐵，如城市強力脈動的交通"動脈"
在人流輸送間
帶來因流動而產生的巨大動能
依託車站而生、共榮的物業開發
所以可以發現，其實TOD最大的精華不在於單樓盤，誠然，對於一個樓盤來說，周邊擁有公共交通，連接著商業，很大程度上就可以套上TOD的概念，然而真正的TOD，實際上要立足於整個城市。政府需要對於未來的城市發展，是以人們生活的高度便捷性為導向，將居住、商業甚至工作能夠以一條完整的交通線串聯起來，TOD講的不是一個樓盤，而是全城式的生活。
但不是所有的作品都具備推動城市發展的能量
珠江新城作為成都城西TOD大盤
11年深耕溫江
創領城市現代化導向，多年深耕溫江新區
代言城市高端人居、成就區域首席商圈
啟幕城市商務時代
一次次成果的兌現
珠江品牌深入溫江發展歷史進程之中
成就不可比擬的市場影響力
2019年
成都大力發展城市TOD建設
開發城市核心功能，挖掘交通最大價值
升級城市基礎設施，營造良好都市氛圍
在此大背景下
成都範圍內所涉及的TOD建設板塊
涵蓋的商圈及綜合體
迎來了轉型發展的良好機遇
圖片源自於網絡
今天，我們一起認識這個關於城市能量的新名詞：Transit-Oriented-Development。其實TOD就是以軌道交通站點為中心以400～800m（5-10分鐘步行路程）為半徑建立的集辦公、商業、零售、公共設施、居住等為一體的城區，也是軌道樞紐和商業綜合體碰撞出的神奇結合。
圖片源自於網絡
縱觀城市的歷史發展，我國有幾個以TOD為主要模式打造的城市可以參考。
去過香港的人，應當都有一個共同印象——人多，路窄，擁擠。然而在這樣的情況下，有一個很特殊的點在於，香港不常堵車。你很難相信一個二車道甚至有的地方一車道的人口爆炸型城市不大堵車。但是研究一組數據以後，這個答案可能很容易能夠得到。香港，從上世紀80年代開始，公共交通一直負擔著全港80%以上的客流量，僅有大約6%左右的居民出行使用私人交通工具。全香港約有45%的人口居住在距離地鐵站僅500米的範圍內，九龍、新九龍以及香港島更是高達65%。
而得以支撐這組數據的原因，在於香港以公共交通樞紐為起點的步行系統四通八達，凡與步行系統相連的建築，本身就是步行系統的組成部分，其通道層及鄰接的樓層通常作為零售商業和娛樂用途等，給人的生活提供了極大的方便。
圖片源自於網絡
"多維交通+綜合體+住宅"的創新形式
多樣化的功能更符合城市的發展
讓市民真正實現自由工作、自由生活
就是這樣大熱的"網紅"選手
只要是人口大城、發達城市
都在紛紛對這個未來新星拋出橄欖枝
進入TOD時代的城西是什麼樣？
地鐵的開通
不僅讓房價攀升
更給城西城市發展帶來了巨大機遇
在這裡
人、城、境、業和諧統一
現代化城市形態呼之欲出
在這裡
地鐵，如城市強力脈動的交通"動脈"
在人流輸送間
帶來因流動而產生的巨大動能
依託車站而生、共榮的物業開發
所以可以發現，其實TOD最大的精華不在於單樓盤，誠然，對於一個樓盤來說，周邊擁有公共交通，連接著商業，很大程度上就可以套上TOD的概念，然而真正的TOD，實際上要立足於整個城市。政府需要對於未來的城市發展，是以人們生活的高度便捷性為導向，將居住、商業甚至工作能夠以一條完整的交通線串聯起來，TOD講的不是一個樓盤，而是全城式的生活。
但不是所有的作品都具備推動城市發展的能量
珠江新城作為成都城西TOD大盤
11年深耕溫江
創領城市現代化導向，多年深耕溫江新區
代言城市高端人居、成就區域首席商圈
啟幕城市商務時代
一次次成果的兌現
珠江品牌深入溫江發展歷史進程之中
成就不可比擬的市場影響力
地鐵四號線無縫接駁，便捷出行
珠江新城正位於光華新城CBD核心政務中心無縫對接地鐵4號線和7號環線地鐵光華公園站更是與本項目無縫連接未來銜接中轉地鐵在建17號線以及規劃中的22號線同時珠江新城作為區域"三軌三高四快"立體交通網絡樞紐點更是推動區域快速發展獨佔超大人流帶來的紅利
2019年
成都大力發展城市TOD建設
開發城市核心功能，挖掘交通最大價值
升級城市基礎設施，營造良好都市氛圍
在此大背景下
成都範圍內所涉及的TOD建設板塊
涵蓋的商圈及綜合體
迎來了轉型發展的良好機遇
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今天，我們一起認識這個關於城市能量的新名詞：Transit-Oriented-Development。其實TOD就是以軌道交通站點為中心以400～800m（5-10分鐘步行路程）為半徑建立的集辦公、商業、零售、公共設施、居住等為一體的城區，也是軌道樞紐和商業綜合體碰撞出的神奇結合。
圖片源自於網絡
縱觀城市的歷史發展，我國有幾個以TOD為主要模式打造的城市可以參考。
去過香港的人，應當都有一個共同印象——人多，路窄，擁擠。然而在這樣的情況下，有一個很特殊的點在於，香港不常堵車。你很難相信一個二車道甚至有的地方一車道的人口爆炸型城市不大堵車。但是研究一組數據以後，這個答案可能很容易能夠得到。香港，從上世紀80年代開始，公共交通一直負擔著全港80%以上的客流量，僅有大約6%左右的居民出行使用私人交通工具。全香港約有45%的人口居住在距離地鐵站僅500米的範圍內，九龍、新九龍以及香港島更是高達65%。
而得以支撐這組數據的原因，在於香港以公共交通樞紐為起點的步行系統四通八達，凡與步行系統相連的建築，本身就是步行系統的組成部分，其通道層及鄰接的樓層通常作為零售商業和娛樂用途等，給人的生活提供了極大的方便。
圖片源自於網絡
"多維交通+綜合體+住宅"的創新形式
多樣化的功能更符合城市的發展
讓市民真正實現自由工作、自由生活
就是這樣大熱的"網紅"選手
只要是人口大城、發達城市
都在紛紛對這個未來新星拋出橄欖枝
進入TOD時代的城西是什麼樣？
地鐵的開通
不僅讓房價攀升
更給城西城市發展帶來了巨大機遇
在這裡
人、城、境、業和諧統一
現代化城市形態呼之欲出
在這裡
地鐵，如城市強力脈動的交通"動脈"
在人流輸送間
帶來因流動而產生的巨大動能
依託車站而生、共榮的物業開發
所以可以發現，其實TOD最大的精華不在於單樓盤，誠然，對於一個樓盤來說，周邊擁有公共交通，連接著商業，很大程度上就可以套上TOD的概念，然而真正的TOD，實際上要立足於整個城市。政府需要對於未來的城市發展，是以人們生活的高度便捷性為導向，將居住、商業甚至工作能夠以一條完整的交通線串聯起來，TOD講的不是一個樓盤，而是全城式的生活。
但不是所有的作品都具備推動城市發展的能量
珠江新城作為成都城西TOD大盤
11年深耕溫江
創領城市現代化導向，多年深耕溫江新區
代言城市高端人居、成就區域首席商圈
啟幕城市商務時代
一次次成果的兌現
珠江品牌深入溫江發展歷史進程之中
成就不可比擬的市場影響力
地鐵四號線無縫接駁，便捷出行
珠江新城正位於光華新城CBD核心政務中心無縫對接地鐵4號線和7號環線地鐵光華公園站更是與本項目無縫連接未來銜接中轉地鐵在建17號線以及規劃中的22號線同時珠江新城作為區域"三軌三高四快"立體交通網絡樞紐點更是推動區域快速發展獨佔超大人流帶來的紅利
圖片源自於網絡
千家商家匯聚，日享10萬人流
珠江深根城西11年
打造達成西百萬方商圈——珠江廣場
坐擁世界第五大零售企業
4.3萬方體量伊藤洋華堂
全球第二大零售商連鎖商超家樂福
成功引入星巴克、CGV院線等世界500強品牌
打破了城西商業綜合體匱乏的現狀
彌補了區域內沒有綜合體配置的空白
成為大城西商業中心
2019年
成都大力發展城市TOD建設
開發城市核心功能，挖掘交通最大價值
升級城市基礎設施，營造良好都市氛圍
在此大背景下
成都範圍內所涉及的TOD建設板塊
涵蓋的商圈及綜合體
迎來了轉型發展的良好機遇
圖片源自於網絡
今天，我們一起認識這個關於城市能量的新名詞：Transit-Oriented-Development。其實TOD就是以軌道交通站點為中心以400～800m（5-10分鐘步行路程）為半徑建立的集辦公、商業、零售、公共設施、居住等為一體的城區，也是軌道樞紐和商業綜合體碰撞出的神奇結合。
圖片源自於網絡
縱觀城市的歷史發展，我國有幾個以TOD為主要模式打造的城市可以參考。
去過香港的人，應當都有一個共同印象——人多，路窄，擁擠。然而在這樣的情況下，有一個很特殊的點在於，香港不常堵車。你很難相信一個二車道甚至有的地方一車道的人口爆炸型城市不大堵車。但是研究一組數據以後，這個答案可能很容易能夠得到。香港，從上世紀80年代開始，公共交通一直負擔著全港80%以上的客流量，僅有大約6%左右的居民出行使用私人交通工具。全香港約有45%的人口居住在距離地鐵站僅500米的範圍內，九龍、新九龍以及香港島更是高達65%。
而得以支撐這組數據的原因，在於香港以公共交通樞紐為起點的步行系統四通八達，凡與步行系統相連的建築，本身就是步行系統的組成部分，其通道層及鄰接的樓層通常作為零售商業和娛樂用途等，給人的生活提供了極大的方便。
圖片源自於網絡
"多維交通+綜合體+住宅"的創新形式
多樣化的功能更符合城市的發展
讓市民真正實現自由工作、自由生活
就是這樣大熱的"網紅"選手
只要是人口大城、發達城市
都在紛紛對這個未來新星拋出橄欖枝
進入TOD時代的城西是什麼樣？
地鐵的開通
不僅讓房價攀升
更給城西城市發展帶來了巨大機遇
在這裡
人、城、境、業和諧統一
現代化城市形態呼之欲出
在這裡
地鐵，如城市強力脈動的交通"動脈"
在人流輸送間
帶來因流動而產生的巨大動能
依託車站而生、共榮的物業開發
所以可以發現，其實TOD最大的精華不在於單樓盤，誠然，對於一個樓盤來說，周邊擁有公共交通，連接著商業，很大程度上就可以套上TOD的概念，然而真正的TOD，實際上要立足於整個城市。政府需要對於未來的城市發展，是以人們生活的高度便捷性為導向，將居住、商業甚至工作能夠以一條完整的交通線串聯起來，TOD講的不是一個樓盤，而是全城式的生活。
但不是所有的作品都具備推動城市發展的能量
珠江新城作為成都城西TOD大盤
11年深耕溫江
創領城市現代化導向，多年深耕溫江新區
代言城市高端人居、成就區域首席商圈
啟幕城市商務時代
一次次成果的兌現
珠江品牌深入溫江發展歷史進程之中
成就不可比擬的市場影響力
地鐵四號線無縫接駁，便捷出行
珠江新城正位於光華新城CBD核心政務中心無縫對接地鐵4號線和7號環線地鐵光華公園站更是與本項目無縫連接未來銜接中轉地鐵在建17號線以及規劃中的22號線同時珠江新城作為區域"三軌三高四快"立體交通網絡樞紐點更是推動區域快速發展獨佔超大人流帶來的紅利
圖片源自於網絡
千家商家匯聚，日享10萬人流
珠江深根城西11年
打造達成西百萬方商圈——珠江廣場
坐擁世界第五大零售企業
4.3萬方體量伊藤洋華堂
全球第二大零售商連鎖商超家樂福
成功引入星巴克、CGV院線等世界500強品牌
打破了城西商業綜合體匱乏的現狀
彌補了區域內沒有綜合體配置的空白
成為大城西商業中心
圖片源自於網絡
核心商務CBD辦公中心
珠江新城國際中心作為城西高端甲級寫字樓將開啟國際商務新時代不僅如此未來新城內珠江投資15大產業的持續導入將帶動區域發展，吸附高端人群打造溫江新城核心商務CBD辦公中心提供數以萬計的就業崗位以及鉅額稅收必將大幅提速區域發展
2019年
成都大力發展城市TOD建設
開發城市核心功能，挖掘交通最大價值
升級城市基礎設施，營造良好都市氛圍
在此大背景下
成都範圍內所涉及的TOD建設板塊
涵蓋的商圈及綜合體
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圖片源自於網絡
今天，我們一起認識這個關於城市能量的新名詞：Transit-Oriented-Development。其實TOD就是以軌道交通站點為中心以400～800m（5-10分鐘步行路程）為半徑建立的集辦公、商業、零售、公共設施、居住等為一體的城區，也是軌道樞紐和商業綜合體碰撞出的神奇結合。
圖片源自於網絡
縱觀城市的歷史發展，我國有幾個以TOD為主要模式打造的城市可以參考。
去過香港的人，應當都有一個共同印象——人多，路窄，擁擠。然而在這樣的情況下，有一個很特殊的點在於，香港不常堵車。你很難相信一個二車道甚至有的地方一車道的人口爆炸型城市不大堵車。但是研究一組數據以後，這個答案可能很容易能夠得到。香港，從上世紀80年代開始，公共交通一直負擔著全港80%以上的客流量，僅有大約6%左右的居民出行使用私人交通工具。全香港約有45%的人口居住在距離地鐵站僅500米的範圍內，九龍、新九龍以及香港島更是高達65%。
而得以支撐這組數據的原因，在於香港以公共交通樞紐為起點的步行系統四通八達，凡與步行系統相連的建築，本身就是步行系統的組成部分，其通道層及鄰接的樓層通常作為零售商業和娛樂用途等，給人的生活提供了極大的方便。
圖片源自於網絡
"多維交通+綜合體+住宅"的創新形式
多樣化的功能更符合城市的發展
讓市民真正實現自由工作、自由生活
就是這樣大熱的"網紅"選手
只要是人口大城、發達城市
都在紛紛對這個未來新星拋出橄欖枝
進入TOD時代的城西是什麼樣？
地鐵的開通
不僅讓房價攀升
更給城西城市發展帶來了巨大機遇
在這裡
人、城、境、業和諧統一
現代化城市形態呼之欲出
在這裡
地鐵，如城市強力脈動的交通"動脈"
在人流輸送間
帶來因流動而產生的巨大動能
依託車站而生、共榮的物業開發
所以可以發現，其實TOD最大的精華不在於單樓盤，誠然，對於一個樓盤來說，周邊擁有公共交通，連接著商業，很大程度上就可以套上TOD的概念，然而真正的TOD，實際上要立足於整個城市。政府需要對於未來的城市發展，是以人們生活的高度便捷性為導向，將居住、商業甚至工作能夠以一條完整的交通線串聯起來，TOD講的不是一個樓盤，而是全城式的生活。
但不是所有的作品都具備推動城市發展的能量
珠江新城作為成都城西TOD大盤
11年深耕溫江
創領城市現代化導向，多年深耕溫江新區
代言城市高端人居、成就區域首席商圈
啟幕城市商務時代
一次次成果的兌現
珠江品牌深入溫江發展歷史進程之中
成就不可比擬的市場影響力
地鐵四號線無縫接駁，便捷出行
珠江新城正位於光華新城CBD核心政務中心無縫對接地鐵4號線和7號環線地鐵光華公園站更是與本項目無縫連接未來銜接中轉地鐵在建17號線以及規劃中的22號線同時珠江新城作為區域"三軌三高四快"立體交通網絡樞紐點更是推動區域快速發展獨佔超大人流帶來的紅利
圖片源自於網絡
千家商家匯聚，日享10萬人流
珠江深根城西11年
打造達成西百萬方商圈——珠江廣場
坐擁世界第五大零售企業
4.3萬方體量伊藤洋華堂
全球第二大零售商連鎖商超家樂福
成功引入星巴克、CGV院線等世界500強品牌
打破了城西商業綜合體匱乏的現狀
彌補了區域內沒有綜合體配置的空白
成為大城西商業中心
圖片源自於網絡
核心商務CBD辦公中心
珠江新城國際中心作為城西高端甲級寫字樓將開啟國際商務新時代不僅如此未來新城內珠江投資15大產業的持續導入將帶動區域發展，吸附高端人群打造溫江新城核心商務CBD辦公中心提供數以萬計的就業崗位以及鉅額稅收必將大幅提速區域發展
約350畝光華公園城市中央綠地
不難發現城市公園很大程度上
印證了周邊高端住宅的居住價值
珠江新城
坐擁約350畝光華公園
及江安河雙資源城市稀缺生態景觀
打造不可複製的
城市生態商業商務中心
2019年
成都大力發展城市TOD建設
開發城市核心功能，挖掘交通最大價值
升級城市基礎設施，營造良好都市氛圍
在此大背景下
成都範圍內所涉及的TOD建設板塊
涵蓋的商圈及綜合體
迎來了轉型發展的良好機遇
圖片源自於網絡
今天，我們一起認識這個關於城市能量的新名詞：Transit-Oriented-Development。其實TOD就是以軌道交通站點為中心以400～800m（5-10分鐘步行路程）為半徑建立的集辦公、商業、零售、公共設施、居住等為一體的城區，也是軌道樞紐和商業綜合體碰撞出的神奇結合。
圖片源自於網絡
縱觀城市的歷史發展，我國有幾個以TOD為主要模式打造的城市可以參考。
去過香港的人，應當都有一個共同印象——人多，路窄，擁擠。然而在這樣的情況下，有一個很特殊的點在於，香港不常堵車。你很難相信一個二車道甚至有的地方一車道的人口爆炸型城市不大堵車。但是研究一組數據以後，這個答案可能很容易能夠得到。香港，從上世紀80年代開始，公共交通一直負擔著全港80%以上的客流量，僅有大約6%左右的居民出行使用私人交通工具。全香港約有45%的人口居住在距離地鐵站僅500米的範圍內，九龍、新九龍以及香港島更是高達65%。
而得以支撐這組數據的原因，在於香港以公共交通樞紐為起點的步行系統四通八達，凡與步行系統相連的建築，本身就是步行系統的組成部分，其通道層及鄰接的樓層通常作為零售商業和娛樂用途等，給人的生活提供了極大的方便。
圖片源自於網絡
"多維交通+綜合體+住宅"的創新形式
多樣化的功能更符合城市的發展
讓市民真正實現自由工作、自由生活
就是這樣大熱的"網紅"選手
只要是人口大城、發達城市
都在紛紛對這個未來新星拋出橄欖枝
進入TOD時代的城西是什麼樣？
地鐵的開通
不僅讓房價攀升
更給城西城市發展帶來了巨大機遇
在這裡
人、城、境、業和諧統一
現代化城市形態呼之欲出
在這裡
地鐵，如城市強力脈動的交通"動脈"
在人流輸送間
帶來因流動而產生的巨大動能
依託車站而生、共榮的物業開發
所以可以發現，其實TOD最大的精華不在於單樓盤，誠然，對於一個樓盤來說，周邊擁有公共交通，連接著商業，很大程度上就可以套上TOD的概念，然而真正的TOD，實際上要立足於整個城市。政府需要對於未來的城市發展，是以人們生活的高度便捷性為導向，將居住、商業甚至工作能夠以一條完整的交通線串聯起來，TOD講的不是一個樓盤，而是全城式的生活。
但不是所有的作品都具備推動城市發展的能量
珠江新城作為成都城西TOD大盤
11年深耕溫江
創領城市現代化導向，多年深耕溫江新區
代言城市高端人居、成就區域首席商圈
啟幕城市商務時代
一次次成果的兌現
珠江品牌深入溫江發展歷史進程之中
成就不可比擬的市場影響力
地鐵四號線無縫接駁，便捷出行
珠江新城正位於光華新城CBD核心政務中心無縫對接地鐵4號線和7號環線地鐵光華公園站更是與本項目無縫連接未來銜接中轉地鐵在建17號線以及規劃中的22號線同時珠江新城作為區域"三軌三高四快"立體交通網絡樞紐點更是推動區域快速發展獨佔超大人流帶來的紅利
圖片源自於網絡
千家商家匯聚，日享10萬人流
珠江深根城西11年
打造達成西百萬方商圈——珠江廣場
坐擁世界第五大零售企業
4.3萬方體量伊藤洋華堂
全球第二大零售商連鎖商超家樂福
成功引入星巴克、CGV院線等世界500強品牌
打破了城西商業綜合體匱乏的現狀
彌補了區域內沒有綜合體配置的空白
成為大城西商業中心
圖片源自於網絡
核心商務CBD辦公中心
珠江新城國際中心作為城西高端甲級寫字樓將開啟國際商務新時代不僅如此未來新城內珠江投資15大產業的持續導入將帶動區域發展，吸附高端人群打造溫江新城核心商務CBD辦公中心提供數以萬計的就業崗位以及鉅額稅收必將大幅提速區域發展
約350畝光華公園城市中央綠地
不難發現城市公園很大程度上
印證了周邊高端住宅的居住價值
珠江新城
坐擁約350畝光華公園
及江安河雙資源城市稀缺生態景觀
打造不可複製的
城市生態商業商務中心
圖片源自於網絡
約47-82㎡靈動創富小戶
約4.8米層高限量LOFT
珠江新城成都罕見
自帶大公園、大湖景的小戶創變公寓
功能多樣，用途廣闊
酒店、民宿、自住......隨心所用
客流大、位置好，自然更多租客
開啟財富商機，收益穩妥
2019年
成都大力發展城市TOD建設
開發城市核心功能，挖掘交通最大價值
升級城市基礎設施，營造良好都市氛圍
在此大背景下
成都範圍內所涉及的TOD建設板塊
涵蓋的商圈及綜合體
迎來了轉型發展的良好機遇
圖片源自於網絡
今天，我們一起認識這個關於城市能量的新名詞：Transit-Oriented-Development。其實TOD就是以軌道交通站點為中心以400～800m（5-10分鐘步行路程）為半徑建立的集辦公、商業、零售、公共設施、居住等為一體的城區，也是軌道樞紐和商業綜合體碰撞出的神奇結合。
圖片源自於網絡
縱觀城市的歷史發展，我國有幾個以TOD為主要模式打造的城市可以參考。
去過香港的人，應當都有一個共同印象——人多，路窄，擁擠。然而在這樣的情況下，有一個很特殊的點在於，香港不常堵車。你很難相信一個二車道甚至有的地方一車道的人口爆炸型城市不大堵車。但是研究一組數據以後，這個答案可能很容易能夠得到。香港，從上世紀80年代開始，公共交通一直負擔著全港80%以上的客流量，僅有大約6%左右的居民出行使用私人交通工具。全香港約有45%的人口居住在距離地鐵站僅500米的範圍內，九龍、新九龍以及香港島更是高達65%。
而得以支撐這組數據的原因，在於香港以公共交通樞紐為起點的步行系統四通八達，凡與步行系統相連的建築，本身就是步行系統的組成部分，其通道層及鄰接的樓層通常作為零售商業和娛樂用途等，給人的生活提供了極大的方便。
圖片源自於網絡
"多維交通+綜合體+住宅"的創新形式
多樣化的功能更符合城市的發展
讓市民真正實現自由工作、自由生活
就是這樣大熱的"網紅"選手
只要是人口大城、發達城市
都在紛紛對這個未來新星拋出橄欖枝
進入TOD時代的城西是什麼樣？
地鐵的開通
不僅讓房價攀升
更給城西城市發展帶來了巨大機遇
在這裡
人、城、境、業和諧統一
現代化城市形態呼之欲出
在這裡
地鐵，如城市強力脈動的交通"動脈"
在人流輸送間
帶來因流動而產生的巨大動能
依託車站而生、共榮的物業開發
所以可以發現，其實TOD最大的精華不在於單樓盤，誠然，對於一個樓盤來說，周邊擁有公共交通，連接著商業，很大程度上就可以套上TOD的概念，然而真正的TOD，實際上要立足於整個城市。政府需要對於未來的城市發展，是以人們生活的高度便捷性為導向，將居住、商業甚至工作能夠以一條完整的交通線串聯起來，TOD講的不是一個樓盤，而是全城式的生活。
但不是所有的作品都具備推動城市發展的能量
珠江新城作為成都城西TOD大盤
11年深耕溫江
創領城市現代化導向，多年深耕溫江新區
代言城市高端人居、成就區域首席商圈
啟幕城市商務時代
一次次成果的兌現
珠江品牌深入溫江發展歷史進程之中
成就不可比擬的市場影響力
地鐵四號線無縫接駁，便捷出行
珠江新城正位於光華新城CBD核心政務中心無縫對接地鐵4號線和7號環線地鐵光華公園站更是與本項目無縫連接未來銜接中轉地鐵在建17號線以及規劃中的22號線同時珠江新城作為區域"三軌三高四快"立體交通網絡樞紐點更是推動區域快速發展獨佔超大人流帶來的紅利
圖片源自於網絡
千家商家匯聚，日享10萬人流
珠江深根城西11年
打造達成西百萬方商圈——珠江廣場
坐擁世界第五大零售企業
4.3萬方體量伊藤洋華堂
全球第二大零售商連鎖商超家樂福
成功引入星巴克、CGV院線等世界500強品牌
打破了城西商業綜合體匱乏的現狀
彌補了區域內沒有綜合體配置的空白
成為大城西商業中心
圖片源自於網絡
核心商務CBD辦公中心
珠江新城國際中心作為城西高端甲級寫字樓將開啟國際商務新時代不僅如此未來新城內珠江投資15大產業的持續導入將帶動區域發展，吸附高端人群打造溫江新城核心商務CBD辦公中心提供數以萬計的就業崗位以及鉅額稅收必將大幅提速區域發展
約350畝光華公園城市中央綠地
不難發現城市公園很大程度上
印證了周邊高端住宅的居住價值
珠江新城
坐擁約350畝光華公園
及江安河雙資源城市稀缺生態景觀
打造不可複製的
城市生態商業商務中心
圖片源自於網絡
約47-82㎡靈動創富小戶
約4.8米層高限量LOFT
珠江新城成都罕見
自帶大公園、大湖景的小戶創變公寓
功能多樣，用途廣闊
酒店、民宿、自住......隨心所用
客流大、位置好，自然更多租客
開啟財富商機，收益穩妥
珠江新城
繁華城西TOD大盤
無縫地鐵，伊藤上蓋
首付5萬起
購入城西光華新城CBD核心資產
2019年
成都大力發展城市TOD建設
開發城市核心功能，挖掘交通最大價值
升級城市基礎設施，營造良好都市氛圍
在此大背景下
成都範圍內所涉及的TOD建設板塊
涵蓋的商圈及綜合體
迎來了轉型發展的良好機遇
圖片源自於網絡
今天，我們一起認識這個關於城市能量的新名詞：Transit-Oriented-Development。其實TOD就是以軌道交通站點為中心以400～800m（5-10分鐘步行路程）為半徑建立的集辦公、商業、零售、公共設施、居住等為一體的城區，也是軌道樞紐和商業綜合體碰撞出的神奇結合。
圖片源自於網絡
縱觀城市的歷史發展，我國有幾個以TOD為主要模式打造的城市可以參考。
去過香港的人，應當都有一個共同印象——人多，路窄，擁擠。然而在這樣的情況下，有一個很特殊的點在於，香港不常堵車。你很難相信一個二車道甚至有的地方一車道的人口爆炸型城市不大堵車。但是研究一組數據以後，這個答案可能很容易能夠得到。香港，從上世紀80年代開始，公共交通一直負擔著全港80%以上的客流量，僅有大約6%左右的居民出行使用私人交通工具。全香港約有45%的人口居住在距離地鐵站僅500米的範圍內，九龍、新九龍以及香港島更是高達65%。
而得以支撐這組數據的原因，在於香港以公共交通樞紐為起點的步行系統四通八達，凡與步行系統相連的建築，本身就是步行系統的組成部分，其通道層及鄰接的樓層通常作為零售商業和娛樂用途等，給人的生活提供了極大的方便。
圖片源自於網絡
"多維交通+綜合體+住宅"的創新形式
多樣化的功能更符合城市的發展
讓市民真正實現自由工作、自由生活
就是這樣大熱的"網紅"選手
只要是人口大城、發達城市
都在紛紛對這個未來新星拋出橄欖枝
進入TOD時代的城西是什麼樣？
地鐵的開通
不僅讓房價攀升
更給城西城市發展帶來了巨大機遇
在這裡
人、城、境、業和諧統一
現代化城市形態呼之欲出
在這裡
地鐵，如城市強力脈動的交通"動脈"
在人流輸送間
帶來因流動而產生的巨大動能
依託車站而生、共榮的物業開發
所以可以發現，其實TOD最大的精華不在於單樓盤，誠然，對於一個樓盤來說，周邊擁有公共交通，連接著商業，很大程度上就可以套上TOD的概念，然而真正的TOD，實際上要立足於整個城市。政府需要對於未來的城市發展，是以人們生活的高度便捷性為導向，將居住、商業甚至工作能夠以一條完整的交通線串聯起來，TOD講的不是一個樓盤，而是全城式的生活。
但不是所有的作品都具備推動城市發展的能量
珠江新城作為成都城西TOD大盤
11年深耕溫江
創領城市現代化導向，多年深耕溫江新區
代言城市高端人居、成就區域首席商圈
啟幕城市商務時代
一次次成果的兌現
珠江品牌深入溫江發展歷史進程之中
成就不可比擬的市場影響力
地鐵四號線無縫接駁，便捷出行
珠江新城正位於光華新城CBD核心政務中心無縫對接地鐵4號線和7號環線地鐵光華公園站更是與本項目無縫連接未來銜接中轉地鐵在建17號線以及規劃中的22號線同時珠江新城作為區域"三軌三高四快"立體交通網絡樞紐點更是推動區域快速發展獨佔超大人流帶來的紅利
圖片源自於網絡
千家商家匯聚，日享10萬人流
珠江深根城西11年
打造達成西百萬方商圈——珠江廣場
坐擁世界第五大零售企業
4.3萬方體量伊藤洋華堂
全球第二大零售商連鎖商超家樂福
成功引入星巴克、CGV院線等世界500強品牌
打破了城西商業綜合體匱乏的現狀
彌補了區域內沒有綜合體配置的空白
成為大城西商業中心
圖片源自於網絡
核心商務CBD辦公中心
珠江新城國際中心作為城西高端甲級寫字樓將開啟國際商務新時代不僅如此未來新城內珠江投資15大產業的持續導入將帶動區域發展，吸附高端人群打造溫江新城核心商務CBD辦公中心提供數以萬計的就業崗位以及鉅額稅收必將大幅提速區域發展
約350畝光華公園城市中央綠地
不難發現城市公園很大程度上
印證了周邊高端住宅的居住價值
珠江新城
坐擁約350畝光華公園
及江安河雙資源城市稀缺生態景觀
打造不可複製的
城市生態商業商務中心
圖片源自於網絡
約47-82㎡靈動創富小戶
約4.8米層高限量LOFT
珠江新城成都罕見
自帶大公園、大湖景的小戶創變公寓
功能多樣，用途廣闊
酒店、民宿、自住......隨心所用
客流大、位置好，自然更多租客
開啟財富商機，收益穩妥
珠江新城
繁華城西TOD大盤
無縫地鐵，伊藤上蓋
首付5萬起
購入城西光華新城CBD核心資產