'為啥出租車整天跑很少維修，私家車卻小毛病不斷？老師傅說了實話'
現在汽車已經成了實用的代步工具，這個相信大家應該不會有什麼意見，即便有自行車、電動車、公交車或者地鐵，但汽車在使用場景方面明顯要更加便利。就拿小城市來說，公交地鐵的基本很少，而最常見的代步工具應該就是電動車了，但電動車也有不便之處，如果出行的人數較多或者購買的東西也很多，那電動車顯然是無法勝任的。這個時候，汽車的優勢就顯現出來了。當然，在用車成本方面，汽車肯定是高於電動車的。
現在汽車已經成了實用的代步工具，這個相信大家應該不會有什麼意見，即便有自行車、電動車、公交車或者地鐵，但汽車在使用場景方面明顯要更加便利。就拿小城市來說，公交地鐵的基本很少，而最常見的代步工具應該就是電動車了，但電動車也有不便之處，如果出行的人數較多或者購買的東西也很多，那電動車顯然是無法勝任的。這個時候，汽車的優勢就顯現出來了。當然，在用車成本方面，汽車肯定是高於電動車的。
不過，不知道車主們是否注意到這樣一個奇怪的現象，那就是整天在馬路上的出租車，很少出現故障，但私家車卻小毛病不斷，這是什麼原因呢？從本質上看，出租車的價格一般都比較便宜，每天還要開那麼長距離，照理是更容易出故障，但很多出租車卻開了幾十萬公里也沒大修過，這其中有什麼“祕密”呢？
現在汽車已經成了實用的代步工具，這個相信大家應該不會有什麼意見，即便有自行車、電動車、公交車或者地鐵，但汽車在使用場景方面明顯要更加便利。就拿小城市來說，公交地鐵的基本很少，而最常見的代步工具應該就是電動車了，但電動車也有不便之處，如果出行的人數較多或者購買的東西也很多，那電動車顯然是無法勝任的。這個時候，汽車的優勢就顯現出來了。當然，在用車成本方面，汽車肯定是高於電動車的。
不過，不知道車主們是否注意到這樣一個奇怪的現象，那就是整天在馬路上的出租車，很少出現故障，但私家車卻小毛病不斷，這是什麼原因呢？從本質上看，出租車的價格一般都比較便宜，每天還要開那麼長距離，照理是更容易出故障，但很多出租車卻開了幾十萬公里也沒大修過，這其中有什麼“祕密”呢？
其實，對普通車主們來說，買車無疑是想買到一款皮實耐用並且油耗相對低一些的車型，如果一款車經常出問題，油耗還比較高，那確實是讓人頭疼。而對出租車來說，一般會選擇那些比較耐用的車型，並且質量也要有保障，因此，在車型選擇上，出租車其實並不像私家車那樣有很多。一般來說，和私家車比，出租車有以下幾個優勢。為啥出租車整天跑很少維修，私家車卻小毛病不斷？老師傅說了實話。
現在汽車已經成了實用的代步工具，這個相信大家應該不會有什麼意見，即便有自行車、電動車、公交車或者地鐵，但汽車在使用場景方面明顯要更加便利。就拿小城市來說，公交地鐵的基本很少，而最常見的代步工具應該就是電動車了，但電動車也有不便之處，如果出行的人數較多或者購買的東西也很多，那電動車顯然是無法勝任的。這個時候，汽車的優勢就顯現出來了。當然，在用車成本方面，汽車肯定是高於電動車的。
不過，不知道車主們是否注意到這樣一個奇怪的現象，那就是整天在馬路上的出租車，很少出現故障，但私家車卻小毛病不斷，這是什麼原因呢？從本質上看，出租車的價格一般都比較便宜，每天還要開那麼長距離，照理是更容易出故障，但很多出租車卻開了幾十萬公里也沒大修過，這其中有什麼“祕密”呢？
其實，對普通車主們來說，買車無疑是想買到一款皮實耐用並且油耗相對低一些的車型，如果一款車經常出問題，油耗還比較高，那確實是讓人頭疼。而對出租車來說，一般會選擇那些比較耐用的車型，並且質量也要有保障，因此，在車型選擇上，出租車其實並不像私家車那樣有很多。一般來說，和私家車比，出租車有以下幾個優勢。為啥出租車整天跑很少維修，私家車卻小毛病不斷？老師傅說了實話。
首先是在耐用性上，老師傅表示，由於出租車對外觀內飾沒什麼要求，並不需要多麼大氣的外觀或者奢華的內飾，而看重的就是耐用性。這樣一來，像大眾的捷達、現代的伊蘭特等車型就非常符合了，這些車型外觀內飾都比較普通，但質量不錯，而且油耗低小毛病少。再加上配置相對較低，而配置高一般也說明車上電子器件多，這些電子配件其實是最容易損壞的。
現在汽車已經成了實用的代步工具，這個相信大家應該不會有什麼意見，即便有自行車、電動車、公交車或者地鐵，但汽車在使用場景方面明顯要更加便利。就拿小城市來說，公交地鐵的基本很少，而最常見的代步工具應該就是電動車了，但電動車也有不便之處，如果出行的人數較多或者購買的東西也很多，那電動車顯然是無法勝任的。這個時候，汽車的優勢就顯現出來了。當然，在用車成本方面，汽車肯定是高於電動車的。
不過，不知道車主們是否注意到這樣一個奇怪的現象，那就是整天在馬路上的出租車，很少出現故障，但私家車卻小毛病不斷，這是什麼原因呢？從本質上看，出租車的價格一般都比較便宜，每天還要開那麼長距離，照理是更容易出故障，但很多出租車卻開了幾十萬公里也沒大修過，這其中有什麼“祕密”呢？
其實，對普通車主們來說，買車無疑是想買到一款皮實耐用並且油耗相對低一些的車型，如果一款車經常出問題，油耗還比較高，那確實是讓人頭疼。而對出租車來說，一般會選擇那些比較耐用的車型，並且質量也要有保障，因此，在車型選擇上，出租車其實並不像私家車那樣有很多。一般來說，和私家車比，出租車有以下幾個優勢。為啥出租車整天跑很少維修，私家車卻小毛病不斷？老師傅說了實話。
首先是在耐用性上，老師傅表示，由於出租車對外觀內飾沒什麼要求，並不需要多麼大氣的外觀或者奢華的內飾，而看重的就是耐用性。這樣一來，像大眾的捷達、現代的伊蘭特等車型就非常符合了，這些車型外觀內飾都比較普通，但質量不錯，而且油耗低小毛病少。再加上配置相對較低，而配置高一般也說明車上電子器件多，這些電子配件其實是最容易損壞的。
其次有一個非常重要的原因就是，出租車由於長年累月在跑，所以發動機基本是出於運轉狀態的，而不像私家車那樣走一段停一段，有的甚至幾天才用一回，發動機都要生鏽了。而對發動機來說，時常保持運轉是最省事的，這樣就可以在很大程度上減少頻繁啟動和關閉帶來的磨損。
現在汽車已經成了實用的代步工具，這個相信大家應該不會有什麼意見，即便有自行車、電動車、公交車或者地鐵，但汽車在使用場景方面明顯要更加便利。就拿小城市來說，公交地鐵的基本很少，而最常見的代步工具應該就是電動車了，但電動車也有不便之處，如果出行的人數較多或者購買的東西也很多，那電動車顯然是無法勝任的。這個時候，汽車的優勢就顯現出來了。當然，在用車成本方面，汽車肯定是高於電動車的。
不過，不知道車主們是否注意到這樣一個奇怪的現象，那就是整天在馬路上的出租車，很少出現故障，但私家車卻小毛病不斷，這是什麼原因呢？從本質上看，出租車的價格一般都比較便宜，每天還要開那麼長距離，照理是更容易出故障，但很多出租車卻開了幾十萬公里也沒大修過，這其中有什麼“祕密”呢？
其實，對普通車主們來說，買車無疑是想買到一款皮實耐用並且油耗相對低一些的車型，如果一款車經常出問題，油耗還比較高，那確實是讓人頭疼。而對出租車來說，一般會選擇那些比較耐用的車型，並且質量也要有保障，因此，在車型選擇上，出租車其實並不像私家車那樣有很多。一般來說，和私家車比，出租車有以下幾個優勢。為啥出租車整天跑很少維修，私家車卻小毛病不斷？老師傅說了實話。
首先是在耐用性上，老師傅表示，由於出租車對外觀內飾沒什麼要求，並不需要多麼大氣的外觀或者奢華的內飾，而看重的就是耐用性。這樣一來，像大眾的捷達、現代的伊蘭特等車型就非常符合了，這些車型外觀內飾都比較普通，但質量不錯，而且油耗低小毛病少。再加上配置相對較低，而配置高一般也說明車上電子器件多，這些電子配件其實是最容易損壞的。
其次有一個非常重要的原因就是，出租車由於長年累月在跑，所以發動機基本是出於運轉狀態的，而不像私家車那樣走一段停一段，有的甚至幾天才用一回，發動機都要生鏽了。而對發動機來說，時常保持運轉是最省事的，這樣就可以在很大程度上減少頻繁啟動和關閉帶來的磨損。
最後，還有一個非常重要的原因那就是和司機有關了。出租車司機一般都是有著多年駕齡的老司機，在用車習慣方面肯定要比一般車主好一些。而一款車其實很多小毛病都是因為車主駕駛習慣不好造成的，比如等紅燈掛P檔有可能會損壞變速箱。當然，出租車在保養方面也相對較頻繁，有一點小問題都能及時發現，這樣就可以避免傷到發動機變速箱這些大件。對此，你們有什麼看法呢？