盤點6月上市自主轎車，4-15萬都有，優點是經濟、務實、高性價比
前言： 本文盤點了6月上市的自主緊湊型轎車，它們的價格區間是4-15萬，經濟、務實、高性價比為是這些車的特點。從4萬8千9的景逸S50、月銷1萬+的帝豪，到15.48萬的帝豪GL PHEV都是如此。但是隻靠性價比已然從曾經的優勢變成了一部分品牌的無奈和無助。下文提及的部分車型銷量只反映品牌現狀，不代表車型質量，因此有購車計劃的朋友們大可放心看。
這款車叫做東風風行景逸S50，全稱還挺長，不過沒有它的軸距長，2700mm的軸距放眼中國車市，比它長的比比皆是，為什麼小編還誇它長？因為它便宜，入門版車型只賣4萬8千9。其全系售價為4.89-8.99萬元。
外觀方面，2019款景逸S50依然是簡潔的風格，沒有什麼亮點，也沒有值得吐槽的地方，如果考慮到兩款經典款車型4.89和5.39萬的官方指導價，還有什麼話好說？車身尺寸方面，經典款車型長寬高分別為4630/1790/1526mm，非經典款長寬高為4700/1790/1526mm，軸距都是2700mm。在2019年5月，景逸S50全國範圍一共賣出了104臺，前五月累計811臺，去年一年賣出了5229臺。關於此番新車上市，小編有兩個疑問，第一，新車這麼便宜，銷量能夠翻身？第二，這麼便宜，4S店還促銷嗎？打幾折？
動力方面，經典款景逸S50搭載1.5L自吸發動機，大功率88kW，峰值扭矩143N·m，匹配5MT變速箱；非經典款搭載1.6L自吸發動機，最大功率為90kW，峰值扭矩151N·m，傳動方面除了5MT變速箱之外還有CVT無級變速箱。
東南是個有故事的品牌，從得利卡、福利卡的時代，到後來把翼神國產，都是順風順水，現如今，旗下的車型上再找不到三菱的Logo，不過至少還有三菱的血液在流淌。且不說技術和平臺，僅就A5翼舞4.99-7.89萬的指導價來看，一款正兒八經的緊湊型轎車定了個4.99萬的起售價格，足以見得東南的謙遜和誠意，至於背後有沒有對現狀的無奈和對生存的渴望，咱不敢問也不敢說。
外觀方面，A5翼舞與現款車型一致（新款主要的意義在於滿足國六排放），東南全新的“翼立方”設計風格能夠滿足大部分年輕人的審美需求，側面和車尾的設計簡潔流暢。車身尺寸方面，其長寬高分別為4588/1780/1485mm，軸距為2625mm。在今年的5月，A5翼舞全國銷量669臺，前五月累計3923，看得出它的日子並不好過。但是不能因為銷量否定它的性價比。
動力方面，符合國六排放4A91發動機來自瀋陽航天三菱，1.5L的排氣量能夠提供的最大功率為88kW，峰值扭矩143N·m，與之匹配的是匹配的是5MT和CVT變速箱。
2019款全新遠景升級版在6月上市，官價4.79-7.39萬，挺便宜，外觀和配置有升級，也有符合國六排放動力，不過這都不是給它5星好評的原因。如果我沒記錯，遠景是2006年上市的，今年是2019年，13年了，今年5月它還能賣出5027臺，我這5顆星，敬他是條漢子。
2019款全新遠景升級版在外觀上的改變主要在中網，黑色“星耀”設計能夠很好地治療對現款車型的審美疲勞，同時輪轂的造型也有變化。對於這款13歲的長壽車型，19款已經比初代有了洗心革面的變化，甚至有種外觀都不重要的錯覺，憑實力也許就是這個意思。
動力部分除了有滿足國六的版本，也沒什麼新鮮的事情發生，1.5L自然吸氣發動機，可以提供109馬力的最大功率和142牛·米的峰值扭矩。傳動部分，整個遠景車系提供5MT、4AT和CVT變速箱可選。
如果說13年的遠景是吉利的老功臣，那麼帝豪絕對算得上里程碑，正是帝豪的誕生讓吉利的品牌形象開始扭轉、提升。如今，這款曾經被各大媒體拿來與合資品牌做對比測試的國產代表作，吉利給出了6.98-9.88萬元的指導價，並且十分矜持的又用上了官方優惠價的噱頭，最終公佈於世的價格為5.88-8.68萬。雖然不是最便宜的國產緊湊型轎車，但是在品質、口碑和品牌形象的新高度上，這個價格絕對划算，算是良心價，這樣的車才能叫做國民家轎。
外觀方面，帝豪就像吉利的Logo，已經深入人心，不用看車標就知道這是臺帝豪。當然，帝豪領軍版還是有變化的，整體風格精緻、簡潔，中網重新設計、採用黑色車標、輪轂造型更新等等。話說回來，當年帝豪上市被媒體拿來對標合資車，現如今，大眾成立了捷達品牌，主要競爭對手之一就是吉利，看來車市就是戰場，打打殺殺也是禮尚往來。
動力方面，領軍版帝豪增加國六機型後仍然全系採用1.5L自吸發動機，最大功率80kW，峰值扭矩140N·m，與之匹配的是5MT和CVT。今年5月，帝豪賣出了12693臺，排名轎車榜第九，看得出這款1.5L發動機的動力真不一般，帶著帝豪殺進了前十榜單，這是唯一榜的中國品牌。
遠景是吉利的老功臣，帝豪是吉利的里程碑，那麼帝豪GL算作吉利產品力的又一次騰飛。它有更優秀的設計和更進一步的品質。而19款智享版7.08-10.88的官價彷彿就是曾經帝豪的賣價，也許這說明市場的競爭是多麼的殘酷，但對於消費者而言，這是一個利好，值得力薦。
動力方面，帝豪GL智享版有較大的改變，新增加了1.5TD+7DCT的動力組合，最大功率為130kW，峰值扭矩255N·m，同時現有1.4T發動機的排放標準也升級到了國六。此外採用1.5T 三缸增壓機、電機和三元鋰電池的插電混動版帝豪GL PHEV能提供66km的純電續航，綜合最大功率為190kW峰值扭矩可達415N·m，官方優惠價14.28-15.48萬。
當年的艾瑞澤7被寄予厚望，可惜挑不起大梁，厚道低調的產品調性和曾經的A3一樣，但是命運還不如A3。不過艾瑞澤5不一樣，它是奇瑞艾瑞澤系列的翻身之作，去年賣出了98031臺，是艾瑞澤家族的驕傲。此次上市的新車型主要滿足了國六排放標準，這可是關乎能不能落戶的大事，憑這個給五星，這個理由行不行，會不會被噴。
動力方面，奇瑞艾瑞澤5 Pro全面升級了國六排放，搭載的1.5L自然吸氣發動機最大功率為為116馬力，峰值扭矩143牛·米，負責傳動方面的是5MT和可模擬7擋的CVT變速箱。
艾瑞澤GX Pro是艾瑞澤5 Pro的打虎親兄弟，與艾瑞澤5 Pro高低搭配，具有更時尚的外觀，更強的動力和更高的配置，7.49-11.39萬元的價格也不算高，今年5月3765臺的銷量、1-5月累計25499臺的表現還是可以用欣慰來形容的。對於擅長造車的奇瑞，醜一點的車曾經有過，但是現在更紮實、更好看的車越來越多，艾瑞澤GX Pro是個代表作。
艾瑞澤GX Pro採用增壓動力，排量的1.5T渦輪增壓發動機可以輸出156馬力的最大功率為，和230牛·米的峰值扭矩，傳動方面是5MT變速箱和模擬9擋C的VT變速箱。
啟辰D60十萬榮耀版售價6.98-9.98萬元，具有日系車優點的同時又兼具國產車的價格優勢，這樣的車即使不大賣也絕對不會落寞，識貨的人捨不得讓它孤單。對它的評價是省油、好開、空間大，有性價比。
外觀方面，啟辰D60十萬榮耀版跟2019款D60並無二致，時尚的前臉略帶衝擊性，看起來精神飽滿。車身尺寸方面，其長寬高分別是4756×1803×1487mm，軸距2700mm。今年5月，D60銷量5612臺，2019年1-5月29489臺，去年一年銷量為64872臺。
動力方面，啟辰D60十萬榮耀版搭載的HR16發動機來自日產，排放標準有國五國六兩種，可以輸出126馬力的最大功率和154牛·米的峰值扭矩。在傳動方面，有5速手動變速箱匹和CVT變速箱可供選擇。經查詢用戶口碑，啟辰D60手動擋和CVT車型的百公里平均油耗為6.2L和6.8L。
榮威i6 PLUS榮耀版是上汽榮威在國五國六切換之際的一個過渡，或者說是一種營銷政策的執行者。新車有滿足國六排放分1.6L和1.5T兩種動力可以選擇，指導價為8.98-13.98萬元。但是廠家官宣7月31日前10000名購買可享受20000元現金優惠以及免費升級價值3000元的LED榮耀大燈。這是榮威官方對國六車的變相降價。眾所周知經銷商為了甩國五庫存，車家降得厲害，等國六全面上市的時候，如果價格堅挺，銷量勢必受到影響，這是廠家也不遠看到的，不得不說榮威的動作很快。
榮威i6 PLUS榮耀版的外觀變化主要在中網，更加精神有氣場。車身尺寸方面，新車的長寬高是4671×1835×1464mm，軸距2715mm。
互聯網汽車這個概念的始作俑者應該是榮威，觸控大屏+斑馬車機系統是榮威車型的亮點，在i6 PLUS榮耀版上也不例外，除了實現常規的車機功能，這套斑馬系統還可以提供支付和智能生活方面的幫助。