衣食住行是人們生活中必不可少的四大要素，其中的“行”雖然排在最後，但對於當今社會的人們來說，依舊是十分重要的。而對於出行，人們選擇的主要方式不外乎汽車、火車、飛機、輪船，而這其中火車因為速度快、價格適中，更受眾人的青睞，成為大家出行的首選！而說到坐火車，你首先接觸到的就是火車站了，這是每個人坐火車出行的必經之路。
火車站，每個人坐火車第一眼看到的是它，別人路過你的城市，看到的也是它，所以說火車站就相當於一個城市的一張臉，是別人瞭解這個城市的第一窗口。因此，一個火車站對於一個城市來說，是顯得多麼的重要啊！那下面，我就來盤點一下黃岡市現有的11個火車站，僅限於依舊開通客運業務的火車站，停辦客運的暫放一邊。讓大家來看看，到底哪個火車站最漂亮？哪個火車站又最有文藝範？
那這次就由南至北，先來說說黃梅南站。黃梅南站，位於黃梅縣站前大道，屬於合九鐵路線上的三等站，辦理客貨運業務，每日停靠列車8列。別看黃梅站現在感覺有點單薄的樣子，但在三十多年前，黃梅站絕對是一幢很不錯的建築。另外，我想肯定有很多還在懷念1.5元就可以輕鬆跨個省的時代，可惜已經一去不復返了。
武穴火車站。武穴站，位於武穴市石佛寺鎮，為京九鐵路線上的三等站，辦理客貨運業務，每天停靠列車21趟。武穴火車站，今天看起來有點另類，想必當年絕對是挺新潮的那種。
蘄春火車站。蘄春火車站，位於蘄春縣縣城，屬於京九鐵路線上的三等站，辦理客貨運業務，每天停靠列車數33列，在京九鐵路湖北段區間，停靠列車數僅次於麻城火車站。蘄春火車站，雖然普普通通，看起來簡潔明瞭，候車廳、售票廳一目瞭然，但是很實用，停靠的列車次數也是不少，真可謂人不可貌相！
浠水火車站。浠水火車站，位於浠水縣縣城，屬京九鐵路線上的三等站，辦理客貨運業務，每天停靠列車數為21趟，與武穴火車站持平。浠水火車站，我感覺在江北四縣的火車站中間，還算比較好看的了，造型獨特、新穎！
黃州火車站。黃州火車站，位於黃岡市城區，為京九鐵路線上的二等站，辦理客貨運業務，每天停靠列車數為32趟。黃州火車站，因為2009年進行了升級改造，所以火車站目前看起來，可以說是京九鐵路湖北段最漂亮的火車了。黃州火車站，看起來不但高端大氣，而且時尚感也不錯！
麻城火車站。麻城火車站，位於麻城市市區，京九鐵路線上的二等站，為京九鐵路湖北段規模最大的火車站，每天停靠列車數為73列，同時辦理客貨運以及對外口岸出入境業務。麻城火車站，雖然是京九鐵路湖北段最大的火車站，但是火車還是比較簡陋，遠遠看起來像豎著的牌坊，與江北四縣的車站有異曲同工之妙。
黃岡站。黃岡站，位於黃岡市黃州區，為武岡城際鐵路上的區間站，辦理客運業務，每天停靠的城際列車、高鐵以及動車共達25趟。黃岡站，雖然外觀看起來素靜，沒有什麼絢麗的色彩，但那只是低調，實際上絕對有內涵的。
黃岡西站。黃岡西站，位於黃岡市黃州區，為武岡城際鐵路上的區間站，辦理客運業務，每日停靠列車數為26列。黃岡西站，和黃岡站的低調簡約不同，而是絕對的高端大氣上檔次，讓人感覺倍有面兒！
黃岡東站。黃岡東站，位於黃岡市黃州區，為武岡城際鐵路的終點站，未來京九客專黃岡市區的接入站點，目前只辦理客運業務，每日停靠列車數為36列。黃岡東站，為武岡城際鐵路黃岡段最大的火車站，絕對的高端大氣上檔次，可惜我始終沒有找到更多相關的照片，抱歉！
紅安西站。紅安西站，位於紅安縣八里鎮，為滬漢蓉快速鐵路上的三等站，目前僅辦理客運業務，每日停靠列車數為50列。紅安西站，給是不是有點像歐式建築？感覺很有點小資的情調！豪華別墅啊！
麻城北站。麻城北站，位於麻城市市區，屬滬漢蓉快速鐵路上的二等站，目前只辦理客運業務，每天停靠列車數為66列。麻城北站，一個飽受詬病的火車站，網友戲稱外表看起來像公共廁所，被人評為湖北最難看的火車站之一。
從上文可以看出，京九鐵路、合九鐵路線上的火車站都是九十年代建設的，因為間隔時間太長，再加上當時的經濟條件有限，所以火車站都比較簡陋，當然也就說不上什麼美觀大方了。而10年以前建設的麻城北站、紅安西站，雖然相比九十年代有很大的改善，但感覺步子邁得並不是很大，設計理念也需要改進，當然也受到了當時經濟條件的侷限和制約。大家再看看10年以後建設的火車站，那絕對是高端大氣上檔次，和10年以前的火車站完全是兩樣。希望未來，京九客專建設的火車站能徹底改變過去狹小、侷促的格調，能夠讓人耳目一新！
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