八車道濟青高速北線月底通車，
紅島站、機場站
與新機場轉場同步開通，
青島規劃市域列車……
一系列好消息來啦！
"八車道濟青高速北線月底通車，
紅島站、機場站
與新機場轉場同步開通，
青島規劃市域列車……
一系列好消息來啦！
八車道濟青高速北線月底通車，
紅島站、機場站
與新機場轉場同步開通，
青島規劃市域列車……
一系列好消息來啦！
八車道濟青高速北線月底通車，
紅島站、機場站
與新機場轉場同步開通，
青島規劃市域列車……
一系列好消息來啦！
23日，青島市交通運輸局副局長徐世啟、青島市交通運輸局鐵路機場處負責人徐籮、青島站副站長兼青島北站站長劉青做客《行風在線》，就青島未來的鐵路交通規劃以及市民關注的鐵路線建設做出了詳細介紹。
紅島站、機場站將與新機場轉場同步開通
近年來，青島的鐵路建設取得了進步，先後建成了海青鐵路、青島北站、青榮城際鐵路、濟青高鐵、青連鐵路等12條鐵路線，鐵路總里程超600公里。青島市交通運輸局副局長徐世啟表示，目前濰萊高鐵正在建設中，預計將於明年建成。
"八車道濟青高速北線月底通車，
紅島站、機場站
與新機場轉場同步開通，
青島規劃市域列車……
一系列好消息來啦！
23日，青島市交通運輸局副局長徐世啟、青島市交通運輸局鐵路機場處負責人徐籮、青島站副站長兼青島北站站長劉青做客《行風在線》，就青島未來的鐵路交通規劃以及市民關注的鐵路線建設做出了詳細介紹。
紅島站、機場站將與新機場轉場同步開通
近年來，青島的鐵路建設取得了進步，先後建成了海青鐵路、青島北站、青榮城際鐵路、濟青高鐵、青連鐵路等12條鐵路線，鐵路總里程超600公里。青島市交通運輸局副局長徐世啟表示，目前濰萊高鐵正在建設中，預計將於明年建成。
此外，徐世啟介紹，青島市內目前共有青島站、青島北站、青島西站、紅島站四個火車站。伴隨著青島膠東國際機場的轉場，還將增加機場站，而紅島站和機場站將在膠東國際機場轉場時同步開通。
"八車道濟青高速北線月底通車，
紅島站、機場站
與新機場轉場同步開通，
青島規劃市域列車……
一系列好消息來啦！
23日，青島市交通運輸局副局長徐世啟、青島市交通運輸局鐵路機場處負責人徐籮、青島站副站長兼青島北站站長劉青做客《行風在線》，就青島未來的鐵路交通規劃以及市民關注的鐵路線建設做出了詳細介紹。
紅島站、機場站將與新機場轉場同步開通
近年來，青島的鐵路建設取得了進步，先後建成了海青鐵路、青島北站、青榮城際鐵路、濟青高鐵、青連鐵路等12條鐵路線，鐵路總里程超600公里。青島市交通運輸局副局長徐世啟表示，目前濰萊高鐵正在建設中，預計將於明年建成。
此外，徐世啟介紹，青島市內目前共有青島站、青島北站、青島西站、紅島站四個火車站。伴隨著青島膠東國際機場的轉場，還將增加機場站，而紅島站和機場站將在膠東國際機場轉場時同步開通。
紅島站是全國首個海景高鐵站，站房直面膠州灣，距海不足兩公里。高鐵站南側設計了觀光平臺，旅客在等候列車的同時，可以觀看海景。
濟青高鐵紅島站建成後將是青島第一大火車站、山東省第二大火車站，還是全國首個海景高鐵站哦！未來還會通地鐵8號線哦，絕對高大上+文藝浪漫哦！
青島北站到青島西站36分鐘！
關於4個車站的運營情況和規劃，青島站副站長兼青島北站站長劉青介紹，青島站青島北站以及青島西站之間都可以貫通：從青島到青島北站日均有30多對列車；青島北站到青島西站之間，目前是有6對列車，僅需36分鐘就可以到達。“710”調圖之後，上下班的點都增加了車次密度，給市民帶來更多方便。
此外，濰萊高鐵通車後，將開行平度、萊西到青島和西海岸新區的市域和市郊列車，屆時，青島北站至萊西北站、平度北站單程運行時間分別為32分鐘、43分鐘。
劉青接著說，紅島站建成之後，青島地區的一些普速列車可能要逐漸移到紅島，青島站、青島北站以高鐵動車為主。
青鹽鐵路時速為何最高僅200公里？
有市民反映，去年開通的青鹽鐵路的設計時速只有兩百公里，與當下大部分高鐵350公里時速對比，有點太慢了，能否再次提速？
青島市交通運輸局副局長徐世啟回覆，青鹽鐵路是2009年國家批覆的項目，當時的主要設計用途不光是解決客運，還要承擔沿途多個港口的貨物運輸任務，因此設計時速定在了200公里。在國家高鐵大發展的今天，200公里的時速顯然不能滿足群眾期待。
交通部門已經計劃推進建設青島南下出省的高鐵大通道，目前有兩套方案，一是計劃推進接入已經通過國家審批的“京滬高鐵二線”項目，二是計劃推進青島到日照的高鐵建設，從而接入今年建成通車的魯南高鐵。這樣島城市民南下上海就有望能乘坐時速350公里的高鐵列車了。
此外，
濟青高速公路
也傳來新消息！
八車道濟青高速北線月底通車
作為山東省第一條高速公路
2015年4月
濟青高速改擴建項目正式啟動
歷經四年
這個月底，終於要通車了
雙向八車道，雄姿初具備
嶄新的濟青北線終於來了
"八車道濟青高速北線月底通車，
紅島站、機場站
與新機場轉場同步開通，
青島規劃市域列車……
一系列好消息來啦！
23日，青島市交通運輸局副局長徐世啟、青島市交通運輸局鐵路機場處負責人徐籮、青島站副站長兼青島北站站長劉青做客《行風在線》，就青島未來的鐵路交通規劃以及市民關注的鐵路線建設做出了詳細介紹。
紅島站、機場站將與新機場轉場同步開通
近年來，青島的鐵路建設取得了進步，先後建成了海青鐵路、青島北站、青榮城際鐵路、濟青高鐵、青連鐵路等12條鐵路線，鐵路總里程超600公里。青島市交通運輸局副局長徐世啟表示，目前濰萊高鐵正在建設中，預計將於明年建成。
此外，徐世啟介紹，青島市內目前共有青島站、青島北站、青島西站、紅島站四個火車站。伴隨著青島膠東國際機場的轉場，還將增加機場站，而紅島站和機場站將在膠東國際機場轉場時同步開通。
紅島站是全國首個海景高鐵站，站房直面膠州灣，距海不足兩公里。高鐵站南側設計了觀光平臺，旅客在等候列車的同時，可以觀看海景。
濟青高鐵紅島站建成後將是青島第一大火車站、山東省第二大火車站，還是全國首個海景高鐵站哦！未來還會通地鐵8號線哦，絕對高大上+文藝浪漫哦！
青島北站到青島西站36分鐘！
關於4個車站的運營情況和規劃，青島站副站長兼青島北站站長劉青介紹，青島站青島北站以及青島西站之間都可以貫通：從青島到青島北站日均有30多對列車；青島北站到青島西站之間，目前是有6對列車，僅需36分鐘就可以到達。“710”調圖之後，上下班的點都增加了車次密度，給市民帶來更多方便。
此外，濰萊高鐵通車後，將開行平度、萊西到青島和西海岸新區的市域和市郊列車，屆時，青島北站至萊西北站、平度北站單程運行時間分別為32分鐘、43分鐘。
劉青接著說，紅島站建成之後，青島地區的一些普速列車可能要逐漸移到紅島，青島站、青島北站以高鐵動車為主。
青鹽鐵路時速為何最高僅200公里？
有市民反映，去年開通的青鹽鐵路的設計時速只有兩百公里，與當下大部分高鐵350公里時速對比，有點太慢了，能否再次提速？
青島市交通運輸局副局長徐世啟回覆，青鹽鐵路是2009年國家批覆的項目，當時的主要設計用途不光是解決客運，還要承擔沿途多個港口的貨物運輸任務，因此設計時速定在了200公里。在國家高鐵大發展的今天，200公里的時速顯然不能滿足群眾期待。
交通部門已經計劃推進建設青島南下出省的高鐵大通道，目前有兩套方案，一是計劃推進接入已經通過國家審批的“京滬高鐵二線”項目，二是計劃推進青島到日照的高鐵建設，從而接入今年建成通車的魯南高鐵。這樣島城市民南下上海就有望能乘坐時速350公里的高鐵列車了。
此外，
濟青高速公路
也傳來新消息！
八車道濟青高速北線月底通車
作為山東省第一條高速公路
2015年4月
濟青高速改擴建項目正式啟動
歷經四年
這個月底，終於要通車了
雙向八車道，雄姿初具備
嶄新的濟青北線終於來了
行車道和應急車道之間的震盪槽
首次亮相
用途是提神醒腦
提醒車主走錯車道了"
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紅島站、機場站將與新機場轉場同步開通
近年來，青島的鐵路建設取得了進步，先後建成了海青鐵路、青島北站、青榮城際鐵路、濟青高鐵、青連鐵路等12條鐵路線，鐵路總里程超600公里。青島市交通運輸局副局長徐世啟表示，目前濰萊高鐵正在建設中，預計將於明年建成。
此外，徐世啟介紹，青島市內目前共有青島站、青島北站、青島西站、紅島站四個火車站。伴隨著青島膠東國際機場的轉場，還將增加機場站，而紅島站和機場站將在膠東國際機場轉場時同步開通。
紅島站是全國首個海景高鐵站，站房直面膠州灣，距海不足兩公里。高鐵站南側設計了觀光平臺，旅客在等候列車的同時，可以觀看海景。
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青島北站到青島西站36分鐘！
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青鹽鐵路時速為何最高僅200公里？
有市民反映，去年開通的青鹽鐵路的設計時速只有兩百公里，與當下大部分高鐵350公里時速對比，有點太慢了，能否再次提速？
青島市交通運輸局副局長徐世啟回覆，青鹽鐵路是2009年國家批覆的項目，當時的主要設計用途不光是解決客運，還要承擔沿途多個港口的貨物運輸任務，因此設計時速定在了200公里。在國家高鐵大發展的今天，200公里的時速顯然不能滿足群眾期待。
交通部門已經計劃推進建設青島南下出省的高鐵大通道，目前有兩套方案，一是計劃推進接入已經通過國家審批的“京滬高鐵二線”項目，二是計劃推進青島到日照的高鐵建設，從而接入今年建成通車的魯南高鐵。這樣島城市民南下上海就有望能乘坐時速350公里的高鐵列車了。
此外，
濟青高速公路
也傳來新消息！
八車道濟青高速北線月底通車
作為山東省第一條高速公路
2015年4月
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歷經四年
這個月底，終於要通車了
雙向八車道，雄姿初具備
嶄新的濟青北線終於來了
行車道和應急車道之間的震盪槽
首次亮相
用途是提神醒腦
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紅島站、機場站
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青島規劃市域列車……
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23日，青島市交通運輸局副局長徐世啟、青島市交通運輸局鐵路機場處負責人徐籮、青島站副站長兼青島北站站長劉青做客《行風在線》，就青島未來的鐵路交通規劃以及市民關注的鐵路線建設做出了詳細介紹。
紅島站、機場站將與新機場轉場同步開通
近年來，青島的鐵路建設取得了進步，先後建成了海青鐵路、青島北站、青榮城際鐵路、濟青高鐵、青連鐵路等12條鐵路線，鐵路總里程超600公里。青島市交通運輸局副局長徐世啟表示，目前濰萊高鐵正在建設中，預計將於明年建成。
此外，徐世啟介紹，青島市內目前共有青島站、青島北站、青島西站、紅島站四個火車站。伴隨著青島膠東國際機場的轉場，還將增加機場站，而紅島站和機場站將在膠東國際機場轉場時同步開通。
紅島站是全國首個海景高鐵站，站房直面膠州灣，距海不足兩公里。高鐵站南側設計了觀光平臺，旅客在等候列車的同時，可以觀看海景。
濟青高鐵紅島站建成後將是青島第一大火車站、山東省第二大火車站，還是全國首個海景高鐵站哦！未來還會通地鐵8號線哦，絕對高大上+文藝浪漫哦！
青島北站到青島西站36分鐘！
關於4個車站的運營情況和規劃，青島站副站長兼青島北站站長劉青介紹，青島站青島北站以及青島西站之間都可以貫通：從青島到青島北站日均有30多對列車；青島北站到青島西站之間，目前是有6對列車，僅需36分鐘就可以到達。“710”調圖之後，上下班的點都增加了車次密度，給市民帶來更多方便。
此外，濰萊高鐵通車後，將開行平度、萊西到青島和西海岸新區的市域和市郊列車，屆時，青島北站至萊西北站、平度北站單程運行時間分別為32分鐘、43分鐘。
劉青接著說，紅島站建成之後，青島地區的一些普速列車可能要逐漸移到紅島，青島站、青島北站以高鐵動車為主。
青鹽鐵路時速為何最高僅200公里？
有市民反映，去年開通的青鹽鐵路的設計時速只有兩百公里，與當下大部分高鐵350公里時速對比，有點太慢了，能否再次提速？
青島市交通運輸局副局長徐世啟回覆，青鹽鐵路是2009年國家批覆的項目，當時的主要設計用途不光是解決客運，還要承擔沿途多個港口的貨物運輸任務，因此設計時速定在了200公里。在國家高鐵大發展的今天，200公里的時速顯然不能滿足群眾期待。
交通部門已經計劃推進建設青島南下出省的高鐵大通道，目前有兩套方案，一是計劃推進接入已經通過國家審批的“京滬高鐵二線”項目，二是計劃推進青島到日照的高鐵建設，從而接入今年建成通車的魯南高鐵。這樣島城市民南下上海就有望能乘坐時速350公里的高鐵列車了。
此外，
濟青高速公路
也傳來新消息！
八車道濟青高速北線月底通車
作為山東省第一條高速公路
2015年4月
濟青高速改擴建項目正式啟動
歷經四年
這個月底，終於要通車了
雙向八車道，雄姿初具備
嶄新的濟青北線終於來了
行車道和應急車道之間的震盪槽
首次亮相
用途是提神醒腦
提醒車主走錯車道了
濟青北線正式通車後
將轉變為雙向八車道的高速公路
路段限定最高速度為120公里每小時
"八車道濟青高速北線月底通車，
紅島站、機場站
與新機場轉場同步開通，
青島規劃市域列車……
一系列好消息來啦！
23日，青島市交通運輸局副局長徐世啟、青島市交通運輸局鐵路機場處負責人徐籮、青島站副站長兼青島北站站長劉青做客《行風在線》，就青島未來的鐵路交通規劃以及市民關注的鐵路線建設做出了詳細介紹。
紅島站、機場站將與新機場轉場同步開通
近年來，青島的鐵路建設取得了進步，先後建成了海青鐵路、青島北站、青榮城際鐵路、濟青高鐵、青連鐵路等12條鐵路線，鐵路總里程超600公里。青島市交通運輸局副局長徐世啟表示，目前濰萊高鐵正在建設中，預計將於明年建成。
此外，徐世啟介紹，青島市內目前共有青島站、青島北站、青島西站、紅島站四個火車站。伴隨著青島膠東國際機場的轉場，還將增加機場站，而紅島站和機場站將在膠東國際機場轉場時同步開通。
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濟青高鐵紅島站建成後將是青島第一大火車站、山東省第二大火車站，還是全國首個海景高鐵站哦！未來還會通地鐵8號線哦，絕對高大上+文藝浪漫哦！
青島北站到青島西站36分鐘！
關於4個車站的運營情況和規劃，青島站副站長兼青島北站站長劉青介紹，青島站青島北站以及青島西站之間都可以貫通：從青島到青島北站日均有30多對列車；青島北站到青島西站之間，目前是有6對列車，僅需36分鐘就可以到達。“710”調圖之後，上下班的點都增加了車次密度，給市民帶來更多方便。
此外，濰萊高鐵通車後，將開行平度、萊西到青島和西海岸新區的市域和市郊列車，屆時，青島北站至萊西北站、平度北站單程運行時間分別為32分鐘、43分鐘。
劉青接著說，紅島站建成之後，青島地區的一些普速列車可能要逐漸移到紅島，青島站、青島北站以高鐵動車為主。
青鹽鐵路時速為何最高僅200公里？
有市民反映，去年開通的青鹽鐵路的設計時速只有兩百公里，與當下大部分高鐵350公里時速對比，有點太慢了，能否再次提速？
青島市交通運輸局副局長徐世啟回覆，青鹽鐵路是2009年國家批覆的項目，當時的主要設計用途不光是解決客運，還要承擔沿途多個港口的貨物運輸任務，因此設計時速定在了200公里。在國家高鐵大發展的今天，200公里的時速顯然不能滿足群眾期待。
交通部門已經計劃推進建設青島南下出省的高鐵大通道，目前有兩套方案，一是計劃推進接入已經通過國家審批的“京滬高鐵二線”項目，二是計劃推進青島到日照的高鐵建設，從而接入今年建成通車的魯南高鐵。這樣島城市民南下上海就有望能乘坐時速350公里的高鐵列車了。
此外，
濟青高速公路
也傳來新消息！
八車道濟青高速北線月底通車
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2015年4月
濟青高速改擴建項目正式啟動
歷經四年
這個月底，終於要通車了
雙向八車道，雄姿初具備
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行車道和應急車道之間的震盪槽
首次亮相
用途是提神醒腦
提醒車主走錯車道了
濟青北線正式通車後
將轉變為雙向八車道的高速公路
路段限定最高速度為120公里每小時
根據車輛類型和行車速度
單向4條行車道從左至右依次為
小客車道、客車道、客貨車道、客貨車道
第一、二車道最高限速每小時120公里
最低限速分別為每小時100公里、90公里
第三、四車道最高限速每小時100公里
最低限速分別為每小時80公里、60公里
"八車道濟青高速北線月底通車，
紅島站、機場站
與新機場轉場同步開通，
青島規劃市域列車……
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紅島站、機場站將與新機場轉場同步開通
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此外，徐世啟介紹，青島市內目前共有青島站、青島北站、青島西站、紅島站四個火車站。伴隨著青島膠東國際機場的轉場，還將增加機場站，而紅島站和機場站將在膠東國際機場轉場時同步開通。
紅島站是全國首個海景高鐵站，站房直面膠州灣，距海不足兩公里。高鐵站南側設計了觀光平臺，旅客在等候列車的同時，可以觀看海景。
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青島北站到青島西站36分鐘！
關於4個車站的運營情況和規劃，青島站副站長兼青島北站站長劉青介紹，青島站青島北站以及青島西站之間都可以貫通：從青島到青島北站日均有30多對列車；青島北站到青島西站之間，目前是有6對列車，僅需36分鐘就可以到達。“710”調圖之後，上下班的點都增加了車次密度，給市民帶來更多方便。
此外，濰萊高鐵通車後，將開行平度、萊西到青島和西海岸新區的市域和市郊列車，屆時，青島北站至萊西北站、平度北站單程運行時間分別為32分鐘、43分鐘。
劉青接著說，紅島站建成之後，青島地區的一些普速列車可能要逐漸移到紅島，青島站、青島北站以高鐵動車為主。
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青島市交通運輸局副局長徐世啟回覆，青鹽鐵路是2009年國家批覆的項目，當時的主要設計用途不光是解決客運，還要承擔沿途多個港口的貨物運輸任務，因此設計時速定在了200公里。在國家高鐵大發展的今天，200公里的時速顯然不能滿足群眾期待。
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八車道濟青高速北線月底通車
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根據車輛類型和行車速度
單向4條行車道從左至右依次為
小客車道、客車道、客貨車道、客貨車道
第一、二車道最高限速每小時120公里
最低限速分別為每小時100公里、90公里
第三、四車道最高限速每小時100公里
最低限速分別為每小時80公里、60公里
八車道濟青高速北線月底通車，
紅島站、機場站
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紅島站、機場站將與新機場轉場同步開通
近年來，青島的鐵路建設取得了進步，先後建成了海青鐵路、青島北站、青榮城際鐵路、濟青高鐵、青連鐵路等12條鐵路線，鐵路總里程超600公里。青島市交通運輸局副局長徐世啟表示，目前濰萊高鐵正在建設中，預計將於明年建成。
此外，徐世啟介紹，青島市內目前共有青島站、青島北站、青島西站、紅島站四個火車站。伴隨著青島膠東國際機場的轉場，還將增加機場站，而紅島站和機場站將在膠東國際機場轉場時同步開通。
紅島站是全國首個海景高鐵站，站房直面膠州灣，距海不足兩公里。高鐵站南側設計了觀光平臺，旅客在等候列車的同時，可以觀看海景。
濟青高鐵紅島站建成後將是青島第一大火車站、山東省第二大火車站，還是全國首個海景高鐵站哦！未來還會通地鐵8號線哦，絕對高大上+文藝浪漫哦！
青島北站到青島西站36分鐘！
關於4個車站的運營情況和規劃，青島站副站長兼青島北站站長劉青介紹，青島站青島北站以及青島西站之間都可以貫通：從青島到青島北站日均有30多對列車；青島北站到青島西站之間，目前是有6對列車，僅需36分鐘就可以到達。“710”調圖之後，上下班的點都增加了車次密度，給市民帶來更多方便。
此外，濰萊高鐵通車後，將開行平度、萊西到青島和西海岸新區的市域和市郊列車，屆時，青島北站至萊西北站、平度北站單程運行時間分別為32分鐘、43分鐘。
劉青接著說，紅島站建成之後，青島地區的一些普速列車可能要逐漸移到紅島，青島站、青島北站以高鐵動車為主。
青鹽鐵路時速為何最高僅200公里？
有市民反映，去年開通的青鹽鐵路的設計時速只有兩百公里，與當下大部分高鐵350公里時速對比，有點太慢了，能否再次提速？
青島市交通運輸局副局長徐世啟回覆，青鹽鐵路是2009年國家批覆的項目，當時的主要設計用途不光是解決客運，還要承擔沿途多個港口的貨物運輸任務，因此設計時速定在了200公里。在國家高鐵大發展的今天，200公里的時速顯然不能滿足群眾期待。
交通部門已經計劃推進建設青島南下出省的高鐵大通道，目前有兩套方案，一是計劃推進接入已經通過國家審批的“京滬高鐵二線”項目，二是計劃推進青島到日照的高鐵建設，從而接入今年建成通車的魯南高鐵。這樣島城市民南下上海就有望能乘坐時速350公里的高鐵列車了。
此外，
濟青高速公路
也傳來新消息！
八車道濟青高速北線月底通車
作為山東省第一條高速公路
2015年4月
濟青高速改擴建項目正式啟動
歷經四年
這個月底，終於要通車了
雙向八車道，雄姿初具備
嶄新的濟青北線終於來了
行車道和應急車道之間的震盪槽
首次亮相
用途是提神醒腦
提醒車主走錯車道了
濟青北線正式通車後
將轉變為雙向八車道的高速公路
路段限定最高速度為120公里每小時
根據車輛類型和行車速度
單向4條行車道從左至右依次為
小客車道、客車道、客貨車道、客貨車道
第一、二車道最高限速每小時120公里
最低限速分別為每小時100公里、90公里
第三、四車道最高限速每小時100公里
最低限速分別為每小時80公里、60公里
據悉，濟青北線改擴建工程
（小許家樞紐互通以東段）月底通車
比原定計劃提前了4個月
屆時
濟青之間這條大動脈通行能力將大大提升
從濟南到青島僅需3個半小時左右
去煙臺、威海等處玩
路途也將順暢很多
"八車道濟青高速北線月底通車，
紅島站、機場站
與新機場轉場同步開通，
青島規劃市域列車……
一系列好消息來啦！
23日，青島市交通運輸局副局長徐世啟、青島市交通運輸局鐵路機場處負責人徐籮、青島站副站長兼青島北站站長劉青做客《行風在線》，就青島未來的鐵路交通規劃以及市民關注的鐵路線建設做出了詳細介紹。
紅島站、機場站將與新機場轉場同步開通
近年來，青島的鐵路建設取得了進步，先後建成了海青鐵路、青島北站、青榮城際鐵路、濟青高鐵、青連鐵路等12條鐵路線，鐵路總里程超600公里。青島市交通運輸局副局長徐世啟表示，目前濰萊高鐵正在建設中，預計將於明年建成。
此外，徐世啟介紹，青島市內目前共有青島站、青島北站、青島西站、紅島站四個火車站。伴隨著青島膠東國際機場的轉場，還將增加機場站，而紅島站和機場站將在膠東國際機場轉場時同步開通。
紅島站是全國首個海景高鐵站，站房直面膠州灣，距海不足兩公里。高鐵站南側設計了觀光平臺，旅客在等候列車的同時，可以觀看海景。
濟青高鐵紅島站建成後將是青島第一大火車站、山東省第二大火車站，還是全國首個海景高鐵站哦！未來還會通地鐵8號線哦，絕對高大上+文藝浪漫哦！
青島北站到青島西站36分鐘！
關於4個車站的運營情況和規劃，青島站副站長兼青島北站站長劉青介紹，青島站青島北站以及青島西站之間都可以貫通：從青島到青島北站日均有30多對列車；青島北站到青島西站之間，目前是有6對列車，僅需36分鐘就可以到達。“710”調圖之後，上下班的點都增加了車次密度，給市民帶來更多方便。
此外，濰萊高鐵通車後，將開行平度、萊西到青島和西海岸新區的市域和市郊列車，屆時，青島北站至萊西北站、平度北站單程運行時間分別為32分鐘、43分鐘。
劉青接著說，紅島站建成之後，青島地區的一些普速列車可能要逐漸移到紅島，青島站、青島北站以高鐵動車為主。
青鹽鐵路時速為何最高僅200公里？
有市民反映，去年開通的青鹽鐵路的設計時速只有兩百公里，與當下大部分高鐵350公里時速對比，有點太慢了，能否再次提速？
青島市交通運輸局副局長徐世啟回覆，青鹽鐵路是2009年國家批覆的項目，當時的主要設計用途不光是解決客運，還要承擔沿途多個港口的貨物運輸任務，因此設計時速定在了200公里。在國家高鐵大發展的今天，200公里的時速顯然不能滿足群眾期待。
交通部門已經計劃推進建設青島南下出省的高鐵大通道，目前有兩套方案，一是計劃推進接入已經通過國家審批的“京滬高鐵二線”項目，二是計劃推進青島到日照的高鐵建設，從而接入今年建成通車的魯南高鐵。這樣島城市民南下上海就有望能乘坐時速350公里的高鐵列車了。
此外，
濟青高速公路
也傳來新消息！
八車道濟青高速北線月底通車
作為山東省第一條高速公路
2015年4月
濟青高速改擴建項目正式啟動
歷經四年
這個月底，終於要通車了
雙向八車道，雄姿初具備
嶄新的濟青北線終於來了
行車道和應急車道之間的震盪槽
首次亮相
用途是提神醒腦
提醒車主走錯車道了
濟青北線正式通車後
將轉變為雙向八車道的高速公路
路段限定最高速度為120公里每小時
根據車輛類型和行車速度
單向4條行車道從左至右依次為
小客車道、客車道、客貨車道、客貨車道
第一、二車道最高限速每小時120公里
最低限速分別為每小時100公里、90公里
第三、四車道最高限速每小時100公里
最低限速分別為每小時80公里、60公里
據悉，濟青北線改擴建工程
（小許家樞紐互通以東段）月底通車
比原定計劃提前了4個月
屆時
濟青之間這條大動脈通行能力將大大提升
從濟南到青島僅需3個半小時左右
去煙臺、威海等處玩
路途也將順暢很多
青島地鐵14號線
青島新機場高速建設
也有新進展！
一起來關注~
"八車道濟青高速北線月底通車，
紅島站、機場站
與新機場轉場同步開通，
青島規劃市域列車……
一系列好消息來啦！
23日，青島市交通運輸局副局長徐世啟、青島市交通運輸局鐵路機場處負責人徐籮、青島站副站長兼青島北站站長劉青做客《行風在線》，就青島未來的鐵路交通規劃以及市民關注的鐵路線建設做出了詳細介紹。
紅島站、機場站將與新機場轉場同步開通
近年來，青島的鐵路建設取得了進步，先後建成了海青鐵路、青島北站、青榮城際鐵路、濟青高鐵、青連鐵路等12條鐵路線，鐵路總里程超600公里。青島市交通運輸局副局長徐世啟表示，目前濰萊高鐵正在建設中，預計將於明年建成。
此外，徐世啟介紹，青島市內目前共有青島站、青島北站、青島西站、紅島站四個火車站。伴隨著青島膠東國際機場的轉場，還將增加機場站，而紅島站和機場站將在膠東國際機場轉場時同步開通。
紅島站是全國首個海景高鐵站，站房直面膠州灣，距海不足兩公里。高鐵站南側設計了觀光平臺，旅客在等候列車的同時，可以觀看海景。
濟青高鐵紅島站建成後將是青島第一大火車站、山東省第二大火車站，還是全國首個海景高鐵站哦！未來還會通地鐵8號線哦，絕對高大上+文藝浪漫哦！
青島北站到青島西站36分鐘！
關於4個車站的運營情況和規劃，青島站副站長兼青島北站站長劉青介紹，青島站青島北站以及青島西站之間都可以貫通：從青島到青島北站日均有30多對列車；青島北站到青島西站之間，目前是有6對列車，僅需36分鐘就可以到達。“710”調圖之後，上下班的點都增加了車次密度，給市民帶來更多方便。
此外，濰萊高鐵通車後，將開行平度、萊西到青島和西海岸新區的市域和市郊列車，屆時，青島北站至萊西北站、平度北站單程運行時間分別為32分鐘、43分鐘。
劉青接著說，紅島站建成之後，青島地區的一些普速列車可能要逐漸移到紅島，青島站、青島北站以高鐵動車為主。
青鹽鐵路時速為何最高僅200公里？
有市民反映，去年開通的青鹽鐵路的設計時速只有兩百公里，與當下大部分高鐵350公里時速對比，有點太慢了，能否再次提速？
青島市交通運輸局副局長徐世啟回覆，青鹽鐵路是2009年國家批覆的項目，當時的主要設計用途不光是解決客運，還要承擔沿途多個港口的貨物運輸任務，因此設計時速定在了200公里。在國家高鐵大發展的今天，200公里的時速顯然不能滿足群眾期待。
交通部門已經計劃推進建設青島南下出省的高鐵大通道，目前有兩套方案，一是計劃推進接入已經通過國家審批的“京滬高鐵二線”項目，二是計劃推進青島到日照的高鐵建設，從而接入今年建成通車的魯南高鐵。這樣島城市民南下上海就有望能乘坐時速350公里的高鐵列車了。
此外，
濟青高速公路
也傳來新消息！
八車道濟青高速北線月底通車
作為山東省第一條高速公路
2015年4月
濟青高速改擴建項目正式啟動
歷經四年
這個月底，終於要通車了
雙向八車道，雄姿初具備
嶄新的濟青北線終於來了
行車道和應急車道之間的震盪槽
首次亮相
用途是提神醒腦
提醒車主走錯車道了
濟青北線正式通車後
將轉變為雙向八車道的高速公路
路段限定最高速度為120公里每小時
根據車輛類型和行車速度
單向4條行車道從左至右依次為
小客車道、客車道、客貨車道、客貨車道
第一、二車道最高限速每小時120公里
最低限速分別為每小時100公里、90公里
第三、四車道最高限速每小時100公里
最低限速分別為每小時80公里、60公里
據悉，濟青北線改擴建工程
（小許家樞紐互通以東段）月底通車
比原定計劃提前了4個月
屆時
濟青之間這條大動脈通行能力將大大提升
從濟南到青島僅需3個半小時左右
去煙臺、威海等處玩
路途也將順暢很多
青島地鐵14號線
青島新機場高速建設
也有新進展！
一起來關注~
日前，平度市委常委、副市長毛軍響做客民生在線。網談結束後，平度市政府對於網談現場未答完的問題進行了集中答覆。
"八車道濟青高速北線月底通車，
紅島站、機場站
與新機場轉場同步開通，
青島規劃市域列車……
一系列好消息來啦！
23日，青島市交通運輸局副局長徐世啟、青島市交通運輸局鐵路機場處負責人徐籮、青島站副站長兼青島北站站長劉青做客《行風在線》，就青島未來的鐵路交通規劃以及市民關注的鐵路線建設做出了詳細介紹。
紅島站、機場站將與新機場轉場同步開通
近年來，青島的鐵路建設取得了進步，先後建成了海青鐵路、青島北站、青榮城際鐵路、濟青高鐵、青連鐵路等12條鐵路線，鐵路總里程超600公里。青島市交通運輸局副局長徐世啟表示，目前濰萊高鐵正在建設中，預計將於明年建成。
此外，徐世啟介紹，青島市內目前共有青島站、青島北站、青島西站、紅島站四個火車站。伴隨著青島膠東國際機場的轉場，還將增加機場站，而紅島站和機場站將在膠東國際機場轉場時同步開通。
紅島站是全國首個海景高鐵站，站房直面膠州灣，距海不足兩公里。高鐵站南側設計了觀光平臺，旅客在等候列車的同時，可以觀看海景。
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青島北站到青島西站36分鐘！
關於4個車站的運營情況和規劃，青島站副站長兼青島北站站長劉青介紹，青島站青島北站以及青島西站之間都可以貫通：從青島到青島北站日均有30多對列車；青島北站到青島西站之間，目前是有6對列車，僅需36分鐘就可以到達。“710”調圖之後，上下班的點都增加了車次密度，給市民帶來更多方便。
此外，濰萊高鐵通車後，將開行平度、萊西到青島和西海岸新區的市域和市郊列車，屆時，青島北站至萊西北站、平度北站單程運行時間分別為32分鐘、43分鐘。
劉青接著說，紅島站建成之後，青島地區的一些普速列車可能要逐漸移到紅島，青島站、青島北站以高鐵動車為主。
青鹽鐵路時速為何最高僅200公里？
有市民反映，去年開通的青鹽鐵路的設計時速只有兩百公里，與當下大部分高鐵350公里時速對比，有點太慢了，能否再次提速？
青島市交通運輸局副局長徐世啟回覆，青鹽鐵路是2009年國家批覆的項目，當時的主要設計用途不光是解決客運，還要承擔沿途多個港口的貨物運輸任務，因此設計時速定在了200公里。在國家高鐵大發展的今天，200公里的時速顯然不能滿足群眾期待。
交通部門已經計劃推進建設青島南下出省的高鐵大通道，目前有兩套方案，一是計劃推進接入已經通過國家審批的“京滬高鐵二線”項目，二是計劃推進青島到日照的高鐵建設，從而接入今年建成通車的魯南高鐵。這樣島城市民南下上海就有望能乘坐時速350公里的高鐵列車了。
此外，
濟青高速公路
也傳來新消息！
八車道濟青高速北線月底通車
作為山東省第一條高速公路
2015年4月
濟青高速改擴建項目正式啟動
歷經四年
這個月底，終於要通車了
雙向八車道，雄姿初具備
嶄新的濟青北線終於來了
行車道和應急車道之間的震盪槽
首次亮相
用途是提神醒腦
提醒車主走錯車道了
濟青北線正式通車後
將轉變為雙向八車道的高速公路
路段限定最高速度為120公里每小時
根據車輛類型和行車速度
單向4條行車道從左至右依次為
小客車道、客車道、客貨車道、客貨車道
第一、二車道最高限速每小時120公里
最低限速分別為每小時100公里、90公里
第三、四車道最高限速每小時100公里
最低限速分別為每小時80公里、60公里
據悉，濟青北線改擴建工程
（小許家樞紐互通以東段）月底通車
比原定計劃提前了4個月
屆時
濟青之間這條大動脈通行能力將大大提升
從濟南到青島僅需3個半小時左右
去煙臺、威海等處玩
路途也將順暢很多
青島地鐵14號線
青島新機場高速建設
也有新進展！
一起來關注~
日前，平度市委常委、副市長毛軍響做客民生在線。網談結束後，平度市政府對於網談現場未答完的問題進行了集中答覆。
地鐵14號線可研報告、初步設計
已通過專家評審
關於地鐵14號線即青平城際建設問題，目前青平城際項目建議書、平度段土地預審意見已經獲得批覆，可研報告、初步設計已經通過專家評審。下步，平度市將積極對接青島地鐵集團等部門，加快項目前期手續辦理，推動青平城際及早開工建設。具體開工時間以上級批覆為準。
"八車道濟青高速北線月底通車，
紅島站、機場站
與新機場轉場同步開通，
青島規劃市域列車……
一系列好消息來啦！
23日，青島市交通運輸局副局長徐世啟、青島市交通運輸局鐵路機場處負責人徐籮、青島站副站長兼青島北站站長劉青做客《行風在線》，就青島未來的鐵路交通規劃以及市民關注的鐵路線建設做出了詳細介紹。
紅島站、機場站將與新機場轉場同步開通
近年來，青島的鐵路建設取得了進步，先後建成了海青鐵路、青島北站、青榮城際鐵路、濟青高鐵、青連鐵路等12條鐵路線，鐵路總里程超600公里。青島市交通運輸局副局長徐世啟表示，目前濰萊高鐵正在建設中，預計將於明年建成。
此外，徐世啟介紹，青島市內目前共有青島站、青島北站、青島西站、紅島站四個火車站。伴隨著青島膠東國際機場的轉場，還將增加機場站，而紅島站和機場站將在膠東國際機場轉場時同步開通。
紅島站是全國首個海景高鐵站，站房直面膠州灣，距海不足兩公里。高鐵站南側設計了觀光平臺，旅客在等候列車的同時，可以觀看海景。
濟青高鐵紅島站建成後將是青島第一大火車站、山東省第二大火車站，還是全國首個海景高鐵站哦！未來還會通地鐵8號線哦，絕對高大上+文藝浪漫哦！
青島北站到青島西站36分鐘！
關於4個車站的運營情況和規劃，青島站副站長兼青島北站站長劉青介紹，青島站青島北站以及青島西站之間都可以貫通：從青島到青島北站日均有30多對列車；青島北站到青島西站之間，目前是有6對列車，僅需36分鐘就可以到達。“710”調圖之後，上下班的點都增加了車次密度，給市民帶來更多方便。
此外，濰萊高鐵通車後，將開行平度、萊西到青島和西海岸新區的市域和市郊列車，屆時，青島北站至萊西北站、平度北站單程運行時間分別為32分鐘、43分鐘。
劉青接著說，紅島站建成之後，青島地區的一些普速列車可能要逐漸移到紅島，青島站、青島北站以高鐵動車為主。
青鹽鐵路時速為何最高僅200公里？
有市民反映，去年開通的青鹽鐵路的設計時速只有兩百公里，與當下大部分高鐵350公里時速對比，有點太慢了，能否再次提速？
青島市交通運輸局副局長徐世啟回覆，青鹽鐵路是2009年國家批覆的項目，當時的主要設計用途不光是解決客運，還要承擔沿途多個港口的貨物運輸任務，因此設計時速定在了200公里。在國家高鐵大發展的今天，200公里的時速顯然不能滿足群眾期待。
交通部門已經計劃推進建設青島南下出省的高鐵大通道，目前有兩套方案，一是計劃推進接入已經通過國家審批的“京滬高鐵二線”項目，二是計劃推進青島到日照的高鐵建設，從而接入今年建成通車的魯南高鐵。這樣島城市民南下上海就有望能乘坐時速350公里的高鐵列車了。
此外，
濟青高速公路
也傳來新消息！
八車道濟青高速北線月底通車
作為山東省第一條高速公路
2015年4月
濟青高速改擴建項目正式啟動
歷經四年
這個月底，終於要通車了
雙向八車道，雄姿初具備
嶄新的濟青北線終於來了
行車道和應急車道之間的震盪槽
首次亮相
用途是提神醒腦
提醒車主走錯車道了
濟青北線正式通車後
將轉變為雙向八車道的高速公路
路段限定最高速度為120公里每小時
根據車輛類型和行車速度
單向4條行車道從左至右依次為
小客車道、客車道、客貨車道、客貨車道
第一、二車道最高限速每小時120公里
最低限速分別為每小時100公里、90公里
第三、四車道最高限速每小時100公里
最低限速分別為每小時80公里、60公里
據悉，濟青北線改擴建工程
（小許家樞紐互通以東段）月底通車
比原定計劃提前了4個月
屆時
濟青之間這條大動脈通行能力將大大提升
從濟南到青島僅需3個半小時左右
去煙臺、威海等處玩
路途也將順暢很多
青島地鐵14號線
青島新機場高速建設
也有新進展！
一起來關注~
日前，平度市委常委、副市長毛軍響做客民生在線。網談結束後，平度市政府對於網談現場未答完的問題進行了集中答覆。
地鐵14號線可研報告、初步設計
已通過專家評審
關於地鐵14號線即青平城際建設問題，目前青平城際項目建議書、平度段土地預審意見已經獲得批覆，可研報告、初步設計已經通過專家評審。下步，平度市將積極對接青島地鐵集團等部門，加快項目前期手續辦理，推動青平城際及早開工建設。具體開工時間以上級批覆為準。
平度市南村鎮。
三大交通工程對接膠東機場
圍繞與膠東國際機場無縫連接這一目標，目前在交通規劃上，平度重點實施以下工程：
①實施省道217拓寬取直工程，直接連接機場東快速路，屆時將實現臨空經濟北區與機場直線距離10公里；
②增設瀋海高速臨空經濟區（南村）出入口和服務區，將方便貨物和人員通過高速與機場連接；
③建設青島至平度城際軌道交通（即地鐵14號線），設立臨空經濟區站點，建成通車後，臨空經濟北區到膠東國際機場只需10分鐘，到平度市區20分鐘，到青島五四廣場不超40分鐘，將大大拉近臨空經濟北區與青島城區和平度的距離。
交通越來越便捷
好消息越來越多，
是不是很贊？
為青島加油！
讓更多人知道吧！
來源：青島大眾網
"八車道濟青高速北線月底通車，
紅島站、機場站
與新機場轉場同步開通，
青島規劃市域列車……
一系列好消息來啦！
23日，青島市交通運輸局副局長徐世啟、青島市交通運輸局鐵路機場處負責人徐籮、青島站副站長兼青島北站站長劉青做客《行風在線》，就青島未來的鐵路交通規劃以及市民關注的鐵路線建設做出了詳細介紹。
紅島站、機場站將與新機場轉場同步開通
近年來，青島的鐵路建設取得了進步，先後建成了海青鐵路、青島北站、青榮城際鐵路、濟青高鐵、青連鐵路等12條鐵路線，鐵路總里程超600公里。青島市交通運輸局副局長徐世啟表示，目前濰萊高鐵正在建設中，預計將於明年建成。
此外，徐世啟介紹，青島市內目前共有青島站、青島北站、青島西站、紅島站四個火車站。伴隨著青島膠東國際機場的轉場，還將增加機場站，而紅島站和機場站將在膠東國際機場轉場時同步開通。
紅島站是全國首個海景高鐵站，站房直面膠州灣，距海不足兩公里。高鐵站南側設計了觀光平臺，旅客在等候列車的同時，可以觀看海景。
濟青高鐵紅島站建成後將是青島第一大火車站、山東省第二大火車站，還是全國首個海景高鐵站哦！未來還會通地鐵8號線哦，絕對高大上+文藝浪漫哦！
青島北站到青島西站36分鐘！
關於4個車站的運營情況和規劃，青島站副站長兼青島北站站長劉青介紹，青島站青島北站以及青島西站之間都可以貫通：從青島到青島北站日均有30多對列車；青島北站到青島西站之間，目前是有6對列車，僅需36分鐘就可以到達。“710”調圖之後，上下班的點都增加了車次密度，給市民帶來更多方便。
此外，濰萊高鐵通車後，將開行平度、萊西到青島和西海岸新區的市域和市郊列車，屆時，青島北站至萊西北站、平度北站單程運行時間分別為32分鐘、43分鐘。
劉青接著說，紅島站建成之後，青島地區的一些普速列車可能要逐漸移到紅島，青島站、青島北站以高鐵動車為主。
青鹽鐵路時速為何最高僅200公里？
有市民反映，去年開通的青鹽鐵路的設計時速只有兩百公里，與當下大部分高鐵350公里時速對比，有點太慢了，能否再次提速？
青島市交通運輸局副局長徐世啟回覆，青鹽鐵路是2009年國家批覆的項目，當時的主要設計用途不光是解決客運，還要承擔沿途多個港口的貨物運輸任務，因此設計時速定在了200公里。在國家高鐵大發展的今天，200公里的時速顯然不能滿足群眾期待。
交通部門已經計劃推進建設青島南下出省的高鐵大通道，目前有兩套方案，一是計劃推進接入已經通過國家審批的“京滬高鐵二線”項目，二是計劃推進青島到日照的高鐵建設，從而接入今年建成通車的魯南高鐵。這樣島城市民南下上海就有望能乘坐時速350公里的高鐵列車了。
此外，
濟青高速公路
也傳來新消息！
八車道濟青高速北線月底通車
作為山東省第一條高速公路
2015年4月
濟青高速改擴建項目正式啟動
歷經四年
這個月底，終於要通車了
雙向八車道，雄姿初具備
嶄新的濟青北線終於來了
行車道和應急車道之間的震盪槽
首次亮相
用途是提神醒腦
提醒車主走錯車道了
濟青北線正式通車後
將轉變為雙向八車道的高速公路
路段限定最高速度為120公里每小時
根據車輛類型和行車速度
單向4條行車道從左至右依次為
小客車道、客車道、客貨車道、客貨車道
第一、二車道最高限速每小時120公里
最低限速分別為每小時100公里、90公里
第三、四車道最高限速每小時100公里
最低限速分別為每小時80公里、60公里
據悉，濟青北線改擴建工程
（小許家樞紐互通以東段）月底通車
比原定計劃提前了4個月
屆時
濟青之間這條大動脈通行能力將大大提升
從濟南到青島僅需3個半小時左右
去煙臺、威海等處玩
路途也將順暢很多
青島地鐵14號線
青島新機場高速建設
也有新進展！
一起來關注~
日前，平度市委常委、副市長毛軍響做客民生在線。網談結束後，平度市政府對於網談現場未答完的問題進行了集中答覆。
地鐵14號線可研報告、初步設計
已通過專家評審
關於地鐵14號線即青平城際建設問題，目前青平城際項目建議書、平度段土地預審意見已經獲得批覆，可研報告、初步設計已經通過專家評審。下步，平度市將積極對接青島地鐵集團等部門，加快項目前期手續辦理，推動青平城際及早開工建設。具體開工時間以上級批覆為準。
平度市南村鎮。
三大交通工程對接膠東機場
圍繞與膠東國際機場無縫連接這一目標，目前在交通規劃上，平度重點實施以下工程：
①實施省道217拓寬取直工程，直接連接機場東快速路，屆時將實現臨空經濟北區與機場直線距離10公里；
②增設瀋海高速臨空經濟區（南村）出入口和服務區，將方便貨物和人員通過高速與機場連接；
③建設青島至平度城際軌道交通（即地鐵14號線），設立臨空經濟區站點，建成通車後，臨空經濟北區到膠東國際機場只需10分鐘，到平度市區20分鐘，到青島五四廣場不超40分鐘，將大大拉近臨空經濟北區與青島城區和平度的距離。
交通越來越便捷
好消息越來越多，
是不是很贊？
為青島加油！
讓更多人知道吧！
來源：青島大眾網
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