據中安在線-淮南網報道 建於上世紀40年代、位於市中心的淮南火車站，迄今已有60多年曆史了。作為淮南的對外窗口，其見證了城市的發展，但也因面積小、建築老化等因素，而越來越無法滿足日益增多的旅客需求，影響了整個城市的形象。近日，淮河早報、淮南網記者從市重點工程局瞭解到，備受市民關注的淮南火車站即將進行升級改造，改造後的火車站不僅更加突顯“漢風古韻 文化新站”的建築風格，而且將修建一條貫通南北的地下人行通道，讓市民的出行更便捷、更舒適。
面積小、建築老，淮南火車站難以滿足旅客需求
淮南火車站始建於1944年，前身是洞山站，1949年11月建成，12月投入運營，是淮南市鐵路最大的客、貨運站。該車站共有到發線7條（含正線2條），一個側式站臺、一個島式站。其中1—2道為正線，3—7道為到發線，日接發旅客列車27對，貨車92對。淮南站站房則建於1986年，現有的站房建築面積為3882平方米，其中生產用房面積約2404平方米，包括中間候車廳面積960平方米，可供800人候車使用，擔負著市民出行的重要運輸任務。
但隨著城市經濟的發展，淮南站候車室面積較小，已遠遠滿足不了旅客日益增長的需求，且站房歷史較長，建築老化，也影響了日益發展的城市形象。而且自2013年以來，淮南站的客流量呈逐年上升趨勢。目前淮南站日常高峰期客流為日均發送0.8萬人，高峰時段客流集結量為0.21萬人，人山人海，候車大廳完全容納不下，需要搭建站內臨時候車大棚（約1200平方米）才能滿足旅客候車的需求。
同時，由於各項設備設施老化、條件差、燈光暗、候車室內沒有衛生間（原設計候車室就無公共衛生間，即使改造衛生間，一無排汙管道，二來旅客候車面積大大減少），給旅客候車帶來了諸多不便。到了夏冬兩季更是糟糕，候車室內櫃式空調效果不好，夏季候車室內悶熱難忍，冬季寒冷異常，加上站房漏雨，經常遭到旅客投訴和媒體曝光。此外，連接兩個站臺的旅客地下通道只有樓梯，旅客手拉箱和手拉車上下通道只能請人幫忙抬，加上地下通道環境、通風都不是很好，極大地影響了旅客出行的舒適度。因此，淮南站客運設施的改造已是迫在眉睫。
市民迫切希望淮南火車站能改造一新
“我是老淮南人，因為孩子的緣故，經常乘坐火車往返於淮南與合肥之間，看著合肥站變化之大，而淮南站卻十多年如一日，這心裡可真不是滋味！”在候車室等車的李女士在接受淮河早報、淮南網記者採訪時感慨地說道。
李女士告訴淮河早報、淮南網記者，10多年前，孩子在合肥上大學，從那時開始，她就時常乘火車去合肥看望孩子。後來，孩子在合肥就業，並組建了自己的家庭，她往返就愈加密切了。“最初幾年還覺不出淮南站有什麼問題，只是不太方便，可近年來隨著人流量的增大，加上合肥站日新月異的變化，淮南站的各種弊端也越來越突顯。”李女士說，最麻煩的就是上廁所，因為站內沒有公共衛生間，所以乘客只能跑到站臺外去找廁所；其次就是候車室的環境比較差，夏季悶熱、冬季寒冷，且通風不暢，一旦人多，各種異味讓人忍受不了；再者就是那個地下通道，不僅髒亂，到了晚上，裡面黑乎乎的，一點安全感也沒有。
“現在淮南的經濟發展很迅速，城市也越變越美了，可作為窗口之一的火車站卻越來越落‘落魄’，嚴重影響了整個城市的發展形象，也給市民乘車外出帶來諸多不便，這個老舊的火車站真是該改造一下了！”在採訪中，不少市民都表達了這樣的迫切願望。
改造後，淮南火車站將變得靚麗、便捷、舒適
據瞭解，此次淮南火車站改造工程將按旅客最高聚集人數2000人設計，建為中型旅客車站，站房總建築面積為7977.22平方米。站房主體總長154m，總寬43.2m；站房主體為一層，局部為二層，站房主體高度17.30m。其改造方案為：將淮南站原有的候車室、行李房拆除後原址新建，並向西擴展，更新站房內配套相應的客運服務設備設施。
車站東側擬修建一條穿越淮南火車站的南北地下人行通道，作為配套設施一併納入客運設施改造工程，同步設計、同步施工，並與規劃站前廣場地下停車場等設施相銜接。主通道為12米，北出口至火車站北廣場近舜耕路，預留支線通道5米進入規劃站前廣場地下車庫，南出口至火車站南圍牆外側上鄭廣場，通道主體長度約128米，並配套道路延伸至洞山東路。
據悉，整個站房將以“漢風古韻，文化新站”主題，從淮南城市意向入手，抓住古漢時期歷史文化的傳承，創造出與淮南歷史文化名城的城市氣質相切合、別具一格的“新漢風”交通建築風格。建成後的火車站將以更靚麗、更舒適、更便捷的形象展示在廣大市民眼中。
前期準備工作正在加緊實施
淮河早報、淮南網記者從市重點工程局瞭解到，從去年開始，該局就著手與上海鐵路局聯繫，並簽訂了建設協議，今年3月設計方案通過上海鐵路局初步審查，目前施工圖設計已完成，正在進行施工圖審查。南北地下人行通道於去年11月通過上海鐵路局可行研究報告審查，今年5月通過上海鐵路局施工圖審查，目前正在完善最終版施工圖。該局已多次與上海鐵路局、合肥鐵路樞紐指揮部、田家庵區政府溝通，積極推進項目進度。目前正在與合肥鐵路樞紐指揮部對接簽訂代建協議，田家庵區政府正在牽頭進行徵遷相關工作。
據瞭解，此外火車站改造工程的工期為15個月，改造後的火車站將有效改善淮南城市形象，方便旅客出行；且火車站南部的旅客，也將不用再從舜耕路或淮河大道繞行了。
圖：改造後的淮南火車站效果圖
（記者 柏雪 王偉）