為配合地鐵3號線建設，杭州城西原計劃在8月29日9點至31日凌晨1點大範圍停水，共涉及29個小區、1萬多戶居民和64家企業。
這是杭城今年範圍最廣的一次停水，這是因為兩條“重量級”輸水管需要遷改，它們是城西地下水管的“主動脈”。
記者從市水務集團瞭解到，“歷時15小時的連續奮戰，水務集團配合地鐵3號線建設實施的天目山路DN1600、DN1000供水管道遷改工程停水割接提前完成，截至30日17時已完成管道保養工作，正在逐段對管網進行沖洗，於30日23：30左右提前恢復通水”。通水時間比原定的提前了1.5個小時。管線遷改的完成，意味著天目山路上的地鐵站點和天目山路提升改造工程，將一起進入主體建設。
"為配合地鐵3號線建設，杭州城西原計劃在8月29日9點至31日凌晨1點大範圍停水，共涉及29個小區、1萬多戶居民和64家企業。
這是杭城今年範圍最廣的一次停水，這是因為兩條“重量級”輸水管需要遷改，它們是城西地下水管的“主動脈”。
記者從市水務集團瞭解到，“歷時15小時的連續奮戰，水務集團配合地鐵3號線建設實施的天目山路DN1600、DN1000供水管道遷改工程停水割接提前完成，截至30日17時已完成管道保養工作，正在逐段對管網進行沖洗，於30日23：30左右提前恢復通水”。通水時間比原定的提前了1.5個小時。管線遷改的完成，意味著天目山路上的地鐵站點和天目山路提升改造工程，將一起進入主體建設。
天目山路上的管線遷改
最大的“主動脈”直徑達1.6米
優化施工方案把影響降到最小
這兩根供水管道的直徑，分別為1.6米和1米。其中1.6米的這根，是目前整個城西最大直徑的輸水管道，這樣大的管道在城西只有2根。
“涉及遷改的管道很長，有13.5公里，割接點有37個，而且比較分散。按照原先的計劃，可能要分3次做割接，在這麼熱的天，對沿線居民的生活影響太大了，所以我們重新優化了方案。”市水務集團管網運營部經理助理鄧斌說，市水務集團和地鐵部門為此開了好幾次論證會，“數學題、交通題都做了好多道”，算了又算，最後經過各種優化，把方案整合成一次性完工，“停水28小時，已經是我們能做到的、對百姓影響最小的方案了。”
為了最大限度降低對沿線市民生活的影響，市水務集團不斷優化施工方案，集中力量投入挖掘機20臺、大型排洪泵4臺、其他各類水泵40臺、發電機8臺、一線施工人員150名，避開高溫天氣，一次性完成割接作業。此次停水期間，水務集團共調集20輛送水車，應急保障服務人員50餘人開展送水服務，累計送水260餘噸，有效保障了受影響小區的用水基本需求，得到了小區居民的理解和支持。
天目山路上的地鐵站點
和天目山路提升改造工程
即將一起進入主體建設
作為連接杭州東西兩端的交通要道，地鐵3號線一期主線長44.3公里，共設置站點31座、換乘站11座，計劃2021年年底通車運營。
其中，五常大道和天目山路是3號線最重要的組成部分，共設有9座車站。這次地下水管的大遷改，涉及了地鐵3號線天目山路沿線的5個站點，分別是古墩路站、汽車西站站、花塢路站、百家園路站、留下站。
地鐵3號線施工到現在，全線多個站點都已經進入結構維護以及主體施工中，但“動作最大”的天目山路上，卻因為要和天目山路提升改造工程同步實施，地鐵施工進展不快，依然處於管線遷改中。
古墩路站（地下三層島式車站）地下一層，預留給天目山快速路，地下二三層為地鐵車站。
也就是說，這座地鐵車站位於天目山快速路隧道的下面。這次大型水管遷改完成，意味著天目山路上的地鐵站點和天目山路提升改造工程，將一起進入主體建設。
地鐵3號線天目山路沿線站點將陸續開挖基坑，進行維護結構施工；天目山路提升改造工程，則即將開始隧道挖掘的工程。
"為配合地鐵3號線建設，杭州城西原計劃在8月29日9點至31日凌晨1點大範圍停水，共涉及29個小區、1萬多戶居民和64家企業。
這是杭城今年範圍最廣的一次停水，這是因為兩條“重量級”輸水管需要遷改，它們是城西地下水管的“主動脈”。
記者從市水務集團瞭解到，“歷時15小時的連續奮戰，水務集團配合地鐵3號線建設實施的天目山路DN1600、DN1000供水管道遷改工程停水割接提前完成，截至30日17時已完成管道保養工作，正在逐段對管網進行沖洗，於30日23：30左右提前恢復通水”。通水時間比原定的提前了1.5個小時。管線遷改的完成，意味著天目山路上的地鐵站點和天目山路提升改造工程，將一起進入主體建設。
天目山路上的管線遷改
最大的“主動脈”直徑達1.6米
優化施工方案把影響降到最小
這兩根供水管道的直徑，分別為1.6米和1米。其中1.6米的這根，是目前整個城西最大直徑的輸水管道，這樣大的管道在城西只有2根。
“涉及遷改的管道很長，有13.5公里，割接點有37個，而且比較分散。按照原先的計劃，可能要分3次做割接，在這麼熱的天，對沿線居民的生活影響太大了，所以我們重新優化了方案。”市水務集團管網運營部經理助理鄧斌說，市水務集團和地鐵部門為此開了好幾次論證會，“數學題、交通題都做了好多道”，算了又算，最後經過各種優化，把方案整合成一次性完工，“停水28小時，已經是我們能做到的、對百姓影響最小的方案了。”
為了最大限度降低對沿線市民生活的影響，市水務集團不斷優化施工方案，集中力量投入挖掘機20臺、大型排洪泵4臺、其他各類水泵40臺、發電機8臺、一線施工人員150名，避開高溫天氣，一次性完成割接作業。此次停水期間，水務集團共調集20輛送水車，應急保障服務人員50餘人開展送水服務，累計送水260餘噸，有效保障了受影響小區的用水基本需求，得到了小區居民的理解和支持。
天目山路上的地鐵站點
和天目山路提升改造工程
即將一起進入主體建設
作為連接杭州東西兩端的交通要道，地鐵3號線一期主線長44.3公里，共設置站點31座、換乘站11座，計劃2021年年底通車運營。
其中，五常大道和天目山路是3號線最重要的組成部分，共設有9座車站。這次地下水管的大遷改，涉及了地鐵3號線天目山路沿線的5個站點，分別是古墩路站、汽車西站站、花塢路站、百家園路站、留下站。
地鐵3號線施工到現在，全線多個站點都已經進入結構維護以及主體施工中，但“動作最大”的天目山路上，卻因為要和天目山路提升改造工程同步實施，地鐵施工進展不快，依然處於管線遷改中。
古墩路站（地下三層島式車站）地下一層，預留給天目山快速路，地下二三層為地鐵車站。
也就是說，這座地鐵車站位於天目山快速路隧道的下面。這次大型水管遷改完成，意味著天目山路上的地鐵站點和天目山路提升改造工程，將一起進入主體建設。
地鐵3號線天目山路沿線站點將陸續開挖基坑，進行維護結構施工；天目山路提升改造工程，則即將開始隧道挖掘的工程。
( 作者:記者 嶽雁 陸丹 編輯:李師禮 )
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