好消息！寧淮年內開工，徐宿淮鹽今年將通車！南京前往蘇北地區的時間將大幅縮短！
據江蘇省鐵路集團消息，江蘇目前有6條高鐵在建，年內還要再開工寧淮鐵路先導段，預計2020年底基本建成三縱四橫高鐵網。未來，不僅寧啟將實現動車直通，京滬高鐵車票也會告別常態緊張的局面。
好消息！寧淮年內開工，徐宿淮鹽今年將通車！南京前往蘇北地區的時間將大幅縮短！
據江蘇省鐵路集團消息，江蘇目前有6條高鐵在建，年內還要再開工寧淮鐵路先導段，預計2020年底基本建成三縱四橫高鐵網。未來，不僅寧啟將實現動車直通，京滬高鐵車票也會告別常態緊張的局面。
1 徐宿淮鹽鐵路年底通車
徐宿淮鹽鐵路串聯徐州、宿遷、淮安、鹽城四個市，覆蓋人口達2600萬。從江蘇的地理版圖來看，它就像一條金腰帶，是江蘇高鐵網絡“三縱四橫”中重要的一橫。
徐宿淮鹽鐵路年底通車，屆時從徐州到鹽城只要一個半小時蘇北地區將實現高鐵互通。前往南京、北京等城市的時間也將大幅縮短！
目前，徐宿淮鹽鐵路全線鋼軌鋪設已經收官，正式進入靜態驗收階段。徐宿淮鹽鐵路全線新建的八個車站，也已經全面進入裝修階段。指日可待！
2 除了徐宿淮鹽，還有這5條鐵路在建
去年 ，省鐵路集團提前開工建設了南沿江鐵路。今年將確保開工寧淮城際鐵路，同時對北沿江高鐵等項目進行建設工作，同時在建6條，里程數共 1356 公里。
好消息！寧淮年內開工，徐宿淮鹽今年將通車！南京前往蘇北地區的時間將大幅縮短！
據江蘇省鐵路集團消息，江蘇目前有6條高鐵在建，年內還要再開工寧淮鐵路先導段，預計2020年底基本建成三縱四橫高鐵網。未來，不僅寧啟將實現動車直通，京滬高鐵車票也會告別常態緊張的局面。
1 徐宿淮鹽鐵路年底通車
徐宿淮鹽鐵路串聯徐州、宿遷、淮安、鹽城四個市，覆蓋人口達2600萬。從江蘇的地理版圖來看，它就像一條金腰帶，是江蘇高鐵網絡“三縱四橫”中重要的一橫。
徐宿淮鹽鐵路年底通車，屆時從徐州到鹽城只要一個半小時蘇北地區將實現高鐵互通。前往南京、北京等城市的時間也將大幅縮短！
目前，徐宿淮鹽鐵路全線鋼軌鋪設已經收官，正式進入靜態驗收階段。徐宿淮鹽鐵路全線新建的八個車站，也已經全面進入裝修階段。指日可待！
2 除了徐宿淮鹽，還有這5條鐵路在建
去年 ，省鐵路集團提前開工建設了南沿江鐵路。今年將確保開工寧淮城際鐵路，同時對北沿江高鐵等項目進行建設工作，同時在建6條，里程數共 1356 公里。
到 2020 年底，江蘇鐵路通車總里程將超過 4200 公里，其中高鐵里程將超過 1800 公里，全省三縱四橫的高速鐵路網將基本形成。
到 2025 年，全線高鐵總里程超過 6000 公里，全面建成三縱四橫的高速鐵路網。
3 寧淮鐵路先導段年內開工，施工圖已報批
這條鐵路是江蘇沿江城市群鐵路規劃的主幹線，對於優化提升沿江和蘇北地區的鐵路網布局，構建南京連接高鐵的網絡，提升南京首位度有重要的意義。目前進展到什麼地步了？
先導段的初步設計和施工圖已經全部完成，預計近期將得到批覆，可以確保年內開工先導段。"省鐵路集團工程技術部副部長王俊表示。同時王俊介紹，寧淮鐵路是首個由江蘇批覆的高鐵項目，總線長 200 公里，設計時速是 350 公里，起至規劃中的南京北站終至建設中的淮安東站，預計工期是四年。
好消息！寧淮年內開工，徐宿淮鹽今年將通車！南京前往蘇北地區的時間將大幅縮短！
據江蘇省鐵路集團消息，江蘇目前有6條高鐵在建，年內還要再開工寧淮鐵路先導段，預計2020年底基本建成三縱四橫高鐵網。未來，不僅寧啟將實現動車直通，京滬高鐵車票也會告別常態緊張的局面。
1 徐宿淮鹽鐵路年底通車
徐宿淮鹽鐵路串聯徐州、宿遷、淮安、鹽城四個市，覆蓋人口達2600萬。從江蘇的地理版圖來看，它就像一條金腰帶，是江蘇高鐵網絡“三縱四橫”中重要的一橫。
徐宿淮鹽鐵路年底通車，屆時從徐州到鹽城只要一個半小時蘇北地區將實現高鐵互通。前往南京、北京等城市的時間也將大幅縮短！
目前，徐宿淮鹽鐵路全線鋼軌鋪設已經收官，正式進入靜態驗收階段。徐宿淮鹽鐵路全線新建的八個車站，也已經全面進入裝修階段。指日可待！
2 除了徐宿淮鹽，還有這5條鐵路在建
去年 ，省鐵路集團提前開工建設了南沿江鐵路。今年將確保開工寧淮城際鐵路，同時對北沿江高鐵等項目進行建設工作，同時在建6條，里程數共 1356 公里。
到 2020 年底，江蘇鐵路通車總里程將超過 4200 公里，其中高鐵里程將超過 1800 公里，全省三縱四橫的高速鐵路網將基本形成。
到 2025 年，全線高鐵總里程超過 6000 公里，全面建成三縱四橫的高速鐵路網。
3 寧淮鐵路先導段年內開工，施工圖已報批
這條鐵路是江蘇沿江城市群鐵路規劃的主幹線，對於優化提升沿江和蘇北地區的鐵路網布局，構建南京連接高鐵的網絡，提升南京首位度有重要的意義。目前進展到什麼地步了？
先導段的初步設計和施工圖已經全部完成，預計近期將得到批覆，可以確保年內開工先導段。"省鐵路集團工程技術部副部長王俊表示。同時王俊介紹，寧淮鐵路是首個由江蘇批覆的高鐵項目，總線長 200 公里，設計時速是 350 公里，起至規劃中的南京北站終至建設中的淮安東站，預計工期是四年。
不過，在此前環評中，寧淮鐵路在南京的終點曾多次變化，南京北站、六合西、南京站 ……
王俊解釋，寧淮鐵路規劃終點是到達南京北站，但在南京江北這一段和北沿江鐵路是共用通道，鐵路集團要求寧淮鐵路南京江北站這一站的線路和站位，要和北沿江鐵路一起考慮。由於北沿江高鐵的前期還在推進中，所以最終點到哪裡還沒有確定。
4 明年底，京滬高鐵將有多條替代線路
京滬高鐵是我國最繁忙的高鐵線路之一，南京人南下北上都需要從這裡出行。每逢節假日，往往一票難求
主要有三方面因素
◆北京到上海乘高鐵 5-6 個小時，因為便捷、舒適、高準點率等優勢逐漸成為越來越多人的首選交通方式。
◆目前京滬高鐵最擁堵區段徐州至蚌埠，線路通過能力已接近飽和，很難再增開列車。
◆12306 網站可以提前 30-40 天預訂，很多時間短、時段好的票被提前預定，重複訂票、無效訂票較多，客觀上加劇了一票難求的狀況。
" 明年底，京滬高鐵一票難求的現象將得到很大程度改善。"省鐵路集團辦公室副主任唐慶慶說。
預計到明年年底，隨著徐宿淮鹽、連淮揚鎮、鹽通等鐵路的陸續建通，上海到北京將有多條替代路線。今後，隨著南沿江、北沿江、寧淮等鐵路的陸續建成，還將有更多的出行路徑可供選擇。