江陵自古多變遷。歷史的江陵原坐落於紀郢城下，後又遷進荊州城內。1994年10月，隨著荊州地區和沙市市的合併，江陵作為新區在郝穴建立，江陵縣公路管理局也相應成立。建局24年，江陵縣公路從當初的坡陡彎急、路爛車跳，到如今的“暢安舒美”，見證著新中國成立70週年來該縣由常規發展到跨越發展的鉅變，也為江陵人民實現新的中國夢奠定了堅實的基礎。
截至去年底，全縣列養公路總里程2009.75公里，公路密度每百平方公里193.25公里。自1998年以來，該局連續九屆榮獲省級文明單位稱號。
江陵自古多變遷。歷史的江陵原坐落於紀郢城下，後又遷進荊州城內。1994年10月，隨著荊州地區和沙市市的合併，江陵作為新區在郝穴建立，江陵縣公路管理局也相應成立。建局24年，江陵縣公路從當初的坡陡彎急、路爛車跳，到如今的“暢安舒美”，見證著新中國成立70週年來該縣由常規發展到跨越發展的鉅變，也為江陵人民實現新的中國夢奠定了堅實的基礎。
截至去年底，全縣列養公路總里程2009.75公里，公路密度每百平方公里193.25公里。自1998年以來，該局連續九屆榮獲省級文明單位稱號。
工人進行養護作業，修補油麵坑槽。
完善路網構建快速交通運輸體系
24年前的江陵公路，路況差，車輛也少，那時，江陵境內的公路除原荊新、漢沙、秦黃三條省道外，大多是縣鄉公路，沒有一條國道，高速公路更無從談起。
改革開放以後，江陵公路局開荒打草，拼搏奮進，加快高速公路和國道建設，著力構建快速交通運輸體系。1995年，全縣公路總里程714.76公里，列養里程222.06公里，僅有2條省道(原洪沙線和秦黃線)。2016年，根據國家發改委正式印發的《國家公路規劃(2013-2030年)》，江陵縣原219省道荊新線、原103省道漢沙線納入國家新的公路網規劃成為國道，徹底結束了無國道的歷史。同年2月6日，全省“十二五”規劃“七縱五橫三環”高速公路網重要組成部分的潛石高速公路江陵至潛江段正式通車。2017年1月24日，列為“十三五”全省交通重點建設項目的江北高速公路正式建成通車,江北高速的建成使江陵到監利的車程從2個小時縮短到了1個小時，大大緩解了滬渝高速宜昌、荊州、武漢這三個重要節點的交通壓力。沙公高速公路作為荊州又一公路過江通道、“江漢平原最美高速”今年建成通車。三條高速公路的建設和互通，打通了出行“最後一公里”，將江陵帶入經濟發展“快車道”。古人“千里江陵一日還”的夢想，在新中國成立70週年之際得到實現。
幹線攻堅國省幹線“主車道”暢安舒美綠
在高速公路、一級公路全力提速建設的同時，江陵公路局緊抓省交通運輸廳幹線公路三年攻堅戰利好機遇，對江陵縣域內國省道幹線公路實施結構優化、提檔升級、深度通達、服務提升工程。荊州至監利一級公路是湖北省“十一五”交通規劃的重點工程，是江漢平原公路骨架重要組成部分和京珠、隨嶽、襄荊、宜黃公路的重要連接線，起於郝穴鎮大興村，止於沙市區鑼場鎮，與滬蓉高速公路互通互聯，全長40.7公里。繼2005年8月完成荊州開發區東方大道後，2006年10月開工建設完成楊場至郝穴段(江陵境內大興村至資市鎮黃場村24.82公里)。但郝穴至秦市依舊存在車流量不斷增長通而不暢的問題，2017年6月，續建荊監一級公路秦市至郝穴段開工建設。待全線貫通後，將與監利段連接，屆時南下湖南、廣州等省會城市將更順暢。
江陵公路局憑藉鍥而不捨的韌勁和毅力，採取總體招標，分段實施，2017年12月，350省道三觀線開工建設。2018年8月，354省道周馬線最後一段荊幹至萬場段建設完成。歷時六年建設完成周馬線，兩條橫向省道路網將沙崗鎮、白馬寺鎮、熊河鎮、馬家寨鄉、資市鎮、六合垸農場、三湖農場7個鄉鎮(場)農業、旅遊聯動發展，成為具有生
態、觀光、紅色文化、農旅一體化諸多功能的大通道。
江陵自古多變遷。歷史的江陵原坐落於紀郢城下，後又遷進荊州城內。1994年10月，隨著荊州地區和沙市市的合併，江陵作為新區在郝穴建立，江陵縣公路管理局也相應成立。建局24年，江陵縣公路從當初的坡陡彎急、路爛車跳，到如今的“暢安舒美”，見證著新中國成立70週年來該縣由常規發展到跨越發展的鉅變，也為江陵人民實現新的中國夢奠定了堅實的基礎。
截至去年底，全縣列養公路總里程2009.75公里，公路密度每百平方公里193.25公里。自1998年以來，該局連續九屆榮獲省級文明單位稱號。
工人進行養護作業，修補油麵坑槽。
完善路網構建快速交通運輸體系
24年前的江陵公路，路況差，車輛也少，那時，江陵境內的公路除原荊新、漢沙、秦黃三條省道外，大多是縣鄉公路，沒有一條國道，高速公路更無從談起。
改革開放以後，江陵公路局開荒打草，拼搏奮進，加快高速公路和國道建設，著力構建快速交通運輸體系。1995年，全縣公路總里程714.76公里，列養里程222.06公里，僅有2條省道(原洪沙線和秦黃線)。2016年，根據國家發改委正式印發的《國家公路規劃(2013-2030年)》，江陵縣原219省道荊新線、原103省道漢沙線納入國家新的公路網規劃成為國道，徹底結束了無國道的歷史。同年2月6日，全省“十二五”規劃“七縱五橫三環”高速公路網重要組成部分的潛石高速公路江陵至潛江段正式通車。2017年1月24日，列為“十三五”全省交通重點建設項目的江北高速公路正式建成通車,江北高速的建成使江陵到監利的車程從2個小時縮短到了1個小時，大大緩解了滬渝高速宜昌、荊州、武漢這三個重要節點的交通壓力。沙公高速公路作為荊州又一公路過江通道、“江漢平原最美高速”今年建成通車。三條高速公路的建設和互通，打通了出行“最後一公里”，將江陵帶入經濟發展“快車道”。古人“千里江陵一日還”的夢想，在新中國成立70週年之際得到實現。
幹線攻堅國省幹線“主車道”暢安舒美綠
在高速公路、一級公路全力提速建設的同時，江陵公路局緊抓省交通運輸廳幹線公路三年攻堅戰利好機遇，對江陵縣域內國省道幹線公路實施結構優化、提檔升級、深度通達、服務提升工程。荊州至監利一級公路是湖北省“十一五”交通規劃的重點工程，是江漢平原公路骨架重要組成部分和京珠、隨嶽、襄荊、宜黃公路的重要連接線，起於郝穴鎮大興村，止於沙市區鑼場鎮，與滬蓉高速公路互通互聯，全長40.7公里。繼2005年8月完成荊州開發區東方大道後，2006年10月開工建設完成楊場至郝穴段(江陵境內大興村至資市鎮黃場村24.82公里)。但郝穴至秦市依舊存在車流量不斷增長通而不暢的問題，2017年6月，續建荊監一級公路秦市至郝穴段開工建設。待全線貫通後，將與監利段連接，屆時南下湖南、廣州等省會城市將更順暢。
江陵公路局憑藉鍥而不捨的韌勁和毅力，採取總體招標，分段實施，2017年12月，350省道三觀線開工建設。2018年8月，354省道周馬線最後一段荊幹至萬場段建設完成。歷時六年建設完成周馬線，兩條橫向省道路網將沙崗鎮、白馬寺鎮、熊河鎮、馬家寨鄉、資市鎮、六合垸農場、三湖農場7個鄉鎮(場)農業、旅遊聯動發展，成為具有生
態、觀光、紅色文化、農旅一體化諸多功能的大通道。
江陵縣“四好農村路”示範路段。（樊孝銀 攝）
支線密織打通服務群眾“最後一公里”
“路一暢，百業興”。精準扶貧，交通先行，把扶貧路修到農戶家門口。為此，在農村公路規劃上做到五個結合，即與公、鐵、水、空一體化交通佈局、高速和國省道結合、精準扶貧、鄉村振興、農旅一體化、產業發展相結合;實施中以點帶面，打造218公里的東線、北線、西線三條美麗農村路循環示範線，提檔升級204公里稻蝦養殖、無公害蔬菜種植、優質水稻和油料產業路、扶貧路。截至2018年底，全縣農村公路總里程1830.115公里，實現“八無”目標達218公里，農村公路列養率達到100%，優良率達90%以上，路面技術狀況指數逐年上升。因農村公路不斷提檔升級，村民眼界開闊了，思路也打開了，致富的門路更多了。
回顧往昔，江陵公路從有到通、從通到暢、從暢到美。如今，江陵交通大格局大變化，四通八達的公路路網，為江陵大地的經濟和社會跨越發展，起了無可替代的助推作用，為農業、農村和農民，實現現代化，脫貧致富，全面奔小康，鋪築了一條條快車通道。