'為什麼印度都能去得了火星，但卻沒能登陸月球？'

在2013年，印度空間研究組織（ISRO）發射了曼加里安號（Mangalyaan）火星軌道探測器。大約10個月之後，這個探測器成功進入火星軌道。這是繼美、俄、歐之後，第4個成功探測火星的國家，而且還是首個一次性成功探測火星的國家。ISRO的火星探測成本做到了最低，僅為美國宇航局（NASA）的10%。

火星要比月球離地球遠得多，火星與地球的平均距離可達2.25億公里，最近距離也有5460萬公里，而月球與地球的平均距離僅為38萬公里。既然火星那麼遠都能去，為什麼印度的探測器卻沒能在月球上成功軟著陸呢？

首先，印度發射的火星探測器並沒有在火星上軟著陸，它只是一個軌道器，繞著火星在旋轉。如果要登陸火星，難度非常高，ISRO此前從未有過相關的經驗。從世界各國來看，登陸火星的成功率約為40%，其中NASA的成功率最高，7次登陸只失敗了一次，最近成功的一次是在去年年底登陸火星的洞察號。

從月船2號著陸器的情況來看，ISRO想要在火星上實現軟著陸，恐怕是沒有這樣的技術。畢竟，月球要比火星近得多，在地球上進行遠程遙控也要更容易。

另外，ISRO之所以能夠成功進行火星探測，其中很重要的一個原因是得到了NASA的幫助。在火箭發射和探測器前往火星的途中，ISRO有能力進行跟蹤遙測。當探測器進入火星軌道時，需要用到NASA遍佈全球的深空網絡（DSN）進行測控，這讓地面控制中心與探測器的通信有了很好的保障。

不過，ISRO的深空探測能力確實不容小覷，能把探測器送到火星還是有一定實力的。至於ISRO沒有像預期那樣實現月球南極的軟著陸，這可能與軌道控制發動機異常有關。在無人探測器登陸月球這方面，我國兩次都取得了成功，而且其中一次是人類從未去過的月球背面。

雖然我國有過在月球成功軟著陸的經驗，但至今還沒有探測火星的經驗。此前，我國設計的“螢火一號”沒能成功前往火星。當然，這並不意味著我國沒有探測火星的實力，當年的螢火一號是搭載在俄羅斯的火箭上，由於火箭變軌失敗沒能去成火星。

在載人航天、月球探測和空間站建設取得階段性成果之後，我國也將開展真正意義上的火星探測。按照計劃，我國將會在明年的火星探測窗口，用自己的火箭發射火星探測器，並且要一步實現火星軟著陸。相信有了月球探測經驗，我國的火星探測之路也會走得更加順利。