'怎麼看待印度「月船 2 號」登陸月球失敗？'
分成幾個部分來談。
第一部分：月船二號是啥？
這是印度空間研究組織（ISRO）的第二個月球探測器，距離2008年發射的月船一號已經相距11年之久。不過相比較而言，月船一號只是個圍繞月球運轉的軌道器，而月船二號是個非常複雜的項目，它包括【1】：
a.軌道器，月船二號。重達2.4噸，預計極限工作時間可長達7年，總共攜帶了8臺儀器，都是印度自主研發而來，能覆蓋光學成像、對地高分辨率探測、X射線探測、大氣成分探測、L/S波段雷達干涉探測等多個月球探測功能，著實是非常強大。
分成幾個部分來談。
第一部分：月船二號是啥？
這是印度空間研究組織（ISRO）的第二個月球探測器，距離2008年發射的月船一號已經相距11年之久。不過相比較而言，月船一號只是個圍繞月球運轉的軌道器，而月船二號是個非常複雜的項目，它包括【1】：
a.軌道器，月船二號。重達2.4噸，預計極限工作時間可長達7年，總共攜帶了8臺儀器，都是印度自主研發而來，能覆蓋光學成像、對地高分辨率探測、X射線探測、大氣成分探測、L/S波段雷達干涉探測等多個月球探測功能，著實是非常強大。
月船二號軌道器（圖源：ISRO）
b.著陸器，維克拉姆號（印度航天之父）。組合體重達1.5噸。著陸階段：攜帶了一個高分辨率相機、激光高度計、Ka波段雷達高度計、避障著陸輔助儀器系統、慣性/加速度計導航系統、著陸垂直/水平相機、8個50N姿態控制發動機、5個800N軌道控制發動機。著陸成功後（如果）：可以進行月球地震、表面熱物理特性分析、月表等離子體分析、激光反射稜鏡等。
分成幾個部分來談。
第一部分：月船二號是啥？
這是印度空間研究組織（ISRO）的第二個月球探測器，距離2008年發射的月船一號已經相距11年之久。不過相比較而言，月船一號只是個圍繞月球運轉的軌道器，而月船二號是個非常複雜的項目，它包括【1】：
a.軌道器，月船二號。重達2.4噸，預計極限工作時間可長達7年，總共攜帶了8臺儀器，都是印度自主研發而來，能覆蓋光學成像、對地高分辨率探測、X射線探測、大氣成分探測、L/S波段雷達干涉探測等多個月球探測功能，著實是非常強大。
月船二號軌道器（圖源：ISRO）
b.著陸器，維克拉姆號（印度航天之父）。組合體重達1.5噸。著陸階段：攜帶了一個高分辨率相機、激光高度計、Ka波段雷達高度計、避障著陸輔助儀器系統、慣性/加速度計導航系統、著陸垂直/水平相機、8個50N姿態控制發動機、5個800N軌道控制發動機。著陸成功後（如果）：可以進行月球地震、表面熱物理特性分析、月表等離子體分析、激光反射稜鏡等。
月船二號著陸器和巡視器（圖源：ISRO）
c.巡視器，普拉剛（梵語智慧的意思），僅重27千克。可以進行阿爾法粒子誘導X射線光譜分析和激光誘導擊穿光譜分析。
從這些賬面指標來看，三個部分都乾貨滿滿。有好幾個亮點還是很讓人意外的，例如軌道器的高分辨率觀測相機分辨率可以達到0.3米、是人類所有月球探測器中最高的一個、比此前最高精度的NASA月球軌道勘察器（LRO-0.5米精度，6億美元的任務）還要高不少。
分成幾個部分來談。
第一部分：月船二號是啥？
這是印度空間研究組織（ISRO）的第二個月球探測器，距離2008年發射的月船一號已經相距11年之久。不過相比較而言，月船一號只是個圍繞月球運轉的軌道器，而月船二號是個非常複雜的項目，它包括【1】：
a.軌道器，月船二號。重達2.4噸，預計極限工作時間可長達7年，總共攜帶了8臺儀器，都是印度自主研發而來，能覆蓋光學成像、對地高分辨率探測、X射線探測、大氣成分探測、L/S波段雷達干涉探測等多個月球探測功能，著實是非常強大。
月船二號軌道器（圖源：ISRO）
b.著陸器，維克拉姆號（印度航天之父）。組合體重達1.5噸。著陸階段：攜帶了一個高分辨率相機、激光高度計、Ka波段雷達高度計、避障著陸輔助儀器系統、慣性/加速度計導航系統、著陸垂直/水平相機、8個50N姿態控制發動機、5個800N軌道控制發動機。著陸成功後（如果）：可以進行月球地震、表面熱物理特性分析、月表等離子體分析、激光反射稜鏡等。
月船二號著陸器和巡視器（圖源：ISRO）
c.巡視器，普拉剛（梵語智慧的意思），僅重27千克。可以進行阿爾法粒子誘導X射線光譜分析和激光誘導擊穿光譜分析。
從這些賬面指標來看，三個部分都乾貨滿滿。有好幾個亮點還是很讓人意外的，例如軌道器的高分辨率觀測相機分辨率可以達到0.3米、是人類所有月球探測器中最高的一個、比此前最高精度的NASA月球軌道勘察器（LRO-0.5米精度，6億美元的任務）還要高不少。
再例如一個小小的巡視器竟然能夠進行激光誘導擊穿光譜分析，也讓人頗為意外，這種技術是通過向指定目標發射高頻高能激光束，將材料擊穿/氣化後進行光譜分析。此前大名鼎鼎的NASA好奇號火星車（25億美元任務）絕活之一，就是這種看起來非常科幻的技術。
最讓人意外的是，它的核心儀器都是印度太空應用中心（SAC）、光電實驗室（LEOS）、維克拉姆·薩拉巴伊空間中心（VSSC）做出來的，有這個成就並不簡單。
因此，這個任務客觀看來：
1.任務水平很高，尤其是軌道器+著陸器+巡視器任務組合，上一個這樣做的還是1972年的阿波羅17號任務。科學儀器的整體水平也是非常高的。
2.任務的價格並不高，包括研發、發射和運營的總價格在1.4億美元左右。按照印度媒體的說法，整個任務比好萊塢拍攝一部《星際穿越》電影的成本都要低。
3.任務難度非常大。無論是組合體三重任務，還是印度航天技術的基底，還是從一次軌道器任務直接跳這麼高難度，從各個方面來看完成這個任務都很難。而且著陸器著陸區選擇了月球南極附近區域，難度也很大。
第二部分：任務失敗了麼？
1.軌道器，完全成功，按目前狀態來看可以按照預定計劃執行任務。相信各個高水平儀器還是能做出很多有創新性的科研成果。
2.著陸器和巡視器：距離月球表面2.1千米高度、在最後階段失去聯絡，估計墜毀了。相信最近幾天，NASA的月球軌道勘察器和自己的月船二號軌道器路過時，可以帶來硬著陸後砸出的痕跡圖。
但一個航天任務不能這麼簡單看，如果看其他相關部分：
3.印度自主研發的地球同步軌道運載火箭III型（GSLV - Mk III）成功執行了目前對它而言最高難度的任務。
4.由於火箭和月船二號自身能力不足，需要進行長期軌道機動才能完成這個任務，對軌道設計、深空導航制導與控制這些“軟件“要求非常高。印度完成的還是比較好的，只是最後功虧一簣。
分成幾個部分來談。
第一部分：月船二號是啥？
這是印度空間研究組織（ISRO）的第二個月球探測器，距離2008年發射的月船一號已經相距11年之久。不過相比較而言，月船一號只是個圍繞月球運轉的軌道器，而月船二號是個非常複雜的項目，它包括【1】：
a.軌道器，月船二號。重達2.4噸，預計極限工作時間可長達7年，總共攜帶了8臺儀器，都是印度自主研發而來，能覆蓋光學成像、對地高分辨率探測、X射線探測、大氣成分探測、L/S波段雷達干涉探測等多個月球探測功能，著實是非常強大。
月船二號軌道器（圖源：ISRO）
b.著陸器，維克拉姆號（印度航天之父）。組合體重達1.5噸。著陸階段：攜帶了一個高分辨率相機、激光高度計、Ka波段雷達高度計、避障著陸輔助儀器系統、慣性/加速度計導航系統、著陸垂直/水平相機、8個50N姿態控制發動機、5個800N軌道控制發動機。著陸成功後（如果）：可以進行月球地震、表面熱物理特性分析、月表等離子體分析、激光反射稜鏡等。
月船二號著陸器和巡視器（圖源：ISRO）
c.巡視器，普拉剛（梵語智慧的意思），僅重27千克。可以進行阿爾法粒子誘導X射線光譜分析和激光誘導擊穿光譜分析。
從這些賬面指標來看，三個部分都乾貨滿滿。有好幾個亮點還是很讓人意外的，例如軌道器的高分辨率觀測相機分辨率可以達到0.3米、是人類所有月球探測器中最高的一個、比此前最高精度的NASA月球軌道勘察器（LRO-0.5米精度，6億美元的任務）還要高不少。
再例如一個小小的巡視器竟然能夠進行激光誘導擊穿光譜分析，也讓人頗為意外，這種技術是通過向指定目標發射高頻高能激光束，將材料擊穿/氣化後進行光譜分析。此前大名鼎鼎的NASA好奇號火星車（25億美元任務）絕活之一，就是這種看起來非常科幻的技術。
最讓人意外的是，它的核心儀器都是印度太空應用中心（SAC）、光電實驗室（LEOS）、維克拉姆·薩拉巴伊空間中心（VSSC）做出來的，有這個成就並不簡單。
因此，這個任務客觀看來：
1.任務水平很高，尤其是軌道器+著陸器+巡視器任務組合，上一個這樣做的還是1972年的阿波羅17號任務。科學儀器的整體水平也是非常高的。
2.任務的價格並不高，包括研發、發射和運營的總價格在1.4億美元左右。按照印度媒體的說法，整個任務比好萊塢拍攝一部《星際穿越》電影的成本都要低。
3.任務難度非常大。無論是組合體三重任務，還是印度航天技術的基底，還是從一次軌道器任務直接跳這麼高難度，從各個方面來看完成這個任務都很難。而且著陸器著陸區選擇了月球南極附近區域，難度也很大。
第二部分：任務失敗了麼？
1.軌道器，完全成功，按目前狀態來看可以按照預定計劃執行任務。相信各個高水平儀器還是能做出很多有創新性的科研成果。
2.著陸器和巡視器：距離月球表面2.1千米高度、在最後階段失去聯絡，估計墜毀了。相信最近幾天，NASA的月球軌道勘察器和自己的月船二號軌道器路過時，可以帶來硬著陸後砸出的痕跡圖。
但一個航天任務不能這麼簡單看，如果看其他相關部分：
3.印度自主研發的地球同步軌道運載火箭III型（GSLV - Mk III）成功執行了目前對它而言最高難度的任務。
4.由於火箭和月船二號自身能力不足，需要進行長期軌道機動才能完成這個任務，對軌道設計、深空導航制導與控制這些“軟件“要求非常高。印度完成的還是比較好的，只是最後功虧一簣。
月船二號機動記錄（圖源：【3】）
5.科研儀器設備水平。印度航天的幾個核心機構都貢獻了高水平的科學儀器，水平很高，讓人有些意外。
6.國際合作。例如與NASA深空網的合作，它還搭載了NASA提供的月球表面激光反射稜鏡，這是NASA唯一一次交由外國探測器、也是後阿波羅時代人類首次有機會放置新的反射鏡到月球表面。只是可惜了，著陸失敗也沒了。
7.科普。我其實挺想把這個放在更靠前的位置，但畢竟不是科研，還是放到最後吧。這次任務跨度時間很長，印度的科普宣傳效果是非常好的，無論是全程與國民互動、媒體密集報道，還是直播著陸過程、總理親臨現場，重視程度之高都是很罕見的。
舉幾個例子：
分成幾個部分來談。
第一部分：月船二號是啥？
這是印度空間研究組織（ISRO）的第二個月球探測器，距離2008年發射的月船一號已經相距11年之久。不過相比較而言，月船一號只是個圍繞月球運轉的軌道器，而月船二號是個非常複雜的項目，它包括【1】：
a.軌道器，月船二號。重達2.4噸，預計極限工作時間可長達7年，總共攜帶了8臺儀器，都是印度自主研發而來，能覆蓋光學成像、對地高分辨率探測、X射線探測、大氣成分探測、L/S波段雷達干涉探測等多個月球探測功能，著實是非常強大。
月船二號軌道器（圖源：ISRO）
b.著陸器，維克拉姆號（印度航天之父）。組合體重達1.5噸。著陸階段：攜帶了一個高分辨率相機、激光高度計、Ka波段雷達高度計、避障著陸輔助儀器系統、慣性/加速度計導航系統、著陸垂直/水平相機、8個50N姿態控制發動機、5個800N軌道控制發動機。著陸成功後（如果）：可以進行月球地震、表面熱物理特性分析、月表等離子體分析、激光反射稜鏡等。
月船二號著陸器和巡視器（圖源：ISRO）
c.巡視器，普拉剛（梵語智慧的意思），僅重27千克。可以進行阿爾法粒子誘導X射線光譜分析和激光誘導擊穿光譜分析。
從這些賬面指標來看，三個部分都乾貨滿滿。有好幾個亮點還是很讓人意外的，例如軌道器的高分辨率觀測相機分辨率可以達到0.3米、是人類所有月球探測器中最高的一個、比此前最高精度的NASA月球軌道勘察器（LRO-0.5米精度，6億美元的任務）還要高不少。
再例如一個小小的巡視器竟然能夠進行激光誘導擊穿光譜分析，也讓人頗為意外，這種技術是通過向指定目標發射高頻高能激光束，將材料擊穿/氣化後進行光譜分析。此前大名鼎鼎的NASA好奇號火星車（25億美元任務）絕活之一，就是這種看起來非常科幻的技術。
最讓人意外的是，它的核心儀器都是印度太空應用中心（SAC）、光電實驗室（LEOS）、維克拉姆·薩拉巴伊空間中心（VSSC）做出來的，有這個成就並不簡單。
因此，這個任務客觀看來：
1.任務水平很高，尤其是軌道器+著陸器+巡視器任務組合，上一個這樣做的還是1972年的阿波羅17號任務。科學儀器的整體水平也是非常高的。
2.任務的價格並不高，包括研發、發射和運營的總價格在1.4億美元左右。按照印度媒體的說法，整個任務比好萊塢拍攝一部《星際穿越》電影的成本都要低。
3.任務難度非常大。無論是組合體三重任務，還是印度航天技術的基底，還是從一次軌道器任務直接跳這麼高難度，從各個方面來看完成這個任務都很難。而且著陸器著陸區選擇了月球南極附近區域，難度也很大。
第二部分：任務失敗了麼？
1.軌道器，完全成功，按目前狀態來看可以按照預定計劃執行任務。相信各個高水平儀器還是能做出很多有創新性的科研成果。
2.著陸器和巡視器：距離月球表面2.1千米高度、在最後階段失去聯絡，估計墜毀了。相信最近幾天，NASA的月球軌道勘察器和自己的月船二號軌道器路過時，可以帶來硬著陸後砸出的痕跡圖。
但一個航天任務不能這麼簡單看，如果看其他相關部分：
3.印度自主研發的地球同步軌道運載火箭III型（GSLV - Mk III）成功執行了目前對它而言最高難度的任務。
4.由於火箭和月船二號自身能力不足，需要進行長期軌道機動才能完成這個任務，對軌道設計、深空導航制導與控制這些“軟件“要求非常高。印度完成的還是比較好的，只是最後功虧一簣。
月船二號機動記錄（圖源：【3】）
5.科研儀器設備水平。印度航天的幾個核心機構都貢獻了高水平的科學儀器，水平很高，讓人有些意外。
6.國際合作。例如與NASA深空網的合作，它還搭載了NASA提供的月球表面激光反射稜鏡，這是NASA唯一一次交由外國探測器、也是後阿波羅時代人類首次有機會放置新的反射鏡到月球表面。只是可惜了，著陸失敗也沒了。
7.科普。我其實挺想把這個放在更靠前的位置，但畢竟不是科研，還是放到最後吧。這次任務跨度時間很長，印度的科普宣傳效果是非常好的，無論是全程與國民互動、媒體密集報道，還是直播著陸過程、總理親臨現場，重視程度之高都是很罕見的。
舉幾個例子：
社交媒體
分成幾個部分來談。
第一部分：月船二號是啥？
這是印度空間研究組織（ISRO）的第二個月球探測器，距離2008年發射的月船一號已經相距11年之久。不過相比較而言，月船一號只是個圍繞月球運轉的軌道器，而月船二號是個非常複雜的項目，它包括【1】：
a.軌道器，月船二號。重達2.4噸，預計極限工作時間可長達7年，總共攜帶了8臺儀器，都是印度自主研發而來，能覆蓋光學成像、對地高分辨率探測、X射線探測、大氣成分探測、L/S波段雷達干涉探測等多個月球探測功能，著實是非常強大。
月船二號軌道器（圖源：ISRO）
b.著陸器，維克拉姆號（印度航天之父）。組合體重達1.5噸。著陸階段：攜帶了一個高分辨率相機、激光高度計、Ka波段雷達高度計、避障著陸輔助儀器系統、慣性/加速度計導航系統、著陸垂直/水平相機、8個50N姿態控制發動機、5個800N軌道控制發動機。著陸成功後（如果）：可以進行月球地震、表面熱物理特性分析、月表等離子體分析、激光反射稜鏡等。
月船二號著陸器和巡視器（圖源：ISRO）
c.巡視器，普拉剛（梵語智慧的意思），僅重27千克。可以進行阿爾法粒子誘導X射線光譜分析和激光誘導擊穿光譜分析。
從這些賬面指標來看，三個部分都乾貨滿滿。有好幾個亮點還是很讓人意外的，例如軌道器的高分辨率觀測相機分辨率可以達到0.3米、是人類所有月球探測器中最高的一個、比此前最高精度的NASA月球軌道勘察器（LRO-0.5米精度，6億美元的任務）還要高不少。
再例如一個小小的巡視器竟然能夠進行激光誘導擊穿光譜分析，也讓人頗為意外，這種技術是通過向指定目標發射高頻高能激光束，將材料擊穿/氣化後進行光譜分析。此前大名鼎鼎的NASA好奇號火星車（25億美元任務）絕活之一，就是這種看起來非常科幻的技術。
最讓人意外的是，它的核心儀器都是印度太空應用中心（SAC）、光電實驗室（LEOS）、維克拉姆·薩拉巴伊空間中心（VSSC）做出來的，有這個成就並不簡單。
因此，這個任務客觀看來：
1.任務水平很高，尤其是軌道器+著陸器+巡視器任務組合，上一個這樣做的還是1972年的阿波羅17號任務。科學儀器的整體水平也是非常高的。
2.任務的價格並不高，包括研發、發射和運營的總價格在1.4億美元左右。按照印度媒體的說法，整個任務比好萊塢拍攝一部《星際穿越》電影的成本都要低。
3.任務難度非常大。無論是組合體三重任務，還是印度航天技術的基底，還是從一次軌道器任務直接跳這麼高難度，從各個方面來看完成這個任務都很難。而且著陸器著陸區選擇了月球南極附近區域，難度也很大。
第二部分：任務失敗了麼？
1.軌道器，完全成功，按目前狀態來看可以按照預定計劃執行任務。相信各個高水平儀器還是能做出很多有創新性的科研成果。
2.著陸器和巡視器：距離月球表面2.1千米高度、在最後階段失去聯絡，估計墜毀了。相信最近幾天，NASA的月球軌道勘察器和自己的月船二號軌道器路過時，可以帶來硬著陸後砸出的痕跡圖。
但一個航天任務不能這麼簡單看，如果看其他相關部分：
3.印度自主研發的地球同步軌道運載火箭III型（GSLV - Mk III）成功執行了目前對它而言最高難度的任務。
4.由於火箭和月船二號自身能力不足，需要進行長期軌道機動才能完成這個任務，對軌道設計、深空導航制導與控制這些“軟件“要求非常高。印度完成的還是比較好的，只是最後功虧一簣。
月船二號機動記錄（圖源：【3】）
5.科研儀器設備水平。印度航天的幾個核心機構都貢獻了高水平的科學儀器，水平很高，讓人有些意外。
6.國際合作。例如與NASA深空網的合作，它還搭載了NASA提供的月球表面激光反射稜鏡，這是NASA唯一一次交由外國探測器、也是後阿波羅時代人類首次有機會放置新的反射鏡到月球表面。只是可惜了，著陸失敗也沒了。
7.科普。我其實挺想把這個放在更靠前的位置，但畢竟不是科研，還是放到最後吧。這次任務跨度時間很長，印度的科普宣傳效果是非常好的，無論是全程與國民互動、媒體密集報道，還是直播著陸過程、總理親臨現場，重視程度之高都是很罕見的。
舉幾個例子：
社交媒體
NASA風宣傳片
分成幾個部分來談。
第一部分：月船二號是啥？
這是印度空間研究組織（ISRO）的第二個月球探測器，距離2008年發射的月船一號已經相距11年之久。不過相比較而言，月船一號只是個圍繞月球運轉的軌道器，而月船二號是個非常複雜的項目，它包括【1】：
a.軌道器，月船二號。重達2.4噸，預計極限工作時間可長達7年，總共攜帶了8臺儀器，都是印度自主研發而來，能覆蓋光學成像、對地高分辨率探測、X射線探測、大氣成分探測、L/S波段雷達干涉探測等多個月球探測功能，著實是非常強大。
月船二號軌道器（圖源：ISRO）
b.著陸器，維克拉姆號（印度航天之父）。組合體重達1.5噸。著陸階段：攜帶了一個高分辨率相機、激光高度計、Ka波段雷達高度計、避障著陸輔助儀器系統、慣性/加速度計導航系統、著陸垂直/水平相機、8個50N姿態控制發動機、5個800N軌道控制發動機。著陸成功後（如果）：可以進行月球地震、表面熱物理特性分析、月表等離子體分析、激光反射稜鏡等。
月船二號著陸器和巡視器（圖源：ISRO）
c.巡視器，普拉剛（梵語智慧的意思），僅重27千克。可以進行阿爾法粒子誘導X射線光譜分析和激光誘導擊穿光譜分析。
從這些賬面指標來看，三個部分都乾貨滿滿。有好幾個亮點還是很讓人意外的，例如軌道器的高分辨率觀測相機分辨率可以達到0.3米、是人類所有月球探測器中最高的一個、比此前最高精度的NASA月球軌道勘察器（LRO-0.5米精度，6億美元的任務）還要高不少。
再例如一個小小的巡視器竟然能夠進行激光誘導擊穿光譜分析，也讓人頗為意外，這種技術是通過向指定目標發射高頻高能激光束，將材料擊穿/氣化後進行光譜分析。此前大名鼎鼎的NASA好奇號火星車（25億美元任務）絕活之一，就是這種看起來非常科幻的技術。
最讓人意外的是，它的核心儀器都是印度太空應用中心（SAC）、光電實驗室（LEOS）、維克拉姆·薩拉巴伊空間中心（VSSC）做出來的，有這個成就並不簡單。
因此，這個任務客觀看來：
1.任務水平很高，尤其是軌道器+著陸器+巡視器任務組合，上一個這樣做的還是1972年的阿波羅17號任務。科學儀器的整體水平也是非常高的。
2.任務的價格並不高，包括研發、發射和運營的總價格在1.4億美元左右。按照印度媒體的說法，整個任務比好萊塢拍攝一部《星際穿越》電影的成本都要低。
3.任務難度非常大。無論是組合體三重任務，還是印度航天技術的基底，還是從一次軌道器任務直接跳這麼高難度，從各個方面來看完成這個任務都很難。而且著陸器著陸區選擇了月球南極附近區域，難度也很大。
第二部分：任務失敗了麼？
1.軌道器，完全成功，按目前狀態來看可以按照預定計劃執行任務。相信各個高水平儀器還是能做出很多有創新性的科研成果。
2.著陸器和巡視器：距離月球表面2.1千米高度、在最後階段失去聯絡，估計墜毀了。相信最近幾天，NASA的月球軌道勘察器和自己的月船二號軌道器路過時，可以帶來硬著陸後砸出的痕跡圖。
但一個航天任務不能這麼簡單看，如果看其他相關部分：
3.印度自主研發的地球同步軌道運載火箭III型（GSLV - Mk III）成功執行了目前對它而言最高難度的任務。
4.由於火箭和月船二號自身能力不足，需要進行長期軌道機動才能完成這個任務，對軌道設計、深空導航制導與控制這些“軟件“要求非常高。印度完成的還是比較好的，只是最後功虧一簣。
月船二號機動記錄（圖源：【3】）
5.科研儀器設備水平。印度航天的幾個核心機構都貢獻了高水平的科學儀器，水平很高，讓人有些意外。
6.國際合作。例如與NASA深空網的合作，它還搭載了NASA提供的月球表面激光反射稜鏡，這是NASA唯一一次交由外國探測器、也是後阿波羅時代人類首次有機會放置新的反射鏡到月球表面。只是可惜了，著陸失敗也沒了。
7.科普。我其實挺想把這個放在更靠前的位置，但畢竟不是科研，還是放到最後吧。這次任務跨度時間很長，印度的科普宣傳效果是非常好的，無論是全程與國民互動、媒體密集報道，還是直播著陸過程、總理親臨現場，重視程度之高都是很罕見的。
舉幾個例子：
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分成幾個部分來談。
第一部分：月船二號是啥？
這是印度空間研究組織（ISRO）的第二個月球探測器，距離2008年發射的月船一號已經相距11年之久。不過相比較而言，月船一號只是個圍繞月球運轉的軌道器，而月船二號是個非常複雜的項目，它包括【1】：
a.軌道器，月船二號。重達2.4噸，預計極限工作時間可長達7年，總共攜帶了8臺儀器，都是印度自主研發而來，能覆蓋光學成像、對地高分辨率探測、X射線探測、大氣成分探測、L/S波段雷達干涉探測等多個月球探測功能，著實是非常強大。
月船二號軌道器（圖源：ISRO）
b.著陸器，維克拉姆號（印度航天之父）。組合體重達1.5噸。著陸階段：攜帶了一個高分辨率相機、激光高度計、Ka波段雷達高度計、避障著陸輔助儀器系統、慣性/加速度計導航系統、著陸垂直/水平相機、8個50N姿態控制發動機、5個800N軌道控制發動機。著陸成功後（如果）：可以進行月球地震、表面熱物理特性分析、月表等離子體分析、激光反射稜鏡等。
月船二號著陸器和巡視器（圖源：ISRO）
c.巡視器，普拉剛（梵語智慧的意思），僅重27千克。可以進行阿爾法粒子誘導X射線光譜分析和激光誘導擊穿光譜分析。
從這些賬面指標來看，三個部分都乾貨滿滿。有好幾個亮點還是很讓人意外的，例如軌道器的高分辨率觀測相機分辨率可以達到0.3米、是人類所有月球探測器中最高的一個、比此前最高精度的NASA月球軌道勘察器（LRO-0.5米精度，6億美元的任務）還要高不少。
再例如一個小小的巡視器竟然能夠進行激光誘導擊穿光譜分析，也讓人頗為意外，這種技術是通過向指定目標發射高頻高能激光束，將材料擊穿/氣化後進行光譜分析。此前大名鼎鼎的NASA好奇號火星車（25億美元任務）絕活之一，就是這種看起來非常科幻的技術。
最讓人意外的是，它的核心儀器都是印度太空應用中心（SAC）、光電實驗室（LEOS）、維克拉姆·薩拉巴伊空間中心（VSSC）做出來的，有這個成就並不簡單。
因此，這個任務客觀看來：
1.任務水平很高，尤其是軌道器+著陸器+巡視器任務組合，上一個這樣做的還是1972年的阿波羅17號任務。科學儀器的整體水平也是非常高的。
2.任務的價格並不高，包括研發、發射和運營的總價格在1.4億美元左右。按照印度媒體的說法，整個任務比好萊塢拍攝一部《星際穿越》電影的成本都要低。
3.任務難度非常大。無論是組合體三重任務，還是印度航天技術的基底，還是從一次軌道器任務直接跳這麼高難度，從各個方面來看完成這個任務都很難。而且著陸器著陸區選擇了月球南極附近區域，難度也很大。
第二部分：任務失敗了麼？
1.軌道器，完全成功，按目前狀態來看可以按照預定計劃執行任務。相信各個高水平儀器還是能做出很多有創新性的科研成果。
2.著陸器和巡視器：距離月球表面2.1千米高度、在最後階段失去聯絡，估計墜毀了。相信最近幾天，NASA的月球軌道勘察器和自己的月船二號軌道器路過時，可以帶來硬著陸後砸出的痕跡圖。
但一個航天任務不能這麼簡單看，如果看其他相關部分：
3.印度自主研發的地球同步軌道運載火箭III型（GSLV - Mk III）成功執行了目前對它而言最高難度的任務。
4.由於火箭和月船二號自身能力不足，需要進行長期軌道機動才能完成這個任務，對軌道設計、深空導航制導與控制這些“軟件“要求非常高。印度完成的還是比較好的，只是最後功虧一簣。
月船二號機動記錄（圖源：【3】）
5.科研儀器設備水平。印度航天的幾個核心機構都貢獻了高水平的科學儀器，水平很高，讓人有些意外。
6.國際合作。例如與NASA深空網的合作，它還搭載了NASA提供的月球表面激光反射稜鏡，這是NASA唯一一次交由外國探測器、也是後阿波羅時代人類首次有機會放置新的反射鏡到月球表面。只是可惜了，著陸失敗也沒了。
7.科普。我其實挺想把這個放在更靠前的位置，但畢竟不是科研，還是放到最後吧。這次任務跨度時間很長，印度的科普宣傳效果是非常好的，無論是全程與國民互動、媒體密集報道，還是直播著陸過程、總理親臨現場，重視程度之高都是很罕見的。
舉幾個例子：
社交媒體
NASA風宣傳片
傳統宗教節日慶祝Lalbaugcha Raja（某神）時作為僅次於神的角色出現
卡通漫畫
這次月船二號的科普宣傳覆蓋範圍和影響力是教科書一般，通過各種渠道覆蓋了社會各個階層各個年齡，宣傳的重點也包括了任務創新和難度。這也是任務失敗後，印度社交媒體並沒有出現大規模“定體問”等質疑，更多是包容理解。這種科普宣傳生態，是非常值得我們學習的。
從總體而言，當然不能用“失敗”二字形容，我認為只能算失敗了20%。
第三部分：失敗的原因是什麼？
現在ISRO還在調查中，不過從目前的情況來看，可以簡單推斷一下。表象：
1.印度沒有變推力的主減速發動機，而是依靠5臺僅800N的發動機逐漸工作減速，有點類似獵鷹九號火箭一級返回時9臺墨林發動機按數量遞減工作減速。但這意味著姿態控制、軟件控制難度加大不少，甚至是800N發動機能否一直保持正常工作、抑或是某臺出問題，都是風險。
2.這以上有個很重要的原因是俄羅斯。原計劃這個任務著陸部分是俄羅斯幫忙完成的，後來由於俄羅斯火星探測任務失利、導致一系列合作終止，任務大幅延期，印度重新研發變推力發動機不太現實，出現了用發動機臺數來控制的“趕鴨子上架”情景，危險係數大幅提高。
3.姿控發動機控制問題。著陸過程中如果軌道發動機工作狀態突然改變，例如它計劃中的從4臺切到2臺，毫無疑問會對著陸器姿態產生較大擾動。這8臺50N級姿控發動機工作狀態就會受到極大挑戰，目前來看也的確發生了這種情況，甚至是失聯前姿態大翻轉。
4.月球南極附近著陸難度本來就非常大。此前介紹嫦娥四號時講過了，那裡地形非常複雜。
因而，沒有官方結果出來前只是猜測可能原因：軌道控制發動機輸出不穩、姿態控制發動機故障、飛行控制軟件突發故障等。
第四部分：跟中國嫦娥相比如何？
相信這是很多人感興趣的地方，先說結論：比我們還有一定距離，但不能用較大差距形容。
運載火箭方面：GSLV - Mk III火箭跟我國長三乙相比還有一定距離，它的同步軌道轉移運力僅4噸，根本不足以送這個近3.8噸組合體直入地月轉移軌道。長三乙改進型可運近6噸進入同步轉移軌道，3.8噸重的嫦娥三/四號也能直送地月轉移軌道，不用依靠探測器自己長時間變軌。
例如，月船二號飛了幾十天，嫦娥三號和四號僅3天多。
分成幾個部分來談。
第一部分：月船二號是啥？
這是印度空間研究組織（ISRO）的第二個月球探測器，距離2008年發射的月船一號已經相距11年之久。不過相比較而言，月船一號只是個圍繞月球運轉的軌道器，而月船二號是個非常複雜的項目，它包括【1】：
a.軌道器，月船二號。重達2.4噸，預計極限工作時間可長達7年，總共攜帶了8臺儀器，都是印度自主研發而來，能覆蓋光學成像、對地高分辨率探測、X射線探測、大氣成分探測、L/S波段雷達干涉探測等多個月球探測功能，著實是非常強大。
月船二號軌道器（圖源：ISRO）
b.著陸器，維克拉姆號（印度航天之父）。組合體重達1.5噸。著陸階段：攜帶了一個高分辨率相機、激光高度計、Ka波段雷達高度計、避障著陸輔助儀器系統、慣性/加速度計導航系統、著陸垂直/水平相機、8個50N姿態控制發動機、5個800N軌道控制發動機。著陸成功後（如果）：可以進行月球地震、表面熱物理特性分析、月表等離子體分析、激光反射稜鏡等。
月船二號著陸器和巡視器（圖源：ISRO）
c.巡視器，普拉剛（梵語智慧的意思），僅重27千克。可以進行阿爾法粒子誘導X射線光譜分析和激光誘導擊穿光譜分析。
從這些賬面指標來看，三個部分都乾貨滿滿。有好幾個亮點還是很讓人意外的，例如軌道器的高分辨率觀測相機分辨率可以達到0.3米、是人類所有月球探測器中最高的一個、比此前最高精度的NASA月球軌道勘察器（LRO-0.5米精度，6億美元的任務）還要高不少。
再例如一個小小的巡視器竟然能夠進行激光誘導擊穿光譜分析，也讓人頗為意外，這種技術是通過向指定目標發射高頻高能激光束，將材料擊穿/氣化後進行光譜分析。此前大名鼎鼎的NASA好奇號火星車（25億美元任務）絕活之一，就是這種看起來非常科幻的技術。
最讓人意外的是，它的核心儀器都是印度太空應用中心（SAC）、光電實驗室（LEOS）、維克拉姆·薩拉巴伊空間中心（VSSC）做出來的，有這個成就並不簡單。
因此，這個任務客觀看來：
1.任務水平很高，尤其是軌道器+著陸器+巡視器任務組合，上一個這樣做的還是1972年的阿波羅17號任務。科學儀器的整體水平也是非常高的。
2.任務的價格並不高，包括研發、發射和運營的總價格在1.4億美元左右。按照印度媒體的說法，整個任務比好萊塢拍攝一部《星際穿越》電影的成本都要低。
3.任務難度非常大。無論是組合體三重任務，還是印度航天技術的基底，還是從一次軌道器任務直接跳這麼高難度，從各個方面來看完成這個任務都很難。而且著陸器著陸區選擇了月球南極附近區域，難度也很大。
第二部分：任務失敗了麼？
1.軌道器，完全成功，按目前狀態來看可以按照預定計劃執行任務。相信各個高水平儀器還是能做出很多有創新性的科研成果。
2.著陸器和巡視器：距離月球表面2.1千米高度、在最後階段失去聯絡，估計墜毀了。相信最近幾天，NASA的月球軌道勘察器和自己的月船二號軌道器路過時，可以帶來硬著陸後砸出的痕跡圖。
但一個航天任務不能這麼簡單看，如果看其他相關部分：
3.印度自主研發的地球同步軌道運載火箭III型（GSLV - Mk III）成功執行了目前對它而言最高難度的任務。
4.由於火箭和月船二號自身能力不足，需要進行長期軌道機動才能完成這個任務，對軌道設計、深空導航制導與控制這些“軟件“要求非常高。印度完成的還是比較好的，只是最後功虧一簣。
月船二號機動記錄（圖源：【3】）
5.科研儀器設備水平。印度航天的幾個核心機構都貢獻了高水平的科學儀器，水平很高，讓人有些意外。
6.國際合作。例如與NASA深空網的合作，它還搭載了NASA提供的月球表面激光反射稜鏡，這是NASA唯一一次交由外國探測器、也是後阿波羅時代人類首次有機會放置新的反射鏡到月球表面。只是可惜了，著陸失敗也沒了。
7.科普。我其實挺想把這個放在更靠前的位置，但畢竟不是科研，還是放到最後吧。這次任務跨度時間很長，印度的科普宣傳效果是非常好的，無論是全程與國民互動、媒體密集報道，還是直播著陸過程、總理親臨現場，重視程度之高都是很罕見的。
舉幾個例子：
社交媒體
NASA風宣傳片
傳統宗教節日慶祝Lalbaugcha Raja（某神）時作為僅次於神的角色出現
卡通漫畫
這次月船二號的科普宣傳覆蓋範圍和影響力是教科書一般，通過各種渠道覆蓋了社會各個階層各個年齡，宣傳的重點也包括了任務創新和難度。這也是任務失敗後，印度社交媒體並沒有出現大規模“定體問”等質疑，更多是包容理解。這種科普宣傳生態，是非常值得我們學習的。
從總體而言，當然不能用“失敗”二字形容，我認為只能算失敗了20%。
第三部分：失敗的原因是什麼？
現在ISRO還在調查中，不過從目前的情況來看，可以簡單推斷一下。表象：
1.印度沒有變推力的主減速發動機，而是依靠5臺僅800N的發動機逐漸工作減速，有點類似獵鷹九號火箭一級返回時9臺墨林發動機按數量遞減工作減速。但這意味著姿態控制、軟件控制難度加大不少，甚至是800N發動機能否一直保持正常工作、抑或是某臺出問題，都是風險。
2.這以上有個很重要的原因是俄羅斯。原計劃這個任務著陸部分是俄羅斯幫忙完成的，後來由於俄羅斯火星探測任務失利、導致一系列合作終止，任務大幅延期，印度重新研發變推力發動機不太現實，出現了用發動機臺數來控制的“趕鴨子上架”情景，危險係數大幅提高。
3.姿控發動機控制問題。著陸過程中如果軌道發動機工作狀態突然改變，例如它計劃中的從4臺切到2臺，毫無疑問會對著陸器姿態產生較大擾動。這8臺50N級姿控發動機工作狀態就會受到極大挑戰，目前來看也的確發生了這種情況，甚至是失聯前姿態大翻轉。
4.月球南極附近著陸難度本來就非常大。此前介紹嫦娥四號時講過了，那裡地形非常複雜。
因而，沒有官方結果出來前只是猜測可能原因：軌道控制發動機輸出不穩、姿態控制發動機故障、飛行控制軟件突發故障等。
第四部分：跟中國嫦娥相比如何？
相信這是很多人感興趣的地方，先說結論：比我們還有一定距離，但不能用較大差距形容。
運載火箭方面：GSLV - Mk III火箭跟我國長三乙相比還有一定距離，它的同步軌道轉移運力僅4噸，根本不足以送這個近3.8噸組合體直入地月轉移軌道。長三乙改進型可運近6噸進入同步轉移軌道，3.8噸重的嫦娥三/四號也能直送地月轉移軌道，不用依靠探測器自己長時間變軌。
例如，月船二號飛了幾十天，嫦娥三號和四號僅3天多。
軌道器方面，並不亞於嫦娥一號和二號，高分辨率相機方面明顯優勢，總體上略強。
著陸器方面距離嫦娥三號和四號還有一定差距。
最核心的著陸技術。嫦娥三和四都大為成功，嫦娥四號甚至是人類唯一降落在月球背後的著陸器，著陸地是南極-艾特肯盆地，難度更大。二者依靠的就是我國獨立自主研發的變推力發動機，其他相關軟件和硬件也非常成熟。而且嫦娥能“過夜”。月球上一天一夜是28天，夜晚必須依靠放射性同位素保溫。嫦娥三/四，兩隻玉兔都可以做到，但印度著陸器和巡視器即便成功，也僅計劃存活一個白天/14天而已（這也是為什麼它們本身能力定位就很有限，即便失敗了也並不算“特別大”）。
第五部分：我門能看到什麼經驗教訓？
1.在目前這個階段，任何一國搞航天、尤其是這種深空探測，都是造福全人類的寶貴科研機會，這是毫無疑問的。無論是美國、俄羅斯、中國、歐盟、日本還是印度、以色列，每一個國家的探測器都是應該祝福成功的，它們都代表了人類渴望探尋宇宙新邊界的好奇心與決心。
分成幾個部分來談。
第一部分：月船二號是啥？
這是印度空間研究組織（ISRO）的第二個月球探測器，距離2008年發射的月船一號已經相距11年之久。不過相比較而言，月船一號只是個圍繞月球運轉的軌道器，而月船二號是個非常複雜的項目，它包括【1】：
a.軌道器，月船二號。重達2.4噸，預計極限工作時間可長達7年，總共攜帶了8臺儀器，都是印度自主研發而來，能覆蓋光學成像、對地高分辨率探測、X射線探測、大氣成分探測、L/S波段雷達干涉探測等多個月球探測功能，著實是非常強大。
月船二號軌道器（圖源：ISRO）
b.著陸器，維克拉姆號（印度航天之父）。組合體重達1.5噸。著陸階段：攜帶了一個高分辨率相機、激光高度計、Ka波段雷達高度計、避障著陸輔助儀器系統、慣性/加速度計導航系統、著陸垂直/水平相機、8個50N姿態控制發動機、5個800N軌道控制發動機。著陸成功後（如果）：可以進行月球地震、表面熱物理特性分析、月表等離子體分析、激光反射稜鏡等。
月船二號著陸器和巡視器（圖源：ISRO）
c.巡視器，普拉剛（梵語智慧的意思），僅重27千克。可以進行阿爾法粒子誘導X射線光譜分析和激光誘導擊穿光譜分析。
從這些賬面指標來看，三個部分都乾貨滿滿。有好幾個亮點還是很讓人意外的，例如軌道器的高分辨率觀測相機分辨率可以達到0.3米、是人類所有月球探測器中最高的一個、比此前最高精度的NASA月球軌道勘察器（LRO-0.5米精度，6億美元的任務）還要高不少。
再例如一個小小的巡視器竟然能夠進行激光誘導擊穿光譜分析，也讓人頗為意外，這種技術是通過向指定目標發射高頻高能激光束，將材料擊穿/氣化後進行光譜分析。此前大名鼎鼎的NASA好奇號火星車（25億美元任務）絕活之一，就是這種看起來非常科幻的技術。
最讓人意外的是，它的核心儀器都是印度太空應用中心（SAC）、光電實驗室（LEOS）、維克拉姆·薩拉巴伊空間中心（VSSC）做出來的，有這個成就並不簡單。
因此，這個任務客觀看來：
1.任務水平很高，尤其是軌道器+著陸器+巡視器任務組合，上一個這樣做的還是1972年的阿波羅17號任務。科學儀器的整體水平也是非常高的。
2.任務的價格並不高，包括研發、發射和運營的總價格在1.4億美元左右。按照印度媒體的說法，整個任務比好萊塢拍攝一部《星際穿越》電影的成本都要低。
3.任務難度非常大。無論是組合體三重任務，還是印度航天技術的基底，還是從一次軌道器任務直接跳這麼高難度，從各個方面來看完成這個任務都很難。而且著陸器著陸區選擇了月球南極附近區域，難度也很大。
第二部分：任務失敗了麼？
1.軌道器，完全成功，按目前狀態來看可以按照預定計劃執行任務。相信各個高水平儀器還是能做出很多有創新性的科研成果。
2.著陸器和巡視器：距離月球表面2.1千米高度、在最後階段失去聯絡，估計墜毀了。相信最近幾天，NASA的月球軌道勘察器和自己的月船二號軌道器路過時，可以帶來硬著陸後砸出的痕跡圖。
但一個航天任務不能這麼簡單看，如果看其他相關部分：
3.印度自主研發的地球同步軌道運載火箭III型（GSLV - Mk III）成功執行了目前對它而言最高難度的任務。
4.由於火箭和月船二號自身能力不足，需要進行長期軌道機動才能完成這個任務，對軌道設計、深空導航制導與控制這些“軟件“要求非常高。印度完成的還是比較好的，只是最後功虧一簣。
月船二號機動記錄（圖源：【3】）
5.科研儀器設備水平。印度航天的幾個核心機構都貢獻了高水平的科學儀器，水平很高，讓人有些意外。
6.國際合作。例如與NASA深空網的合作，它還搭載了NASA提供的月球表面激光反射稜鏡，這是NASA唯一一次交由外國探測器、也是後阿波羅時代人類首次有機會放置新的反射鏡到月球表面。只是可惜了，著陸失敗也沒了。
7.科普。我其實挺想把這個放在更靠前的位置，但畢竟不是科研，還是放到最後吧。這次任務跨度時間很長，印度的科普宣傳效果是非常好的，無論是全程與國民互動、媒體密集報道，還是直播著陸過程、總理親臨現場，重視程度之高都是很罕見的。
舉幾個例子：
社交媒體
NASA風宣傳片
傳統宗教節日慶祝Lalbaugcha Raja（某神）時作為僅次於神的角色出現
卡通漫畫
這次月船二號的科普宣傳覆蓋範圍和影響力是教科書一般，通過各種渠道覆蓋了社會各個階層各個年齡，宣傳的重點也包括了任務創新和難度。這也是任務失敗後，印度社交媒體並沒有出現大規模“定體問”等質疑，更多是包容理解。這種科普宣傳生態，是非常值得我們學習的。
從總體而言，當然不能用“失敗”二字形容，我認為只能算失敗了20%。
第三部分：失敗的原因是什麼？
現在ISRO還在調查中，不過從目前的情況來看，可以簡單推斷一下。表象：
1.印度沒有變推力的主減速發動機，而是依靠5臺僅800N的發動機逐漸工作減速，有點類似獵鷹九號火箭一級返回時9臺墨林發動機按數量遞減工作減速。但這意味著姿態控制、軟件控制難度加大不少，甚至是800N發動機能否一直保持正常工作、抑或是某臺出問題，都是風險。
2.這以上有個很重要的原因是俄羅斯。原計劃這個任務著陸部分是俄羅斯幫忙完成的，後來由於俄羅斯火星探測任務失利、導致一系列合作終止，任務大幅延期，印度重新研發變推力發動機不太現實，出現了用發動機臺數來控制的“趕鴨子上架”情景，危險係數大幅提高。
3.姿控發動機控制問題。著陸過程中如果軌道發動機工作狀態突然改變，例如它計劃中的從4臺切到2臺，毫無疑問會對著陸器姿態產生較大擾動。這8臺50N級姿控發動機工作狀態就會受到極大挑戰，目前來看也的確發生了這種情況，甚至是失聯前姿態大翻轉。
4.月球南極附近著陸難度本來就非常大。此前介紹嫦娥四號時講過了，那裡地形非常複雜。
因而，沒有官方結果出來前只是猜測可能原因：軌道控制發動機輸出不穩、姿態控制發動機故障、飛行控制軟件突發故障等。
第四部分：跟中國嫦娥相比如何？
相信這是很多人感興趣的地方，先說結論：比我們還有一定距離，但不能用較大差距形容。
運載火箭方面：GSLV - Mk III火箭跟我國長三乙相比還有一定距離，它的同步軌道轉移運力僅4噸，根本不足以送這個近3.8噸組合體直入地月轉移軌道。長三乙改進型可運近6噸進入同步轉移軌道，3.8噸重的嫦娥三/四號也能直送地月轉移軌道，不用依靠探測器自己長時間變軌。
例如，月船二號飛了幾十天，嫦娥三號和四號僅3天多。
軌道器方面，並不亞於嫦娥一號和二號，高分辨率相機方面明顯優勢，總體上略強。
著陸器方面距離嫦娥三號和四號還有一定差距。
最核心的著陸技術。嫦娥三和四都大為成功，嫦娥四號甚至是人類唯一降落在月球背後的著陸器，著陸地是南極-艾特肯盆地，難度更大。二者依靠的就是我國獨立自主研發的變推力發動機，其他相關軟件和硬件也非常成熟。而且嫦娥能“過夜”。月球上一天一夜是28天，夜晚必須依靠放射性同位素保溫。嫦娥三/四，兩隻玉兔都可以做到，但印度著陸器和巡視器即便成功，也僅計劃存活一個白天/14天而已（這也是為什麼它們本身能力定位就很有限，即便失敗了也並不算“特別大”）。
第五部分：我門能看到什麼經驗教訓？
1.在目前這個階段，任何一國搞航天、尤其是這種深空探測，都是造福全人類的寶貴科研機會，這是毫無疑問的。無論是美國、俄羅斯、中國、歐盟、日本還是印度、以色列，每一個國家的探測器都是應該祝福成功的，它們都代表了人類渴望探尋宇宙新邊界的好奇心與決心。
人類探月時間線（圖源：月球和行星科學研究所LPI）
因而，對印度這次失敗，沒什麼好酸或者鄙視的，我們應該做的不是“精神航天強國”，更不應該通過鄙視一個崛起如何明顯的競爭對手來找優越感。
2.登陸月球真的是非常非常難，今年的以色列和印度都失敗了，目前世界上還是隻有三個國家能做到：蘇聯、美國、中國。中國的成就，依然讓人振奮不已。
3.任何一個航天項目都需要一步一個腳印：印度這次失敗的重要原因在於想一步邁一個大的，從月船一號軌道器直接跳到“繞落巡”任務。在技術不夠成熟的情況下，失敗的可能性自然非常大。這也給我們提了個醒，例如我國2020年的火星探測任務也計劃在幾乎沒有任何基礎的情況下實現一次任務“繞落巡”火星。火星探測的難度遠遠超過月球，為了這個複雜難度極高的計劃再多多準備，都是可以商量的，不值得冒失。
4.核心技術必須掌握，且沒有捷徑。印度這次任務延期如此之久很大程度上因為與俄羅斯合作的不順利，也沒有留足時間做核心發動機研發，這也給我們提了個醒：技術沒有捷徑。假如我們的火箭發動機還有問題，必須把硬骨頭攻克。
5.科普宣傳重要性。這次印度月球探測任務的國際影響力和國內影響力都非常大，尤其是失敗後國內反而並沒有指責的聲音，這也是非常值得我們學習的，這一切跟有計劃、高水平、多維度的科普宣傳相關很大。我們如何從事後的官宣通稿變成真正的科普宣傳，還需要考量。
6.科學探索類科學任務。可以想像，印度此次冒失有一個原因在於此前的大自信：曼加里安號曾以極低成本使印度成為亞洲唯一、世界第四個成功探測火星的國家，更是世界唯一首次探測就大獲成功的國家，目前已經在火星待了5年多。於此同時，印度還有進展中的金星探測、太陽探測等，相較而言我國並未有明確的立項計劃。如何讓航天更接近科學，也是個課題。
7.中國航天這些年的成就有目共睹，我們還是對印度保有明顯的競爭優勢，可是這個差距有在逐漸縮小的趨勢，印度這些年航天的亮點越來越多。我們能做的，是進一步尊重人才、增加投入、提高發展速度，別無他法。
參考：
【1】https://www.isro.gov.in/chandrayaan2-payloads
【2】https://timesofindia.indiatimes.com/home/science/chandrayaan-2-mission-cheaper-than-hollywood-film-interstellar/articleshow/62990361.cms
【3】Live media coverage of the landing of Chandrayaan-2 on lunar surface
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