重型獵鷹火箭完成STP-2任務的發射以來，全世界愛好者帶著多個問題向馬斯克發問，而老馬也耐心的與大家互動，並透露了更多關於這次發射的相關信息。同時，老馬並不對失去火箭芯級而遺憾，相反的他高度讚揚了火箭芯級，並稱他出色的完成了任務，已經盡力了。
獵鷹火箭芯級著陸中
馬斯克說，由於高溫損壞了芯級的主發動機，造成著陸時無法有效的減速，火箭不得不掉頭離開火箭回收船而飛向大海。當有人問到這是否手工操作時，老馬錶示這都是計算機設計好的自動程序，一旦發現無法有效減速和著陸，計算機會自動控制火箭飛離回收船，避免對船體造成損傷。這一切並沒有任何人工介入，可見獵鷹火箭的自動化程度之高。
有人向馬斯克提意見說，既然這次回收問題是由芯級火箭再入大氣層速度過高造成的，那可不可以縮短芯級的長度、減少芯級的燃料，把燃料增加到2級上面去？老馬給這個問題點了贊，他承認火箭一二級的燃料比確實偏高，而且在未來的“大獵鷹火箭”中，已經改善了這個問題。老馬說，星際飛船既是火箭的二級又是一架運載器，它基本上整合了“部分芯級”、“二級”和“整流罩”的相應功能。
整裝待發的獵鷹火箭
在回答後續版本是否會增強獵鷹火箭耐受程度的問題是，老馬錶示，現在的獵鷹9號Block 5版本已經是穩定和最終版，諸如增加隔熱盾厚度、改善耐高溫材料等問題將不會被採納，未來也不會再有B6版本的獵鷹火箭。對火箭性能的改進已經全部轉移到全新的“大獵鷹火箭”上來。
大獵鷹火箭（BFR）自SpaceX的“星際運輸系統”演化而來，運載能力將是現役最大火箭的10倍，由一級“超重型獵鷹”和二級“星際飛船”組合而成，直徑達到9米，整箭裝有37臺猛禽發動機。那些在獵鷹9火箭和重型獵鷹上沒有得到完善的問題，基本上在BFR上都得到了解決。按馬斯克的話說就是，獵鷹9火箭不是不能繼續改善，但現在繼續改善獵鷹9的性價比已不具備任何優勢。
火箭回收船“我依然愛你”號
看起來馬斯克現在的思路就是“集中力量辦大事”，獵鷹火箭既然已經定型了B5版本，而且通過這次重獵的發射又摸清了火箭的極限，那就修修補補繼續用，研發資金將進一步向星際飛船傾斜。因為老馬不但有個火星夢，在接連取得成功後，就連空軍也開始對老馬的大飛船產生了濃厚的興趣。
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