藍牌輕卡被嚴查,部分車型因超載將不能上高速行駛
藍牌輕卡被嚴查,部分車型因超載將不能上高速行駛注意!部分地區"藍牌輕卡"被嚴查,超載被抓直接扣6分罰2000,部分地區禁入高速!5月21日,央視《焦點訪談...
近年來,全國各地的治超政策都進行的如火如荼。自9.21治超以來,重型貨車超載的現象得到了部分緩解,但隨之而來的則是輕卡超載的現象越來越嚴重。
超載900%聽上去很嚇人,但是核載1.5噸的輕卡拉15噸貨的情況卻不少見,在實際的使用過程中,藍牌輕卡拉5-6噸很正常。現在的輕卡又有“十噸王”之稱,路上跑的基本都是超載車,但我國輕卡處於一種十分尷尬的狀態:空車就超載。
現在各地都在治超,查輕卡也很嚴格,別說拉貨,只要上路,一查一個準,查到了罰款、扣分是沒跑了。但是這麼大馬力的輕卡裝的還沒三輪車多?這對買車就是為了賺錢的卡友們來說,顯然是不合適的規定。
藍牌輕卡裝載能力越來越強,4米2比6米8還能拉,搶佔了市場,造成了惡性競爭。國家設立藍牌輕卡,其中一個重要的原因就是為了方便市內配送。然而,核載不到2噸的輕卡真的能滿足城市配送的需求嗎?
城市的擁堵程度決定了道路通行車輛總數不可能大規模增加,那麼提高單位車輛的運載能力其實是提高運輸效率的關鍵。因此在眾卡之友看來,“拉5噸貨能進市區”的這種車型的的確確是市場的一種需求。
近兩年來,越來越多的人都在喊源頭治超,然而,輕卡超載的源頭在哪呢?是貨車司機,貨主?還是本身的限值就有問題呢?
在之前的會議上,山東五徵集團董事長姜衛東提出的“將貨車噸位調整為7.5噸,破除載貨汽車進城噸位限值壁壘”建議備受卡友們歡迎。“源頭治超”還是從這方面下手比較靠譜。