對於9米多貨箱的卡車，首先想到就是如前四後八之類的重卡，而眼前這款車，貨箱內尺寸可長達9米78，卻是個2軸車，軸距7300mm,總質量18噸，這恐怕是目前市場上最大的中卡車型之一了。那麼，這款卡車有什麼特別之處呢，我們一起來看看。
對於9米多貨箱的卡車，首先想到就是如前四後八之類的重卡，而眼前這款車，貨箱內尺寸可長達9米78，卻是個2軸車，軸距7300mm,總質量18噸，這恐怕是目前市場上最大的中卡車型之一了。那麼，這款卡車有什麼特別之處呢，我們一起來看看。
這款卡車是歐馬可S5，軸距7300mm,貨箱內尺寸長9米78，經查詢，7300mm軸距這款只有廂車的公告，平板和倉柵的公告均沒有，而軸距小一些5150mm軸距的歐馬可S5 貨箱長6米8的車型，廂車、平板、倉柵的公告都有。
可知歐馬可S5 7300軸距這款車型是針對快遞運輸量身定製的，快遞運輸的特徵就是體積大重量小的輕拋貨為主，對於快遞運輸來說，車廂尺寸、速度、油耗是主要考慮的，而噸位相對要求沒那麼高。
這款卡車歐馬可S5的廂車內尺寸（長*寬*高）：9780mm*2450mm*2600mm，容積62立方有餘，這也是目前市場上最大的中卡車型之一。瞭解一款卡車的性能，我們首先要先了解下它的發動機、變速箱、大梁、後橋、輪胎等。
搭載福田康明斯ISF4.5s5210超級動力
該發動機是康明斯ISF國五家族中最大功率的一款，達到了154kw(210馬力)，在1200-1800轉/分時可以輸出760N.m的扭矩。
這是款4缸發動機，但從性能來說，堪比國內的一些小六缸發動機。對於定位是快速物流，車貨總重在18噸以內，210馬力和760牛米的扭矩來說足夠用，相比小6缸發動機，少了兩個缸以後，油耗、發動機自重方面都有優勢，堪稱四缸機巔峰之作。
ISF4.5繼承了ISF系列發動機的設計元素，採用模塊化、集成化設計，相比同類機型零部件數量減少了40%。模塊化、集成化設計除了能減少零部件的數量以外，還可以降低故障率，提高配件的通用性。
簡單的說就是ISF3.8的一些零配件可以直接用在ISF4.5上。這款發動機自重僅335kg,較同類四缸機輕30%。
對於9米多貨箱的卡車，首先想到就是如前四後八之類的重卡，而眼前這款車，貨箱內尺寸可長達9米78，卻是個2軸車，軸距7300mm,總質量18噸，這恐怕是目前市場上最大的中卡車型之一了。那麼，這款卡車有什麼特別之處呢，我們一起來看看。
這款卡車是歐馬可S5，軸距7300mm,貨箱內尺寸長9米78，經查詢，7300mm軸距這款只有廂車的公告，平板和倉柵的公告均沒有，而軸距小一些5150mm軸距的歐馬可S5 貨箱長6米8的車型，廂車、平板、倉柵的公告都有。
可知歐馬可S5 7300軸距這款車型是針對快遞運輸量身定製的，快遞運輸的特徵就是體積大重量小的輕拋貨為主，對於快遞運輸來說，車廂尺寸、速度、油耗是主要考慮的，而噸位相對要求沒那麼高。
這款卡車歐馬可S5的廂車內尺寸（長*寬*高）：9780mm*2450mm*2600mm，容積62立方有餘，這也是目前市場上最大的中卡車型之一。瞭解一款卡車的性能，我們首先要先了解下它的發動機、變速箱、大梁、後橋、輪胎等。
搭載福田康明斯ISF4.5s5210超級動力
該發動機是康明斯ISF國五家族中最大功率的一款，達到了154kw(210馬力)，在1200-1800轉/分時可以輸出760N.m的扭矩。
這是款4缸發動機，但從性能來說，堪比國內的一些小六缸發動機。對於定位是快速物流，車貨總重在18噸以內，210馬力和760牛米的扭矩來說足夠用，相比小6缸發動機，少了兩個缸以後，油耗、發動機自重方面都有優勢，堪稱四缸機巔峰之作。
ISF4.5繼承了ISF系列發動機的設計元素，採用模塊化、集成化設計，相比同類機型零部件數量減少了40%。模塊化、集成化設計除了能減少零部件的數量以外，還可以降低故障率，提高配件的通用性。
簡單的說就是ISF3.8的一些零配件可以直接用在ISF4.5上。這款發動機自重僅335kg,較同類四缸機輕30%。
匹配大齒7擋變速箱,可選法士特8擋變速箱
實拍該車和康明斯4.5L發動機搭配的是大齒7擋變速箱DC7J100TA，這款變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
1擋速比為8.4,6擋為直接擋，速比為1,7檔為超速檔，速比為0.79。最大馬力210馬力，最大扭矩760牛米配上7擋變速箱，既能保證足夠驅動力，又能保證時效。
不過這款大齒7擋變速箱還是鐵殼材質，現在輕量化的變速箱一般都以鋁殼為主。歐馬可S5這款車型，還可選裝法士特8擋變速箱8JS85TE，法士特變速箱的外殼是鋁合金材質。
對於9米多貨箱的卡車，首先想到就是如前四後八之類的重卡，而眼前這款車，貨箱內尺寸可長達9米78，卻是個2軸車，軸距7300mm,總質量18噸，這恐怕是目前市場上最大的中卡車型之一了。那麼，這款卡車有什麼特別之處呢，我們一起來看看。
這款卡車是歐馬可S5，軸距7300mm,貨箱內尺寸長9米78，經查詢，7300mm軸距這款只有廂車的公告，平板和倉柵的公告均沒有，而軸距小一些5150mm軸距的歐馬可S5 貨箱長6米8的車型，廂車、平板、倉柵的公告都有。
可知歐馬可S5 7300軸距這款車型是針對快遞運輸量身定製的，快遞運輸的特徵就是體積大重量小的輕拋貨為主，對於快遞運輸來說，車廂尺寸、速度、油耗是主要考慮的，而噸位相對要求沒那麼高。
這款卡車歐馬可S5的廂車內尺寸（長*寬*高）：9780mm*2450mm*2600mm，容積62立方有餘，這也是目前市場上最大的中卡車型之一。瞭解一款卡車的性能，我們首先要先了解下它的發動機、變速箱、大梁、後橋、輪胎等。
搭載福田康明斯ISF4.5s5210超級動力
該發動機是康明斯ISF國五家族中最大功率的一款，達到了154kw(210馬力)，在1200-1800轉/分時可以輸出760N.m的扭矩。
這是款4缸發動機，但從性能來說，堪比國內的一些小六缸發動機。對於定位是快速物流，車貨總重在18噸以內，210馬力和760牛米的扭矩來說足夠用，相比小6缸發動機，少了兩個缸以後，油耗、發動機自重方面都有優勢，堪稱四缸機巔峰之作。
ISF4.5繼承了ISF系列發動機的設計元素，採用模塊化、集成化設計，相比同類機型零部件數量減少了40%。模塊化、集成化設計除了能減少零部件的數量以外，還可以降低故障率，提高配件的通用性。
簡單的說就是ISF3.8的一些零配件可以直接用在ISF4.5上。這款發動機自重僅335kg,較同類四缸機輕30%。
匹配大齒7擋變速箱,可選法士特8擋變速箱
實拍該車和康明斯4.5L發動機搭配的是大齒7擋變速箱DC7J100TA，這款變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
1擋速比為8.4,6擋為直接擋，速比為1,7檔為超速檔，速比為0.79。最大馬力210馬力，最大扭矩760牛米配上7擋變速箱，既能保證足夠驅動力，又能保證時效。
不過這款大齒7擋變速箱還是鐵殼材質，現在輕量化的變速箱一般都以鋁殼為主。歐馬可S5這款車型，還可選裝法士特8擋變速箱8JS85TE，法士特變速箱的外殼是鋁合金材質。
750L高強度鋼車架
車架的材質為750L高強度鋼,縱梁全部標準孔及上翼面無鉚釘設計，標準孔帶來的好處就是便於後期拓展和專用車改造。其中管路佈置及包裹性好，細節方面做的不錯。
對於9米多貨箱的卡車，首先想到就是如前四後八之類的重卡，而眼前這款車，貨箱內尺寸可長達9米78，卻是個2軸車，軸距7300mm,總質量18噸，這恐怕是目前市場上最大的中卡車型之一了。那麼，這款卡車有什麼特別之處呢，我們一起來看看。
這款卡車是歐馬可S5，軸距7300mm,貨箱內尺寸長9米78，經查詢，7300mm軸距這款只有廂車的公告，平板和倉柵的公告均沒有，而軸距小一些5150mm軸距的歐馬可S5 貨箱長6米8的車型，廂車、平板、倉柵的公告都有。
可知歐馬可S5 7300軸距這款車型是針對快遞運輸量身定製的，快遞運輸的特徵就是體積大重量小的輕拋貨為主，對於快遞運輸來說，車廂尺寸、速度、油耗是主要考慮的，而噸位相對要求沒那麼高。
這款卡車歐馬可S5的廂車內尺寸（長*寬*高）：9780mm*2450mm*2600mm，容積62立方有餘，這也是目前市場上最大的中卡車型之一。瞭解一款卡車的性能，我們首先要先了解下它的發動機、變速箱、大梁、後橋、輪胎等。
搭載福田康明斯ISF4.5s5210超級動力
該發動機是康明斯ISF國五家族中最大功率的一款，達到了154kw(210馬力)，在1200-1800轉/分時可以輸出760N.m的扭矩。
這是款4缸發動機，但從性能來說，堪比國內的一些小六缸發動機。對於定位是快速物流，車貨總重在18噸以內，210馬力和760牛米的扭矩來說足夠用，相比小6缸發動機，少了兩個缸以後，油耗、發動機自重方面都有優勢，堪稱四缸機巔峰之作。
ISF4.5繼承了ISF系列發動機的設計元素，採用模塊化、集成化設計，相比同類機型零部件數量減少了40%。模塊化、集成化設計除了能減少零部件的數量以外，還可以降低故障率，提高配件的通用性。
簡單的說就是ISF3.8的一些零配件可以直接用在ISF4.5上。這款發動機自重僅335kg,較同類四缸機輕30%。
匹配大齒7擋變速箱,可選法士特8擋變速箱
實拍該車和康明斯4.5L發動機搭配的是大齒7擋變速箱DC7J100TA，這款變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
1擋速比為8.4,6擋為直接擋，速比為1,7檔為超速檔，速比為0.79。最大馬力210馬力，最大扭矩760牛米配上7擋變速箱，既能保證足夠驅動力，又能保證時效。
不過這款大齒7擋變速箱還是鐵殼材質，現在輕量化的變速箱一般都以鋁殼為主。歐馬可S5這款車型，還可選裝法士特8擋變速箱8JS85TE，法士特變速箱的外殼是鋁合金材質。
750L高強度鋼車架
車架的材質為750L高強度鋼,縱梁全部標準孔及上翼面無鉚釘設計，標準孔帶來的好處就是便於後期拓展和專用車改造。其中管路佈置及包裹性好，細節方面做的不錯。
260L鋁合金燃油箱
車架左前部分安裝的是260L的鋁合金燃油箱，一方面鋁合金材質是輕量化的體現，同時鋁合金油箱不易生鏽，有助於提高油品的清潔度。
對於9米多貨箱的卡車，首先想到就是如前四後八之類的重卡，而眼前這款車，貨箱內尺寸可長達9米78，卻是個2軸車，軸距7300mm,總質量18噸，這恐怕是目前市場上最大的中卡車型之一了。那麼，這款卡車有什麼特別之處呢，我們一起來看看。
這款卡車是歐馬可S5，軸距7300mm,貨箱內尺寸長9米78，經查詢，7300mm軸距這款只有廂車的公告，平板和倉柵的公告均沒有，而軸距小一些5150mm軸距的歐馬可S5 貨箱長6米8的車型，廂車、平板、倉柵的公告都有。
可知歐馬可S5 7300軸距這款車型是針對快遞運輸量身定製的，快遞運輸的特徵就是體積大重量小的輕拋貨為主，對於快遞運輸來說，車廂尺寸、速度、油耗是主要考慮的，而噸位相對要求沒那麼高。
這款卡車歐馬可S5的廂車內尺寸（長*寬*高）：9780mm*2450mm*2600mm，容積62立方有餘，這也是目前市場上最大的中卡車型之一。瞭解一款卡車的性能，我們首先要先了解下它的發動機、變速箱、大梁、後橋、輪胎等。
搭載福田康明斯ISF4.5s5210超級動力
該發動機是康明斯ISF國五家族中最大功率的一款，達到了154kw(210馬力)，在1200-1800轉/分時可以輸出760N.m的扭矩。
這是款4缸發動機，但從性能來說，堪比國內的一些小六缸發動機。對於定位是快速物流，車貨總重在18噸以內，210馬力和760牛米的扭矩來說足夠用，相比小6缸發動機，少了兩個缸以後，油耗、發動機自重方面都有優勢，堪稱四缸機巔峰之作。
ISF4.5繼承了ISF系列發動機的設計元素，採用模塊化、集成化設計，相比同類機型零部件數量減少了40%。模塊化、集成化設計除了能減少零部件的數量以外，還可以降低故障率，提高配件的通用性。
簡單的說就是ISF3.8的一些零配件可以直接用在ISF4.5上。這款發動機自重僅335kg,較同類四缸機輕30%。
匹配大齒7擋變速箱,可選法士特8擋變速箱
實拍該車和康明斯4.5L發動機搭配的是大齒7擋變速箱DC7J100TA，這款變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
1擋速比為8.4,6擋為直接擋，速比為1,7檔為超速檔，速比為0.79。最大馬力210馬力，最大扭矩760牛米配上7擋變速箱，既能保證足夠驅動力，又能保證時效。
不過這款大齒7擋變速箱還是鐵殼材質，現在輕量化的變速箱一般都以鋁殼為主。歐馬可S5這款車型，還可選裝法士特8擋變速箱8JS85TE，法士特變速箱的外殼是鋁合金材質。
750L高強度鋼車架
車架的材質為750L高強度鋼,縱梁全部標準孔及上翼面無鉚釘設計，標準孔帶來的好處就是便於後期拓展和專用車改造。其中管路佈置及包裹性好，細節方面做的不錯。
260L鋁合金燃油箱
車架左前部分安裝的是260L的鋁合金燃油箱，一方面鋁合金材質是輕量化的體現，同時鋁合金油箱不易生鏽，有助於提高油品的清潔度。
油箱容量的大小在油箱殼體上面有標註顯示。
對於9米多貨箱的卡車，首先想到就是如前四後八之類的重卡，而眼前這款車，貨箱內尺寸可長達9米78，卻是個2軸車，軸距7300mm,總質量18噸，這恐怕是目前市場上最大的中卡車型之一了。那麼，這款卡車有什麼特別之處呢，我們一起來看看。
這款卡車是歐馬可S5，軸距7300mm,貨箱內尺寸長9米78，經查詢，7300mm軸距這款只有廂車的公告，平板和倉柵的公告均沒有，而軸距小一些5150mm軸距的歐馬可S5 貨箱長6米8的車型，廂車、平板、倉柵的公告都有。
可知歐馬可S5 7300軸距這款車型是針對快遞運輸量身定製的，快遞運輸的特徵就是體積大重量小的輕拋貨為主，對於快遞運輸來說，車廂尺寸、速度、油耗是主要考慮的，而噸位相對要求沒那麼高。
這款卡車歐馬可S5的廂車內尺寸（長*寬*高）：9780mm*2450mm*2600mm，容積62立方有餘，這也是目前市場上最大的中卡車型之一。瞭解一款卡車的性能，我們首先要先了解下它的發動機、變速箱、大梁、後橋、輪胎等。
搭載福田康明斯ISF4.5s5210超級動力
該發動機是康明斯ISF國五家族中最大功率的一款，達到了154kw(210馬力)，在1200-1800轉/分時可以輸出760N.m的扭矩。
這是款4缸發動機，但從性能來說，堪比國內的一些小六缸發動機。對於定位是快速物流，車貨總重在18噸以內，210馬力和760牛米的扭矩來說足夠用，相比小6缸發動機，少了兩個缸以後，油耗、發動機自重方面都有優勢，堪稱四缸機巔峰之作。
ISF4.5繼承了ISF系列發動機的設計元素，採用模塊化、集成化設計，相比同類機型零部件數量減少了40%。模塊化、集成化設計除了能減少零部件的數量以外，還可以降低故障率，提高配件的通用性。
簡單的說就是ISF3.8的一些零配件可以直接用在ISF4.5上。這款發動機自重僅335kg,較同類四缸機輕30%。
匹配大齒7擋變速箱,可選法士特8擋變速箱
實拍該車和康明斯4.5L發動機搭配的是大齒7擋變速箱DC7J100TA，這款變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
1擋速比為8.4,6擋為直接擋，速比為1,7檔為超速檔，速比為0.79。最大馬力210馬力，最大扭矩760牛米配上7擋變速箱，既能保證足夠驅動力，又能保證時效。
不過這款大齒7擋變速箱還是鐵殼材質，現在輕量化的變速箱一般都以鋁殼為主。歐馬可S5這款車型，還可選裝法士特8擋變速箱8JS85TE，法士特變速箱的外殼是鋁合金材質。
750L高強度鋼車架
車架的材質為750L高強度鋼,縱梁全部標準孔及上翼面無鉚釘設計，標準孔帶來的好處就是便於後期拓展和專用車改造。其中管路佈置及包裹性好，細節方面做的不錯。
260L鋁合金燃油箱
車架左前部分安裝的是260L的鋁合金燃油箱，一方面鋁合金材質是輕量化的體現，同時鋁合金油箱不易生鏽，有助於提高油品的清潔度。
油箱容量的大小在油箱殼體上面有標註顯示。
車架右側則是儲氣罐、電瓶、尿素罐和空濾，其中儲氣罐也為鋁合金材質。
對於9米多貨箱的卡車，首先想到就是如前四後八之類的重卡，而眼前這款車，貨箱內尺寸可長達9米78，卻是個2軸車，軸距7300mm,總質量18噸，這恐怕是目前市場上最大的中卡車型之一了。那麼，這款卡車有什麼特別之處呢，我們一起來看看。
這款卡車是歐馬可S5，軸距7300mm,貨箱內尺寸長9米78，經查詢，7300mm軸距這款只有廂車的公告，平板和倉柵的公告均沒有，而軸距小一些5150mm軸距的歐馬可S5 貨箱長6米8的車型，廂車、平板、倉柵的公告都有。
可知歐馬可S5 7300軸距這款車型是針對快遞運輸量身定製的，快遞運輸的特徵就是體積大重量小的輕拋貨為主，對於快遞運輸來說，車廂尺寸、速度、油耗是主要考慮的，而噸位相對要求沒那麼高。
這款卡車歐馬可S5的廂車內尺寸（長*寬*高）：9780mm*2450mm*2600mm，容積62立方有餘，這也是目前市場上最大的中卡車型之一。瞭解一款卡車的性能，我們首先要先了解下它的發動機、變速箱、大梁、後橋、輪胎等。
搭載福田康明斯ISF4.5s5210超級動力
該發動機是康明斯ISF國五家族中最大功率的一款，達到了154kw(210馬力)，在1200-1800轉/分時可以輸出760N.m的扭矩。
這是款4缸發動機，但從性能來說，堪比國內的一些小六缸發動機。對於定位是快速物流，車貨總重在18噸以內，210馬力和760牛米的扭矩來說足夠用，相比小6缸發動機，少了兩個缸以後，油耗、發動機自重方面都有優勢，堪稱四缸機巔峰之作。
ISF4.5繼承了ISF系列發動機的設計元素，採用模塊化、集成化設計，相比同類機型零部件數量減少了40%。模塊化、集成化設計除了能減少零部件的數量以外，還可以降低故障率，提高配件的通用性。
簡單的說就是ISF3.8的一些零配件可以直接用在ISF4.5上。這款發動機自重僅335kg,較同類四缸機輕30%。
匹配大齒7擋變速箱,可選法士特8擋變速箱
實拍該車和康明斯4.5L發動機搭配的是大齒7擋變速箱DC7J100TA，這款變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
1擋速比為8.4,6擋為直接擋，速比為1,7檔為超速檔，速比為0.79。最大馬力210馬力，最大扭矩760牛米配上7擋變速箱，既能保證足夠驅動力，又能保證時效。
不過這款大齒7擋變速箱還是鐵殼材質，現在輕量化的變速箱一般都以鋁殼為主。歐馬可S5這款車型，還可選裝法士特8擋變速箱8JS85TE，法士特變速箱的外殼是鋁合金材質。
750L高強度鋼車架
車架的材質為750L高強度鋼,縱梁全部標準孔及上翼面無鉚釘設計，標準孔帶來的好處就是便於後期拓展和專用車改造。其中管路佈置及包裹性好，細節方面做的不錯。
260L鋁合金燃油箱
車架左前部分安裝的是260L的鋁合金燃油箱，一方面鋁合金材質是輕量化的體現，同時鋁合金油箱不易生鏽，有助於提高油品的清潔度。
油箱容量的大小在油箱殼體上面有標註顯示。
車架右側則是儲氣罐、電瓶、尿素罐和空濾，其中儲氣罐也為鋁合金材質。
前後懸架少片簧
歐馬可S5懸架部分由原來的多片簧為主，優化為現在的少片簧為主，採用前懸架3片，後懸架4+3片鋼板彈簧，配上液壓減震筒，可實現降低底盤高度，降低自重的同時，舒適性得到較大提升。
對於9米多貨箱的卡車，首先想到就是如前四後八之類的重卡，而眼前這款車，貨箱內尺寸可長達9米78，卻是個2軸車，軸距7300mm,總質量18噸，這恐怕是目前市場上最大的中卡車型之一了。那麼，這款卡車有什麼特別之處呢，我們一起來看看。
這款卡車是歐馬可S5，軸距7300mm,貨箱內尺寸長9米78，經查詢，7300mm軸距這款只有廂車的公告，平板和倉柵的公告均沒有，而軸距小一些5150mm軸距的歐馬可S5 貨箱長6米8的車型，廂車、平板、倉柵的公告都有。
可知歐馬可S5 7300軸距這款車型是針對快遞運輸量身定製的，快遞運輸的特徵就是體積大重量小的輕拋貨為主，對於快遞運輸來說，車廂尺寸、速度、油耗是主要考慮的，而噸位相對要求沒那麼高。
這款卡車歐馬可S5的廂車內尺寸（長*寬*高）：9780mm*2450mm*2600mm，容積62立方有餘，這也是目前市場上最大的中卡車型之一。瞭解一款卡車的性能，我們首先要先了解下它的發動機、變速箱、大梁、後橋、輪胎等。
搭載福田康明斯ISF4.5s5210超級動力
該發動機是康明斯ISF國五家族中最大功率的一款，達到了154kw(210馬力)，在1200-1800轉/分時可以輸出760N.m的扭矩。
這是款4缸發動機，但從性能來說，堪比國內的一些小六缸發動機。對於定位是快速物流，車貨總重在18噸以內，210馬力和760牛米的扭矩來說足夠用，相比小6缸發動機，少了兩個缸以後，油耗、發動機自重方面都有優勢，堪稱四缸機巔峰之作。
ISF4.5繼承了ISF系列發動機的設計元素，採用模塊化、集成化設計，相比同類機型零部件數量減少了40%。模塊化、集成化設計除了能減少零部件的數量以外，還可以降低故障率，提高配件的通用性。
簡單的說就是ISF3.8的一些零配件可以直接用在ISF4.5上。這款發動機自重僅335kg,較同類四缸機輕30%。
匹配大齒7擋變速箱,可選法士特8擋變速箱
實拍該車和康明斯4.5L發動機搭配的是大齒7擋變速箱DC7J100TA，這款變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
1擋速比為8.4,6擋為直接擋，速比為1,7檔為超速檔，速比為0.79。最大馬力210馬力，最大扭矩760牛米配上7擋變速箱，既能保證足夠驅動力，又能保證時效。
不過這款大齒7擋變速箱還是鐵殼材質，現在輕量化的變速箱一般都以鋁殼為主。歐馬可S5這款車型，還可選裝法士特8擋變速箱8JS85TE，法士特變速箱的外殼是鋁合金材質。
750L高強度鋼車架
車架的材質為750L高強度鋼,縱梁全部標準孔及上翼面無鉚釘設計，標準孔帶來的好處就是便於後期拓展和專用車改造。其中管路佈置及包裹性好，細節方面做的不錯。
260L鋁合金燃油箱
車架左前部分安裝的是260L的鋁合金燃油箱，一方面鋁合金材質是輕量化的體現，同時鋁合金油箱不易生鏽，有助於提高油品的清潔度。
油箱容量的大小在油箱殼體上面有標註顯示。
車架右側則是儲氣罐、電瓶、尿素罐和空濾，其中儲氣罐也為鋁合金材質。
前後懸架少片簧
歐馬可S5懸架部分由原來的多片簧為主，優化為現在的少片簧為主，採用前懸架3片，後懸架4+3片鋼板彈簧，配上液壓減震筒，可實現降低底盤高度，降低自重的同時，舒適性得到較大提升。
對於9米多貨箱的卡車，首先想到就是如前四後八之類的重卡，而眼前這款車，貨箱內尺寸可長達9米78，卻是個2軸車，軸距7300mm,總質量18噸，這恐怕是目前市場上最大的中卡車型之一了。那麼，這款卡車有什麼特別之處呢，我們一起來看看。
這款卡車是歐馬可S5，軸距7300mm,貨箱內尺寸長9米78，經查詢，7300mm軸距這款只有廂車的公告，平板和倉柵的公告均沒有，而軸距小一些5150mm軸距的歐馬可S5 貨箱長6米8的車型，廂車、平板、倉柵的公告都有。
可知歐馬可S5 7300軸距這款車型是針對快遞運輸量身定製的，快遞運輸的特徵就是體積大重量小的輕拋貨為主，對於快遞運輸來說，車廂尺寸、速度、油耗是主要考慮的，而噸位相對要求沒那麼高。
這款卡車歐馬可S5的廂車內尺寸（長*寬*高）：9780mm*2450mm*2600mm，容積62立方有餘，這也是目前市場上最大的中卡車型之一。瞭解一款卡車的性能，我們首先要先了解下它的發動機、變速箱、大梁、後橋、輪胎等。
搭載福田康明斯ISF4.5s5210超級動力
該發動機是康明斯ISF國五家族中最大功率的一款，達到了154kw(210馬力)，在1200-1800轉/分時可以輸出760N.m的扭矩。
這是款4缸發動機，但從性能來說，堪比國內的一些小六缸發動機。對於定位是快速物流，車貨總重在18噸以內，210馬力和760牛米的扭矩來說足夠用，相比小6缸發動機，少了兩個缸以後，油耗、發動機自重方面都有優勢，堪稱四缸機巔峰之作。
ISF4.5繼承了ISF系列發動機的設計元素，採用模塊化、集成化設計，相比同類機型零部件數量減少了40%。模塊化、集成化設計除了能減少零部件的數量以外，還可以降低故障率，提高配件的通用性。
簡單的說就是ISF3.8的一些零配件可以直接用在ISF4.5上。這款發動機自重僅335kg,較同類四缸機輕30%。
匹配大齒7擋變速箱,可選法士特8擋變速箱
實拍該車和康明斯4.5L發動機搭配的是大齒7擋變速箱DC7J100TA，這款變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
1擋速比為8.4,6擋為直接擋，速比為1,7檔為超速檔，速比為0.79。最大馬力210馬力，最大扭矩760牛米配上7擋變速箱，既能保證足夠驅動力，又能保證時效。
不過這款大齒7擋變速箱還是鐵殼材質，現在輕量化的變速箱一般都以鋁殼為主。歐馬可S5這款車型，還可選裝法士特8擋變速箱8JS85TE，法士特變速箱的外殼是鋁合金材質。
750L高強度鋼車架
車架的材質為750L高強度鋼,縱梁全部標準孔及上翼面無鉚釘設計，標準孔帶來的好處就是便於後期拓展和專用車改造。其中管路佈置及包裹性好，細節方面做的不錯。
260L鋁合金燃油箱
車架左前部分安裝的是260L的鋁合金燃油箱，一方面鋁合金材質是輕量化的體現，同時鋁合金油箱不易生鏽，有助於提高油品的清潔度。
油箱容量的大小在油箱殼體上面有標註顯示。
車架右側則是儲氣罐、電瓶、尿素罐和空濾，其中儲氣罐也為鋁合金材質。
前後懸架少片簧
歐馬可S5懸架部分由原來的多片簧為主，優化為現在的少片簧為主，採用前懸架3片，後懸架4+3片鋼板彈簧，配上液壓減震筒，可實現降低底盤高度，降低自重的同時，舒適性得到較大提升。
前後橋
前後橋均裝備了橫向穩定杆，可以提高車輛轉彎時的穩定性，減少車橋移位的機率，提高安全性。另外剎車分泵標配自動調整臂，讓剎車片和剎車鼓之間的間隙一直處於最佳的位置，保證了剎車效果，同時標配有ABS。
前橋5.5噸，後橋9噸。後橋的主減速比為4.875，後橋的主減速比在後橋殼體上沒有標註出來，看起來有些不方便。
對於9米多貨箱的卡車，首先想到就是如前四後八之類的重卡，而眼前這款車，貨箱內尺寸可長達9米78，卻是個2軸車，軸距7300mm,總質量18噸，這恐怕是目前市場上最大的中卡車型之一了。那麼，這款卡車有什麼特別之處呢，我們一起來看看。
這款卡車是歐馬可S5，軸距7300mm,貨箱內尺寸長9米78，經查詢，7300mm軸距這款只有廂車的公告，平板和倉柵的公告均沒有，而軸距小一些5150mm軸距的歐馬可S5 貨箱長6米8的車型，廂車、平板、倉柵的公告都有。
可知歐馬可S5 7300軸距這款車型是針對快遞運輸量身定製的，快遞運輸的特徵就是體積大重量小的輕拋貨為主，對於快遞運輸來說，車廂尺寸、速度、油耗是主要考慮的，而噸位相對要求沒那麼高。
這款卡車歐馬可S5的廂車內尺寸（長*寬*高）：9780mm*2450mm*2600mm，容積62立方有餘，這也是目前市場上最大的中卡車型之一。瞭解一款卡車的性能，我們首先要先了解下它的發動機、變速箱、大梁、後橋、輪胎等。
搭載福田康明斯ISF4.5s5210超級動力
該發動機是康明斯ISF國五家族中最大功率的一款，達到了154kw(210馬力)，在1200-1800轉/分時可以輸出760N.m的扭矩。
這是款4缸發動機，但從性能來說，堪比國內的一些小六缸發動機。對於定位是快速物流，車貨總重在18噸以內，210馬力和760牛米的扭矩來說足夠用，相比小6缸發動機，少了兩個缸以後，油耗、發動機自重方面都有優勢，堪稱四缸機巔峰之作。
ISF4.5繼承了ISF系列發動機的設計元素，採用模塊化、集成化設計，相比同類機型零部件數量減少了40%。模塊化、集成化設計除了能減少零部件的數量以外，還可以降低故障率，提高配件的通用性。
簡單的說就是ISF3.8的一些零配件可以直接用在ISF4.5上。這款發動機自重僅335kg,較同類四缸機輕30%。
匹配大齒7擋變速箱,可選法士特8擋變速箱
實拍該車和康明斯4.5L發動機搭配的是大齒7擋變速箱DC7J100TA，這款變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
1擋速比為8.4,6擋為直接擋，速比為1,7檔為超速檔，速比為0.79。最大馬力210馬力，最大扭矩760牛米配上7擋變速箱，既能保證足夠驅動力，又能保證時效。
不過這款大齒7擋變速箱還是鐵殼材質，現在輕量化的變速箱一般都以鋁殼為主。歐馬可S5這款車型，還可選裝法士特8擋變速箱8JS85TE，法士特變速箱的外殼是鋁合金材質。
750L高強度鋼車架
車架的材質為750L高強度鋼,縱梁全部標準孔及上翼面無鉚釘設計，標準孔帶來的好處就是便於後期拓展和專用車改造。其中管路佈置及包裹性好，細節方面做的不錯。
260L鋁合金燃油箱
車架左前部分安裝的是260L的鋁合金燃油箱，一方面鋁合金材質是輕量化的體現，同時鋁合金油箱不易生鏽，有助於提高油品的清潔度。
油箱容量的大小在油箱殼體上面有標註顯示。
車架右側則是儲氣罐、電瓶、尿素罐和空濾，其中儲氣罐也為鋁合金材質。
前後懸架少片簧
歐馬可S5懸架部分由原來的多片簧為主，優化為現在的少片簧為主，採用前懸架3片，後懸架4+3片鋼板彈簧，配上液壓減震筒，可實現降低底盤高度，降低自重的同時，舒適性得到較大提升。
前後橋
前後橋均裝備了橫向穩定杆，可以提高車輛轉彎時的穩定性，減少車橋移位的機率，提高安全性。另外剎車分泵標配自動調整臂，讓剎車片和剎車鼓之間的間隙一直處於最佳的位置，保證了剎車效果，同時標配有ABS。
前橋5.5噸，後橋9噸。後橋的主減速比為4.875，後橋的主減速比在後橋殼體上沒有標註出來，看起來有些不方便。
11R22.5佳安真空輪胎
實拍該車採用的是11R22.5規格的佳安真空輪胎,輪胎上佳安的品牌標識為“PRIMEWELL”。不過歐馬可匹配的輪胎有多個品牌，像朝陽、玲瓏、雙星等，也都是一線的大品牌輪胎，質量方面也都是有保證的。
對於9米多貨箱的卡車，首先想到就是如前四後八之類的重卡，而眼前這款車，貨箱內尺寸可長達9米78，卻是個2軸車，軸距7300mm,總質量18噸，這恐怕是目前市場上最大的中卡車型之一了。那麼，這款卡車有什麼特別之處呢，我們一起來看看。
這款卡車是歐馬可S5，軸距7300mm,貨箱內尺寸長9米78，經查詢，7300mm軸距這款只有廂車的公告，平板和倉柵的公告均沒有，而軸距小一些5150mm軸距的歐馬可S5 貨箱長6米8的車型，廂車、平板、倉柵的公告都有。
可知歐馬可S5 7300軸距這款車型是針對快遞運輸量身定製的，快遞運輸的特徵就是體積大重量小的輕拋貨為主，對於快遞運輸來說，車廂尺寸、速度、油耗是主要考慮的，而噸位相對要求沒那麼高。
這款卡車歐馬可S5的廂車內尺寸（長*寬*高）：9780mm*2450mm*2600mm，容積62立方有餘，這也是目前市場上最大的中卡車型之一。瞭解一款卡車的性能，我們首先要先了解下它的發動機、變速箱、大梁、後橋、輪胎等。
搭載福田康明斯ISF4.5s5210超級動力
該發動機是康明斯ISF國五家族中最大功率的一款，達到了154kw(210馬力)，在1200-1800轉/分時可以輸出760N.m的扭矩。
這是款4缸發動機，但從性能來說，堪比國內的一些小六缸發動機。對於定位是快速物流，車貨總重在18噸以內，210馬力和760牛米的扭矩來說足夠用，相比小6缸發動機，少了兩個缸以後，油耗、發動機自重方面都有優勢，堪稱四缸機巔峰之作。
ISF4.5繼承了ISF系列發動機的設計元素，採用模塊化、集成化設計，相比同類機型零部件數量減少了40%。模塊化、集成化設計除了能減少零部件的數量以外，還可以降低故障率，提高配件的通用性。
簡單的說就是ISF3.8的一些零配件可以直接用在ISF4.5上。這款發動機自重僅335kg,較同類四缸機輕30%。
匹配大齒7擋變速箱,可選法士特8擋變速箱
實拍該車和康明斯4.5L發動機搭配的是大齒7擋變速箱DC7J100TA，這款變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
1擋速比為8.4,6擋為直接擋，速比為1,7檔為超速檔，速比為0.79。最大馬力210馬力，最大扭矩760牛米配上7擋變速箱，既能保證足夠驅動力，又能保證時效。
不過這款大齒7擋變速箱還是鐵殼材質，現在輕量化的變速箱一般都以鋁殼為主。歐馬可S5這款車型，還可選裝法士特8擋變速箱8JS85TE，法士特變速箱的外殼是鋁合金材質。
750L高強度鋼車架
車架的材質為750L高強度鋼,縱梁全部標準孔及上翼面無鉚釘設計，標準孔帶來的好處就是便於後期拓展和專用車改造。其中管路佈置及包裹性好，細節方面做的不錯。
260L鋁合金燃油箱
車架左前部分安裝的是260L的鋁合金燃油箱，一方面鋁合金材質是輕量化的體現，同時鋁合金油箱不易生鏽，有助於提高油品的清潔度。
油箱容量的大小在油箱殼體上面有標註顯示。
車架右側則是儲氣罐、電瓶、尿素罐和空濾，其中儲氣罐也為鋁合金材質。
前後懸架少片簧
歐馬可S5懸架部分由原來的多片簧為主，優化為現在的少片簧為主，採用前懸架3片，後懸架4+3片鋼板彈簧，配上液壓減震筒，可實現降低底盤高度，降低自重的同時，舒適性得到較大提升。
前後橋
前後橋均裝備了橫向穩定杆，可以提高車輛轉彎時的穩定性，減少車橋移位的機率，提高安全性。另外剎車分泵標配自動調整臂，讓剎車片和剎車鼓之間的間隙一直處於最佳的位置，保證了剎車效果，同時標配有ABS。
前橋5.5噸，後橋9噸。後橋的主減速比為4.875，後橋的主減速比在後橋殼體上沒有標註出來，看起來有些不方便。
11R22.5佳安真空輪胎
實拍該車採用的是11R22.5規格的佳安真空輪胎,輪胎上佳安的品牌標識為“PRIMEWELL”。不過歐馬可匹配的輪胎有多個品牌，像朝陽、玲瓏、雙星等，也都是一線的大品牌輪胎，質量方面也都是有保證的。
駕駛室外觀
歐馬可S5駕駛室的外觀方面沿用了歐馬可S系列車型的設計基因，前面罩採用“X”型設計，面罩上“FOTON”和“AUMARK”的標識標誌這是一臺出自福田集團歐馬可系列的車型。車身為2200mm的寬體排半駕駛室,臥鋪寬度達620mm。
對於9米多貨箱的卡車，首先想到就是如前四後八之類的重卡，而眼前這款車，貨箱內尺寸可長達9米78，卻是個2軸車，軸距7300mm,總質量18噸，這恐怕是目前市場上最大的中卡車型之一了。那麼，這款卡車有什麼特別之處呢，我們一起來看看。
這款卡車是歐馬可S5，軸距7300mm,貨箱內尺寸長9米78，經查詢，7300mm軸距這款只有廂車的公告，平板和倉柵的公告均沒有，而軸距小一些5150mm軸距的歐馬可S5 貨箱長6米8的車型，廂車、平板、倉柵的公告都有。
可知歐馬可S5 7300軸距這款車型是針對快遞運輸量身定製的，快遞運輸的特徵就是體積大重量小的輕拋貨為主，對於快遞運輸來說，車廂尺寸、速度、油耗是主要考慮的，而噸位相對要求沒那麼高。
這款卡車歐馬可S5的廂車內尺寸（長*寬*高）：9780mm*2450mm*2600mm，容積62立方有餘，這也是目前市場上最大的中卡車型之一。瞭解一款卡車的性能，我們首先要先了解下它的發動機、變速箱、大梁、後橋、輪胎等。
搭載福田康明斯ISF4.5s5210超級動力
該發動機是康明斯ISF國五家族中最大功率的一款，達到了154kw(210馬力)，在1200-1800轉/分時可以輸出760N.m的扭矩。
這是款4缸發動機，但從性能來說，堪比國內的一些小六缸發動機。對於定位是快速物流，車貨總重在18噸以內，210馬力和760牛米的扭矩來說足夠用，相比小6缸發動機，少了兩個缸以後，油耗、發動機自重方面都有優勢，堪稱四缸機巔峰之作。
ISF4.5繼承了ISF系列發動機的設計元素，採用模塊化、集成化設計，相比同類機型零部件數量減少了40%。模塊化、集成化設計除了能減少零部件的數量以外，還可以降低故障率，提高配件的通用性。
簡單的說就是ISF3.8的一些零配件可以直接用在ISF4.5上。這款發動機自重僅335kg,較同類四缸機輕30%。
匹配大齒7擋變速箱,可選法士特8擋變速箱
實拍該車和康明斯4.5L發動機搭配的是大齒7擋變速箱DC7J100TA，這款變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
1擋速比為8.4,6擋為直接擋，速比為1,7檔為超速檔，速比為0.79。最大馬力210馬力，最大扭矩760牛米配上7擋變速箱，既能保證足夠驅動力，又能保證時效。
不過這款大齒7擋變速箱還是鐵殼材質，現在輕量化的變速箱一般都以鋁殼為主。歐馬可S5這款車型，還可選裝法士特8擋變速箱8JS85TE，法士特變速箱的外殼是鋁合金材質。
750L高強度鋼車架
車架的材質為750L高強度鋼,縱梁全部標準孔及上翼面無鉚釘設計，標準孔帶來的好處就是便於後期拓展和專用車改造。其中管路佈置及包裹性好，細節方面做的不錯。
260L鋁合金燃油箱
車架左前部分安裝的是260L的鋁合金燃油箱，一方面鋁合金材質是輕量化的體現，同時鋁合金油箱不易生鏽，有助於提高油品的清潔度。
油箱容量的大小在油箱殼體上面有標註顯示。
車架右側則是儲氣罐、電瓶、尿素罐和空濾，其中儲氣罐也為鋁合金材質。
前後懸架少片簧
歐馬可S5懸架部分由原來的多片簧為主，優化為現在的少片簧為主，採用前懸架3片，後懸架4+3片鋼板彈簧，配上液壓減震筒，可實現降低底盤高度，降低自重的同時，舒適性得到較大提升。
前後橋
前後橋均裝備了橫向穩定杆，可以提高車輛轉彎時的穩定性，減少車橋移位的機率，提高安全性。另外剎車分泵標配自動調整臂，讓剎車片和剎車鼓之間的間隙一直處於最佳的位置，保證了剎車效果，同時標配有ABS。
前橋5.5噸，後橋9噸。後橋的主減速比為4.875，後橋的主減速比在後橋殼體上沒有標註出來，看起來有些不方便。
11R22.5佳安真空輪胎
實拍該車採用的是11R22.5規格的佳安真空輪胎,輪胎上佳安的品牌標識為“PRIMEWELL”。不過歐馬可匹配的輪胎有多個品牌，像朝陽、玲瓏、雙星等，也都是一線的大品牌輪胎，質量方面也都是有保證的。
駕駛室外觀
歐馬可S5駕駛室的外觀方面沿用了歐馬可S系列車型的設計基因，前面罩採用“X”型設計，面罩上“FOTON”和“AUMARK”的標識標誌這是一臺出自福田集團歐馬可系列的車型。車身為2200mm的寬體排半駕駛室,臥鋪寬度達620mm。
駕駛室門側兩邊貼有馬力、車型等標識，，其中S代表英文單詞“Super”的首字母，5代表標識定位於城際物流運輸，210為馬力標識。
對於9米多貨箱的卡車，首先想到就是如前四後八之類的重卡，而眼前這款車，貨箱內尺寸可長達9米78，卻是個2軸車，軸距7300mm,總質量18噸，這恐怕是目前市場上最大的中卡車型之一了。那麼，這款卡車有什麼特別之處呢，我們一起來看看。
這款卡車是歐馬可S5，軸距7300mm,貨箱內尺寸長9米78，經查詢，7300mm軸距這款只有廂車的公告，平板和倉柵的公告均沒有，而軸距小一些5150mm軸距的歐馬可S5 貨箱長6米8的車型，廂車、平板、倉柵的公告都有。
可知歐馬可S5 7300軸距這款車型是針對快遞運輸量身定製的，快遞運輸的特徵就是體積大重量小的輕拋貨為主，對於快遞運輸來說，車廂尺寸、速度、油耗是主要考慮的，而噸位相對要求沒那麼高。
這款卡車歐馬可S5的廂車內尺寸（長*寬*高）：9780mm*2450mm*2600mm，容積62立方有餘，這也是目前市場上最大的中卡車型之一。瞭解一款卡車的性能，我們首先要先了解下它的發動機、變速箱、大梁、後橋、輪胎等。
搭載福田康明斯ISF4.5s5210超級動力
該發動機是康明斯ISF國五家族中最大功率的一款，達到了154kw(210馬力)，在1200-1800轉/分時可以輸出760N.m的扭矩。
這是款4缸發動機，但從性能來說，堪比國內的一些小六缸發動機。對於定位是快速物流，車貨總重在18噸以內，210馬力和760牛米的扭矩來說足夠用，相比小6缸發動機，少了兩個缸以後，油耗、發動機自重方面都有優勢，堪稱四缸機巔峰之作。
ISF4.5繼承了ISF系列發動機的設計元素，採用模塊化、集成化設計，相比同類機型零部件數量減少了40%。模塊化、集成化設計除了能減少零部件的數量以外，還可以降低故障率，提高配件的通用性。
簡單的說就是ISF3.8的一些零配件可以直接用在ISF4.5上。這款發動機自重僅335kg,較同類四缸機輕30%。
匹配大齒7擋變速箱,可選法士特8擋變速箱
實拍該車和康明斯4.5L發動機搭配的是大齒7擋變速箱DC7J100TA，這款變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
1擋速比為8.4,6擋為直接擋，速比為1,7檔為超速檔，速比為0.79。最大馬力210馬力，最大扭矩760牛米配上7擋變速箱，既能保證足夠驅動力，又能保證時效。
不過這款大齒7擋變速箱還是鐵殼材質，現在輕量化的變速箱一般都以鋁殼為主。歐馬可S5這款車型，還可選裝法士特8擋變速箱8JS85TE，法士特變速箱的外殼是鋁合金材質。
750L高強度鋼車架
車架的材質為750L高強度鋼,縱梁全部標準孔及上翼面無鉚釘設計，標準孔帶來的好處就是便於後期拓展和專用車改造。其中管路佈置及包裹性好，細節方面做的不錯。
260L鋁合金燃油箱
車架左前部分安裝的是260L的鋁合金燃油箱，一方面鋁合金材質是輕量化的體現，同時鋁合金油箱不易生鏽，有助於提高油品的清潔度。
油箱容量的大小在油箱殼體上面有標註顯示。
車架右側則是儲氣罐、電瓶、尿素罐和空濾，其中儲氣罐也為鋁合金材質。
前後懸架少片簧
歐馬可S5懸架部分由原來的多片簧為主，優化為現在的少片簧為主，採用前懸架3片，後懸架4+3片鋼板彈簧，配上液壓減震筒，可實現降低底盤高度，降低自重的同時，舒適性得到較大提升。
前後橋
前後橋均裝備了橫向穩定杆，可以提高車輛轉彎時的穩定性，減少車橋移位的機率，提高安全性。另外剎車分泵標配自動調整臂，讓剎車片和剎車鼓之間的間隙一直處於最佳的位置，保證了剎車效果，同時標配有ABS。
前橋5.5噸，後橋9噸。後橋的主減速比為4.875，後橋的主減速比在後橋殼體上沒有標註出來，看起來有些不方便。
11R22.5佳安真空輪胎
實拍該車採用的是11R22.5規格的佳安真空輪胎,輪胎上佳安的品牌標識為“PRIMEWELL”。不過歐馬可匹配的輪胎有多個品牌，像朝陽、玲瓏、雙星等，也都是一線的大品牌輪胎，質量方面也都是有保證的。
駕駛室外觀
歐馬可S5駕駛室的外觀方面沿用了歐馬可S系列車型的設計基因，前面罩採用“X”型設計，面罩上“FOTON”和“AUMARK”的標識標誌這是一臺出自福田集團歐馬可系列的車型。車身為2200mm的寬體排半駕駛室,臥鋪寬度達620mm。
駕駛室門側兩邊貼有馬力、車型等標識，，其中S代表英文單詞“Super”的首字母，5代表標識定位於城際物流運輸，210為馬力標識。
而主駕駛室側上的英文代表的是歐馬可和康明斯。
對於9米多貨箱的卡車，首先想到就是如前四後八之類的重卡，而眼前這款車，貨箱內尺寸可長達9米78，卻是個2軸車，軸距7300mm,總質量18噸，這恐怕是目前市場上最大的中卡車型之一了。那麼，這款卡車有什麼特別之處呢，我們一起來看看。
這款卡車是歐馬可S5，軸距7300mm,貨箱內尺寸長9米78，經查詢，7300mm軸距這款只有廂車的公告，平板和倉柵的公告均沒有，而軸距小一些5150mm軸距的歐馬可S5 貨箱長6米8的車型，廂車、平板、倉柵的公告都有。
可知歐馬可S5 7300軸距這款車型是針對快遞運輸量身定製的，快遞運輸的特徵就是體積大重量小的輕拋貨為主，對於快遞運輸來說，車廂尺寸、速度、油耗是主要考慮的，而噸位相對要求沒那麼高。
這款卡車歐馬可S5的廂車內尺寸（長*寬*高）：9780mm*2450mm*2600mm，容積62立方有餘，這也是目前市場上最大的中卡車型之一。瞭解一款卡車的性能，我們首先要先了解下它的發動機、變速箱、大梁、後橋、輪胎等。
搭載福田康明斯ISF4.5s5210超級動力
該發動機是康明斯ISF國五家族中最大功率的一款，達到了154kw(210馬力)，在1200-1800轉/分時可以輸出760N.m的扭矩。
這是款4缸發動機，但從性能來說，堪比國內的一些小六缸發動機。對於定位是快速物流，車貨總重在18噸以內，210馬力和760牛米的扭矩來說足夠用，相比小6缸發動機，少了兩個缸以後，油耗、發動機自重方面都有優勢，堪稱四缸機巔峰之作。
ISF4.5繼承了ISF系列發動機的設計元素，採用模塊化、集成化設計，相比同類機型零部件數量減少了40%。模塊化、集成化設計除了能減少零部件的數量以外，還可以降低故障率，提高配件的通用性。
簡單的說就是ISF3.8的一些零配件可以直接用在ISF4.5上。這款發動機自重僅335kg,較同類四缸機輕30%。
匹配大齒7擋變速箱,可選法士特8擋變速箱
實拍該車和康明斯4.5L發動機搭配的是大齒7擋變速箱DC7J100TA，這款變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
1擋速比為8.4,6擋為直接擋，速比為1,7檔為超速檔，速比為0.79。最大馬力210馬力，最大扭矩760牛米配上7擋變速箱，既能保證足夠驅動力，又能保證時效。
不過這款大齒7擋變速箱還是鐵殼材質，現在輕量化的變速箱一般都以鋁殼為主。歐馬可S5這款車型，還可選裝法士特8擋變速箱8JS85TE，法士特變速箱的外殼是鋁合金材質。
750L高強度鋼車架
車架的材質為750L高強度鋼,縱梁全部標準孔及上翼面無鉚釘設計，標準孔帶來的好處就是便於後期拓展和專用車改造。其中管路佈置及包裹性好，細節方面做的不錯。
260L鋁合金燃油箱
車架左前部分安裝的是260L的鋁合金燃油箱，一方面鋁合金材質是輕量化的體現，同時鋁合金油箱不易生鏽，有助於提高油品的清潔度。
油箱容量的大小在油箱殼體上面有標註顯示。
車架右側則是儲氣罐、電瓶、尿素罐和空濾，其中儲氣罐也為鋁合金材質。
前後懸架少片簧
歐馬可S5懸架部分由原來的多片簧為主，優化為現在的少片簧為主，採用前懸架3片，後懸架4+3片鋼板彈簧，配上液壓減震筒，可實現降低底盤高度，降低自重的同時，舒適性得到較大提升。
前後橋
前後橋均裝備了橫向穩定杆，可以提高車輛轉彎時的穩定性，減少車橋移位的機率，提高安全性。另外剎車分泵標配自動調整臂，讓剎車片和剎車鼓之間的間隙一直處於最佳的位置，保證了剎車效果，同時標配有ABS。
前橋5.5噸，後橋9噸。後橋的主減速比為4.875，後橋的主減速比在後橋殼體上沒有標註出來，看起來有些不方便。
11R22.5佳安真空輪胎
實拍該車採用的是11R22.5規格的佳安真空輪胎,輪胎上佳安的品牌標識為“PRIMEWELL”。不過歐馬可匹配的輪胎有多個品牌，像朝陽、玲瓏、雙星等，也都是一線的大品牌輪胎，質量方面也都是有保證的。
駕駛室外觀
歐馬可S5駕駛室的外觀方面沿用了歐馬可S系列車型的設計基因，前面罩採用“X”型設計，面罩上“FOTON”和“AUMARK”的標識標誌這是一臺出自福田集團歐馬可系列的車型。車身為2200mm的寬體排半駕駛室,臥鋪寬度達620mm。
駕駛室門側兩邊貼有馬力、車型等標識，，其中S代表英文單詞“Super”的首字母，5代表標識定位於城際物流運輸，210為馬力標識。
而主駕駛室側上的英文代表的是歐馬可和康明斯。
歐馬可S5中卡與歐馬可S3輕卡相比，明顯不同的是前臉的導風槽和牌照兩邊的踏板。
歐馬可S5兩邊設有導風槽，在行駛過程中紊亂的氣流經過導風槽以後形成有規律的氣流，配合車門上的凹槽設計。可以保持車門、門把手的清潔，同時還可以降低風噪，提高駕乘人員的舒適性。
對於9米多貨箱的卡車，首先想到就是如前四後八之類的重卡，而眼前這款車，貨箱內尺寸可長達9米78，卻是個2軸車，軸距7300mm,總質量18噸，這恐怕是目前市場上最大的中卡車型之一了。那麼，這款卡車有什麼特別之處呢，我們一起來看看。
這款卡車是歐馬可S5，軸距7300mm,貨箱內尺寸長9米78，經查詢，7300mm軸距這款只有廂車的公告，平板和倉柵的公告均沒有，而軸距小一些5150mm軸距的歐馬可S5 貨箱長6米8的車型，廂車、平板、倉柵的公告都有。
可知歐馬可S5 7300軸距這款車型是針對快遞運輸量身定製的，快遞運輸的特徵就是體積大重量小的輕拋貨為主，對於快遞運輸來說，車廂尺寸、速度、油耗是主要考慮的，而噸位相對要求沒那麼高。
這款卡車歐馬可S5的廂車內尺寸（長*寬*高）：9780mm*2450mm*2600mm，容積62立方有餘，這也是目前市場上最大的中卡車型之一。瞭解一款卡車的性能，我們首先要先了解下它的發動機、變速箱、大梁、後橋、輪胎等。
搭載福田康明斯ISF4.5s5210超級動力
該發動機是康明斯ISF國五家族中最大功率的一款，達到了154kw(210馬力)，在1200-1800轉/分時可以輸出760N.m的扭矩。
這是款4缸發動機，但從性能來說，堪比國內的一些小六缸發動機。對於定位是快速物流，車貨總重在18噸以內，210馬力和760牛米的扭矩來說足夠用，相比小6缸發動機，少了兩個缸以後，油耗、發動機自重方面都有優勢，堪稱四缸機巔峰之作。
ISF4.5繼承了ISF系列發動機的設計元素，採用模塊化、集成化設計，相比同類機型零部件數量減少了40%。模塊化、集成化設計除了能減少零部件的數量以外，還可以降低故障率，提高配件的通用性。
簡單的說就是ISF3.8的一些零配件可以直接用在ISF4.5上。這款發動機自重僅335kg,較同類四缸機輕30%。
匹配大齒7擋變速箱,可選法士特8擋變速箱
實拍該車和康明斯4.5L發動機搭配的是大齒7擋變速箱DC7J100TA，這款變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
1擋速比為8.4,6擋為直接擋，速比為1,7檔為超速檔，速比為0.79。最大馬力210馬力，最大扭矩760牛米配上7擋變速箱，既能保證足夠驅動力，又能保證時效。
不過這款大齒7擋變速箱還是鐵殼材質，現在輕量化的變速箱一般都以鋁殼為主。歐馬可S5這款車型，還可選裝法士特8擋變速箱8JS85TE，法士特變速箱的外殼是鋁合金材質。
750L高強度鋼車架
車架的材質為750L高強度鋼,縱梁全部標準孔及上翼面無鉚釘設計，標準孔帶來的好處就是便於後期拓展和專用車改造。其中管路佈置及包裹性好，細節方面做的不錯。
260L鋁合金燃油箱
車架左前部分安裝的是260L的鋁合金燃油箱，一方面鋁合金材質是輕量化的體現，同時鋁合金油箱不易生鏽，有助於提高油品的清潔度。
油箱容量的大小在油箱殼體上面有標註顯示。
車架右側則是儲氣罐、電瓶、尿素罐和空濾，其中儲氣罐也為鋁合金材質。
前後懸架少片簧
歐馬可S5懸架部分由原來的多片簧為主，優化為現在的少片簧為主，採用前懸架3片，後懸架4+3片鋼板彈簧，配上液壓減震筒，可實現降低底盤高度，降低自重的同時，舒適性得到較大提升。
前後橋
前後橋均裝備了橫向穩定杆，可以提高車輛轉彎時的穩定性，減少車橋移位的機率，提高安全性。另外剎車分泵標配自動調整臂，讓剎車片和剎車鼓之間的間隙一直處於最佳的位置，保證了剎車效果，同時標配有ABS。
前橋5.5噸，後橋9噸。後橋的主減速比為4.875，後橋的主減速比在後橋殼體上沒有標註出來，看起來有些不方便。
11R22.5佳安真空輪胎
實拍該車採用的是11R22.5規格的佳安真空輪胎,輪胎上佳安的品牌標識為“PRIMEWELL”。不過歐馬可匹配的輪胎有多個品牌，像朝陽、玲瓏、雙星等，也都是一線的大品牌輪胎，質量方面也都是有保證的。
駕駛室外觀
歐馬可S5駕駛室的外觀方面沿用了歐馬可S系列車型的設計基因，前面罩採用“X”型設計，面罩上“FOTON”和“AUMARK”的標識標誌這是一臺出自福田集團歐馬可系列的車型。車身為2200mm的寬體排半駕駛室,臥鋪寬度達620mm。
駕駛室門側兩邊貼有馬力、車型等標識，，其中S代表英文單詞“Super”的首字母，5代表標識定位於城際物流運輸，210為馬力標識。
而主駕駛室側上的英文代表的是歐馬可和康明斯。
歐馬可S5中卡與歐馬可S3輕卡相比，明顯不同的是前臉的導風槽和牌照兩邊的踏板。
歐馬可S5兩邊設有導風槽，在行駛過程中紊亂的氣流經過導風槽以後形成有規律的氣流，配合車門上的凹槽設計。可以保持車門、門把手的清潔，同時還可以降低風噪，提高駕乘人員的舒適性。
牌照兩邊為踏板，提供給司機摸擦前擋風玻璃比較方便，也是人性化的設計。
對於9米多貨箱的卡車，首先想到就是如前四後八之類的重卡，而眼前這款車，貨箱內尺寸可長達9米78，卻是個2軸車，軸距7300mm,總質量18噸，這恐怕是目前市場上最大的中卡車型之一了。那麼，這款卡車有什麼特別之處呢，我們一起來看看。
這款卡車是歐馬可S5，軸距7300mm,貨箱內尺寸長9米78，經查詢，7300mm軸距這款只有廂車的公告，平板和倉柵的公告均沒有，而軸距小一些5150mm軸距的歐馬可S5 貨箱長6米8的車型，廂車、平板、倉柵的公告都有。
可知歐馬可S5 7300軸距這款車型是針對快遞運輸量身定製的，快遞運輸的特徵就是體積大重量小的輕拋貨為主，對於快遞運輸來說，車廂尺寸、速度、油耗是主要考慮的，而噸位相對要求沒那麼高。
這款卡車歐馬可S5的廂車內尺寸（長*寬*高）：9780mm*2450mm*2600mm，容積62立方有餘，這也是目前市場上最大的中卡車型之一。瞭解一款卡車的性能，我們首先要先了解下它的發動機、變速箱、大梁、後橋、輪胎等。
搭載福田康明斯ISF4.5s5210超級動力
該發動機是康明斯ISF國五家族中最大功率的一款，達到了154kw(210馬力)，在1200-1800轉/分時可以輸出760N.m的扭矩。
這是款4缸發動機，但從性能來說，堪比國內的一些小六缸發動機。對於定位是快速物流，車貨總重在18噸以內，210馬力和760牛米的扭矩來說足夠用，相比小6缸發動機，少了兩個缸以後，油耗、發動機自重方面都有優勢，堪稱四缸機巔峰之作。
ISF4.5繼承了ISF系列發動機的設計元素，採用模塊化、集成化設計，相比同類機型零部件數量減少了40%。模塊化、集成化設計除了能減少零部件的數量以外，還可以降低故障率，提高配件的通用性。
簡單的說就是ISF3.8的一些零配件可以直接用在ISF4.5上。這款發動機自重僅335kg,較同類四缸機輕30%。
匹配大齒7擋變速箱,可選法士特8擋變速箱
實拍該車和康明斯4.5L發動機搭配的是大齒7擋變速箱DC7J100TA，這款變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
1擋速比為8.4,6擋為直接擋，速比為1,7檔為超速檔，速比為0.79。最大馬力210馬力，最大扭矩760牛米配上7擋變速箱，既能保證足夠驅動力，又能保證時效。
不過這款大齒7擋變速箱還是鐵殼材質，現在輕量化的變速箱一般都以鋁殼為主。歐馬可S5這款車型，還可選裝法士特8擋變速箱8JS85TE，法士特變速箱的外殼是鋁合金材質。
750L高強度鋼車架
車架的材質為750L高強度鋼,縱梁全部標準孔及上翼面無鉚釘設計，標準孔帶來的好處就是便於後期拓展和專用車改造。其中管路佈置及包裹性好，細節方面做的不錯。
260L鋁合金燃油箱
車架左前部分安裝的是260L的鋁合金燃油箱，一方面鋁合金材質是輕量化的體現，同時鋁合金油箱不易生鏽，有助於提高油品的清潔度。
油箱容量的大小在油箱殼體上面有標註顯示。
車架右側則是儲氣罐、電瓶、尿素罐和空濾，其中儲氣罐也為鋁合金材質。
前後懸架少片簧
歐馬可S5懸架部分由原來的多片簧為主，優化為現在的少片簧為主，採用前懸架3片，後懸架4+3片鋼板彈簧，配上液壓減震筒，可實現降低底盤高度，降低自重的同時，舒適性得到較大提升。
前後橋
前後橋均裝備了橫向穩定杆，可以提高車輛轉彎時的穩定性，減少車橋移位的機率，提高安全性。另外剎車分泵標配自動調整臂，讓剎車片和剎車鼓之間的間隙一直處於最佳的位置，保證了剎車效果，同時標配有ABS。
前橋5.5噸，後橋9噸。後橋的主減速比為4.875，後橋的主減速比在後橋殼體上沒有標註出來，看起來有些不方便。
11R22.5佳安真空輪胎
實拍該車採用的是11R22.5規格的佳安真空輪胎,輪胎上佳安的品牌標識為“PRIMEWELL”。不過歐馬可匹配的輪胎有多個品牌，像朝陽、玲瓏、雙星等，也都是一線的大品牌輪胎，質量方面也都是有保證的。
駕駛室外觀
歐馬可S5駕駛室的外觀方面沿用了歐馬可S系列車型的設計基因，前面罩採用“X”型設計，面罩上“FOTON”和“AUMARK”的標識標誌這是一臺出自福田集團歐馬可系列的車型。車身為2200mm的寬體排半駕駛室,臥鋪寬度達620mm。
駕駛室門側兩邊貼有馬力、車型等標識，，其中S代表英文單詞“Super”的首字母，5代表標識定位於城際物流運輸，210為馬力標識。
而主駕駛室側上的英文代表的是歐馬可和康明斯。
歐馬可S5中卡與歐馬可S3輕卡相比，明顯不同的是前臉的導風槽和牌照兩邊的踏板。
歐馬可S5兩邊設有導風槽，在行駛過程中紊亂的氣流經過導風槽以後形成有規律的氣流，配合車門上的凹槽設計。可以保持車門、門把手的清潔，同時還可以降低風噪，提高駕乘人員的舒適性。
牌照兩邊為踏板，提供給司機摸擦前擋風玻璃比較方便，也是人性化的設計。
最後再通過簡單的試駕體驗，歐馬可S5在舒適性、安全性及節油性方面都比較令人滿意。
舒適性設計體現，如寬敞的駕駛室空間；可調節氣囊減震座椅；駕駛室採用兩點懸浮減震；車門採用雙通道密封設計，隔噪密封效果好；電動車窗等。
對於9米多貨箱的卡車，首先想到就是如前四後八之類的重卡，而眼前這款車，貨箱內尺寸可長達9米78，卻是個2軸車，軸距7300mm,總質量18噸，這恐怕是目前市場上最大的中卡車型之一了。那麼，這款卡車有什麼特別之處呢，我們一起來看看。
這款卡車是歐馬可S5，軸距7300mm,貨箱內尺寸長9米78，經查詢，7300mm軸距這款只有廂車的公告，平板和倉柵的公告均沒有，而軸距小一些5150mm軸距的歐馬可S5 貨箱長6米8的車型，廂車、平板、倉柵的公告都有。
可知歐馬可S5 7300軸距這款車型是針對快遞運輸量身定製的，快遞運輸的特徵就是體積大重量小的輕拋貨為主，對於快遞運輸來說，車廂尺寸、速度、油耗是主要考慮的，而噸位相對要求沒那麼高。
這款卡車歐馬可S5的廂車內尺寸（長*寬*高）：9780mm*2450mm*2600mm，容積62立方有餘，這也是目前市場上最大的中卡車型之一。瞭解一款卡車的性能，我們首先要先了解下它的發動機、變速箱、大梁、後橋、輪胎等。
搭載福田康明斯ISF4.5s5210超級動力
該發動機是康明斯ISF國五家族中最大功率的一款，達到了154kw(210馬力)，在1200-1800轉/分時可以輸出760N.m的扭矩。
這是款4缸發動機，但從性能來說，堪比國內的一些小六缸發動機。對於定位是快速物流，車貨總重在18噸以內，210馬力和760牛米的扭矩來說足夠用，相比小6缸發動機，少了兩個缸以後，油耗、發動機自重方面都有優勢，堪稱四缸機巔峰之作。
ISF4.5繼承了ISF系列發動機的設計元素，採用模塊化、集成化設計，相比同類機型零部件數量減少了40%。模塊化、集成化設計除了能減少零部件的數量以外，還可以降低故障率，提高配件的通用性。
簡單的說就是ISF3.8的一些零配件可以直接用在ISF4.5上。這款發動機自重僅335kg,較同類四缸機輕30%。
匹配大齒7擋變速箱,可選法士特8擋變速箱
實拍該車和康明斯4.5L發動機搭配的是大齒7擋變速箱DC7J100TA，這款變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
1擋速比為8.4,6擋為直接擋，速比為1,7檔為超速檔，速比為0.79。最大馬力210馬力，最大扭矩760牛米配上7擋變速箱，既能保證足夠驅動力，又能保證時效。
不過這款大齒7擋變速箱還是鐵殼材質，現在輕量化的變速箱一般都以鋁殼為主。歐馬可S5這款車型，還可選裝法士特8擋變速箱8JS85TE，法士特變速箱的外殼是鋁合金材質。
750L高強度鋼車架
車架的材質為750L高強度鋼,縱梁全部標準孔及上翼面無鉚釘設計，標準孔帶來的好處就是便於後期拓展和專用車改造。其中管路佈置及包裹性好，細節方面做的不錯。
260L鋁合金燃油箱
車架左前部分安裝的是260L的鋁合金燃油箱，一方面鋁合金材質是輕量化的體現，同時鋁合金油箱不易生鏽，有助於提高油品的清潔度。
油箱容量的大小在油箱殼體上面有標註顯示。
車架右側則是儲氣罐、電瓶、尿素罐和空濾，其中儲氣罐也為鋁合金材質。
前後懸架少片簧
歐馬可S5懸架部分由原來的多片簧為主，優化為現在的少片簧為主，採用前懸架3片，後懸架4+3片鋼板彈簧，配上液壓減震筒，可實現降低底盤高度，降低自重的同時，舒適性得到較大提升。
前後橋
前後橋均裝備了橫向穩定杆，可以提高車輛轉彎時的穩定性，減少車橋移位的機率，提高安全性。另外剎車分泵標配自動調整臂，讓剎車片和剎車鼓之間的間隙一直處於最佳的位置，保證了剎車效果，同時標配有ABS。
前橋5.5噸，後橋9噸。後橋的主減速比為4.875，後橋的主減速比在後橋殼體上沒有標註出來，看起來有些不方便。
11R22.5佳安真空輪胎
實拍該車採用的是11R22.5規格的佳安真空輪胎,輪胎上佳安的品牌標識為“PRIMEWELL”。不過歐馬可匹配的輪胎有多個品牌，像朝陽、玲瓏、雙星等，也都是一線的大品牌輪胎，質量方面也都是有保證的。
駕駛室外觀
歐馬可S5駕駛室的外觀方面沿用了歐馬可S系列車型的設計基因，前面罩採用“X”型設計，面罩上“FOTON”和“AUMARK”的標識標誌這是一臺出自福田集團歐馬可系列的車型。車身為2200mm的寬體排半駕駛室,臥鋪寬度達620mm。
駕駛室門側兩邊貼有馬力、車型等標識，，其中S代表英文單詞“Super”的首字母，5代表標識定位於城際物流運輸，210為馬力標識。
而主駕駛室側上的英文代表的是歐馬可和康明斯。
歐馬可S5中卡與歐馬可S3輕卡相比，明顯不同的是前臉的導風槽和牌照兩邊的踏板。
歐馬可S5兩邊設有導風槽，在行駛過程中紊亂的氣流經過導風槽以後形成有規律的氣流，配合車門上的凹槽設計。可以保持車門、門把手的清潔，同時還可以降低風噪，提高駕乘人員的舒適性。
牌照兩邊為踏板，提供給司機摸擦前擋風玻璃比較方便，也是人性化的設計。
最後再通過簡單的試駕體驗，歐馬可S5在舒適性、安全性及節油性方面都比較令人滿意。
舒適性設計體現，如寬敞的駕駛室空間；可調節氣囊減震座椅；駕駛室採用兩點懸浮減震；車門採用雙通道密封設計，隔噪密封效果好；電動車窗等。
安全性設計體現，如駕駛室兩側的示廓燈，提高車輛的辨別度；分體式後視鏡、前照鏡、側照地鏡，視野更大，360度全覆蓋；一體式大燈設計，內部構成日行燈，透鏡大燈，下面則是霧燈，標配的LED日間行車燈大大提高車輛的可見度。
對於9米多貨箱的卡車，首先想到就是如前四後八之類的重卡，而眼前這款車，貨箱內尺寸可長達9米78，卻是個2軸車，軸距7300mm,總質量18噸，這恐怕是目前市場上最大的中卡車型之一了。那麼，這款卡車有什麼特別之處呢，我們一起來看看。
這款卡車是歐馬可S5，軸距7300mm,貨箱內尺寸長9米78，經查詢，7300mm軸距這款只有廂車的公告，平板和倉柵的公告均沒有，而軸距小一些5150mm軸距的歐馬可S5 貨箱長6米8的車型，廂車、平板、倉柵的公告都有。
可知歐馬可S5 7300軸距這款車型是針對快遞運輸量身定製的，快遞運輸的特徵就是體積大重量小的輕拋貨為主，對於快遞運輸來說，車廂尺寸、速度、油耗是主要考慮的，而噸位相對要求沒那麼高。
這款卡車歐馬可S5的廂車內尺寸（長*寬*高）：9780mm*2450mm*2600mm，容積62立方有餘，這也是目前市場上最大的中卡車型之一。瞭解一款卡車的性能，我們首先要先了解下它的發動機、變速箱、大梁、後橋、輪胎等。
搭載福田康明斯ISF4.5s5210超級動力
該發動機是康明斯ISF國五家族中最大功率的一款，達到了154kw(210馬力)，在1200-1800轉/分時可以輸出760N.m的扭矩。
這是款4缸發動機，但從性能來說，堪比國內的一些小六缸發動機。對於定位是快速物流，車貨總重在18噸以內，210馬力和760牛米的扭矩來說足夠用，相比小6缸發動機，少了兩個缸以後，油耗、發動機自重方面都有優勢，堪稱四缸機巔峰之作。
ISF4.5繼承了ISF系列發動機的設計元素，採用模塊化、集成化設計，相比同類機型零部件數量減少了40%。模塊化、集成化設計除了能減少零部件的數量以外，還可以降低故障率，提高配件的通用性。
簡單的說就是ISF3.8的一些零配件可以直接用在ISF4.5上。這款發動機自重僅335kg,較同類四缸機輕30%。
匹配大齒7擋變速箱,可選法士特8擋變速箱
實拍該車和康明斯4.5L發動機搭配的是大齒7擋變速箱DC7J100TA，這款變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
1擋速比為8.4,6擋為直接擋，速比為1,7檔為超速檔，速比為0.79。最大馬力210馬力，最大扭矩760牛米配上7擋變速箱，既能保證足夠驅動力，又能保證時效。
不過這款大齒7擋變速箱還是鐵殼材質，現在輕量化的變速箱一般都以鋁殼為主。歐馬可S5這款車型，還可選裝法士特8擋變速箱8JS85TE，法士特變速箱的外殼是鋁合金材質。
750L高強度鋼車架
車架的材質為750L高強度鋼,縱梁全部標準孔及上翼面無鉚釘設計，標準孔帶來的好處就是便於後期拓展和專用車改造。其中管路佈置及包裹性好，細節方面做的不錯。
260L鋁合金燃油箱
車架左前部分安裝的是260L的鋁合金燃油箱，一方面鋁合金材質是輕量化的體現，同時鋁合金油箱不易生鏽，有助於提高油品的清潔度。
油箱容量的大小在油箱殼體上面有標註顯示。
車架右側則是儲氣罐、電瓶、尿素罐和空濾，其中儲氣罐也為鋁合金材質。
前後懸架少片簧
歐馬可S5懸架部分由原來的多片簧為主，優化為現在的少片簧為主，採用前懸架3片，後懸架4+3片鋼板彈簧，配上液壓減震筒，可實現降低底盤高度，降低自重的同時，舒適性得到較大提升。
前後橋
前後橋均裝備了橫向穩定杆，可以提高車輛轉彎時的穩定性，減少車橋移位的機率，提高安全性。另外剎車分泵標配自動調整臂，讓剎車片和剎車鼓之間的間隙一直處於最佳的位置，保證了剎車效果，同時標配有ABS。
前橋5.5噸，後橋9噸。後橋的主減速比為4.875，後橋的主減速比在後橋殼體上沒有標註出來，看起來有些不方便。
11R22.5佳安真空輪胎
實拍該車採用的是11R22.5規格的佳安真空輪胎,輪胎上佳安的品牌標識為“PRIMEWELL”。不過歐馬可匹配的輪胎有多個品牌，像朝陽、玲瓏、雙星等，也都是一線的大品牌輪胎，質量方面也都是有保證的。
駕駛室外觀
歐馬可S5駕駛室的外觀方面沿用了歐馬可S系列車型的設計基因，前面罩採用“X”型設計，面罩上“FOTON”和“AUMARK”的標識標誌這是一臺出自福田集團歐馬可系列的車型。車身為2200mm的寬體排半駕駛室,臥鋪寬度達620mm。
駕駛室門側兩邊貼有馬力、車型等標識，，其中S代表英文單詞“Super”的首字母，5代表標識定位於城際物流運輸，210為馬力標識。
而主駕駛室側上的英文代表的是歐馬可和康明斯。
歐馬可S5中卡與歐馬可S3輕卡相比，明顯不同的是前臉的導風槽和牌照兩邊的踏板。
歐馬可S5兩邊設有導風槽，在行駛過程中紊亂的氣流經過導風槽以後形成有規律的氣流，配合車門上的凹槽設計。可以保持車門、門把手的清潔，同時還可以降低風噪，提高駕乘人員的舒適性。
牌照兩邊為踏板，提供給司機摸擦前擋風玻璃比較方便，也是人性化的設計。
最後再通過簡單的試駕體驗，歐馬可S5在舒適性、安全性及節油性方面都比較令人滿意。
舒適性設計體現，如寬敞的駕駛室空間；可調節氣囊減震座椅；駕駛室採用兩點懸浮減震；車門採用雙通道密封設計，隔噪密封效果好；電動車窗等。
安全性設計體現，如駕駛室兩側的示廓燈，提高車輛的辨別度；分體式後視鏡、前照鏡、側照地鏡，視野更大，360度全覆蓋；一體式大燈設計，內部構成日行燈，透鏡大燈，下面則是霧燈，標配的LED日間行車燈大大提高車輛的可見度。
節油性設計體現，如原廠標配的導流罩和前臉的導風槽等，都可以有效降低行駛風阻，提高燃油經濟性。不過在這款歐馬可S5的駕駛室內，並未看到像S3上面的的“EBP”智能節油開關,也許默認已經按最優設置。
對於9米多貨箱的卡車，首先想到就是如前四後八之類的重卡，而眼前這款車，貨箱內尺寸可長達9米78，卻是個2軸車，軸距7300mm,總質量18噸，這恐怕是目前市場上最大的中卡車型之一了。那麼，這款卡車有什麼特別之處呢，我們一起來看看。
這款卡車是歐馬可S5，軸距7300mm,貨箱內尺寸長9米78，經查詢，7300mm軸距這款只有廂車的公告，平板和倉柵的公告均沒有，而軸距小一些5150mm軸距的歐馬可S5 貨箱長6米8的車型，廂車、平板、倉柵的公告都有。
可知歐馬可S5 7300軸距這款車型是針對快遞運輸量身定製的，快遞運輸的特徵就是體積大重量小的輕拋貨為主，對於快遞運輸來說，車廂尺寸、速度、油耗是主要考慮的，而噸位相對要求沒那麼高。
這款卡車歐馬可S5的廂車內尺寸（長*寬*高）：9780mm*2450mm*2600mm，容積62立方有餘，這也是目前市場上最大的中卡車型之一。瞭解一款卡車的性能，我們首先要先了解下它的發動機、變速箱、大梁、後橋、輪胎等。
搭載福田康明斯ISF4.5s5210超級動力
該發動機是康明斯ISF國五家族中最大功率的一款，達到了154kw(210馬力)，在1200-1800轉/分時可以輸出760N.m的扭矩。
這是款4缸發動機，但從性能來說，堪比國內的一些小六缸發動機。對於定位是快速物流，車貨總重在18噸以內，210馬力和760牛米的扭矩來說足夠用，相比小6缸發動機，少了兩個缸以後，油耗、發動機自重方面都有優勢，堪稱四缸機巔峰之作。
ISF4.5繼承了ISF系列發動機的設計元素，採用模塊化、集成化設計，相比同類機型零部件數量減少了40%。模塊化、集成化設計除了能減少零部件的數量以外，還可以降低故障率，提高配件的通用性。
簡單的說就是ISF3.8的一些零配件可以直接用在ISF4.5上。這款發動機自重僅335kg,較同類四缸機輕30%。
匹配大齒7擋變速箱,可選法士特8擋變速箱
實拍該車和康明斯4.5L發動機搭配的是大齒7擋變速箱DC7J100TA，這款變速箱有7個前進擋和1個倒擋。
1擋速比為8.4,6擋為直接擋，速比為1,7檔為超速檔，速比為0.79。最大馬力210馬力，最大扭矩760牛米配上7擋變速箱，既能保證足夠驅動力，又能保證時效。
不過這款大齒7擋變速箱還是鐵殼材質，現在輕量化的變速箱一般都以鋁殼為主。歐馬可S5這款車型，還可選裝法士特8擋變速箱8JS85TE，法士特變速箱的外殼是鋁合金材質。
750L高強度鋼車架
車架的材質為750L高強度鋼,縱梁全部標準孔及上翼面無鉚釘設計，標準孔帶來的好處就是便於後期拓展和專用車改造。其中管路佈置及包裹性好，細節方面做的不錯。
260L鋁合金燃油箱
車架左前部分安裝的是260L的鋁合金燃油箱，一方面鋁合金材質是輕量化的體現，同時鋁合金油箱不易生鏽，有助於提高油品的清潔度。
油箱容量的大小在油箱殼體上面有標註顯示。
車架右側則是儲氣罐、電瓶、尿素罐和空濾，其中儲氣罐也為鋁合金材質。
前後懸架少片簧
歐馬可S5懸架部分由原來的多片簧為主，優化為現在的少片簧為主，採用前懸架3片，後懸架4+3片鋼板彈簧，配上液壓減震筒，可實現降低底盤高度，降低自重的同時，舒適性得到較大提升。
前後橋
前後橋均裝備了橫向穩定杆，可以提高車輛轉彎時的穩定性，減少車橋移位的機率，提高安全性。另外剎車分泵標配自動調整臂，讓剎車片和剎車鼓之間的間隙一直處於最佳的位置，保證了剎車效果，同時標配有ABS。
前橋5.5噸，後橋9噸。後橋的主減速比為4.875，後橋的主減速比在後橋殼體上沒有標註出來，看起來有些不方便。
11R22.5佳安真空輪胎
實拍該車採用的是11R22.5規格的佳安真空輪胎,輪胎上佳安的品牌標識為“PRIMEWELL”。不過歐馬可匹配的輪胎有多個品牌，像朝陽、玲瓏、雙星等，也都是一線的大品牌輪胎，質量方面也都是有保證的。
駕駛室外觀
歐馬可S5駕駛室的外觀方面沿用了歐馬可S系列車型的設計基因，前面罩採用“X”型設計，面罩上“FOTON”和“AUMARK”的標識標誌這是一臺出自福田集團歐馬可系列的車型。車身為2200mm的寬體排半駕駛室,臥鋪寬度達620mm。
駕駛室門側兩邊貼有馬力、車型等標識，，其中S代表英文單詞“Super”的首字母，5代表標識定位於城際物流運輸，210為馬力標識。
而主駕駛室側上的英文代表的是歐馬可和康明斯。
歐馬可S5中卡與歐馬可S3輕卡相比，明顯不同的是前臉的導風槽和牌照兩邊的踏板。
歐馬可S5兩邊設有導風槽，在行駛過程中紊亂的氣流經過導風槽以後形成有規律的氣流，配合車門上的凹槽設計。可以保持車門、門把手的清潔，同時還可以降低風噪，提高駕乘人員的舒適性。
牌照兩邊為踏板，提供給司機摸擦前擋風玻璃比較方便，也是人性化的設計。
最後再通過簡單的試駕體驗，歐馬可S5在舒適性、安全性及節油性方面都比較令人滿意。
舒適性設計體現，如寬敞的駕駛室空間；可調節氣囊減震座椅；駕駛室採用兩點懸浮減震；車門採用雙通道密封設計，隔噪密封效果好；電動車窗等。
安全性設計體現，如駕駛室兩側的示廓燈，提高車輛的辨別度；分體式後視鏡、前照鏡、側照地鏡，視野更大，360度全覆蓋；一體式大燈設計，內部構成日行燈，透鏡大燈，下面則是霧燈，標配的LED日間行車燈大大提高車輛的可見度。
節油性設計體現，如原廠標配的導流罩和前臉的導風槽等，都可以有效降低行駛風阻，提高燃油經濟性。不過在這款歐馬可S5的駕駛室內，並未看到像S3上面的的“EBP”智能節油開關,也許默認已經按最優設置。
結語
總體來說，歐馬可S5這款7300mm軸距超大貨箱中卡，針對高效物流中快遞運輸這個細分市場比較適合，一方面貨箱足夠大；一方面速度快、省油；再加上其高可靠性。
歐馬可S5提供了20大核心部件4年不限里程保修，整車3年或20萬公里超長保修，整車及三大動力總成的延保服務，讓其在快遞運輸這個細分市場擁有很強的競爭力。
同時歐馬可S5超級中卡國六版現在也已經上市。如今市場上歐馬可S5的國五版和國六版在同時銷售，國六版的比國五版的價格貴1萬5左右，是選擇國五還是選擇國六，這也給了我們卡友買卡車時更多一個選擇。
本文卡家號作者：老潘聊車
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