今年5月1日起
機動車環保檢驗開始執行兩項新標準
廣大車主一定很關心下面的這些問題
那麼為什麼要實行新標準？
新標準究竟增加了哪些項目？
會不會增加年檢難度？
車輛年檢次數是否有變化？
新標準下怎樣才能更容易通過檢測？
那就一起來學習一下吧~
檢車標準
為什麼要改？
全國現行的在用柴油車和汽油車大氣汙染物排放標準，實施至今已逾14年。隨著大氣汙染防治形勢發生變化，對在用車排放檢驗、監督管理等提出新要求。
2018年11月，生態環境部與國家市場監管總局聯合發佈《汽油車汙染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB 18285-2018）和《柴油車汙染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》（GB 3847-2018），對機動車環保檢測提出了更高、更嚴的要求，並於今年５月１日起實施。
相比舊標準，新標準對汽油車和柴油車的排放檢驗均有較大變化，主要是：
- 加嚴汙染物排放限值；
- 增加車載診斷系統（OBD）檢查規定；
- 增加柴油車NOx測試方法和限值要求；
- 規範排放檢測的流程和項目；
- 對外觀檢查、OBD檢查、汙染物排放檢測的內容等都進行了明確規定。
新的檢測標準主要是針對汙染控制裝置失效、排放嚴重惡化的車輛。因此，滿足以下幾點，一般都能夠達到新修訂的排放標準要求，順利通過環保檢測：
- 購買的是合格車，未私自改裝、屏蔽或拆卸汙染控制裝置；
- 平時正常使用（不超限超載）；
- 添加合格油品,柴油貨車添加合格尿素；
- 定期維護保養、及時規範維修，確保車輛儀表盤上無故障報警燈閃爍；
- 及時更換受損的三元催化、氧傳感器。
車輛年檢會不會多花時間、多花錢？
對汽油小客車來說，增加了外觀檢查項目、車載診斷系統（ＯＢＤ）等，檢查時間上會略有增加。對柴油貨車來說，增加了外觀檢查項目、車載診斷系統（ＯＢＤ）、氮氧化物測試等，檢查時間會有所增加。但車輛環保年檢不會增加費用。提醒車主：若儀表盤ＯＢＤ故障燈亮起，一定要先維修，再進行車檢。
車輛外觀檢查“一票否決”
按照新修訂標準的有關規定，柴油車輛、工程機械、農業機械等排放明顯可見煙，即可認為排放超標。在外觀檢查中，將重點檢查是否存在燒機油或嚴重冒黑煙現象，以及發動機排氣管、排氣消聲器和排氣後處理裝置是否完好。新標準明確規定，燒機油或嚴重冒黑煙現象為車輛外觀檢查的否決項目，實行“一票否決”，直接下線檢修，不得參加後續檢查。
什麼是OBD檢查？
指由車載電腦監控車輛汙染防治設備狀態情況的設備，可以儲存故障指示代碼，便於車輛進行維修保養。在OBD檢查時，將通過專用設備讀取車輛數據，查看是否存在故障碼，5月1日起僅檢查並報告，11月1日起將成為檢驗是否合格的判別項目。
OBD檢查對象為2011年7月1日以後生產的輕型汽油車、2013年7月1日以後生產的重型汽油車、2018年1月1日以後生產的柴油車；OBD檢查自2019年5月1日起僅檢查並報告，自2019年11月1日起將成為檢驗是否合格的判別項目。
通過環保年檢難度增加了嗎？
大數據分析表明，排放最差的１０－２０％左右的車輛，其汙染物排放量可佔到整個車輛的４０－５０％左右。在用車標準確定的排放限值，主要是用來篩選汙染控制裝置失效、排放嚴重惡化的車輛。因此，只要購買的是合格新車，未私自改裝、屏蔽或拆卸汙染控制裝置，平時正常使用（不超限超載）、添加合格油品和尿素、定期維護保養、及時規範維修，都能夠達到新修訂的排放標準。 對於普通小客車，應該影響不太大。
但對於柴油貨車來說，可能有１０－２０％汙染控制裝置失效的車輛通不過環保年檢。
車輛年檢次數有變化嗎？
在用車的排放檢驗週期和安檢週期是同步的，年檢次數沒有變化，仍然實行私家小型客車新車前六年免檢。
新能源車、混動動力車需要做環保年檢嗎？
電動車、氫燃料電池車無需進行排放檢測。混合動力車需切換到最大燃油消耗模式或混動模式下檢測。全時四驅和無法手動切換兩驅模式的適時四驅汽油車和柴油車，分別使用雙怠速法和自由加速法檢測。
車輛環保年檢不合格怎麼辦？
車輛年檢時，任何一項環保檢驗不符合要求，就判別為不合格。年檢不合格車輛應及時到有資質的車輛維修單位進行檢修，修復後再到年檢站進行復檢。
怎麼判定我的車屬於國家第幾排放階段？
瞭解車輛屬於第幾排放階段，可登陸機動車環保網（ｗｗｗ．ｖｅｃｃ．ｏｒｇ．ｃｎ），在機動車環保信息公開平臺進行查詢獲取信息。車輛的排放階段，在車輛定型和生產環節就已經確定。因此，符合新的在用車排放標準，僅能說明車輛的汙染控制裝置尚未嚴重失效。
新標準實施將採取兩步走的方式
第一步，2019年5月1日起，開始實施新的尾氣排放檢測方法及限值；第二步，對於標準新增內容，如柴油車NOx檢測和OBD檢查，2019年11月1日起正式實施。