'不限行有補貼，卡友卻不願改造國三車？卡友：改不起，改完報廢快'

國三車的處境可謂是越發艱難，處處限行，各地又在鼓勵報廢，眼看路上的國三車越來越少。

近日，大連市發佈了一個《國三中重型柴油車加裝汙染控制裝置補貼方案》（點擊查看詳情），加裝汙染控制裝置後，尾氣達標的國三車，可不予限行。

這對開國三車的卡友們來說，可以說是場及時雨。然而看評論，卡友們卻並不領情，大多數都表示除了又多花一筆錢，看不出來有什麼用，自己不會加裝。原因到底出在哪裡？

一、全國政策不統一，出了大連依舊被限行

加裝汙染控制裝置，看起來像是給了國三車一條活路，但其侷限性也十分明顯。

加裝後的國三車，經過大連市通告中所提到的區域，確實會不予限行。然而，由於全國政策並沒有統一，加裝汙染控制裝置後的國三，出了大連市，碰到限行區域依舊無法通行。

對於大多數中重型貨車來說，跑運輸原本就是全國各地的跑，不可能只做城際運輸。

目前全國僅有8個省市開展國三車加裝汙染控制裝置的工作，這對國三車主來說，根本解不了急。

二、改造費用太高，車都不值這個錢

從大連市的補貼方案來看，每臺加裝汙染控制裝置的車輛，會獲得30%的資金補貼（上限為1萬元），車主自己需要支付剩餘70%的費用。

扣除財政補貼費用後，加裝汙染控制裝置每輛車需繳納的費用為：

5升以下價格為22843.1元；

5升(含5升)-7升價格為24585元；

7升(含7升)-9升價格為26359元；

9升(含9升)-12升價格為28744元；

12升以上價格為30867元。

也就是說，改造一輛國三車，車主的花費基本在2~3萬元，對許多國三車主來說，車都不值3萬，更不可能出2~3萬元改造車了。

三、改造後不知道能開多久，到時又要報廢

各地補貼已經到了最後的階段，補貼金額越來越少，這不僅是許多國三車車主不願報廢的原因，也是卡友擔憂的來源。

有些卡友可能願意花幾萬塊錢改造車，但他們卻不知道，車改造完了還能開多久。到時候就算賣車，賣車的錢說不定還沒有這個裝置值錢。有寧夏的卡友說，自己之前安裝過，使用一年後就報廢了。

近日，銅川交警還因為疑似“強制報廢”國三車成了熱點。據瞭解，銅川市計劃淘汰高排放國三及以下排放標準營運柴油貨車5000輛，老舊燃氣車400輛，要求2019年淘汰50%，2020年全部完成淘汰工作。

正因為淘汰任務重，當地交警扣下多輛國三車，希望和車主協商淘汰問題，被扣車的卡友卻覺得這是在“強制”他們報廢車輛。

（圖：陝西廣播電視臺）

不說其他，光從銅川市的報廢國三車的情況，也可以看出各地對國三車淘汰的態度。在淘汰工作大力開展的情況下，即使國三車改造了，又能開多久？

改造國三車這個事，有著太多不確定性，政策又總是在變化，在沒有明確答案的情況下，車主們是不敢冒這個險的。

但據瞭解，上海、武漢、西安對技術改造費用全額補貼，天津、山東差額補貼50%，大連市差額補貼30%，鄭州無補貼。

因此，車籍所在地在上海、武漢、西安、天津、山東的卡友，倒是可以到當地瞭解具體補貼限制和條件，考慮改造的可行性。

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