“回程車”白菜價，“空載車”不敢上高速！卡友：都是不團結鬧得
2019年剛剛過去了半年的時間，卡友圈就相繼爆出來很多“驚悚”的新聞。國三車開著開著，突然被通知此地區要實施國六標準了；輕卡車主還沉浸在取消雙證的興奮中，...
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目前，我國對機動車排放檢測的要求是越來越高，目的就是為了降低排放量，保護環境。但是有不少卡友反映自己買的卡車廠家說是符合排放標準的，但是一去檢測，相關部門就說不合格，不能開，然而更令人氣憤的是廠家也不負責，這就讓那個許多卡友吃了啞巴虧。現在終於有了個好消息，若排放不達標，廠家必須召回負責！
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目前，我國對機動車排放檢測的要求是越來越高，目的就是為了降低排放量，保護環境。但是有不少卡友反映自己買的卡車廠家說是符合排放標準的，但是一去檢測，相關部門就說不合格，不能開，然而更令人氣憤的是廠家也不負責，這就讓那個許多卡友吃了啞巴虧。現在終於有了個好消息，若排放不達標，廠家必須召回負責！
據瞭解，相關部門將會在9月9日發佈正式版本的《機動車環境保護召回管理規定》。此前發佈的徵求意見稿已得到各有關單位以及社會各界的認可。
在此之前，許多卡友抱怨自己剛買的國四國五車，才開兩年環保檢測就不達標了，可是跟廠家反映根本不管用，人家說沒有義務負責。面對這樣的情況，很多卡友只好找黃牛，塞點錢以通過環保檢測。
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目前，我國對機動車排放檢測的要求是越來越高，目的就是為了降低排放量，保護環境。但是有不少卡友反映自己買的卡車廠家說是符合排放標準的，但是一去檢測，相關部門就說不合格，不能開，然而更令人氣憤的是廠家也不負責，這就讓那個許多卡友吃了啞巴虧。現在終於有了個好消息，若排放不達標，廠家必須召回負責！
據瞭解，相關部門將會在9月9日發佈正式版本的《機動車環境保護召回管理規定》。此前發佈的徵求意見稿已得到各有關單位以及社會各界的認可。
在此之前，許多卡友抱怨自己剛買的國四國五車，才開兩年環保檢測就不達標了，可是跟廠家反映根本不管用，人家說沒有義務負責。面對這樣的情況，很多卡友只好找黃牛，塞點錢以通過環保檢測。
如今終於有人管了，在官方發佈的《機動車環境保護召回管理規定》（徵求意見稿）中明確表示：
無論是在中國生產的，還是進口到中國的，反正只要在中國境內的機動車是由於設計、製造等廠家的因素導致機動車不符合排放標準或不符合環保耐久性標準的，車企都有義務召回，並負責到底！
《機動車環境保護召回管理規定》的正式文件將在9月中旬左右發佈，到時候不會耽誤卡友們的年檢，卡友們終於不要吃啞巴虧了，終於要跟黃牛說再見了！
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目前，我國對機動車排放檢測的要求是越來越高，目的就是為了降低排放量，保護環境。但是有不少卡友反映自己買的卡車廠家說是符合排放標準的，但是一去檢測，相關部門就說不合格，不能開，然而更令人氣憤的是廠家也不負責，這就讓那個許多卡友吃了啞巴虧。現在終於有了個好消息，若排放不達標，廠家必須召回負責！
據瞭解，相關部門將會在9月9日發佈正式版本的《機動車環境保護召回管理規定》。此前發佈的徵求意見稿已得到各有關單位以及社會各界的認可。
在此之前，許多卡友抱怨自己剛買的國四國五車，才開兩年環保檢測就不達標了，可是跟廠家反映根本不管用，人家說沒有義務負責。面對這樣的情況，很多卡友只好找黃牛，塞點錢以通過環保檢測。
如今終於有人管了，在官方發佈的《機動車環境保護召回管理規定》（徵求意見稿）中明確表示：
無論是在中國生產的，還是進口到中國的，反正只要在中國境內的機動車是由於設計、製造等廠家的因素導致機動車不符合排放標準或不符合環保耐久性標準的，車企都有義務召回，並負責到底！
《機動車環境保護召回管理規定》的正式文件將在9月中旬左右發佈，到時候不會耽誤卡友們的年檢，卡友們終於不要吃啞巴虧了，終於要跟黃牛說再見了！
危化鏢局有話說：廠家說符合標準，但實際檢測不合格這件事其實已經發生有一段時間了，有關部門現在出臺政策也不算晚。不過除了讓檢測不合格的機動車廠家召回負責，還應該建立出廠檢測的機制，讓不合格的機動車在車間內就重新制造。
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