3-6萬元不用買自主車？這3款大牌合資家轎輕鬆開回家

現在中國的汽車時代和過去已經不一樣了，自主品牌汽車的身價也是越來越高。如果手裡只有3-5萬元購車預算，其實連自主品牌的中端車都買不了。但是在二手車市場，如果手裡有3-5萬元左右的預算，還是能買到合資品牌中端緊湊型家轎的喲！我們找出了下面這3款給小夥伴們作為參考。

上汽斯柯達-明銳 2012-2015款

當年新車價格：9.98-17.99萬元

二手車價格：4-9萬元左右

斯柯達在中國其實就是上汽大眾的變身版，基礎的三大件都是和大眾共用的。明銳這款車就是和第六代高爾夫同平臺的產物，所以在動力性和操控性上都沒有什麼可擔憂的。

它在動力方面的選擇非常多樣，為了避免混淆，今天我們用表格的形式把四種發動機對應的參數、以及所對應的變速箱形式列了出來：

如果是注重動力性，並且也比較在乎燃油經濟性可以選擇渦輪增壓的款型，但這兩版只能添加95號的汽油，日常使用油耗水平大約在7-8L/100km左右。兩個自吸版的油耗雖然相應的會上漲1個數左右，但只需要加92號的汽油即可，在哪都能加。

四輪獨立懸架是明銳的一個亮點，一方面保持了顛簸路段的舒適性。另一方面，減震的良好支撐性又給它提供了不錯的駕駛樂趣。這個年代的“德系”車還有一個特點，就是車身鈑金用料很紮實，後期的車為了省油減重，外鈑金件普遍偏軟。

當然它賣不過大眾也是原因的，一方面品牌知名度不高直接導致了它保值率也不太高。第二就是外形有點顯老成，倒是顯得比較樸實。需要注意的是，如果是雙離合變速箱的車，入手之後建議先去4S店先進行過召回升級。手自一體的版本沒有這個顧慮。

東風標緻308 2012-2014款

當年新車價格：10.59-13.49萬元

二手車價格：3-9萬元左右

標緻的308在二手市場中是一個同樣不太保值的車，但品質還是可以的。它的動力形式相對於明銳就少多了，只有下面兩種：

稍微的解釋一下，它的這臺1.6L發動機之所以有兩種數據，只是針對變速箱做了相應調校而已。這麼做的原因也很簡單，它的自動擋版本用的是一臺技術老舊的4速手自一體變速箱，相對於其它檔位更多的變速箱，這臺變速箱流失的動力會多一些，也相對費油一些（不保值原因之一）。所以我們推薦選擇手動擋的版本，還是挺好開的。

標緻308的懸架採用前麥弗遜獨立式、後扭轉樑非獨立式的結構。而標緻恰恰很擅長這種懸架的調校，在同類懸架結構中，它的行駛質感和運動性還是很不錯的。但舒適性還是因為物理結構問題多少會受到一點影響。

總體來說，標緻308的外觀比較年輕，操控感比較運動，內飾在同年款的車型中也比較精緻。但動力系統和變速箱沒有什麼亮點，甚至有些過於傳統。手動版本用來日常代步還是很不錯的。

上汽大眾 朗逸 2013-2017款

當年新車價格：13.29-15.99萬元

二手車價格：5-14萬元

小編我覺得這款車，在中國市場中算是一個傳奇。它是基於大眾當時已有的平臺，然後由中國本土團隊自主設計的一款專門針對中國市場的車型。它的動力並不強悍、操控也並不優秀，甚至於舒適性也比較一般。但神奇之處在於，它的銷量比什麼速騰、高爾夫這些名車都要大。這神奇的根源在於，它一直都在“放血”殺價銷售。

回過來說車，它的動力有下面三種形式：

1.2T的版本雖然是渦輪增壓的，但只是為了逐步替換1.6L的版本，原因是更省油環保。1.4T的動力雖然看起來好了一些，但其實並不是大眾系高功率的那個版本。1.6L自吸的也就沒什麼可說了，跟前面的明銳是一樣的，只是馬力調校稍有不同。所以為了省成本，朗逸並沒有用上大眾主流的動力。

而節省成本的另一個做法在於懸架，朗逸採用前麥弗遜式獨立、後扭力樑式非獨立的懸架系統，而且在調校上偏軟。由於減震相對缺乏支撐性，加上後部非獨立懸架在遇到綜合顛簸路況時的先天不足，導致它的舒適性其實一般。

那為什麼還賣那麼火？除了價格低之外，它最大的賣點是後排空間夠大，這就是為什麼由中國本地團隊設計朗逸的原因，當時國人對於後排空間的需求已經顯現出來，我們自己人深知這個痛點。只要夠實用、價格夠便宜，是不是“德原朗”又有什麼所謂呢？由於它的保有量非常之大，所以在市面上可選的款型是非常多的。

最後我們回到題目中的這個問題，如果大約3-6萬元左右的預算，小夥伴是選擇買自主品牌的小車，還是買這些合資二手車呢？