有車一族注意啦！為防治機動車尾氣汙染，持續改善大氣環境質量，5月1日起，車輛環保年檢將實施新的環保標準。4月30日，省生態環境廳負責機動車汙染防治的有關負責人回答社會關切的有關問題。
在用車排放標準主要進行了哪些修訂？
答：全國現行的在用柴油車和汽油車大氣汙染物排放標準，實施至今已逾13年。隨著大氣汙染防治形勢發生變化，對在用車排放檢驗、監督管理等提出新要求。2018年9月生態環境部和國家市場監督管理總局發佈了新的標準，並於今年5月1日起陸續實施。主要修改內容包括５個方面：
一是加嚴了汙染物排放限值；二是增加了車載診斷系統（OBD）檢查規定，對部分現有車輛的OBD功能及故障報警處理情況進行檢查；三是增加了柴油車氮氧化物測試方法和限值要求，解決了對在用柴油車氮氧化物排放無標準可依的問題；四是規範了排放檢測的流程和項目；五是對數據記錄、保存和記錄的內容及時限進行了規範。
車主環檢會不會多花時間、多花錢？
答：對汽油小客車來說，增加了外觀檢查項目、車載診斷系統（OBD）等，檢查時間上會略有增加。對柴油貨車來說，增加了外觀檢查項目、車載診斷系統（OBD）、氮氧化物測試等，檢查時間會有所增加。但車輛環保年檢不會增加費用。提醒車主：若儀表盤OBD故障燈亮起，一定要先維修，再進行車檢。
通過環保年檢難度增加了嗎？
答：大數據分析表明，排放最差的10～20%左右的車輛，其汙染物排放量可佔到整個車輛的40～50%左右。在用車標準確定的排放限值，主要是用來篩選汙染控制裝置失效、排放嚴重惡化的車輛。因此，只要購買的是合格新車，未私自改裝、屏蔽或拆卸汙染控制裝置，平時正常使用（不超限超載）、添加合格油品和尿素、定期維護保養、及時規範維修，都能夠達到新修訂的排放標準。
對於普通小客車，應該影響不太大。但對於柴油貨車來說，可能有～20%汙染控制裝置失效的車輛通不過環保年檢。
對於雙燃料車，在新標準實施後，要對兩種燃料分別進行檢測，如果其三元催化裝置失效，則難以通過環保年檢。目前不少油改氣的出租車，採用“稀薄燃燒”技術，往往導致三元催化失效，氮氧化物排放過高，將難以通過環保年檢。
車輛年檢次數有變化嗎？
答：在用車的排放檢驗週期和安檢週期是同步的，年檢次數沒有變化，仍然實行私家小型客車新車前六年免檢。
新能源車、混動動力車需要做環保年檢嗎？
答：電動車、氫燃料電池車無需進行排放檢測。混合動力車需切換到最大燃油消耗模式或混動模式下檢測。全時四驅和無法手動切換兩驅模式的適時四驅汽油車和柴油車，分別使用雙怠速法和自由加速法檢測。
車輛環保年檢不合格怎麼辦？
答：車輛年檢時，任何一項環保檢驗不符合要求，就判別為不合格。年檢不合格車輛應及時到有資質的車輛維修單位進行檢修，修復後再到年檢站進行復檢。
如果發現車輛或機械冒黑煙了，該怎麼舉報？
答：按照新修訂標準的有關規定，柴油車輛、工程機械、農業機械等排放明顯可見煙，即可認為排放超標。發現冒黑煙柴油車輛或機械，可通過生態環境部門微信平臺或12369環保舉報熱線進行舉報。
怎麼判定我的車屬於國家第幾排放階段？
答：瞭解車輛屬於第幾排放階段，可登陸機動車環保網，在機動車環保信息公開平臺進行查詢獲取信息。車輛的排放階段，在車輛定型和生產環節就已經確定。因此，符合新的在用車排放標準，僅能說明車輛的汙染控制裝置尚未嚴重失效，但不能證明車輛是否國五車。