日前，廣州公共資源交易中心掛出有軌電車2號線整備車間基地（一期工程）的招標公告。招標文件透露了黃埔12條有軌線路的走向。
招標文件提出，黃埔遠期推薦線網方案由12條線路加1條支線組成。在線網的交通層次中，由8條骨幹線和4條輔助線組成。
"日前，廣州公共資源交易中心掛出有軌電車2號線整備車間基地（一期工程）的招標公告。招標文件透露了黃埔12條有軌線路的走向。
招標文件提出，黃埔遠期推薦線網方案由12條線路加1條支線組成。在線網的交通層次中，由8條骨幹線和4條輔助線組成。
1號線——黃埔區核心區域南北向骨幹線
1號線起於蘿崗站，止於裕豐圍站，為黃埔區核心區域的南北向骨幹線，從臨港經濟區（黃埔中心區）經大沙石化片區向北聯繫開發區管委會，重點解決黃埔區雙核心間的出行需求，同時提高濱水區的軌道可達性。該線路銜接廣州國際體育演藝中心、蘿崗區民政局、田螺山、黃埔區體育發展中心、黃埔圖書館、黃埔區交通局、黃埔花園小區，是一條以通勤和休閒娛樂服務功能為主的線路。
線路全長10.3km，設站11 座，其中換乘站4座。該線路與有軌電車的換乘線路有1、3、4 和6 號線，與地鐵的換乘線路有5、6、7、13、19 號線。
由於地鐵7號線也主要服務於黃埔區雙核心區域，且覆蓋到長洲島，並可在大學城換乘地鐵4 號線通達生物島，考慮到線網的經濟合理性，1號線均不考慮向長洲島及生物島延伸。
2號線——黃埔區核心區域南北向輔助線
2號線起於天鹿花園站，止於獅山站，也為黃埔區核心區域的南北向輔助線，從大沙石化片區向北沿南雲三路、攬月路、開創大道、黃陂新村東二街、黃陂朱家街聯繫科學城片區，為組團間出行需求服務，也作為科學城片區的加密補充線。
該線路銜接天鹿花園、冠景高爾夫俱樂部、聯和新村、黃陂新村、萬科城、天鵝國際大酒店、廣州保利假日酒店、廣州鬆日總部大樓以及南雲三路沿線化工企業，是一條以通勤及商務出行為主要服務功能的線路。
線路全長11.7km，設站14座，其中換乘站2座。該線路與有軌電車的換乘線路有1、6號線，與地鐵的換乘線路有6、7號線。
"日前，廣州公共資源交易中心掛出有軌電車2號線整備車間基地（一期工程）的招標公告。招標文件透露了黃埔12條有軌線路的走向。
招標文件提出，黃埔遠期推薦線網方案由12條線路加1條支線組成。在線網的交通層次中，由8條骨幹線和4條輔助線組成。
1號線——黃埔區核心區域南北向骨幹線
1號線起於蘿崗站，止於裕豐圍站，為黃埔區核心區域的南北向骨幹線，從臨港經濟區（黃埔中心區）經大沙石化片區向北聯繫開發區管委會，重點解決黃埔區雙核心間的出行需求，同時提高濱水區的軌道可達性。該線路銜接廣州國際體育演藝中心、蘿崗區民政局、田螺山、黃埔區體育發展中心、黃埔圖書館、黃埔區交通局、黃埔花園小區，是一條以通勤和休閒娛樂服務功能為主的線路。
線路全長10.3km，設站11 座，其中換乘站4座。該線路與有軌電車的換乘線路有1、3、4 和6 號線，與地鐵的換乘線路有5、6、7、13、19 號線。
由於地鐵7號線也主要服務於黃埔區雙核心區域，且覆蓋到長洲島，並可在大學城換乘地鐵4 號線通達生物島，考慮到線網的經濟合理性，1號線均不考慮向長洲島及生物島延伸。
2號線——黃埔區核心區域南北向輔助線
2號線起於天鹿花園站，止於獅山站，也為黃埔區核心區域的南北向輔助線，從大沙石化片區向北沿南雲三路、攬月路、開創大道、黃陂新村東二街、黃陂朱家街聯繫科學城片區，為組團間出行需求服務，也作為科學城片區的加密補充線。
該線路銜接天鹿花園、冠景高爾夫俱樂部、聯和新村、黃陂新村、萬科城、天鵝國際大酒店、廣州保利假日酒店、廣州鬆日總部大樓以及南雲三路沿線化工企業，是一條以通勤及商務出行為主要服務功能的線路。
線路全長11.7km，設站14座，其中換乘站2座。該線路與有軌電車的換乘線路有1、6號線，與地鐵的換乘線路有6、7號線。
3號線——東西向骨幹線路
3號線起於穗林碼頭站，止於東江大道站，為區域內的東西向骨幹線路，服務於臨港經濟區、濱江新城和西區黃埔新港，重點解決東西相鄰組團間的出行需求，同時提高濱水區的軌道可達性，是地鐵5 號線和13 號線在本區域的加密補充線。
該線路銜接魚珠商業中心、大沙地商業商務中心、蒲氏宗祠、黃埔公園、黃埔長途汽車客運站、南海神廟景區，沿線串聯多個居住小區，是一條以休閒、娛樂、觀光服務功能為主，生活、通勤服務功能為輔的線路。
線路全長15.2km，設站15座，其中換乘站3座。該線路與有軌電車的換乘線路有1、4、5號線，與地鐵換乘線路有5、7、13 號線。
4號線——東西向骨幹線路
4號線起於穗林碼頭站，止於七星站，為區域內的東西向骨幹線路，也是地鐵5號線和13號線的加密補充線，服務於臨港經濟區、濱江新城，解決兩片區間的出行需求，同時4號線可向東延伸至增城區商業中心，加強黃埔區與增城區的交流與聯繫。
該線路銜接穗林碼頭、周氏大宗祠、橫沙民俗建築群、黃埔圖書館、萬科城市花園、狀元谷電子商務產業園、龍頭山森林公園及東區工業區，沿線串聯多個居住小區及學校、醫院，是一條綜合服務功能型線路。線路全長16.1km，設站19座，其中換乘站4座。
該線路與有軌電車的換乘線路有1、3、5、8號線，與地鐵換乘的線路有7、13號線。
5號線——聯繫開發區、東區-雲埔片區、濱江新城和黃埔新港
5號線起於香雪站，止於楊帆路站，為聯繫開發區、東區-雲埔片區、濱江新城和黃埔新港的半環線，線路全長18.0km，設站20座，其中換乘站6座。同時，在雲埔設5號線支線，為東區-雲埔片區內部連接5號線和8號線，全長2km，設站3座。
5號線銜接香雪城、廣州義務植樹公園、廣州海關駐蘿崗辦事處、雲埔商務中心、廣州經濟技術開發區東區、南山公園、普洛斯（廣州）保稅物流園、廣州開發區第一體育中心、廣州開發區委黨校、普暉村小區、黃埔客運港，是一條以商務通勤、休閒購物及生活服務功能為主的線路，同時接入黃埔客運港，強化黃埔客運港的樞紐能力。
5號線及其支線與有軌電車的換乘線路有3、4、6、7、8號線，與地鐵換乘的線路有5、6、13、19號線。
"日前，廣州公共資源交易中心掛出有軌電車2號線整備車間基地（一期工程）的招標公告。招標文件透露了黃埔12條有軌線路的走向。
招標文件提出，黃埔遠期推薦線網方案由12條線路加1條支線組成。在線網的交通層次中，由8條骨幹線和4條輔助線組成。
1號線——黃埔區核心區域南北向骨幹線
1號線起於蘿崗站，止於裕豐圍站，為黃埔區核心區域的南北向骨幹線，從臨港經濟區（黃埔中心區）經大沙石化片區向北聯繫開發區管委會，重點解決黃埔區雙核心間的出行需求，同時提高濱水區的軌道可達性。該線路銜接廣州國際體育演藝中心、蘿崗區民政局、田螺山、黃埔區體育發展中心、黃埔圖書館、黃埔區交通局、黃埔花園小區，是一條以通勤和休閒娛樂服務功能為主的線路。
線路全長10.3km，設站11 座，其中換乘站4座。該線路與有軌電車的換乘線路有1、3、4 和6 號線，與地鐵的換乘線路有5、6、7、13、19 號線。
由於地鐵7號線也主要服務於黃埔區雙核心區域，且覆蓋到長洲島，並可在大學城換乘地鐵4 號線通達生物島，考慮到線網的經濟合理性，1號線均不考慮向長洲島及生物島延伸。
2號線——黃埔區核心區域南北向輔助線
2號線起於天鹿花園站，止於獅山站，也為黃埔區核心區域的南北向輔助線，從大沙石化片區向北沿南雲三路、攬月路、開創大道、黃陂新村東二街、黃陂朱家街聯繫科學城片區，為組團間出行需求服務，也作為科學城片區的加密補充線。
該線路銜接天鹿花園、冠景高爾夫俱樂部、聯和新村、黃陂新村、萬科城、天鵝國際大酒店、廣州保利假日酒店、廣州鬆日總部大樓以及南雲三路沿線化工企業，是一條以通勤及商務出行為主要服務功能的線路。
線路全長11.7km，設站14座，其中換乘站2座。該線路與有軌電車的換乘線路有1、6號線，與地鐵的換乘線路有6、7號線。
3號線——東西向骨幹線路
3號線起於穗林碼頭站，止於東江大道站，為區域內的東西向骨幹線路，服務於臨港經濟區、濱江新城和西區黃埔新港，重點解決東西相鄰組團間的出行需求，同時提高濱水區的軌道可達性，是地鐵5 號線和13 號線在本區域的加密補充線。
該線路銜接魚珠商業中心、大沙地商業商務中心、蒲氏宗祠、黃埔公園、黃埔長途汽車客運站、南海神廟景區，沿線串聯多個居住小區，是一條以休閒、娛樂、觀光服務功能為主，生活、通勤服務功能為輔的線路。
線路全長15.2km，設站15座，其中換乘站3座。該線路與有軌電車的換乘線路有1、4、5號線，與地鐵換乘線路有5、7、13 號線。
4號線——東西向骨幹線路
4號線起於穗林碼頭站，止於七星站，為區域內的東西向骨幹線路，也是地鐵5號線和13號線的加密補充線，服務於臨港經濟區、濱江新城，解決兩片區間的出行需求，同時4號線可向東延伸至增城區商業中心，加強黃埔區與增城區的交流與聯繫。
該線路銜接穗林碼頭、周氏大宗祠、橫沙民俗建築群、黃埔圖書館、萬科城市花園、狀元谷電子商務產業園、龍頭山森林公園及東區工業區，沿線串聯多個居住小區及學校、醫院，是一條綜合服務功能型線路。線路全長16.1km，設站19座，其中換乘站4座。
該線路與有軌電車的換乘線路有1、3、5、8號線，與地鐵換乘的線路有7、13號線。
5號線——聯繫開發區、東區-雲埔片區、濱江新城和黃埔新港
5號線起於香雪站，止於楊帆路站，為聯繫開發區、東區-雲埔片區、濱江新城和黃埔新港的半環線，線路全長18.0km，設站20座，其中換乘站6座。同時，在雲埔設5號線支線，為東區-雲埔片區內部連接5號線和8號線，全長2km，設站3座。
5號線銜接香雪城、廣州義務植樹公園、廣州海關駐蘿崗辦事處、雲埔商務中心、廣州經濟技術開發區東區、南山公園、普洛斯（廣州）保稅物流園、廣州開發區第一體育中心、廣州開發區委黨校、普暉村小區、黃埔客運港，是一條以商務通勤、休閒購物及生活服務功能為主的線路，同時接入黃埔客運港，強化黃埔客運港的樞紐能力。
5號線及其支線與有軌電車的換乘線路有3、4、6、7、8號線，與地鐵換乘的線路有5、6、13、19號線。
日前，廣州公共資源交易中心掛出有軌電車2號線整備車間基地（一期工程）的招標公告。招標文件透露了黃埔12條有軌線路的走向。
招標文件提出，黃埔遠期推薦線網方案由12條線路加1條支線組成。在線網的交通層次中，由8條骨幹線和4條輔助線組成。
1號線——黃埔區核心區域南北向骨幹線
1號線起於蘿崗站，止於裕豐圍站，為黃埔區核心區域的南北向骨幹線，從臨港經濟區（黃埔中心區）經大沙石化片區向北聯繫開發區管委會，重點解決黃埔區雙核心間的出行需求，同時提高濱水區的軌道可達性。該線路銜接廣州國際體育演藝中心、蘿崗區民政局、田螺山、黃埔區體育發展中心、黃埔圖書館、黃埔區交通局、黃埔花園小區，是一條以通勤和休閒娛樂服務功能為主的線路。
線路全長10.3km，設站11 座，其中換乘站4座。該線路與有軌電車的換乘線路有1、3、4 和6 號線，與地鐵的換乘線路有5、6、7、13、19 號線。
由於地鐵7號線也主要服務於黃埔區雙核心區域，且覆蓋到長洲島，並可在大學城換乘地鐵4 號線通達生物島，考慮到線網的經濟合理性，1號線均不考慮向長洲島及生物島延伸。
2號線——黃埔區核心區域南北向輔助線
2號線起於天鹿花園站，止於獅山站，也為黃埔區核心區域的南北向輔助線，從大沙石化片區向北沿南雲三路、攬月路、開創大道、黃陂新村東二街、黃陂朱家街聯繫科學城片區，為組團間出行需求服務，也作為科學城片區的加密補充線。
該線路銜接天鹿花園、冠景高爾夫俱樂部、聯和新村、黃陂新村、萬科城、天鵝國際大酒店、廣州保利假日酒店、廣州鬆日總部大樓以及南雲三路沿線化工企業，是一條以通勤及商務出行為主要服務功能的線路。
線路全長11.7km，設站14座，其中換乘站2座。該線路與有軌電車的換乘線路有1、6號線，與地鐵的換乘線路有6、7號線。
3號線——東西向骨幹線路
3號線起於穗林碼頭站，止於東江大道站，為區域內的東西向骨幹線路，服務於臨港經濟區、濱江新城和西區黃埔新港，重點解決東西相鄰組團間的出行需求，同時提高濱水區的軌道可達性，是地鐵5 號線和13 號線在本區域的加密補充線。
該線路銜接魚珠商業中心、大沙地商業商務中心、蒲氏宗祠、黃埔公園、黃埔長途汽車客運站、南海神廟景區，沿線串聯多個居住小區，是一條以休閒、娛樂、觀光服務功能為主，生活、通勤服務功能為輔的線路。
線路全長15.2km，設站15座，其中換乘站3座。該線路與有軌電車的換乘線路有1、4、5號線，與地鐵換乘線路有5、7、13 號線。
4號線——東西向骨幹線路
4號線起於穗林碼頭站，止於七星站，為區域內的東西向骨幹線路，也是地鐵5號線和13號線的加密補充線，服務於臨港經濟區、濱江新城，解決兩片區間的出行需求，同時4號線可向東延伸至增城區商業中心，加強黃埔區與增城區的交流與聯繫。
該線路銜接穗林碼頭、周氏大宗祠、橫沙民俗建築群、黃埔圖書館、萬科城市花園、狀元谷電子商務產業園、龍頭山森林公園及東區工業區，沿線串聯多個居住小區及學校、醫院，是一條綜合服務功能型線路。線路全長16.1km，設站19座，其中換乘站4座。
該線路與有軌電車的換乘線路有1、3、5、8號線，與地鐵換乘的線路有7、13號線。
5號線——聯繫開發區、東區-雲埔片區、濱江新城和黃埔新港
5號線起於香雪站，止於楊帆路站，為聯繫開發區、東區-雲埔片區、濱江新城和黃埔新港的半環線，線路全長18.0km，設站20座，其中換乘站6座。同時，在雲埔設5號線支線，為東區-雲埔片區內部連接5號線和8號線，全長2km，設站3座。
5號線銜接香雪城、廣州義務植樹公園、廣州海關駐蘿崗辦事處、雲埔商務中心、廣州經濟技術開發區東區、南山公園、普洛斯（廣州）保稅物流園、廣州開發區第一體育中心、廣州開發區委黨校、普暉村小區、黃埔客運港，是一條以商務通勤、休閒購物及生活服務功能為主的線路，同時接入黃埔客運港，強化黃埔客運港的樞紐能力。
5號線及其支線與有軌電車的換乘線路有3、4、6、7、8號線，與地鐵換乘的線路有5、6、13、19號線。
6號線——中部區域東西向骨幹線
6號線起於天慧路站，止於香荔路站，為黃埔區中部區域的東西向骨幹線，串聯科學城片區、開發區、長嶺居片區和永和片區，為組團間出行需求服務。該線路銜接科學城商業廣場，沿開泰大道、永和大道接入長嶺居和永和片區，途經多個商業網點和居住小區，是一條生活服務功能型線路。
線路全長22.3km，設站24座，其中換乘站8座。該線路與有軌電車的換乘線路有1、2、5、7、8、9、12號線，與地鐵換乘的線路有6、7、21號線。
"日前，廣州公共資源交易中心掛出有軌電車2號線整備車間基地（一期工程）的招標公告。招標文件透露了黃埔12條有軌線路的走向。
招標文件提出，黃埔遠期推薦線網方案由12條線路加1條支線組成。在線網的交通層次中，由8條骨幹線和4條輔助線組成。
1號線——黃埔區核心區域南北向骨幹線
1號線起於蘿崗站，止於裕豐圍站，為黃埔區核心區域的南北向骨幹線，從臨港經濟區（黃埔中心區）經大沙石化片區向北聯繫開發區管委會，重點解決黃埔區雙核心間的出行需求，同時提高濱水區的軌道可達性。該線路銜接廣州國際體育演藝中心、蘿崗區民政局、田螺山、黃埔區體育發展中心、黃埔圖書館、黃埔區交通局、黃埔花園小區，是一條以通勤和休閒娛樂服務功能為主的線路。
線路全長10.3km，設站11 座，其中換乘站4座。該線路與有軌電車的換乘線路有1、3、4 和6 號線，與地鐵的換乘線路有5、6、7、13、19 號線。
由於地鐵7號線也主要服務於黃埔區雙核心區域，且覆蓋到長洲島，並可在大學城換乘地鐵4 號線通達生物島，考慮到線網的經濟合理性，1號線均不考慮向長洲島及生物島延伸。
2號線——黃埔區核心區域南北向輔助線
2號線起於天鹿花園站，止於獅山站，也為黃埔區核心區域的南北向輔助線，從大沙石化片區向北沿南雲三路、攬月路、開創大道、黃陂新村東二街、黃陂朱家街聯繫科學城片區，為組團間出行需求服務，也作為科學城片區的加密補充線。
該線路銜接天鹿花園、冠景高爾夫俱樂部、聯和新村、黃陂新村、萬科城、天鵝國際大酒店、廣州保利假日酒店、廣州鬆日總部大樓以及南雲三路沿線化工企業，是一條以通勤及商務出行為主要服務功能的線路。
線路全長11.7km，設站14座，其中換乘站2座。該線路與有軌電車的換乘線路有1、6號線，與地鐵的換乘線路有6、7號線。
3號線——東西向骨幹線路
3號線起於穗林碼頭站，止於東江大道站，為區域內的東西向骨幹線路，服務於臨港經濟區、濱江新城和西區黃埔新港，重點解決東西相鄰組團間的出行需求，同時提高濱水區的軌道可達性，是地鐵5 號線和13 號線在本區域的加密補充線。
該線路銜接魚珠商業中心、大沙地商業商務中心、蒲氏宗祠、黃埔公園、黃埔長途汽車客運站、南海神廟景區，沿線串聯多個居住小區，是一條以休閒、娛樂、觀光服務功能為主，生活、通勤服務功能為輔的線路。
線路全長15.2km，設站15座，其中換乘站3座。該線路與有軌電車的換乘線路有1、4、5號線，與地鐵換乘線路有5、7、13 號線。
4號線——東西向骨幹線路
4號線起於穗林碼頭站，止於七星站，為區域內的東西向骨幹線路，也是地鐵5號線和13號線的加密補充線，服務於臨港經濟區、濱江新城，解決兩片區間的出行需求，同時4號線可向東延伸至增城區商業中心，加強黃埔區與增城區的交流與聯繫。
該線路銜接穗林碼頭、周氏大宗祠、橫沙民俗建築群、黃埔圖書館、萬科城市花園、狀元谷電子商務產業園、龍頭山森林公園及東區工業區，沿線串聯多個居住小區及學校、醫院，是一條綜合服務功能型線路。線路全長16.1km，設站19座，其中換乘站4座。
該線路與有軌電車的換乘線路有1、3、5、8號線，與地鐵換乘的線路有7、13號線。
5號線——聯繫開發區、東區-雲埔片區、濱江新城和黃埔新港
5號線起於香雪站，止於楊帆路站，為聯繫開發區、東區-雲埔片區、濱江新城和黃埔新港的半環線，線路全長18.0km，設站20座，其中換乘站6座。同時，在雲埔設5號線支線，為東區-雲埔片區內部連接5號線和8號線，全長2km，設站3座。
5號線銜接香雪城、廣州義務植樹公園、廣州海關駐蘿崗辦事處、雲埔商務中心、廣州經濟技術開發區東區、南山公園、普洛斯（廣州）保稅物流園、廣州開發區第一體育中心、廣州開發區委黨校、普暉村小區、黃埔客運港，是一條以商務通勤、休閒購物及生活服務功能為主的線路，同時接入黃埔客運港，強化黃埔客運港的樞紐能力。
5號線及其支線與有軌電車的換乘線路有3、4、6、7、8號線，與地鐵換乘的線路有5、6、13、19號線。
6號線——中部區域東西向骨幹線
6號線起於天慧路站，止於香荔路站，為黃埔區中部區域的東西向骨幹線，串聯科學城片區、開發區、長嶺居片區和永和片區，為組團間出行需求服務。該線路銜接科學城商業廣場，沿開泰大道、永和大道接入長嶺居和永和片區，途經多個商業網點和居住小區，是一條生活服務功能型線路。
線路全長22.3km，設站24座，其中換乘站8座。該線路與有軌電車的換乘線路有1、2、5、7、8、9、12號線，與地鐵換乘的線路有6、7、21號線。
7號線——東西向聯繫輔助線
7號線起於香雪站，止於井泉四路站，串聯開發區、長嶺居和永和片區，為東西向聯繫輔助線，也為8、9號線的過渡銜接線。該線路銜接香雪商業中心、廣州國際體育演藝中心、黃埔區政府、蘿崗會議中心，並沿長嶺路、永順大道橫貫長嶺居和永和中心區與，是一條行政服務和生活服務功能型線路。
線路全長18.2km，設站24座，其中換乘站7座，該線路與有軌電車換乘的線路有5、6、8、9、12號線，與地鐵換乘的線路有6、7、21號線。
8號線——南北向骨幹線
8號線起於嶺頭新村站，止於南洋會酒店站，為黃埔區南部的南北向骨幹線，串聯長嶺居片區、開發區、東區-雲埔片區、濱江新城，主要滿足組團間的出行需求。
該線路銜接長嶺居商務中心、玉巖中學、蘿崗區圖書檔案大樓、蘿峰小學、蘿崗香雪公園、雲埔商務中心、祥景陵園、展貿城，沿線串聯多個居住小區和工業企業，是一條以商務、通勤服務功能為主的線路。線路全長24.2km，設站29座，其中換乘站7座。
該線路與有軌電車換乘的線路有3、5、7、12號線，與地鐵換乘的線路有6、19號線。
"日前，廣州公共資源交易中心掛出有軌電車2號線整備車間基地（一期工程）的招標公告。招標文件透露了黃埔12條有軌線路的走向。
招標文件提出，黃埔遠期推薦線網方案由12條線路加1條支線組成。在線網的交通層次中，由8條骨幹線和4條輔助線組成。
1號線——黃埔區核心區域南北向骨幹線
1號線起於蘿崗站，止於裕豐圍站，為黃埔區核心區域的南北向骨幹線，從臨港經濟區（黃埔中心區）經大沙石化片區向北聯繫開發區管委會，重點解決黃埔區雙核心間的出行需求，同時提高濱水區的軌道可達性。該線路銜接廣州國際體育演藝中心、蘿崗區民政局、田螺山、黃埔區體育發展中心、黃埔圖書館、黃埔區交通局、黃埔花園小區，是一條以通勤和休閒娛樂服務功能為主的線路。
線路全長10.3km，設站11 座，其中換乘站4座。該線路與有軌電車的換乘線路有1、3、4 和6 號線，與地鐵的換乘線路有5、6、7、13、19 號線。
由於地鐵7號線也主要服務於黃埔區雙核心區域，且覆蓋到長洲島，並可在大學城換乘地鐵4 號線通達生物島，考慮到線網的經濟合理性，1號線均不考慮向長洲島及生物島延伸。
2號線——黃埔區核心區域南北向輔助線
2號線起於天鹿花園站，止於獅山站，也為黃埔區核心區域的南北向輔助線，從大沙石化片區向北沿南雲三路、攬月路、開創大道、黃陂新村東二街、黃陂朱家街聯繫科學城片區，為組團間出行需求服務，也作為科學城片區的加密補充線。
該線路銜接天鹿花園、冠景高爾夫俱樂部、聯和新村、黃陂新村、萬科城、天鵝國際大酒店、廣州保利假日酒店、廣州鬆日總部大樓以及南雲三路沿線化工企業，是一條以通勤及商務出行為主要服務功能的線路。
線路全長11.7km，設站14座，其中換乘站2座。該線路與有軌電車的換乘線路有1、6號線，與地鐵的換乘線路有6、7號線。
3號線——東西向骨幹線路
3號線起於穗林碼頭站，止於東江大道站，為區域內的東西向骨幹線路，服務於臨港經濟區、濱江新城和西區黃埔新港，重點解決東西相鄰組團間的出行需求，同時提高濱水區的軌道可達性，是地鐵5 號線和13 號線在本區域的加密補充線。
該線路銜接魚珠商業中心、大沙地商業商務中心、蒲氏宗祠、黃埔公園、黃埔長途汽車客運站、南海神廟景區，沿線串聯多個居住小區，是一條以休閒、娛樂、觀光服務功能為主，生活、通勤服務功能為輔的線路。
線路全長15.2km，設站15座，其中換乘站3座。該線路與有軌電車的換乘線路有1、4、5號線，與地鐵換乘線路有5、7、13 號線。
4號線——東西向骨幹線路
4號線起於穗林碼頭站，止於七星站，為區域內的東西向骨幹線路，也是地鐵5號線和13號線的加密補充線，服務於臨港經濟區、濱江新城，解決兩片區間的出行需求，同時4號線可向東延伸至增城區商業中心，加強黃埔區與增城區的交流與聯繫。
該線路銜接穗林碼頭、周氏大宗祠、橫沙民俗建築群、黃埔圖書館、萬科城市花園、狀元谷電子商務產業園、龍頭山森林公園及東區工業區，沿線串聯多個居住小區及學校、醫院，是一條綜合服務功能型線路。線路全長16.1km，設站19座，其中換乘站4座。
該線路與有軌電車的換乘線路有1、3、5、8號線，與地鐵換乘的線路有7、13號線。
5號線——聯繫開發區、東區-雲埔片區、濱江新城和黃埔新港
5號線起於香雪站，止於楊帆路站，為聯繫開發區、東區-雲埔片區、濱江新城和黃埔新港的半環線，線路全長18.0km，設站20座，其中換乘站6座。同時，在雲埔設5號線支線，為東區-雲埔片區內部連接5號線和8號線，全長2km，設站3座。
5號線銜接香雪城、廣州義務植樹公園、廣州海關駐蘿崗辦事處、雲埔商務中心、廣州經濟技術開發區東區、南山公園、普洛斯（廣州）保稅物流園、廣州開發區第一體育中心、廣州開發區委黨校、普暉村小區、黃埔客運港，是一條以商務通勤、休閒購物及生活服務功能為主的線路，同時接入黃埔客運港，強化黃埔客運港的樞紐能力。
5號線及其支線與有軌電車的換乘線路有3、4、6、7、8號線，與地鐵換乘的線路有5、6、13、19號線。
6號線——中部區域東西向骨幹線
6號線起於天慧路站，止於香荔路站，為黃埔區中部區域的東西向骨幹線，串聯科學城片區、開發區、長嶺居片區和永和片區，為組團間出行需求服務。該線路銜接科學城商業廣場，沿開泰大道、永和大道接入長嶺居和永和片區，途經多個商業網點和居住小區，是一條生活服務功能型線路。
線路全長22.3km，設站24座，其中換乘站8座。該線路與有軌電車的換乘線路有1、2、5、7、8、9、12號線，與地鐵換乘的線路有6、7、21號線。
7號線——東西向聯繫輔助線
7號線起於香雪站，止於井泉四路站，串聯開發區、長嶺居和永和片區，為東西向聯繫輔助線，也為8、9號線的過渡銜接線。該線路銜接香雪商業中心、廣州國際體育演藝中心、黃埔區政府、蘿崗會議中心，並沿長嶺路、永順大道橫貫長嶺居和永和中心區與，是一條行政服務和生活服務功能型線路。
線路全長18.2km，設站24座，其中換乘站7座，該線路與有軌電車換乘的線路有5、6、8、9、12號線，與地鐵換乘的線路有6、7、21號線。
8號線——南北向骨幹線
8號線起於嶺頭新村站，止於南洋會酒店站，為黃埔區南部的南北向骨幹線，串聯長嶺居片區、開發區、東區-雲埔片區、濱江新城，主要滿足組團間的出行需求。
該線路銜接長嶺居商務中心、玉巖中學、蘿崗區圖書檔案大樓、蘿峰小學、蘿崗香雪公園、雲埔商務中心、祥景陵園、展貿城，沿線串聯多個居住小區和工業企業，是一條以商務、通勤服務功能為主的線路。線路全長24.2km，設站29座，其中換乘站7座。
該線路與有軌電車換乘的線路有3、5、7、12號線，與地鐵換乘的線路有6、19號線。
9號線——南部南北向骨幹線
9號線起於地鐵14號線新和站，止於滄海一路站，為黃埔區南部的南北向骨幹線，串聯知識城片區、鎮龍片區和永和片區，主要滿足黃埔北部區域組團間的出行需求。
該線路銜接知識城北部商業中心、九龍海水庫、知識城規劃展示廳、鎮龍商業副中心、劉府蔡氏孺人墓、甘竹山公園、觀音古廟、永崗洪聖古廟，是一條以通勤和休閒服務功能為主的線路。線路全長30.8km，設站30座，其中換乘站7座。
該線路與有軌電車換乘的線路有6、7、10、11、12號線，與地鐵換乘的線路有14號線、14 號線支線及21號線。此外，該線路在知識城站可與東北客車聯絡線、穗莞深城際鐵路換乘。
10號線——知識城片區北部環線
10 號線為知識城片區北部環線，為知識城片區內部出行需求服務，也為有軌電車9號線和地鐵14號線支線輸送客流。
線路全長17.9km，設站16座，其中換乘站2座。
11號線——知識城片區南部環線
11號線為知識城片區南部環線，為知識城片區內部出行需求服務，也為有軌電車9號線和地鐵14號線支線輸送客流。線路全長14.5km，設站14座，其中換乘站2座。
12號線——黃埔區中部區域東西向輔助線
12號線為黃埔區中部區域的東西向輔助線，串聯長嶺居片區和永和片區，沿線銜接甘竹山公園、長嶺居公園、醫院、蘿崗廣州觀象臺等，是一條生活服務功能型線路。線路全長10.6km，設站13 座，其中換乘站6座。該線路與有軌電車換乘的線路有6、7、8、9號線，與地鐵換乘的線路有21號線。
黃埔12條有軌電車線路全長達209km
招標公告指出， 黃埔區正積極推進區域內12 條、全長達209km 的有軌電車線路建設，打造黃埔區有軌電車交通線網，推動黃埔區、廣州開發區形成層次更清晰、功能更完善、佈局更合理、聯繫更便捷的樞紐型網絡城市格局，全面提升黃埔區、廣州開發區的交通水平，完善城市功能、提升城市品質。
目前黃埔區人均出行率低，人均出行率為2.33次/人/日，低於全市平均的2.68次/人/日，非機動化出行比例高，特別是原蘿崗區非機動化出行接近一半，公共交通服務欠發達（小汽車與公共交通出行之比接近6:4），具有典型城郊出行特徵。職住比高：內部出行佔7成，對外出行呈現高度向心態勢（與主城聯繫佔對外交通的2/3），內部雙中心明顯，融合程度不高，原兩區之間聯繫僅佔內部交通的10%左右。
此外，黃埔區東西向對外交通壓力大。主要道路如廣園快速、中山大道、黃埔大道等飽和度超過0.9，內部走廊部分通道運作擁擠，車速北高南低。軌道交通骨架作用還未形成（全日僅集散13.4 萬人次/日，佔比5.8%）。
黃埔區的交通發展目標是打造強力輻射珠三角主要城市、快速聯繫廣州市中心和重大交通樞紐的對外交通系統；構築高效、綠色、舒適的區內綜合交通系統；節約集約利用土地，合理佈局交通設施。
"日前，廣州公共資源交易中心掛出有軌電車2號線整備車間基地（一期工程）的招標公告。招標文件透露了黃埔12條有軌線路的走向。
招標文件提出，黃埔遠期推薦線網方案由12條線路加1條支線組成。在線網的交通層次中，由8條骨幹線和4條輔助線組成。
1號線——黃埔區核心區域南北向骨幹線
1號線起於蘿崗站，止於裕豐圍站，為黃埔區核心區域的南北向骨幹線，從臨港經濟區（黃埔中心區）經大沙石化片區向北聯繫開發區管委會，重點解決黃埔區雙核心間的出行需求，同時提高濱水區的軌道可達性。該線路銜接廣州國際體育演藝中心、蘿崗區民政局、田螺山、黃埔區體育發展中心、黃埔圖書館、黃埔區交通局、黃埔花園小區，是一條以通勤和休閒娛樂服務功能為主的線路。
線路全長10.3km，設站11 座，其中換乘站4座。該線路與有軌電車的換乘線路有1、3、4 和6 號線，與地鐵的換乘線路有5、6、7、13、19 號線。
由於地鐵7號線也主要服務於黃埔區雙核心區域，且覆蓋到長洲島，並可在大學城換乘地鐵4 號線通達生物島，考慮到線網的經濟合理性，1號線均不考慮向長洲島及生物島延伸。
2號線——黃埔區核心區域南北向輔助線
2號線起於天鹿花園站，止於獅山站，也為黃埔區核心區域的南北向輔助線，從大沙石化片區向北沿南雲三路、攬月路、開創大道、黃陂新村東二街、黃陂朱家街聯繫科學城片區，為組團間出行需求服務，也作為科學城片區的加密補充線。
該線路銜接天鹿花園、冠景高爾夫俱樂部、聯和新村、黃陂新村、萬科城、天鵝國際大酒店、廣州保利假日酒店、廣州鬆日總部大樓以及南雲三路沿線化工企業，是一條以通勤及商務出行為主要服務功能的線路。
線路全長11.7km，設站14座，其中換乘站2座。該線路與有軌電車的換乘線路有1、6號線，與地鐵的換乘線路有6、7號線。
3號線——東西向骨幹線路
3號線起於穗林碼頭站，止於東江大道站，為區域內的東西向骨幹線路，服務於臨港經濟區、濱江新城和西區黃埔新港，重點解決東西相鄰組團間的出行需求，同時提高濱水區的軌道可達性，是地鐵5 號線和13 號線在本區域的加密補充線。
該線路銜接魚珠商業中心、大沙地商業商務中心、蒲氏宗祠、黃埔公園、黃埔長途汽車客運站、南海神廟景區，沿線串聯多個居住小區，是一條以休閒、娛樂、觀光服務功能為主，生活、通勤服務功能為輔的線路。
線路全長15.2km，設站15座，其中換乘站3座。該線路與有軌電車的換乘線路有1、4、5號線，與地鐵換乘線路有5、7、13 號線。
4號線——東西向骨幹線路
4號線起於穗林碼頭站，止於七星站，為區域內的東西向骨幹線路，也是地鐵5號線和13號線的加密補充線，服務於臨港經濟區、濱江新城，解決兩片區間的出行需求，同時4號線可向東延伸至增城區商業中心，加強黃埔區與增城區的交流與聯繫。
該線路銜接穗林碼頭、周氏大宗祠、橫沙民俗建築群、黃埔圖書館、萬科城市花園、狀元谷電子商務產業園、龍頭山森林公園及東區工業區，沿線串聯多個居住小區及學校、醫院，是一條綜合服務功能型線路。線路全長16.1km，設站19座，其中換乘站4座。
該線路與有軌電車的換乘線路有1、3、5、8號線，與地鐵換乘的線路有7、13號線。
5號線——聯繫開發區、東區-雲埔片區、濱江新城和黃埔新港
5號線起於香雪站，止於楊帆路站，為聯繫開發區、東區-雲埔片區、濱江新城和黃埔新港的半環線，線路全長18.0km，設站20座，其中換乘站6座。同時，在雲埔設5號線支線，為東區-雲埔片區內部連接5號線和8號線，全長2km，設站3座。
5號線銜接香雪城、廣州義務植樹公園、廣州海關駐蘿崗辦事處、雲埔商務中心、廣州經濟技術開發區東區、南山公園、普洛斯（廣州）保稅物流園、廣州開發區第一體育中心、廣州開發區委黨校、普暉村小區、黃埔客運港，是一條以商務通勤、休閒購物及生活服務功能為主的線路，同時接入黃埔客運港，強化黃埔客運港的樞紐能力。
5號線及其支線與有軌電車的換乘線路有3、4、6、7、8號線，與地鐵換乘的線路有5、6、13、19號線。
6號線——中部區域東西向骨幹線
6號線起於天慧路站，止於香荔路站，為黃埔區中部區域的東西向骨幹線，串聯科學城片區、開發區、長嶺居片區和永和片區，為組團間出行需求服務。該線路銜接科學城商業廣場，沿開泰大道、永和大道接入長嶺居和永和片區，途經多個商業網點和居住小區，是一條生活服務功能型線路。
線路全長22.3km，設站24座，其中換乘站8座。該線路與有軌電車的換乘線路有1、2、5、7、8、9、12號線，與地鐵換乘的線路有6、7、21號線。
7號線——東西向聯繫輔助線
7號線起於香雪站，止於井泉四路站，串聯開發區、長嶺居和永和片區，為東西向聯繫輔助線，也為8、9號線的過渡銜接線。該線路銜接香雪商業中心、廣州國際體育演藝中心、黃埔區政府、蘿崗會議中心，並沿長嶺路、永順大道橫貫長嶺居和永和中心區與，是一條行政服務和生活服務功能型線路。
線路全長18.2km，設站24座，其中換乘站7座，該線路與有軌電車換乘的線路有5、6、8、9、12號線，與地鐵換乘的線路有6、7、21號線。
8號線——南北向骨幹線
8號線起於嶺頭新村站，止於南洋會酒店站，為黃埔區南部的南北向骨幹線，串聯長嶺居片區、開發區、東區-雲埔片區、濱江新城，主要滿足組團間的出行需求。
該線路銜接長嶺居商務中心、玉巖中學、蘿崗區圖書檔案大樓、蘿峰小學、蘿崗香雪公園、雲埔商務中心、祥景陵園、展貿城，沿線串聯多個居住小區和工業企業，是一條以商務、通勤服務功能為主的線路。線路全長24.2km，設站29座，其中換乘站7座。
該線路與有軌電車換乘的線路有3、5、7、12號線，與地鐵換乘的線路有6、19號線。
9號線——南部南北向骨幹線
9號線起於地鐵14號線新和站，止於滄海一路站，為黃埔區南部的南北向骨幹線，串聯知識城片區、鎮龍片區和永和片區，主要滿足黃埔北部區域組團間的出行需求。
該線路銜接知識城北部商業中心、九龍海水庫、知識城規劃展示廳、鎮龍商業副中心、劉府蔡氏孺人墓、甘竹山公園、觀音古廟、永崗洪聖古廟，是一條以通勤和休閒服務功能為主的線路。線路全長30.8km，設站30座，其中換乘站7座。
該線路與有軌電車換乘的線路有6、7、10、11、12號線，與地鐵換乘的線路有14號線、14 號線支線及21號線。此外，該線路在知識城站可與東北客車聯絡線、穗莞深城際鐵路換乘。
10號線——知識城片區北部環線
10 號線為知識城片區北部環線，為知識城片區內部出行需求服務，也為有軌電車9號線和地鐵14號線支線輸送客流。
線路全長17.9km，設站16座，其中換乘站2座。
11號線——知識城片區南部環線
11號線為知識城片區南部環線，為知識城片區內部出行需求服務，也為有軌電車9號線和地鐵14號線支線輸送客流。線路全長14.5km，設站14座，其中換乘站2座。
12號線——黃埔區中部區域東西向輔助線
12號線為黃埔區中部區域的東西向輔助線，串聯長嶺居片區和永和片區，沿線銜接甘竹山公園、長嶺居公園、醫院、蘿崗廣州觀象臺等，是一條生活服務功能型線路。線路全長10.6km，設站13 座，其中換乘站6座。該線路與有軌電車換乘的線路有6、7、8、9號線，與地鐵換乘的線路有21號線。
黃埔12條有軌電車線路全長達209km
招標公告指出， 黃埔區正積極推進區域內12 條、全長達209km 的有軌電車線路建設，打造黃埔區有軌電車交通線網，推動黃埔區、廣州開發區形成層次更清晰、功能更完善、佈局更合理、聯繫更便捷的樞紐型網絡城市格局，全面提升黃埔區、廣州開發區的交通水平，完善城市功能、提升城市品質。
目前黃埔區人均出行率低，人均出行率為2.33次/人/日，低於全市平均的2.68次/人/日，非機動化出行比例高，特別是原蘿崗區非機動化出行接近一半，公共交通服務欠發達（小汽車與公共交通出行之比接近6:4），具有典型城郊出行特徵。職住比高：內部出行佔7成，對外出行呈現高度向心態勢（與主城聯繫佔對外交通的2/3），內部雙中心明顯，融合程度不高，原兩區之間聯繫僅佔內部交通的10%左右。
此外，黃埔區東西向對外交通壓力大。主要道路如廣園快速、中山大道、黃埔大道等飽和度超過0.9，內部走廊部分通道運作擁擠，車速北高南低。軌道交通骨架作用還未形成（全日僅集散13.4 萬人次/日，佔比5.8%）。
黃埔區的交通發展目標是打造強力輻射珠三角主要城市、快速聯繫廣州市中心和重大交通樞紐的對外交通系統；構築高效、綠色、舒適的區內綜合交通系統；節約集約利用土地，合理佈局交通設施。
打造現代軌道交通產業群
根據線網規劃的車輛基地設置，全線網規劃12座車輛段（其中4座帶車輛大架修功能）、3座停車場共15個段場。招標公告文件指出，項目建設有利於促進和帶動黃埔區軌道交通相關產業的發展
目前，國內已有上海、天津、大連、瀋陽、廣州、南京、蘇州等城市建設有軌電車系統，很多城市也在建設有軌電車系統。同時，北京、大連、寧波、武漢、成都、杭州、合肥、珠海、昆明、海口、佛山、平頂山、襄樊等多個城市都已經啟動有軌電車項目，預計將會在3~5年內陸續開建，線路將達到2000km，總建設規模達到5000 億元以上，發展前景非常廣闊。
招標公告文件指出，黃埔區可考慮引進軌道交通產業發展現代有軌電車項目，對推動黃埔區軌道交通相關產業化發展，推動黃埔區經濟發展的轉型升級等方面具有重要的積極作用。同時，對於黃埔區建立現代有軌電車系統技術標準體系，促進各關鍵裝備生產企業的技術提升，打造核心設備及關鍵技術的自主研發平臺，進軍高端軌道交通產業領域，並與已有的城市軌道交通生產基地形成科研、設計、製造一體化的產業鏈，促進逐步形成立足黃埔本地、影響珠三角、輻射東南亞的軌道交通產業群。
【記者】柳時強 李鵬程
【作者】 柳時強；李鵬程
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
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