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6月10日，記者從省交通運輸廳獲悉，鄂州、黃岡擬建兩地第三座長江大橋——鄂州長江大橋，目前兩地政府已簽署協議，共同推進大橋建設前期工作，力爭年內獲批，明年開工建設。

目前，鄂州與黃岡之間有鄂黃長江大橋、黃岡長江大橋2座長江大橋。根據初步規劃，鄂州長江大橋將分上下兩層，上層為高速公路通道，設計時速100公里，下層為市政快速路，設計時速80公里。

鄂州長江大橋是湖北省“十三五”綜合交通規劃中期調整的重點項目，是鄂州機場項目的關鍵配套工程，也是該市構建多式聯運交通樞紐、打造中部多式聯運創新示範城市的重要節點。

省交通運輸廳相關人士表示，該大橋建成後，將開闢鄂州機場與黃岡市區的跨江直達通道，為鄂東地區加快發展臨空經濟、推動產業轉型升級提供重要交通支撐，帶動武鄂黃黃協同發展，也將為鄂州機場未來發展提供更為廣闊的腹地，使鄂州機場輻射能力大幅提升，對湖北擴大開放、經濟騰飛具有重大作用。

黃岡與鄂州地緣相接、人緣相親，歷史淵源深厚，兄弟情誼深厚。為了推進大橋建設，早在今年3月份和4月份，兩地已經取得了很多實質性的進展。一起來回顧下吧↓↓

3月5日，市委常委、常務副市長易先榮帶領市政府副祕書長李德高、廖保安，市發改委主任屈凱軍、市交通運輸局局長周銀芝一行赴鄂州市拜訪了鄂州市市長劉海軍，副市長李忠祿、嶽勁等，雙方就共同推進鄂黃第二過江通道項目前期工作進行了座談交流。

會議認為，鄂黃第二過江通道是湖北國際物流核心樞紐體系的重要組成部分，也是打造臨空經濟區的關鍵支撐，對於推進鄂州、黃岡經濟社會高質量發展具有重要意義。

4月3日，黃岡市政府與鄂州市政府在黃州舉行共同推進燕磯長江大橋前期工作協議簽署活動。

省人大常委會副主任、市委書記劉雪榮指出，燕磯長江大橋是湖北國際物流核心樞紐項目的關鍵性工程，項目的建設是深入貫徹落實省委、省政府“一芯兩帶三區”戰略佈局，推進臨空經濟區發展的具體表現，對改變兩市生產力佈局和人民群眾生產生活方式將產生重大而深遠的影響。今天的簽約，標誌著大橋進入實質性啟動階段，將是進一步促進兩市合作交流的歷史性時刻，對兩市經濟社會高質量發展具有里程碑意義。

邱麗新市長與鄂州市劉海軍市長代表兩市政府簽約

鄂州市委書記王立表示，黃岡鄂州地相鄰、習相通、心相連、人相親，這次共同開展新大橋建設的前期工作，必將使兩市交流更緊密、友情更深厚，是兩市的一件大事、喜事。鄂州市將全力配合、全力以赴加快大橋前期工作，為鄂州、黃岡之間的第三座長江大橋早日開工建設、順利建成通車打下堅實基礎。

鄂黃長江大橋

黃岡日報 尹文先攝

還記得這張照片嗎？

2002年9月26日，黃岡、鄂州兩座城市萬人空巷，這是一個值得黃岡、鄂州人民永遠銘記的日子：連接黃岡、鄂州兩市的鄂黃長江大橋順利通車。這是一部用勤勞和智慧繪就的藝術畫卷。藍天白雲之下，大橋如龍如虹，大氣磅礴，蔚為壯觀。

成千上萬的黃岡、鄂州市民向這裡集結，奔走相告：“大橋通車了！”

一位頭髮斑白的老人帶領家人，步行四五公里來到這裡。老人的喉嚨裡發出蒼老但激動的聲音：“橋，大橋！”他古銅色的臉龐綻放的笑容，是那樣的燦爛。

一位中年婦女說：“早就等著這一天了。”當天早上，她換上了新衣服，一大早便帶著孩子出來看大橋。她要看到早晨的霞光照亮大橋時的美景。

1999年10月15日，鄂黃長江公路大橋正式動工建設。

2002年9月4日，由李鵬同志題寫的“鄂黃長江大橋”橋名牌揭牌。

2002年9月26日，中國黃岡·第二屆東坡赤壁文化旅遊節暨鄂黃長江公路大橋竣工通車慶典隆重舉行。披上節日盛裝的鄂黃長江大橋橋頭廣場上人頭攢動，萬眾沸騰。

黃岡長江大橋

2014年6月16日，是一個永載黃岡史冊的日子。

這一天，上午12時整，全長4.01公里的黃岡長江大橋，如願正式通車。它是黃岡江面上第6座過江通道，是我市首座以“黃岡”命名的長江大橋，其中主跨跨度為567米，是目前世界主跨最長的公鐵兩用長江大橋。

這一天，鄂東交通新紐帶形成。它是武岡城際鐵路、黃鄂高速公路的關鍵性控制工程，是大廣高速公路和武鄂高速公路連接的重要紐帶，是集城際、鐵路、公路三位一體的過江通道。它擔當著黃岡“對接大武漢、溝通大長江、貫通大別山、構建大交通”不可或缺的作用。

這一天，一橋串起了黃岡、鄂州、武漢三城，開啟了黃岡武漢同城化時代。熟知情況的人都知道，沒有黃岡長江大橋，“一橋三路。”就成了無源之水、無本之木。它們的建成通車，將加快實現黃岡、鄂州與武漢從公路、鐵路及軌道等全方位的綜合交通“無縫對接”，通車後，從黃岡至武漢坐城際鐵路不超過30分鐘，走高速不超過50分鐘。

這一天，黃岡市域經濟競爭力加上了重重的砝碼，炙手可熱的“大橋經濟”下，各種資本、產業躍躍欲試。它燃燒著一個城市拼搏的激情，也代表了一個老區奮起直追的迫切願望。它的建成通車，有利於拉動鄂東南與長三角的溝通對接，對提升黃岡市的整體區位優勢和促進地方經濟發展具有劃時代意義。

大橋主跨567米，主桁鋼樑腹杆向外傾斜角度20.35度（腹杆斜率比為1：2.7），主橋最大斜拉索由475根Φ7平行鋼絲構成，破斷力達32356KN,主橋輔助墩拉壓支座抗拉噸位達10000KN，上述四項指標創造了已建和在建同類型公鐵兩用斜拉橋的世界新紀錄。

黃岡、鄂州明天會更好！

來源：黃岡政府網