職業車手帥氣下坡，千萬別亂學！
2016年環法大賽最大的新聞不是Froome 拿下個人第3件黃衫，而是他在第8站有別以往使出獨走俯衝模式，兩度高於時速90km/h 的速度跌破眾人眼鏡，拉開與主要競爭對手的差距，這樣的下坡姿勢引發車友們高度關注，甚至有樣學樣想要與Froome 一樣帥氣下坡！但是很多車友並不知道其中暗藏危機。
降低風阻爭取秒差
對於職業車手來說，當大家的器材不相上下，如何降低身體的風阻就成為勝負關鍵，因此每一位幾乎都會在下坡路段使出這招，也就是儘可能地縮起身體，最大的優勢就是減少身體與風阻接觸的面積，同時仍然可以持續踩踏加速，有效減爭取秒差。曾經有國外媒體進行簡單的測試，在相同的800m 路段中，分別使用握下把與俯衝模式等兩種方式進行下坡，結果發現兩者之間的秒差可以達到5秒。
通常選手會預先掌握路況，路面狀況必須良好，視野必須很寬廣，彎道不能太多，用於陡降路段，效果會更加明顯。還有，由於比賽是處於交通管制的情況之下，能夠儘可能確保選手安全。
體能決定維持時間
當然囉，有一好無兩好，這招式還是有一些缺點，像是無法大幅度控車，如果眼前出現障礙物，就沒辦法迅速閃躲；另外，由於已經沒有臀部做為支撐點，所以踩踏時力量無法完全輸出，而且車身會晃得更厲害，必須通過核心肌群達到穩定效果。
最後一點，由於跨下只是輕觸在上管之上，等於黃金三角也只剩下手掌與腳掌進行支撐，體能下降變得快速，騎乘姿勢也很不舒服，所以能夠維持多久，完全取決於個人肌耐力，還有核心肌群。
再次強調車友別亂學
雖然這並非高難度的騎乘姿勢，但是有些地區的騎乘環境與路況並不允許，而且並不是在比賽，更不是職業選手，實在沒有必要冒這個風險。
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