昨日,武漢地鐵陽邏線(21號線)後湖大道站主體結構封頂。這是我市目前在建的最大地鐵車站,也是陽邏線的始發車站。
陽邏線後湖大道站位於漢口後湖大道與建設大道交叉口東側,沿後湖大道地下佈設,與地鐵3號線後湖大道站經過站廳層的通道進行換乘。該站為地下3層島式站臺車站,負一層為站廳層,負二層為設備用房,負三層為站臺層,總建築面積約4.3萬平方米,基坑深約30米,與10層樓的高度相當。
據介紹,陽邏線後湖大道站總長416米,是一般標準車站的2倍。由於是起點站,該站的端頭設有地鐵列車的折返線,車輛需要在此“掉頭”,因此車站較長。
施工方中建三局項目部有關負責人說,根據地鐵車站的上、下層結構,分為底板、中板、頂板,就好比一間房子的地板、樓層和天花板。一般的地鐵車站中板、頂板建設速度是一週澆築5至6塊板,一塊板長23.5米、寬20米。後湖大道站的建設速度達到一週10塊中板,幾乎是正常建設速度的2倍。這相當於一週澆築4700平方米樓層面積,堪稱“武漢地鐵新速度”。
陽邏線途經江岸區、黃陂區和新洲區,從後湖大道站至金臺站,全長35.02公里,共設16個車站,包括地下車站6個、高架車站10個,目前有15個車站主體已完工,朱家河站仍在建。陽邏線預計今年底開通運營。(記者張晟 通訊員劉丹丹 馬思遠 袁永華 喬超)
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