今年，地鐵四號線各標段土建工程將全部進場施工。目前已有4座車站率先完成了主體施工。四號線一期預計2020年實現通車。
全線4座車站率先完成主體施工
地鐵四號線今年全面進場開工，目前，全線23座車站中的城建學院站、瀋陽南站站、長白南站(與九號線換乘站)、北大營街站(與十號線換乘站)4座車站已率先完成主體結構的施工。
其中，城建學院站是四號線由南向北的第三座車站。該站位於高鐵二街與全運二西路交叉路口南側，是地鐵四號線開工建設以來首個封頂的車站。車站共設4個出入口、1個安全出口和2組風亭。
長白南站為地鐵四號線、九號線的換乘站，目前已完成車站的主體封頂。長白南站位於南京南街與渾南西路交叉口。其中，四號線車站為地下三層島式站臺車站，地下一層為站廳層，地下二層為設備層，地下三層為站臺層。該站設有6個出入口，具體分佈在渾南西路左右兩側和南京南街左右兩側。
5座車站在打車站“圍護樁”
另外，望花街站、望花屯站、王士屯站、上河村站、紅椿路站5座車站，目前正在進行車站主體施工前的圍護施工。另有部分車站正在進行施工前期的管線遷移、交通疏解等工作。預計明年4月，地鐵四號線的車站將全面進入主體施工階段。
地鐵四號線全線的車站施工中，佈設在二環以外區域的車站施工將主要採取明挖法施工。二環以內區域車站，大多采用蓋挖法施工。而部分車站和區間在施工過程中需穿過老城區。如四號線與二號線換乘的瀋陽北站站，在施工中就具有一定難度。由於瀋陽北站為綜合交通樞紐，地面交通繁忙，人流、車流量大，同時又下穿地鐵二號線，施工期間還要保證地鐵二號線的正常運行。因此，為了保證施工安全和質量，該車站將採用挖逆蓋作工法，即先做車站的頂板，然後自上而下進行施工，減少對周邊環境的影響，這也是瀋陽地鐵建設施工當中第一次使用這種工法。目前，四號線的瀋陽北站站正在進行管線改移。
四號線一期預計2020年實現通車
目前，在地鐵四號線城建學院站，瀋陽地鐵四號線首臺盾構機已成功運行，這標誌著地鐵四號線正式進入盾構施工階段。此次始發盾構的區間是城建學院站至瀋陽南站站區間左線隧道，線路長度有1312餘米。預計明年3月將在全線率先實現區間的雙線洞通。而按預期，地鐵四號線一期工程將於2020年底實現通車。
據介紹，地鐵四號線一期工程全線約34公里，共設車站23座，包括：望花街站、勞動路站、望花屯站、觀泉路站、南卡門路站、北大營街站、吉祥站、瀋陽大學站、瀋陽北站站、皇寺路站、市府大路站、太原街站、南五馬路站、砂陽路站、長白北站、長白島站、長白南站、王士屯站、上河村站、紅椿路站、城建學院站、瀋陽南站站、航天南路站。
瀋陽晚報、沈報融媒記者王曉婷