'親民版\'勞斯萊斯“新紅旗H7”預告圖霸氣來襲，2020年5月將投產'
紅旗H7是於2014年上市的一款車型，是紅旗品牌復興的首款戰略車型，其搭載了1.8T、2.0T以及3.0L共三款發動機，採用前置後驅的結構形式，定位於高檔豪華C級轎車。
紅旗H7是於2014年上市的一款車型，是紅旗品牌復興的首款戰略車型，其搭載了1.8T、2.0T以及3.0L共三款發動機，採用前置後驅的結構形式，定位於高檔豪華C級轎車。
由於上市已經五年左右，配置，動力，外觀已經落伍，其產品競爭力已無法和同級別對手抗爭，換代已經成為鐵板釘釘的實錘。
日前，根據紅旗官方信息，全新一代——紅旗H7預告圖正式發佈。
從諜照上可以看出新車的整體輪廓。
紅旗H7是於2014年上市的一款車型，是紅旗品牌復興的首款戰略車型，其搭載了1.8T、2.0T以及3.0L共三款發動機，採用前置後驅的結構形式，定位於高檔豪華C級轎車。
由於上市已經五年左右，配置，動力，外觀已經落伍，其產品競爭力已無法和同級別對手抗爭，換代已經成為鐵板釘釘的實錘。
日前，根據紅旗官方信息，全新一代——紅旗H7預告圖正式發佈。
從諜照上可以看出新車的整體輪廓。
整車融入了許多中國元素，全新一代紅旗H7造型比現有款H7的更加方正威嚴，直瀑式的中網，環繞式的“凹”型燈帶以及採用紅旗品牌最新扁平式的立體旗標，極具辨識度，發動機艙蓋隆起的的四根U型筋線，將前臉勾勒的更具霸氣，這些造型元素都融入出了“中和”的設計理念通過“方圓”的矛盾結構面之間的滲透與協調來詮釋設計之美，在圓潤的整體形態之上增加了“方”的概念。
紅旗H7是於2014年上市的一款車型，是紅旗品牌復興的首款戰略車型，其搭載了1.8T、2.0T以及3.0L共三款發動機，採用前置後驅的結構形式，定位於高檔豪華C級轎車。
由於上市已經五年左右，配置，動力，外觀已經落伍，其產品競爭力已無法和同級別對手抗爭，換代已經成為鐵板釘釘的實錘。
日前，根據紅旗官方信息，全新一代——紅旗H7預告圖正式發佈。
從諜照上可以看出新車的整體輪廓。
整車融入了許多中國元素，全新一代紅旗H7造型比現有款H7的更加方正威嚴，直瀑式的中網，環繞式的“凹”型燈帶以及採用紅旗品牌最新扁平式的立體旗標，極具辨識度，發動機艙蓋隆起的的四根U型筋線，將前臉勾勒的更具霸氣，這些造型元素都融入出了“中和”的設計理念通過“方圓”的矛盾結構面之間的滲透與協調來詮釋設計之美，在圓潤的整體形態之上增加了“方”的概念。
通過預告圖看車身側面，線條更加流暢，傾斜化處理的C柱，十分修長的視覺效果，營造出溜背式車身及低趴造型的感覺。
紅旗H7是於2014年上市的一款車型，是紅旗品牌復興的首款戰略車型，其搭載了1.8T、2.0T以及3.0L共三款發動機，採用前置後驅的結構形式，定位於高檔豪華C級轎車。
由於上市已經五年左右，配置，動力，外觀已經落伍，其產品競爭力已無法和同級別對手抗爭，換代已經成為鐵板釘釘的實錘。
日前，根據紅旗官方信息，全新一代——紅旗H7預告圖正式發佈。
從諜照上可以看出新車的整體輪廓。
整車融入了許多中國元素，全新一代紅旗H7造型比現有款H7的更加方正威嚴，直瀑式的中網，環繞式的“凹”型燈帶以及採用紅旗品牌最新扁平式的立體旗標，極具辨識度，發動機艙蓋隆起的的四根U型筋線，將前臉勾勒的更具霸氣，這些造型元素都融入出了“中和”的設計理念通過“方圓”的矛盾結構面之間的滲透與協調來詮釋設計之美，在圓潤的整體形態之上增加了“方”的概念。
通過預告圖看車身側面，線條更加流暢，傾斜化處理的C柱，十分修長的視覺效果，營造出溜背式車身及低趴造型的感覺。
車尾方面與以往的紅旗車型不同，官方介紹新設計語言靈感取自天安門城樓，入中國古典韻味，不負60年曆史底蘊。
尾燈同樣發生了較大變化，豎直的造型搭配貫穿式設計，兩側縱向的燈組造型上也跟勞斯萊斯、賓利這些超豪華品牌相似，豪車上那種獨有的感覺已經到位，運動與大氣這兩者結合得很好，絲毫不突兀。
紅旗H7是於2014年上市的一款車型，是紅旗品牌復興的首款戰略車型，其搭載了1.8T、2.0T以及3.0L共三款發動機，採用前置後驅的結構形式，定位於高檔豪華C級轎車。
由於上市已經五年左右，配置，動力，外觀已經落伍，其產品競爭力已無法和同級別對手抗爭，換代已經成為鐵板釘釘的實錘。
日前，根據紅旗官方信息，全新一代——紅旗H7預告圖正式發佈。
從諜照上可以看出新車的整體輪廓。
整車融入了許多中國元素，全新一代紅旗H7造型比現有款H7的更加方正威嚴，直瀑式的中網，環繞式的“凹”型燈帶以及採用紅旗品牌最新扁平式的立體旗標，極具辨識度，發動機艙蓋隆起的的四根U型筋線，將前臉勾勒的更具霸氣，這些造型元素都融入出了“中和”的設計理念通過“方圓”的矛盾結構面之間的滲透與協調來詮釋設計之美，在圓潤的整體形態之上增加了“方”的概念。
通過預告圖看車身側面，線條更加流暢，傾斜化處理的C柱，十分修長的視覺效果，營造出溜背式車身及低趴造型的感覺。
車尾方面與以往的紅旗車型不同，官方介紹新設計語言靈感取自天安門城樓，入中國古典韻味，不負60年曆史底蘊。
尾燈同樣發生了較大變化，豎直的造型搭配貫穿式設計，兩側縱向的燈組造型上也跟勞斯萊斯、賓利這些超豪華品牌相似，豪車上那種獨有的感覺已經到位，運動與大氣這兩者結合得很好，絲毫不突兀。
動力方面，新一代紅旗H7將搭載4GC20TD（2.0T）三代發動機，其中高功率版機型的峰值扭矩為380牛·米，傳動系統匹配DCT400型雙離合變速箱，0-100km/h加速時間少於8秒。
紅旗H7是於2014年上市的一款車型，是紅旗品牌復興的首款戰略車型，其搭載了1.8T、2.0T以及3.0L共三款發動機，採用前置後驅的結構形式，定位於高檔豪華C級轎車。
由於上市已經五年左右，配置，動力，外觀已經落伍，其產品競爭力已無法和同級別對手抗爭，換代已經成為鐵板釘釘的實錘。
日前，根據紅旗官方信息，全新一代——紅旗H7預告圖正式發佈。
從諜照上可以看出新車的整體輪廓。
整車融入了許多中國元素，全新一代紅旗H7造型比現有款H7的更加方正威嚴，直瀑式的中網，環繞式的“凹”型燈帶以及採用紅旗品牌最新扁平式的立體旗標，極具辨識度，發動機艙蓋隆起的的四根U型筋線，將前臉勾勒的更具霸氣，這些造型元素都融入出了“中和”的設計理念通過“方圓”的矛盾結構面之間的滲透與協調來詮釋設計之美，在圓潤的整體形態之上增加了“方”的概念。
通過預告圖看車身側面，線條更加流暢，傾斜化處理的C柱，十分修長的視覺效果，營造出溜背式車身及低趴造型的感覺。
車尾方面與以往的紅旗車型不同，官方介紹新設計語言靈感取自天安門城樓，入中國古典韻味，不負60年曆史底蘊。
尾燈同樣發生了較大變化，豎直的造型搭配貫穿式設計，兩側縱向的燈組造型上也跟勞斯萊斯、賓利這些超豪華品牌相似，豪車上那種獨有的感覺已經到位，運動與大氣這兩者結合得很好，絲毫不突兀。
動力方面，新一代紅旗H7將搭載4GC20TD（2.0T）三代發動機，其中高功率版機型的峰值扭矩為380牛·米，傳動系統匹配DCT400型雙離合變速箱，0-100km/h加速時間少於8秒。
“基於中國式新高尚精緻主義理念而誕生的新高尚美學，紅旗有責任在設計潮流上發起這樣一場運動來引領這個時代，讓中國的設計有個旗幟性的美學提出，獨立於西方審美，這隻能從我們自己身後幾千年的文化藝術及工藝沉澱中挖掘出來。”中國一汽紅旗造型設計院副院長 張銘先生說道。
對紅旗品牌來說，探索新高尚美學之路正揚帆起航。為詮釋屬於中國人特有的文化基因，也為引領中國汽車企業向全世界傳遞與輸出高尚的東方之美，紅旗品牌開闢並不斷探索將傳統文化精髓與先進文化、前沿科技深度融合之法，致力通過打造屬於“新時代，新紅旗”的卓越產品，引領汽車行業品牌向上。
紅旗H7是於2014年上市的一款車型，是紅旗品牌復興的首款戰略車型，其搭載了1.8T、2.0T以及3.0L共三款發動機，採用前置後驅的結構形式，定位於高檔豪華C級轎車。
由於上市已經五年左右，配置，動力，外觀已經落伍，其產品競爭力已無法和同級別對手抗爭，換代已經成為鐵板釘釘的實錘。
日前，根據紅旗官方信息，全新一代——紅旗H7預告圖正式發佈。
從諜照上可以看出新車的整體輪廓。
整車融入了許多中國元素，全新一代紅旗H7造型比現有款H7的更加方正威嚴，直瀑式的中網，環繞式的“凹”型燈帶以及採用紅旗品牌最新扁平式的立體旗標，極具辨識度，發動機艙蓋隆起的的四根U型筋線，將前臉勾勒的更具霸氣，這些造型元素都融入出了“中和”的設計理念通過“方圓”的矛盾結構面之間的滲透與協調來詮釋設計之美，在圓潤的整體形態之上增加了“方”的概念。
通過預告圖看車身側面，線條更加流暢，傾斜化處理的C柱，十分修長的視覺效果，營造出溜背式車身及低趴造型的感覺。
車尾方面與以往的紅旗車型不同，官方介紹新設計語言靈感取自天安門城樓，入中國古典韻味，不負60年曆史底蘊。
尾燈同樣發生了較大變化，豎直的造型搭配貫穿式設計，兩側縱向的燈組造型上也跟勞斯萊斯、賓利這些超豪華品牌相似，豪車上那種獨有的感覺已經到位，運動與大氣這兩者結合得很好，絲毫不突兀。
動力方面，新一代紅旗H7將搭載4GC20TD（2.0T）三代發動機，其中高功率版機型的峰值扭矩為380牛·米，傳動系統匹配DCT400型雙離合變速箱，0-100km/h加速時間少於8秒。
“基於中國式新高尚精緻主義理念而誕生的新高尚美學，紅旗有責任在設計潮流上發起這樣一場運動來引領這個時代，讓中國的設計有個旗幟性的美學提出，獨立於西方審美，這隻能從我們自己身後幾千年的文化藝術及工藝沉澱中挖掘出來。”中國一汽紅旗造型設計院副院長 張銘先生說道。
對紅旗品牌來說，探索新高尚美學之路正揚帆起航。為詮釋屬於中國人特有的文化基因，也為引領中國汽車企業向全世界傳遞與輸出高尚的東方之美，紅旗品牌開闢並不斷探索將傳統文化精髓與先進文化、前沿科技深度融合之法，致力通過打造屬於“新時代，新紅旗”的卓越產品，引領汽車行業品牌向上。
H5只是一個開始，HS5是一次上升，而這新一代H7則是再一次對壁壘的突破，它完全能成為很多人心中最值得等的國產車，全新一代紅旗H7的信息尚未完全爆出，但是不難看出這款新車亮點十足，期待它能夠有更多的驚喜。紅旗汽車的諸多進化，越來越高品質的紅旗汽車將會通過不斷的產品升級，走進中國人民的千家萬戶乃至全球。
紅旗H7是於2014年上市的一款車型，是紅旗品牌復興的首款戰略車型，其搭載了1.8T、2.0T以及3.0L共三款發動機，採用前置後驅的結構形式，定位於高檔豪華C級轎車。
由於上市已經五年左右，配置，動力，外觀已經落伍，其產品競爭力已無法和同級別對手抗爭，換代已經成為鐵板釘釘的實錘。
日前，根據紅旗官方信息，全新一代——紅旗H7預告圖正式發佈。
從諜照上可以看出新車的整體輪廓。
整車融入了許多中國元素，全新一代紅旗H7造型比現有款H7的更加方正威嚴，直瀑式的中網，環繞式的“凹”型燈帶以及採用紅旗品牌最新扁平式的立體旗標，極具辨識度，發動機艙蓋隆起的的四根U型筋線，將前臉勾勒的更具霸氣，這些造型元素都融入出了“中和”的設計理念通過“方圓”的矛盾結構面之間的滲透與協調來詮釋設計之美，在圓潤的整體形態之上增加了“方”的概念。
通過預告圖看車身側面，線條更加流暢，傾斜化處理的C柱，十分修長的視覺效果，營造出溜背式車身及低趴造型的感覺。
車尾方面與以往的紅旗車型不同，官方介紹新設計語言靈感取自天安門城樓，入中國古典韻味，不負60年曆史底蘊。
尾燈同樣發生了較大變化，豎直的造型搭配貫穿式設計，兩側縱向的燈組造型上也跟勞斯萊斯、賓利這些超豪華品牌相似，豪車上那種獨有的感覺已經到位，運動與大氣這兩者結合得很好，絲毫不突兀。
動力方面，新一代紅旗H7將搭載4GC20TD（2.0T）三代發動機，其中高功率版機型的峰值扭矩為380牛·米，傳動系統匹配DCT400型雙離合變速箱，0-100km/h加速時間少於8秒。
“基於中國式新高尚精緻主義理念而誕生的新高尚美學，紅旗有責任在設計潮流上發起這樣一場運動來引領這個時代，讓中國的設計有個旗幟性的美學提出，獨立於西方審美，這隻能從我們自己身後幾千年的文化藝術及工藝沉澱中挖掘出來。”中國一汽紅旗造型設計院副院長 張銘先生說道。
對紅旗品牌來說，探索新高尚美學之路正揚帆起航。為詮釋屬於中國人特有的文化基因，也為引領中國汽車企業向全世界傳遞與輸出高尚的東方之美，紅旗品牌開闢並不斷探索將傳統文化精髓與先進文化、前沿科技深度融合之法，致力通過打造屬於“新時代，新紅旗”的卓越產品，引領汽車行業品牌向上。
H5只是一個開始，HS5是一次上升，而這新一代H7則是再一次對壁壘的突破，它完全能成為很多人心中最值得等的國產車，全新一代紅旗H7的信息尚未完全爆出，但是不難看出這款新車亮點十足，期待它能夠有更多的驚喜。紅旗汽車的諸多進化，越來越高品質的紅旗汽車將會通過不斷的產品升級，走進中國人民的千家萬戶乃至全球。
自去年推出的主打運動的轎車H5，以及前段時間上市的中級SUV HS5，都有兩個共同點，那就是設計越來越年輕化，而且價格也相對較為親民，相信這一次，全新H7的正式亮相，又將繼續推動紅旗這一品牌實現復興之路。
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