記者 鄭濤
記者 鄭濤
9月10日上午，水電八局承建的雲南紅河州建（個）元高速公路紅河特大橋建水側主塔順利封頂。這是中國首座跨越紅河的懸索特大橋，也是中國電建集團在建跨度最長的懸索橋。
記者 鄭濤
9月10日上午，水電八局承建的雲南紅河州建（個）元高速公路紅河特大橋建水側主塔順利封頂。這是中國首座跨越紅河的懸索特大橋，也是中國電建集團在建跨度最長的懸索橋。
雲南紅河州交通運輸局局長車文華、中電建路橋集團紅河州高速公路項目有限公司總經理楊松、水電八局副總經理劉中剛等領導參加封頂儀式。
記者 鄭濤
9月10日上午，水電八局承建的雲南紅河州建（個）元高速公路紅河特大橋建水側主塔順利封頂。這是中國首座跨越紅河的懸索特大橋，也是中國電建集團在建跨度最長的懸索橋。
雲南紅河州交通運輸局局長車文華、中電建路橋集團紅河州高速公路項目有限公司總經理楊松、水電八局副總經理劉中剛等領導參加封頂儀式。
楊松在講話中表示：紅河特大橋是連接元陽和建水的交通要道，對改善雲南省地方交通運輸條件、加快紅河州跨區域融合發展、促進當地經濟文化建設具有重要意義。在紅河州各級政府的關心與支持下，中國電建克服重重困難，讓紅河天塹變通途，矢志不渝把建（個）元高速建設成為一條跨越滇南的永恆建築藝術。
記者 鄭濤
9月10日上午，水電八局承建的雲南紅河州建（個）元高速公路紅河特大橋建水側主塔順利封頂。這是中國首座跨越紅河的懸索特大橋，也是中國電建集團在建跨度最長的懸索橋。
雲南紅河州交通運輸局局長車文華、中電建路橋集團紅河州高速公路項目有限公司總經理楊松、水電八局副總經理劉中剛等領導參加封頂儀式。
楊松在講話中表示：紅河特大橋是連接元陽和建水的交通要道，對改善雲南省地方交通運輸條件、加快紅河州跨區域融合發展、促進當地經濟文化建設具有重要意義。在紅河州各級政府的關心與支持下，中國電建克服重重困難，讓紅河天塹變通途，矢志不渝把建（個）元高速建設成為一條跨越滇南的永恆建築藝術。
劉中剛在講話中表示：水電八局將堅持“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念，以“敬業、專業、人品、精品”的企業準則，嚴格執行合同條款，積極投入優質資源，以最大的誠意、最大的努力，把該項目建設成經得起歷史和人民檢驗的質量精品工程、安全達標工程、綠色示範工程、科技領先工程。
記者 鄭濤
9月10日上午，水電八局承建的雲南紅河州建（個）元高速公路紅河特大橋建水側主塔順利封頂。這是中國首座跨越紅河的懸索特大橋，也是中國電建集團在建跨度最長的懸索橋。
雲南紅河州交通運輸局局長車文華、中電建路橋集團紅河州高速公路項目有限公司總經理楊松、水電八局副總經理劉中剛等領導參加封頂儀式。
楊松在講話中表示：紅河特大橋是連接元陽和建水的交通要道，對改善雲南省地方交通運輸條件、加快紅河州跨區域融合發展、促進當地經濟文化建設具有重要意義。在紅河州各級政府的關心與支持下，中國電建克服重重困難，讓紅河天塹變通途，矢志不渝把建（個）元高速建設成為一條跨越滇南的永恆建築藝術。
劉中剛在講話中表示：水電八局將堅持“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念，以“敬業、專業、人品、精品”的企業準則，嚴格執行合同條款，積極投入優質資源，以最大的誠意、最大的努力，把該項目建設成經得起歷史和人民檢驗的質量精品工程、安全達標工程、綠色示範工程、科技領先工程。
紅河特大橋位於元陽縣南沙鎮南沙水電站庫區內，跨越紅河水庫而建，是建水（箇舊）至元陽高速公路項目的控制性工程之一。大橋由索塔、錨碇、懸索、吊索、橋面系組成。其中建水側主塔高181.286米，元陽側主塔高122.5米（已於2019年7月31日封頂）。大橋全長1366米，主跨跨徑為700米，庫區水面距橋面高達188.4米，橋面寬25.5米。大橋從2017年11月開工建設，預計於2020年12月正式建成。
記者 鄭濤
9月10日上午，水電八局承建的雲南紅河州建（個）元高速公路紅河特大橋建水側主塔順利封頂。這是中國首座跨越紅河的懸索特大橋，也是中國電建集團在建跨度最長的懸索橋。
雲南紅河州交通運輸局局長車文華、中電建路橋集團紅河州高速公路項目有限公司總經理楊松、水電八局副總經理劉中剛等領導參加封頂儀式。
楊松在講話中表示：紅河特大橋是連接元陽和建水的交通要道，對改善雲南省地方交通運輸條件、加快紅河州跨區域融合發展、促進當地經濟文化建設具有重要意義。在紅河州各級政府的關心與支持下，中國電建克服重重困難，讓紅河天塹變通途，矢志不渝把建（個）元高速建設成為一條跨越滇南的永恆建築藝術。
劉中剛在講話中表示：水電八局將堅持“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念，以“敬業、專業、人品、精品”的企業準則，嚴格執行合同條款，積極投入優質資源，以最大的誠意、最大的努力，把該項目建設成經得起歷史和人民檢驗的質量精品工程、安全達標工程、綠色示範工程、科技領先工程。
紅河特大橋位於元陽縣南沙鎮南沙水電站庫區內，跨越紅河水庫而建，是建水（箇舊）至元陽高速公路項目的控制性工程之一。大橋由索塔、錨碇、懸索、吊索、橋面系組成。其中建水側主塔高181.286米，元陽側主塔高122.5米（已於2019年7月31日封頂）。大橋全長1366米，主跨跨徑為700米，庫區水面距橋面高達188.4米，橋面寬25.5米。大橋從2017年11月開工建設，預計於2020年12月正式建成。
雲南紅河州建（個）元高速公路全長約124.8公里，全線採用雙向四車道方式建造，設計時速為80公里每小時。該項目由中國電建集團投資建設，中電建路橋集團紅河州項目公司組織實施，水電八局負責TJ8標施工。
記者 鄭濤
9月10日上午，水電八局承建的雲南紅河州建（個）元高速公路紅河特大橋建水側主塔順利封頂。這是中國首座跨越紅河的懸索特大橋，也是中國電建集團在建跨度最長的懸索橋。
雲南紅河州交通運輸局局長車文華、中電建路橋集團紅河州高速公路項目有限公司總經理楊松、水電八局副總經理劉中剛等領導參加封頂儀式。
楊松在講話中表示：紅河特大橋是連接元陽和建水的交通要道，對改善雲南省地方交通運輸條件、加快紅河州跨區域融合發展、促進當地經濟文化建設具有重要意義。在紅河州各級政府的關心與支持下，中國電建克服重重困難，讓紅河天塹變通途，矢志不渝把建（個）元高速建設成為一條跨越滇南的永恆建築藝術。
劉中剛在講話中表示：水電八局將堅持“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念，以“敬業、專業、人品、精品”的企業準則，嚴格執行合同條款，積極投入優質資源，以最大的誠意、最大的努力，把該項目建設成經得起歷史和人民檢驗的質量精品工程、安全達標工程、綠色示範工程、科技領先工程。
紅河特大橋位於元陽縣南沙鎮南沙水電站庫區內，跨越紅河水庫而建，是建水（箇舊）至元陽高速公路項目的控制性工程之一。大橋由索塔、錨碇、懸索、吊索、橋面系組成。其中建水側主塔高181.286米，元陽側主塔高122.5米（已於2019年7月31日封頂）。大橋全長1366米，主跨跨徑為700米，庫區水面距橋面高達188.4米，橋面寬25.5米。大橋從2017年11月開工建設，預計於2020年12月正式建成。
雲南紅河州建（個）元高速公路全長約124.8公里，全線採用雙向四車道方式建造，設計時速為80公里每小時。該項目由中國電建集團投資建設，中電建路橋集團紅河州項目公司組織實施，水電八局負責TJ8標施工。
作為水電八局創建“大路橋”品牌的標誌性工程之一，在雲南紅河州建（個）元高速公路項目開工伊始，水電八局便秉承“自強不息，勇於超越”的企業精神，確立了該工程要爭創“國家優質工程獎”“魯班獎”的品牌建設目標。在工程建設過程中，解決了地形地質條件差、樁基穿溶槽成孔難、常年炎熱施工效率低、大體積混凝土散熱慢等難題，克服了交通運輸困難、高山峽谷風、高溫天氣酷暑難耐等困難，引入了可視化安全監控系統實時監測預警，通過班組專業化、流水化和管理可視化、精細化作業方式，確保了工程順利推進，如期完成大橋建設期重大節點目標。
記者 鄭濤
9月10日上午，水電八局承建的雲南紅河州建（個）元高速公路紅河特大橋建水側主塔順利封頂。這是中國首座跨越紅河的懸索特大橋，也是中國電建集團在建跨度最長的懸索橋。
雲南紅河州交通運輸局局長車文華、中電建路橋集團紅河州高速公路項目有限公司總經理楊松、水電八局副總經理劉中剛等領導參加封頂儀式。
楊松在講話中表示：紅河特大橋是連接元陽和建水的交通要道，對改善雲南省地方交通運輸條件、加快紅河州跨區域融合發展、促進當地經濟文化建設具有重要意義。在紅河州各級政府的關心與支持下，中國電建克服重重困難，讓紅河天塹變通途，矢志不渝把建（個）元高速建設成為一條跨越滇南的永恆建築藝術。
劉中剛在講話中表示：水電八局將堅持“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念，以“敬業、專業、人品、精品”的企業準則，嚴格執行合同條款，積極投入優質資源，以最大的誠意、最大的努力，把該項目建設成經得起歷史和人民檢驗的質量精品工程、安全達標工程、綠色示範工程、科技領先工程。
紅河特大橋位於元陽縣南沙鎮南沙水電站庫區內，跨越紅河水庫而建，是建水（箇舊）至元陽高速公路項目的控制性工程之一。大橋由索塔、錨碇、懸索、吊索、橋面系組成。其中建水側主塔高181.286米，元陽側主塔高122.5米（已於2019年7月31日封頂）。大橋全長1366米，主跨跨徑為700米，庫區水面距橋面高達188.4米，橋面寬25.5米。大橋從2017年11月開工建設，預計於2020年12月正式建成。
雲南紅河州建（個）元高速公路全長約124.8公里，全線採用雙向四車道方式建造，設計時速為80公里每小時。該項目由中國電建集團投資建設，中電建路橋集團紅河州項目公司組織實施，水電八局負責TJ8標施工。
作為水電八局創建“大路橋”品牌的標誌性工程之一，在雲南紅河州建（個）元高速公路項目開工伊始，水電八局便秉承“自強不息，勇於超越”的企業精神，確立了該工程要爭創“國家優質工程獎”“魯班獎”的品牌建設目標。在工程建設過程中，解決了地形地質條件差、樁基穿溶槽成孔難、常年炎熱施工效率低、大體積混凝土散熱慢等難題，克服了交通運輸困難、高山峽谷風、高溫天氣酷暑難耐等困難，引入了可視化安全監控系統實時監測預警，通過班組專業化、流水化和管理可視化、精細化作業方式，確保了工程順利推進，如期完成大橋建設期重大節點目標。
工程開工以來，水電八局建（個）元高速公路項目已多次迎接雲南省、州、縣等地方的觀摩團隊考察，並獲得廣泛好評。憑藉著優質履約，該項目連續兩年獲評雲南省公路施工企業信用評價最高級——AA級。
相關推薦
