施工難度最大的磐安段加快進度，杭紹臺高速預計明年12月建成通車
杭紹臺高速公路磐安段連接線位於尖山鎮，平均海拔500餘米，自項目開工以來，施工方和我縣政府部門克服了重重困難，搶抓工程進度，目前，尖山連接線已進入收尾階段...
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全長1366米，塔高181.286米、主跨700米，被認定為雲南省在建難度最大的高速公路項目之一，建（個）元高速公路紅河特大橋於9月10日實現封頂。這意味著建（個）元高速公路項目實現了重大突破。
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全長1366米，塔高181.286米、主跨700米，被認定為雲南省在建難度最大的高速公路項目之一，建（個）元高速公路紅河特大橋於9月10日實現封頂。這意味著建（個）元高速公路項目實現了重大突破。
這是中國首座跨越紅河的懸索特大橋，也是跨度最長的懸索橋。
紅河特大橋位於元陽縣南沙鎮南沙水電站庫區內，跨越紅河水庫而建，是建（個）元高速公路項目的控制性工程之一。大橋由索塔、錨碇、懸索、吊索、橋面系組成。其中建水側主塔高181.286米，元陽側主塔高122.5米（已於2019年7月31日封頂）。大橋全長1366米，主跨跨徑為700米，庫區水面距橋面高達188.4米，橋面寬25.5米。9月10日實現了建水側181.286米主塔封頂。
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全長1366米，塔高181.286米、主跨700米，被認定為雲南省在建難度最大的高速公路項目之一，建（個）元高速公路紅河特大橋於9月10日實現封頂。這意味著建（個）元高速公路項目實現了重大突破。
這是中國首座跨越紅河的懸索特大橋，也是跨度最長的懸索橋。
紅河特大橋位於元陽縣南沙鎮南沙水電站庫區內，跨越紅河水庫而建，是建（個）元高速公路項目的控制性工程之一。大橋由索塔、錨碇、懸索、吊索、橋面系組成。其中建水側主塔高181.286米，元陽側主塔高122.5米（已於2019年7月31日封頂）。大橋全長1366米，主跨跨徑為700米，庫區水面距橋面高達188.4米，橋面寬25.5米。9月10日實現了建水側181.286米主塔封頂。
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全長1366米，塔高181.286米、主跨700米，被認定為雲南省在建難度最大的高速公路項目之一，建（個）元高速公路紅河特大橋於9月10日實現封頂。這意味著建（個）元高速公路項目實現了重大突破。
這是中國首座跨越紅河的懸索特大橋，也是跨度最長的懸索橋。
紅河特大橋位於元陽縣南沙鎮南沙水電站庫區內，跨越紅河水庫而建，是建（個）元高速公路項目的控制性工程之一。大橋由索塔、錨碇、懸索、吊索、橋面系組成。其中建水側主塔高181.286米，元陽側主塔高122.5米（已於2019年7月31日封頂）。大橋全長1366米，主跨跨徑為700米，庫區水面距橋面高達188.4米，橋面寬25.5米。9月10日實現了建水側181.286米主塔封頂。
建（個）元高速公路紅河特大橋
建（個）元高速公路，是雲南省規劃“五縱五橫一邊兩環二十聯”的重要組成部分，是省高速公路網“十三五”重點項目，是紅河州南部高速網中的重要組成部分。
高速公路全長約124.8公里， 概算總投資約139.6億元。全線採取高速公路技術標準，按照雙向四車道建設，設計時速80km/h。橋樑、隧道佔路線總長67.32%，互通式立體交叉6處，建設工期3年。
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全長1366米，塔高181.286米、主跨700米，被認定為雲南省在建難度最大的高速公路項目之一，建（個）元高速公路紅河特大橋於9月10日實現封頂。這意味著建（個）元高速公路項目實現了重大突破。
這是中國首座跨越紅河的懸索特大橋，也是跨度最長的懸索橋。
紅河特大橋位於元陽縣南沙鎮南沙水電站庫區內，跨越紅河水庫而建，是建（個）元高速公路項目的控制性工程之一。大橋由索塔、錨碇、懸索、吊索、橋面系組成。其中建水側主塔高181.286米，元陽側主塔高122.5米（已於2019年7月31日封頂）。大橋全長1366米，主跨跨徑為700米，庫區水面距橋面高達188.4米，橋面寬25.5米。9月10日實現了建水側181.286米主塔封頂。
建（個）元高速公路紅河特大橋
建（個）元高速公路，是雲南省規劃“五縱五橫一邊兩環二十聯”的重要組成部分，是省高速公路網“十三五”重點項目，是紅河州南部高速網中的重要組成部分。
高速公路全長約124.8公里， 概算總投資約139.6億元。全線採取高速公路技術標準，按照雙向四車道建設，設計時速80km/h。橋樑、隧道佔路線總長67.32%，互通式立體交叉6處，建設工期3年。
位於雲南省紅河州境內，跨建水縣、箇舊市、元陽縣三個縣市：
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全長1366米，塔高181.286米、主跨700米，被認定為雲南省在建難度最大的高速公路項目之一，建（個）元高速公路紅河特大橋於9月10日實現封頂。這意味著建（個）元高速公路項目實現了重大突破。
這是中國首座跨越紅河的懸索特大橋，也是跨度最長的懸索橋。
紅河特大橋位於元陽縣南沙鎮南沙水電站庫區內，跨越紅河水庫而建，是建（個）元高速公路項目的控制性工程之一。大橋由索塔、錨碇、懸索、吊索、橋面系組成。其中建水側主塔高181.286米，元陽側主塔高122.5米（已於2019年7月31日封頂）。大橋全長1366米，主跨跨徑為700米，庫區水面距橋面高達188.4米，橋面寬25.5米。9月10日實現了建水側181.286米主塔封頂。
建（個）元高速公路紅河特大橋
建（個）元高速公路，是雲南省規劃“五縱五橫一邊兩環二十聯”的重要組成部分，是省高速公路網“十三五”重點項目，是紅河州南部高速網中的重要組成部分。
高速公路全長約124.8公里， 概算總投資約139.6億元。全線採取高速公路技術標準，按照雙向四車道建設，設計時速80km/h。橋樑、隧道佔路線總長67.32%，互通式立體交叉6處，建設工期3年。
位於雲南省紅河州境內，跨建水縣、箇舊市、元陽縣三個縣市：
建（個）元高速公路從2017年8月開始施工，預計2020年完成全線通車，通車以後將極大縮短建水到元陽的路程。屆時，建水至元陽通行時間將從現在的2個半小時縮短至50分鐘左右。同時，更將改變紅河州交通狀況，促進少數民族地區經濟發展。
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全長1366米，塔高181.286米、主跨700米，被認定為雲南省在建難度最大的高速公路項目之一，建（個）元高速公路紅河特大橋於9月10日實現封頂。這意味著建（個）元高速公路項目實現了重大突破。
這是中國首座跨越紅河的懸索特大橋，也是跨度最長的懸索橋。
紅河特大橋位於元陽縣南沙鎮南沙水電站庫區內，跨越紅河水庫而建，是建（個）元高速公路項目的控制性工程之一。大橋由索塔、錨碇、懸索、吊索、橋面系組成。其中建水側主塔高181.286米，元陽側主塔高122.5米（已於2019年7月31日封頂）。大橋全長1366米，主跨跨徑為700米，庫區水面距橋面高達188.4米，橋面寬25.5米。9月10日實現了建水側181.286米主塔封頂。
建（個）元高速公路紅河特大橋
建（個）元高速公路，是雲南省規劃“五縱五橫一邊兩環二十聯”的重要組成部分，是省高速公路網“十三五”重點項目，是紅河州南部高速網中的重要組成部分。
高速公路全長約124.8公里， 概算總投資約139.6億元。全線採取高速公路技術標準，按照雙向四車道建設，設計時速80km/h。橋樑、隧道佔路線總長67.32%，互通式立體交叉6處，建設工期3年。
位於雲南省紅河州境內，跨建水縣、箇舊市、元陽縣三個縣市：
建（個）元高速公路從2017年8月開始施工，預計2020年完成全線通車，通車以後將極大縮短建水到元陽的路程。屆時，建水至元陽通行時間將從現在的2個半小時縮短至50分鐘左右。同時，更將改變紅河州交通狀況，促進少數民族地區經濟發展。
效果圖
（圖片來源於網絡）
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