上週末我發了一條微頭條，講述了去濟源時發生的一些經歷，引來了很多網友的評論和同感。濟源的交通算不上閉塞，有高速、有火車，但火車是焦柳線，最繁忙的是貨運，客運火車數量很少，一天只有四五趟。
上週末我發了一條微頭條，講述了去濟源時發生的一些經歷，引來了很多網友的評論和同感。濟源的交通算不上閉塞，有高速、有火車，但火車是焦柳線，最繁忙的是貨運，客運火車數量很少，一天只有四五趟。
濟源站
鄭州米字型高鐵網絡正在火熱建設，像濮陽、周口、南陽、平頂山等城市也即將迎來高鐵時代。
上週末我發了一條微頭條，講述了去濟源時發生的一些經歷，引來了很多網友的評論和同感。濟源的交通算不上閉塞，有高速、有火車，但火車是焦柳線，最繁忙的是貨運，客運火車數量很少，一天只有四五趟。
濟源站
鄭州米字型高鐵網絡正在火熱建設，像濮陽、周口、南陽、平頂山等城市也即將迎來高鐵時代。
鄭州米字型高鐵
而作為河南十八地市中的一個，濟源是目前為止河南唯一一個未建高鐵的城市。
濟源，一個70多萬人的小城，為什麼要有高鐵？
濟源，一個位於河南西北部的小城，很多人對它幾乎沒什麼印象，它是河南省的省轄市，還不是嚴格意義上的地級市。記得第一次準備去濟源的時候，我就查了一下高鐵，最近的高鐵只能到焦作站或者洛陽龍門站，直線距離濟源市區還有將近60公里，並且沒有直達的汽車。區區60公里對於有車一族來講不算什麼，但對於遠途的旅客，這60公里將是非常折騰的旅程。
上週末我發了一條微頭條，講述了去濟源時發生的一些經歷，引來了很多網友的評論和同感。濟源的交通算不上閉塞，有高速、有火車，但火車是焦柳線，最繁忙的是貨運，客運火車數量很少，一天只有四五趟。
濟源站
鄭州米字型高鐵網絡正在火熱建設，像濮陽、周口、南陽、平頂山等城市也即將迎來高鐵時代。
鄭州米字型高鐵
而作為河南十八地市中的一個，濟源是目前為止河南唯一一個未建高鐵的城市。
濟源，一個70多萬人的小城，為什麼要有高鐵？
濟源，一個位於河南西北部的小城，很多人對它幾乎沒什麼印象，它是河南省的省轄市，還不是嚴格意義上的地級市。記得第一次準備去濟源的時候，我就查了一下高鐵，最近的高鐵只能到焦作站或者洛陽龍門站，直線距離濟源市區還有將近60公里，並且沒有直達的汽車。區區60公里對於有車一族來講不算什麼，但對於遠途的旅客，這60公里將是非常折騰的旅程。
濟源距離
不僅如此，濟源發展旅遊就必須要縮短這60公里行程時間
濟源雖然是座小城，但這裡麻雀雖小，五臟俱全，不僅有我國民營500強的企業濟源鋼鐵、萬洋冶煉、金利金鉛，還有很多的旅遊景區和美食特產。比如我們熟知的愚公在王屋山下移山，它的故事就發生在這裡，還有五龍口景區，被譽為猴山；小溝背原始森林景區，黃河三峽景區、小浪底景區等等。
上週末我發了一條微頭條，講述了去濟源時發生的一些經歷，引來了很多網友的評論和同感。濟源的交通算不上閉塞，有高速、有火車，但火車是焦柳線，最繁忙的是貨運，客運火車數量很少，一天只有四五趟。
濟源站
鄭州米字型高鐵網絡正在火熱建設，像濮陽、周口、南陽、平頂山等城市也即將迎來高鐵時代。
鄭州米字型高鐵
而作為河南十八地市中的一個，濟源是目前為止河南唯一一個未建高鐵的城市。
濟源，一個70多萬人的小城，為什麼要有高鐵？
濟源，一個位於河南西北部的小城，很多人對它幾乎沒什麼印象，它是河南省的省轄市，還不是嚴格意義上的地級市。記得第一次準備去濟源的時候，我就查了一下高鐵，最近的高鐵只能到焦作站或者洛陽龍門站，直線距離濟源市區還有將近60公里，並且沒有直達的汽車。區區60公里對於有車一族來講不算什麼，但對於遠途的旅客，這60公里將是非常折騰的旅程。
濟源距離
不僅如此，濟源發展旅遊就必須要縮短這60公里行程時間
濟源雖然是座小城，但這裡麻雀雖小，五臟俱全，不僅有我國民營500強的企業濟源鋼鐵、萬洋冶煉、金利金鉛，還有很多的旅遊景區和美食特產。比如我們熟知的愚公在王屋山下移山，它的故事就發生在這裡，還有五龍口景區，被譽為猴山；小溝背原始森林景區，黃河三峽景區、小浪底景區等等。
濟源景點分佈
這裡還有來自於王屋山下的特產土饃，來自小浪底庫區的特產雞蛋不翻。
濟源自1997年脫離焦作管轄以來，便走上了獨特的發展道路，如今人均經濟位居河南省第二，僅在省會鄭州之下。
因此為旅遊，為這70多萬人口，為了長久的經濟發展，濟源建設高鐵就顯得十分必要。
濟源的高鐵夢，究竟還有多遠？
濟源的高鐵目前已經暫定在梨林鎮內建設，未來接入的會是呼南高鐵豫西通道和中原城市群城際鐵路。
在2018年6月份，根據濟源官方的回覆，已經得到了國家發改委的支持，豫西通道將經過濟源市。
上週末我發了一條微頭條，講述了去濟源時發生的一些經歷，引來了很多網友的評論和同感。濟源的交通算不上閉塞，有高速、有火車，但火車是焦柳線，最繁忙的是貨運，客運火車數量很少，一天只有四五趟。
濟源站
鄭州米字型高鐵網絡正在火熱建設，像濮陽、周口、南陽、平頂山等城市也即將迎來高鐵時代。
鄭州米字型高鐵
而作為河南十八地市中的一個，濟源是目前為止河南唯一一個未建高鐵的城市。
濟源，一個70多萬人的小城，為什麼要有高鐵？
濟源，一個位於河南西北部的小城，很多人對它幾乎沒什麼印象，它是河南省的省轄市，還不是嚴格意義上的地級市。記得第一次準備去濟源的時候，我就查了一下高鐵，最近的高鐵只能到焦作站或者洛陽龍門站，直線距離濟源市區還有將近60公里，並且沒有直達的汽車。區區60公里對於有車一族來講不算什麼，但對於遠途的旅客，這60公里將是非常折騰的旅程。
濟源距離
不僅如此，濟源發展旅遊就必須要縮短這60公里行程時間
濟源雖然是座小城，但這裡麻雀雖小，五臟俱全，不僅有我國民營500強的企業濟源鋼鐵、萬洋冶煉、金利金鉛，還有很多的旅遊景區和美食特產。比如我們熟知的愚公在王屋山下移山，它的故事就發生在這裡，還有五龍口景區，被譽為猴山；小溝背原始森林景區，黃河三峽景區、小浪底景區等等。
濟源景點分佈
這裡還有來自於王屋山下的特產土饃，來自小浪底庫區的特產雞蛋不翻。
濟源自1997年脫離焦作管轄以來，便走上了獨特的發展道路，如今人均經濟位居河南省第二，僅在省會鄭州之下。
因此為旅遊，為這70多萬人口，為了長久的經濟發展，濟源建設高鐵就顯得十分必要。
濟源的高鐵夢，究竟還有多遠？
濟源的高鐵目前已經暫定在梨林鎮內建設，未來接入的會是呼南高鐵豫西通道和中原城市群城際鐵路。
在2018年6月份，根據濟源官方的回覆，已經得到了國家發改委的支持，豫西通道將經過濟源市。
另外在已經批覆的《中原城市群城際網規劃（2009-2020年）》中，明確提出要建設濟源東站，但至今進展緩慢，我認為還是因為資金投入較大，需要分段進行。
濟源，不能沒有高鐵，即便是一個省轄市，但在河南省地圖中卻是獨立存在的。近些年，濟源的旅遊發展十分迅速，景區眾多，這座豫西北的小城，也期待有更為便利的交通，更多的人前來。
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