日前，“合肥駱崗中央公園徵遷現場辦公室”正式掛牌。
日前，“合肥駱崗中央公園徵遷現場辦公室”正式掛牌。
這意味著合肥中央公園已經正式進入實質性的拆遷階段，世界級中央公園真的要來了！
本次規劃引入“公園城市”這一全新的城市建設理念，立足城市的大尺度生態系統格局整體考量，結合合肥市創新之都的建設，以中央公園融入城市、輻射城市。規劃提出了文化迴歸、活力迴歸、人才迴歸、社區迴歸、生態迴歸五大回歸路徑的“歸巢徑”設計概念，為自然和人類創造“歸巢”的種種途徑。目前，合肥中央公園時代正式拉開帷幕，未來一座以高度生態化、特色化的中央公園作為城市新名片，將為合肥長三角世界級城市群副中心建設注入強勁動能。
日前，“合肥駱崗中央公園徵遷現場辦公室”正式掛牌。
這意味著合肥中央公園已經正式進入實質性的拆遷階段，世界級中央公園真的要來了！
本次規劃引入“公園城市”這一全新的城市建設理念，立足城市的大尺度生態系統格局整體考量，結合合肥市創新之都的建設，以中央公園融入城市、輻射城市。規劃提出了文化迴歸、活力迴歸、人才迴歸、社區迴歸、生態迴歸五大回歸路徑的“歸巢徑”設計概念，為自然和人類創造“歸巢”的種種途徑。目前，合肥中央公園時代正式拉開帷幕，未來一座以高度生態化、特色化的中央公園作為城市新名片，將為合肥長三角世界級城市群副中心建設注入強勁動能。
中央公園？長啥樣？你是不是跟小編一樣急著想知道呢！別急，先溫習下駱崗機場的歷史......
合肥市駱崗機場於1977年啟用，跑道長3000米，停機坪面積65000平方米，可同時停放8架大中型飛機，候機樓面積12000平方米，2012年旅客吞吐量突破500萬，形成了覆蓋中國各個大中城市和香港地區的四通八達的空中交通網絡，曾經為合肥繁忙的空港門戶。
2013年5月，隨著新橋機場的啟用，合肥駱崗機場未來的功能轉型和升級便一直是個問號。
日前，“合肥駱崗中央公園徵遷現場辦公室”正式掛牌。
這意味著合肥中央公園已經正式進入實質性的拆遷階段，世界級中央公園真的要來了！
本次規劃引入“公園城市”這一全新的城市建設理念，立足城市的大尺度生態系統格局整體考量，結合合肥市創新之都的建設，以中央公園融入城市、輻射城市。規劃提出了文化迴歸、活力迴歸、人才迴歸、社區迴歸、生態迴歸五大回歸路徑的“歸巢徑”設計概念，為自然和人類創造“歸巢”的種種途徑。目前，合肥中央公園時代正式拉開帷幕，未來一座以高度生態化、特色化的中央公園作為城市新名片，將為合肥長三角世界級城市群副中心建設注入強勁動能。
中央公園？長啥樣？你是不是跟小編一樣急著想知道呢！別急，先溫習下駱崗機場的歷史......
合肥市駱崗機場於1977年啟用，跑道長3000米，停機坪面積65000平方米，可同時停放8架大中型飛機，候機樓面積12000平方米，2012年旅客吞吐量突破500萬，形成了覆蓋中國各個大中城市和香港地區的四通八達的空中交通網絡，曾經為合肥繁忙的空港門戶。
2013年5月，隨著新橋機場的啟用，合肥駱崗機場未來的功能轉型和升級便一直是個問號。
駱崗機場的未來規劃千呼萬喚始出來，有關部門為我們揭開了中央公園的神祕面紗......傳承駱崗故事原機場用地擬充分保留。根據規劃部門發佈的信息，未來的駱崗片區將以文化為魂，體現文脈延續，傳承駱崗故事，利用機場跑道打造城市公共文化藝術軸，構築多種休閒功能為一體的市民樂園，打造城市活力中心。
日前，“合肥駱崗中央公園徵遷現場辦公室”正式掛牌。
這意味著合肥中央公園已經正式進入實質性的拆遷階段，世界級中央公園真的要來了！
本次規劃引入“公園城市”這一全新的城市建設理念，立足城市的大尺度生態系統格局整體考量，結合合肥市創新之都的建設，以中央公園融入城市、輻射城市。規劃提出了文化迴歸、活力迴歸、人才迴歸、社區迴歸、生態迴歸五大回歸路徑的“歸巢徑”設計概念，為自然和人類創造“歸巢”的種種途徑。目前，合肥中央公園時代正式拉開帷幕，未來一座以高度生態化、特色化的中央公園作為城市新名片，將為合肥長三角世界級城市群副中心建設注入強勁動能。
中央公園？長啥樣？你是不是跟小編一樣急著想知道呢！別急，先溫習下駱崗機場的歷史......
合肥市駱崗機場於1977年啟用，跑道長3000米，停機坪面積65000平方米，可同時停放8架大中型飛機，候機樓面積12000平方米，2012年旅客吞吐量突破500萬，形成了覆蓋中國各個大中城市和香港地區的四通八達的空中交通網絡，曾經為合肥繁忙的空港門戶。
2013年5月，隨著新橋機場的啟用，合肥駱崗機場未來的功能轉型和升級便一直是個問號。
駱崗機場的未來規劃千呼萬喚始出來，有關部門為我們揭開了中央公園的神祕面紗......傳承駱崗故事原機場用地擬充分保留。根據規劃部門發佈的信息，未來的駱崗片區將以文化為魂，體現文脈延續，傳承駱崗故事，利用機場跑道打造城市公共文化藝術軸，構築多種休閒功能為一體的市民樂園，打造城市活力中心。
中央公園與“一環三楔四廊”生態網絡示意圖
擬充分保留原駱崗機場用地，作為公園的一部分進行改造，利用機場跑道、航站樓、機庫等航空記憶植入休閒遊憩、航空運動、時尚演藝、體育健身、科普教育等多種功能，打造具有飛行記憶的機場跑道公園，讓市民在休閒遊樂中感受歷史變遷，傳承歷史文化。
同時，作為合肥濱湖科學城的重要板塊，擬在中央公園周邊整體謀劃產業佈局，疊加創新業態與生態效應，構築業態高端、人才高層、發展高質的新經濟，打造掩映在大森林中獨具魅力的創新生態新區，使其成為合肥面向全球的國際舞臺。
公園內還將規劃一個生態景觀大湖，未來將與王咀湖、少荃湖、南豔湖、柏堰湖等10餘個湖泊一起，圍繞湖泊建設科技創新載體，使得合肥市“大湖名城”更具“生態+創新”的“群湖氣質”。
目前合肥中央公園片區的總體空間佈局、交通組織等已形成基本框架。合肥市規劃部門已就中央公園範圍、分區、路網、功能定位等進行了多輪研究，目前正在開展《合肥中央公園總體規劃及景觀方案設計》工作。
初步思路以“藍綠為底” 構建藍綠交織生態體系
中央公園擬借鑑紐約中央公園、多倫多中央公園、成都天府中央公園等國內外大型公園的成功經驗，充分結合片區內已有的林地水體和機場用地，呼應800裡巢湖，規劃一個品質一流、市民嚮往的城市公園，目前已形成的初步思路將以“藍綠為底”，按照新時代城市規劃理念，充分考慮片區內縱橫交錯的河湖水塘等藍色空間保護，尊重陸域綠色空間，形成藍綠交織的生態體系，多組團集約緊湊發展的用地佈局。
規劃將以自然為靈，在保留現狀林地資源的基礎上擴品提質，優化植物種群，形成四季有花、全年見綠、處處皆景的大森林景觀，打造樹、草、花、溪交相掩映的都市森林，並充分利用區位優勢和基礎設施優勢，形成“綠色+”的新發展框架，規劃群眾喜聞樂見的功能主題，讓更多的市民享用公園。
為何最終定位中央公園？
日前，“合肥駱崗中央公園徵遷現場辦公室”正式掛牌。
這意味著合肥中央公園已經正式進入實質性的拆遷階段，世界級中央公園真的要來了！
本次規劃引入“公園城市”這一全新的城市建設理念，立足城市的大尺度生態系統格局整體考量，結合合肥市創新之都的建設，以中央公園融入城市、輻射城市。規劃提出了文化迴歸、活力迴歸、人才迴歸、社區迴歸、生態迴歸五大回歸路徑的“歸巢徑”設計概念，為自然和人類創造“歸巢”的種種途徑。目前，合肥中央公園時代正式拉開帷幕，未來一座以高度生態化、特色化的中央公園作為城市新名片，將為合肥長三角世界級城市群副中心建設注入強勁動能。
中央公園？長啥樣？你是不是跟小編一樣急著想知道呢！別急，先溫習下駱崗機場的歷史......
合肥市駱崗機場於1977年啟用，跑道長3000米，停機坪面積65000平方米，可同時停放8架大中型飛機，候機樓面積12000平方米，2012年旅客吞吐量突破500萬，形成了覆蓋中國各個大中城市和香港地區的四通八達的空中交通網絡，曾經為合肥繁忙的空港門戶。
2013年5月，隨著新橋機場的啟用，合肥駱崗機場未來的功能轉型和升級便一直是個問號。
駱崗機場的未來規劃千呼萬喚始出來，有關部門為我們揭開了中央公園的神祕面紗......傳承駱崗故事原機場用地擬充分保留。根據規劃部門發佈的信息，未來的駱崗片區將以文化為魂，體現文脈延續，傳承駱崗故事，利用機場跑道打造城市公共文化藝術軸，構築多種休閒功能為一體的市民樂園，打造城市活力中心。
中央公園與“一環三楔四廊”生態網絡示意圖
擬充分保留原駱崗機場用地，作為公園的一部分進行改造，利用機場跑道、航站樓、機庫等航空記憶植入休閒遊憩、航空運動、時尚演藝、體育健身、科普教育等多種功能，打造具有飛行記憶的機場跑道公園，讓市民在休閒遊樂中感受歷史變遷，傳承歷史文化。
同時，作為合肥濱湖科學城的重要板塊，擬在中央公園周邊整體謀劃產業佈局，疊加創新業態與生態效應，構築業態高端、人才高層、發展高質的新經濟，打造掩映在大森林中獨具魅力的創新生態新區，使其成為合肥面向全球的國際舞臺。
公園內還將規劃一個生態景觀大湖，未來將與王咀湖、少荃湖、南豔湖、柏堰湖等10餘個湖泊一起，圍繞湖泊建設科技創新載體，使得合肥市“大湖名城”更具“生態+創新”的“群湖氣質”。
目前合肥中央公園片區的總體空間佈局、交通組織等已形成基本框架。合肥市規劃部門已就中央公園範圍、分區、路網、功能定位等進行了多輪研究，目前正在開展《合肥中央公園總體規劃及景觀方案設計》工作。
初步思路以“藍綠為底” 構建藍綠交織生態體系
中央公園擬借鑑紐約中央公園、多倫多中央公園、成都天府中央公園等國內外大型公園的成功經驗，充分結合片區內已有的林地水體和機場用地，呼應800裡巢湖，規劃一個品質一流、市民嚮往的城市公園，目前已形成的初步思路將以“藍綠為底”，按照新時代城市規劃理念，充分考慮片區內縱橫交錯的河湖水塘等藍色空間保護，尊重陸域綠色空間，形成藍綠交織的生態體系，多組團集約緊湊發展的用地佈局。
規劃將以自然為靈，在保留現狀林地資源的基礎上擴品提質，優化植物種群，形成四季有花、全年見綠、處處皆景的大森林景觀，打造樹、草、花、溪交相掩映的都市森林，並充分利用區位優勢和基礎設施優勢，形成“綠色+”的新發展框架，規劃群眾喜聞樂見的功能主題，讓更多的市民享用公園。
為何最終定位中央公園？
駱崗片區北接高鐵南站，南鄰濱湖國際會展中心，是合肥主城區土地價值很高的區域，此次擬規劃的公園面積約7平方公里。
曾經有關於駱崗機場建通用機場、打造中央商務區等多種設想，如今最終定位卻是中央公園。不禁有人會問，為什麼捨得將城市中心寸土寸金的土地拿出來建造中央公園？
對此，合肥市規劃局表示，這既由駱崗自身區位和自然條件所決定，更是省市踐行生態優先、綠色發展的重大舉措。該片區位於濱湖科學城的綜合服務核範圍內，之所以要在這裡建公園，就是要以生態和環境的“清”，集聚營造人才和產業的“親”，讓其承擔起吸引高端產業和人才的重任。以大型公園作為城市新地標，以最優生態環境留人養人，體現合肥比肩世界一流科創之城的信心與決心。
從生態角度來看，駱崗片區南側為十五里河生態廊道，北側為繞城高速生態廊道，是城市主導風向上的重要節點，在合肥市“一環三楔四廊”生態網絡結構中位於十分重要的位置。中央公園將溝通十五里河-繞城高速生態廊道與巢湖-大圩溼地綠楔，對合肥主城區生態網絡格局起到完善提升作用。
（綜合整理自合肥發佈）