你知道汽車長期停放不開，會有多傷車嗎？這幾點別不當回事
如今買車已經不再是一件難事，街頭的汽車越來越多，也讓道路擁堵不堪，而且很多人買了車後，平時真正用車的時間卻很少，於是在很多小區，無論什麼時候，都有停滿汽車...
故障現象：
一輛行駛里程約3萬km，裝配TSi發動機的2010年大眾昊銳1.8轎車。該車做完保養兩天後，車主反應車輛尾氣排放燈點亮，而保養之前一切正常。車輛進站後，故障燈依然點亮，電腦測得故障碼見圖5，讀取出現該故障時的車輛環境條件見圖6。
車輛環境條件
故障分析；
根據故障碼得知，燃油與空氣混合存在問題。根據發動機目標控制原理，還需要測量發動機電腦的一些測量值與規定值來判斷。
從以上信息可以判斷該車主反映的問題，車輛出現的故障碼與測量值是吻合的，不存在車輛顯示錯誤故障碼的情況。根據該種情況，故障分析如下：
1．結合故障碼與數據流可得知發動機進氣量與燃油噴射量不匹配，即油少氣多，數據流中汽缸列1傳感器1 Lambda規定值（怠速）顯示為6.9%，標準值為-5%～5％得知Lambda一直向偏濃的方向修正。
2.噴油時間為1.28ms，數值偏大。
3．發動機燃油壓力不正常，高壓系統壓力偏低。
4.噴油器個別噴孔堵塞，導致噴油霧化不好。
5.燃油品質異常，汽油中雜物偏多，導致發動機混合汽偏稀。
6．進氣系統存在微量洩漏，曲軸箱與外界不密封導致進氣系統壓力不平衡，出現故障。
故障診斷與排除：
按照以上的思路，技師首先測量低壓燃油壓力，怠速為6.1bar。讀取高壓燃油的壓力，在49--50ba泛間變化，壓力值正常。
檢測汽油濾芯處燃油的質量，甩動汽濾，倒出的燃油油品較差。由此可判斷故障為燃油品質所致，建議客戶清洗燃油路、油箱，更換濾清器，重新加註新燃油、燃油添加劑。車輛在高速公路上試車，該排放燈再次亮起。
雜質較多的燃油必然導致噴油嘴與氣門座處產生較多積炭（見圖7）。現在燃油及油路的問題已經解決，技師決定清潔噴油嘴及氣門座處的積炭。
使用超聲波清洗設備對噴油嘴進行清洗，對氣門積炭進行刮擦，清潔後裝復，再次進行試車，排放燈沒有點亮，各測量值數據正常。
維修站5天后與車主電話溝通，車輛一切正常，該故障排除
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