汽車降價潮來襲，為何受傷的是卡迪拉克
汽車行業喧鬧已久的國六排放標準已經在上線中，這也在行業內迅速颳起了一陣降價風，而這次的降價風似乎颳得比以往更猛烈一些，這其中各大品牌豪車更是推出了動輒上萬...
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當我們將時間往前推移二十年的後，你可能會清晰的記得曾經的那些豪車，是多麼的觸不可及。那個時候的國內市場中，存在的豪車品牌遠遠沒有今天這麼多。所以在價格上，也是比較的高昂，一般人根本無法消費得起。但隨著汽車技術，與各種製造工藝的不斷髮展和進步，當今豪車市場中的門檻，也隨之開始降低。在此情況之下，不少的豪車品牌旗下的產品，紛紛開始了一定程度的降價。
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當我們將時間往前推移二十年的後，你可能會清晰的記得曾經的那些豪車，是多麼的觸不可及。那個時候的國內市場中，存在的豪車品牌遠遠沒有今天這麼多。所以在價格上，也是比較的高昂，一般人根本無法消費得起。但隨著汽車技術，與各種製造工藝的不斷髮展和進步，當今豪車市場中的門檻，也隨之開始降低。在此情況之下，不少的豪車品牌旗下的產品，紛紛開始了一定程度的降價。
當今最具有代表性的，應該就是奧迪汽車了。奧迪作為較早進入國內市場中的豪車品牌之中，經過了多年的發展，如今已經得到了不少消費者的認可。近期的各種消息顯示，奧迪最近也開始玩起了降價的遊戲。旗下許多入門級別的產品，售價甚至已經跌到了20萬元以下。比如最新上市的Q2L，如今的最低配車型，只需要花費16.5萬元就可以買到。還有完成了國產化後的A3，雖然只是一款入門級別的車型，但畢竟仍然屬於奧迪旗下的產品。可現如今低配版車型的售價，卻已經不足15萬元。這種情況在奧迪這樣的一線豪車品牌中，非常少見。如此大的優惠力度，令不少人感到非常意外。
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當我們將時間往前推移二十年的後，你可能會清晰的記得曾經的那些豪車，是多麼的觸不可及。那個時候的國內市場中，存在的豪車品牌遠遠沒有今天這麼多。所以在價格上，也是比較的高昂，一般人根本無法消費得起。但隨著汽車技術，與各種製造工藝的不斷髮展和進步，當今豪車市場中的門檻，也隨之開始降低。在此情況之下，不少的豪車品牌旗下的產品，紛紛開始了一定程度的降價。
當今最具有代表性的，應該就是奧迪汽車了。奧迪作為較早進入國內市場中的豪車品牌之中，經過了多年的發展，如今已經得到了不少消費者的認可。近期的各種消息顯示，奧迪最近也開始玩起了降價的遊戲。旗下許多入門級別的產品，售價甚至已經跌到了20萬元以下。比如最新上市的Q2L，如今的最低配車型，只需要花費16.5萬元就可以買到。還有完成了國產化後的A3，雖然只是一款入門級別的車型，但畢竟仍然屬於奧迪旗下的產品。可現如今低配版車型的售價，卻已經不足15萬元。這種情況在奧迪這樣的一線豪車品牌中，非常少見。如此大的優惠力度，令不少人感到非常意外。
其實在如今的這個汽車寒冬中，採取廣泛降價手段的豪車汽車品牌，可不止奧迪一個。奧迪只是其中的一個典型代表而已，因為他的知名度比較高。與奧迪處於同一等級之中的豪車品牌奔馳，雖然沒有奧迪的降價幅度大，但也已經顯示出了不小的降低力度。至於一些老款的庫存車型，降幅則更加巨大。在奧迪，奔馳都在降價的同時，寶馬也緊隨其後。其中以5系車型的降價消息，最為引人關注。據悉在一些4S店中，寶馬5系全系車型的降價幅度都非常大。
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當我們將時間往前推移二十年的後，你可能會清晰的記得曾經的那些豪車，是多麼的觸不可及。那個時候的國內市場中，存在的豪車品牌遠遠沒有今天這麼多。所以在價格上，也是比較的高昂，一般人根本無法消費得起。但隨著汽車技術，與各種製造工藝的不斷髮展和進步，當今豪車市場中的門檻，也隨之開始降低。在此情況之下，不少的豪車品牌旗下的產品，紛紛開始了一定程度的降價。
當今最具有代表性的，應該就是奧迪汽車了。奧迪作為較早進入國內市場中的豪車品牌之中，經過了多年的發展，如今已經得到了不少消費者的認可。近期的各種消息顯示，奧迪最近也開始玩起了降價的遊戲。旗下許多入門級別的產品，售價甚至已經跌到了20萬元以下。比如最新上市的Q2L，如今的最低配車型，只需要花費16.5萬元就可以買到。還有完成了國產化後的A3，雖然只是一款入門級別的車型，但畢竟仍然屬於奧迪旗下的產品。可現如今低配版車型的售價，卻已經不足15萬元。這種情況在奧迪這樣的一線豪車品牌中，非常少見。如此大的優惠力度，令不少人感到非常意外。
其實在如今的這個汽車寒冬中，採取廣泛降價手段的豪車汽車品牌，可不止奧迪一個。奧迪只是其中的一個典型代表而已，因為他的知名度比較高。與奧迪處於同一等級之中的豪車品牌奔馳，雖然沒有奧迪的降價幅度大，但也已經顯示出了不小的降低力度。至於一些老款的庫存車型，降幅則更加巨大。在奧迪，奔馳都在降價的同時，寶馬也緊隨其後。其中以5系車型的降價消息，最為引人關注。據悉在一些4S店中，寶馬5系全系車型的降價幅度都非常大。
其實除了BBA三大一線豪車品牌外，不少二線的豪車品牌也一樣開始打起來價格戰。而且就降低幅度而言，這其中降低最猛的，則是路虎與捷豹。這兩個汽車品牌的部分產品，自從完成了國產化後，就一直都在採取著幅度不算小的降價措施。作為一臺豪華C級車的捷豹XFL，自身擁有著非常高的技術加持，堪稱是一款顏值與性能並存的優秀車型。當前的優惠幅度，已經達到了驚人的10萬元之上。可即使如此，捷豹XFL也並沒有能夠成為優惠幅度最大的一款車型。進口版的路虎攬勝，雖然來雖然在國內市場中的口碑一般，但越野性能卻深受眾人認可。這款車型當前在市場中的優惠力度，已經來到了20萬元左右。這對於一輛豪車而言，簡直已經是到了白菜價。
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當我們將時間往前推移二十年的後，你可能會清晰的記得曾經的那些豪車，是多麼的觸不可及。那個時候的國內市場中，存在的豪車品牌遠遠沒有今天這麼多。所以在價格上，也是比較的高昂，一般人根本無法消費得起。但隨著汽車技術，與各種製造工藝的不斷髮展和進步，當今豪車市場中的門檻，也隨之開始降低。在此情況之下，不少的豪車品牌旗下的產品，紛紛開始了一定程度的降價。
當今最具有代表性的，應該就是奧迪汽車了。奧迪作為較早進入國內市場中的豪車品牌之中，經過了多年的發展，如今已經得到了不少消費者的認可。近期的各種消息顯示，奧迪最近也開始玩起了降價的遊戲。旗下許多入門級別的產品，售價甚至已經跌到了20萬元以下。比如最新上市的Q2L，如今的最低配車型，只需要花費16.5萬元就可以買到。還有完成了國產化後的A3，雖然只是一款入門級別的車型，但畢竟仍然屬於奧迪旗下的產品。可現如今低配版車型的售價，卻已經不足15萬元。這種情況在奧迪這樣的一線豪車品牌中，非常少見。如此大的優惠力度，令不少人感到非常意外。
其實在如今的這個汽車寒冬中，採取廣泛降價手段的豪車汽車品牌，可不止奧迪一個。奧迪只是其中的一個典型代表而已，因為他的知名度比較高。與奧迪處於同一等級之中的豪車品牌奔馳，雖然沒有奧迪的降價幅度大，但也已經顯示出了不小的降低力度。至於一些老款的庫存車型，降幅則更加巨大。在奧迪，奔馳都在降價的同時，寶馬也緊隨其後。其中以5系車型的降價消息，最為引人關注。據悉在一些4S店中，寶馬5系全系車型的降價幅度都非常大。
其實除了BBA三大一線豪車品牌外，不少二線的豪車品牌也一樣開始打起來價格戰。而且就降低幅度而言，這其中降低最猛的，則是路虎與捷豹。這兩個汽車品牌的部分產品，自從完成了國產化後，就一直都在採取著幅度不算小的降價措施。作為一臺豪華C級車的捷豹XFL，自身擁有著非常高的技術加持，堪稱是一款顏值與性能並存的優秀車型。當前的優惠幅度，已經達到了驚人的10萬元之上。可即使如此，捷豹XFL也並沒有能夠成為優惠幅度最大的一款車型。進口版的路虎攬勝，雖然來雖然在國內市場中的口碑一般，但越野性能卻深受眾人認可。這款車型當前在市場中的優惠力度，已經來到了20萬元左右。這對於一輛豪車而言，簡直已經是到了白菜價。
在這些豪車品牌降低的背後，我們其實可以找得到一些原因。毫無疑問的是，目前汽車市場中的不景氣，必然是他們選擇降低的一個重要因素。當前各級別汽車市場中的競爭，都已經達到了一種非常激烈的程度。部分汽車品牌的銷量，已連續多月出現下降的趨勢。對於BBA這樣的一線豪車品牌來說，他們並不需要擔心太多的問題。因為他們無論在知名度，還是口碑上，都擁有著絕對的優勢。所以這三大品牌之所以會採取價格戰，完全是為了讓自己產品的銷量，保持在一個較為平穩的水平之上。只要保持住了平穩，那麼他們的利益基本上就不會受到損失。
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當我們將時間往前推移二十年的後，你可能會清晰的記得曾經的那些豪車，是多麼的觸不可及。那個時候的國內市場中，存在的豪車品牌遠遠沒有今天這麼多。所以在價格上，也是比較的高昂，一般人根本無法消費得起。但隨著汽車技術，與各種製造工藝的不斷髮展和進步，當今豪車市場中的門檻，也隨之開始降低。在此情況之下，不少的豪車品牌旗下的產品，紛紛開始了一定程度的降價。
當今最具有代表性的，應該就是奧迪汽車了。奧迪作為較早進入國內市場中的豪車品牌之中，經過了多年的發展，如今已經得到了不少消費者的認可。近期的各種消息顯示，奧迪最近也開始玩起了降價的遊戲。旗下許多入門級別的產品，售價甚至已經跌到了20萬元以下。比如最新上市的Q2L，如今的最低配車型，只需要花費16.5萬元就可以買到。還有完成了國產化後的A3，雖然只是一款入門級別的車型，但畢竟仍然屬於奧迪旗下的產品。可現如今低配版車型的售價，卻已經不足15萬元。這種情況在奧迪這樣的一線豪車品牌中，非常少見。如此大的優惠力度，令不少人感到非常意外。
其實在如今的這個汽車寒冬中，採取廣泛降價手段的豪車汽車品牌，可不止奧迪一個。奧迪只是其中的一個典型代表而已，因為他的知名度比較高。與奧迪處於同一等級之中的豪車品牌奔馳，雖然沒有奧迪的降價幅度大，但也已經顯示出了不小的降低力度。至於一些老款的庫存車型，降幅則更加巨大。在奧迪，奔馳都在降價的同時，寶馬也緊隨其後。其中以5系車型的降價消息，最為引人關注。據悉在一些4S店中，寶馬5系全系車型的降價幅度都非常大。
其實除了BBA三大一線豪車品牌外，不少二線的豪車品牌也一樣開始打起來價格戰。而且就降低幅度而言，這其中降低最猛的，則是路虎與捷豹。這兩個汽車品牌的部分產品，自從完成了國產化後，就一直都在採取著幅度不算小的降價措施。作為一臺豪華C級車的捷豹XFL，自身擁有著非常高的技術加持，堪稱是一款顏值與性能並存的優秀車型。當前的優惠幅度，已經達到了驚人的10萬元之上。可即使如此，捷豹XFL也並沒有能夠成為優惠幅度最大的一款車型。進口版的路虎攬勝，雖然來雖然在國內市場中的口碑一般，但越野性能卻深受眾人認可。這款車型當前在市場中的優惠力度，已經來到了20萬元左右。這對於一輛豪車而言，簡直已經是到了白菜價。
在這些豪車品牌降低的背後，我們其實可以找得到一些原因。毫無疑問的是，目前汽車市場中的不景氣，必然是他們選擇降低的一個重要因素。當前各級別汽車市場中的競爭，都已經達到了一種非常激烈的程度。部分汽車品牌的銷量，已連續多月出現下降的趨勢。對於BBA這樣的一線豪車品牌來說，他們並不需要擔心太多的問題。因為他們無論在知名度，還是口碑上，都擁有著絕對的優勢。所以這三大品牌之所以會採取價格戰，完全是為了讓自己產品的銷量，保持在一個較為平穩的水平之上。只要保持住了平穩，那麼他們的利益基本上就不會受到損失。
至於其它較低級別的豪車品牌，降價則是為了真正的生存。畢竟這些品牌的綜合實力，根本無法與BBA三大品牌所抗衡。所以像捷豹與路虎這樣的二線品牌，只能與一些和自己處於同一級別中的對手展開競爭。在此情況之下，如果死扛著價格不降，那麼最後的銷量一定會非常慘淡。
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