本文為汽車愛卿原創作品，如需轉載請註明出處
車圈中流傳氣缸數量是雙數的發動機平順性會比單數氣缸的機子好，或者說單數氣缸的機子先天缺陷比較多，所以市面上很少見到五缸，七缸和九缸的發動機，至於三缸機的出現是迫於排放要求的擠壓，其實這種說法是不全面的。
就拿五缸發動機來分析，它的工作原理是每144°輸出一次馬力，並且每一次做工都有36度的重疊，所以五缸機的平順性會比四缸機強，並不是像很多人說的那樣單數氣缸的機子平順性差。
另外五缸機的動力也很強勁，同樣排量的五缸機和六缸機，前者輸出功率更大，動力更強，這也是為何當年奔馳，菲亞特，沃爾沃，奧迪這些豪華車企爭相研發五缸機的關鍵原因，五缸機能夠在有限的排量下輸出更大的功率。
既然五缸機的平順性比四缸機強，動力性能也很強大，為何如今市場上很少見到五缸機的車型呢？因為五缸機必須橫向佈置在發動機艙內，空間佔用率太大，實用性不高，所以目前也就是隻有奧迪RS 3和奧迪TT RS追求個性和性能的跑車才會保留五缸發動機，就連此前和奧迪的五缸發動機齊名的沃爾沃五缸發動機如今都消失市場上了。
其中奧迪TT RS定位於雙門跑車，基於奧迪TT升級而來，此次中期改款的奧迪TT RS近日已在日內瓦車展首發了，主要針對外觀內飾局部進行升級，動力系統則繼續保留現款車型的搭配，搭載一臺2.5T的直列五缸發動機，最大功率達到400馬力，0-100km/h加速只需3.7秒，是百萬內為數不多用時不到4秒便可破百的車型，奧迪TT RS看似小巧緊湊，內心卻如此狂野，確實驚豔了不少跑車。
不僅400馬力的5缸2.5T發動機被保留，連7擋雙離合變速箱也將成為新款車型的標配，同時奧迪的Quattro全時四驅系統也會是奧迪TT RS的標配，性能堪稱強大。
再來看新款車型的外觀，總體造型未變，但細節做工設計更加凸顯檔次感，作為燈廠奧迪的王牌車型，奧迪TT RS的前大燈和尾燈必定會改進，前大燈支持選裝LED矩陣大燈，尾燈加入OLED燈源，符合奧迪一貫的作風，即便其他地方都不改，前後燈組是必定會改的。
新款TT RS的內飾除了運動感，還帶有科技感，大量的碳纖維飾板，高爾夫球狀的檔把，平底帶紅色RS標誌的方向盤，以及RS專屬的菱形座椅都是跑車的身份體現，科技感主要集中在駕駛座前方的全液晶儀表盤，能夠顯示多種功能信息，方便實用且具有檔次。
整車內部唯一欠缺的就是豪華感，這一點不如奔馳AMG系列的跑車做得到位，若下一代車型能夠在豪華感營造上多下功夫，可能會更加受歡迎。
寫在最後：此次中期改款的奧迪TT RS動力保持不變，主要在外觀內飾上進行小改，在歐洲起步價為6.77萬歐元（大約52.04萬元），比現款國內奧迪TT RS的售價低出26萬多元。即便如此，奧迪TT RS在國內市場依舊搶手，和保時捷718同級別，但實力和魅力卻在718之上，何況保時捷的後期養車費用較高，相比之下奧迪TT RS的競爭力更足，若手握80萬，新款奧迪TT RS不妨看看。