最近中美關係有些緊張，很多愛國的小夥伴買車都考慮國產的，想為國家貿易出一點綿薄之力。
當然，我們自主品牌的車這幾年本身確實也很爭氣：年銷百萬的哈弗，衝出國門的吉利，很多中國車企現在已經有了和外資品牌一較高下的實力。
各方面實力都上去了，不過國產車裡還是有一個奇怪的現象：車不少，好車也不少，但國產車裡真正算得上豪車的，卻少得可憐。
稍微出名點的也就長城和領克兩個。其中吉利為了讓領克顯得高級一定，還把它偽裝成了合資車，這讓不少準備買國產豪車的消費者犯了難。
其實選擇在精不在多，長城之所以能從眾多自主車型中脫穎而出，一躍成為自主品牌中豪車的典範，憑藉的就是它高大上的顏值、秒天秒地秒一切的配置和合理的價格定位。
就拿長城裡賣的最好的VV5來說吧， 不管別人怎麼質疑，VV5依舊月銷過萬，好評不斷，銷量比許多進口老牌豪車好多了。
- 大氣外觀，新時代的豪車典範
一輛車想要成為豪車，第一眼看上去就很貴是必須的，長城就深諳此道。
旗下熱銷車型VV5、VV7的外觀幾乎和概念車一樣，將簡約與大氣完美的融合在了一起，表現出了極致的高貴感。
哪怕是身為一款緊湊型SUV的VV5，配合流暢的線條，超長的軸距，開在路上氣質也完全不輸林肯。
相比之下同樣衝擊豪車領域的領克01就沒有這麼出色了。車標設計複雜，讓人覺得有些小家子氣。
車身造型雖然也很流暢，尺寸也只比VV5小了一點，但車子周身加了太多的細節元素，讓人感覺大氣不起來。
另外領克雖然自己喊自己為豪華品牌，但一些車型連大燈都還是鹵素的，在細節方面確實有些說不過去。
外觀沒有絕對的好壞，但總體來說小編還是覺得長城的外觀要更加大氣一些，符合我們國人對於豪車的想法。
- 超高配置，秒殺一切同級車型
配置高本來就是自主車型的先天優勢之一，同價位下國產車的配置絕對要比進口車要來的好又多，定位中式豪華的長城更是將這一優點發揮到了極致。
起步價12萬58萬的一款車，安全上用的是長城最新的Collie智慧安全系統。ACC全速範圍自適應巡航、AEB主動式緊急制動系統、ICA智能巡航輔助、LCK車道居中保持等功能一個不少。
此外它還集成了LDW車道偏離預警、TSR交通標誌信息識別、高清流媒體廣角內後視鏡、HMA遠近光自動切換系統、半自動泊車系統等在內的20項的智能駕駛輔助系統，幾乎是一輛自動駕駛車的雛形版了。
智能互聯方面表現也很出彩，雲端語音識別，實時交通在線導航，QQ音樂聯網……讓你在行車途中也能盡享歡愉。
而領克被吉利定位為合資車，配置上也和其他合資車一樣精簡了許多，哪怕是最高配的車型，也連簡單的車內空氣淨化都沒有，著實有些說不過去。
- 豪車品質，平民價格
任何不談價格的對比都是耍流氓，VV5之所以這麼熱賣，和它合理的定價也有很大的關係。
VV5和領克01在定位上是同一級別，但是領克01定價達到了15~20萬，而VV5的指導價在12～18萬之間，顯得親民很多。
領克01的優點在於它的動力系統，和沃爾沃同平臺，他貴也就貴在這兩點上。
但一般人買車主要是為了家用，真正當賽車去開的，追求動力操控的車迷一族其實不多，大部分人買車的最主要的需求還是，看起來有面，開起來不虛，做起來舒服。
在動力方面，長城VV5已經摒棄了之前h6使用的國外淘汰發動機，而是搭配了自己研發的2.0T渦輪發動機，這使它不管是從最大功率還是扭矩來看都有些非常出色的表現，家用完全足夠。
而且養車成本上兩款相差也很大，領克01挑食只吃95，VV5 嘴壯啥油都可以。
領克01一年或一萬公里一次一次1000多，VV5 5000公里一次一次7-800。乍一看每一項都差別不大，但幾年下來也快差出半輛車了，性價比方面也是VV5完勝。
- 寫在最後
雖然目前市場上的國產豪車還不多，但長城VV5不管是從顏值上，還是從配置上都充分達到了豪車的級別，動力上2.0T、四驅的設定也完全足夠家用，相比於領克01更符合一般國人的用車需求，加之經濟的定價和保養方案，相信成為中式豪車只是時間問題。
而領克雖然也是國產品牌吉利產的，但卻自掘墳墓，自己把自己定位成了合資品牌，以至於旗下車型的性價比遠低於其他的自主品牌車型，對比合資車沒有絕對優勢，對比國產車短板明顯。總而言之，現階段如果你想買一輛純正的中式豪車的話，長城絕對是不二之選。