林芝真的是塞上江南，連雨也如江南一般細密，濛濛的煙雨遮住了星星，不過吉利的"36小時追星計劃"並不遺憾，它讓我們看到了一顆車市新星：星越。
林芝真的是塞上江南，連雨也如江南一般細密，濛濛的煙雨遮住了星星，不過吉利的"36小時追星計劃"並不遺憾，它讓我們看到了一顆車市新星：星越。
立志造"老百姓買得起的好車"的吉利，造了一輛你買得起的豪車：星越。吉利對它的官方定義是"高階運動SUV"，本次試駕活動之後，我覺得這是一種謙虛的說法，它根本就是一輛豪車：豪華感在這個價位中，無出其右者。
林芝真的是塞上江南，連雨也如江南一般細密，濛濛的煙雨遮住了星星，不過吉利的"36小時追星計劃"並不遺憾，它讓我們看到了一顆車市新星：星越。
立志造"老百姓買得起的好車"的吉利，造了一輛你買得起的豪車：星越。吉利對它的官方定義是"高階運動SUV"，本次試駕活動之後，我覺得這是一種謙虛的說法，它根本就是一輛豪車：豪華感在這個價位中，無出其右者。
或許你會說我是不是對豪華二字有什麼誤解，一款一二十萬的車能用這個詞形容麼？我可以再次用很肯定的語氣告訴你，它不僅是吉利品牌最豪的車，也是這個價格能買到的最豪的車，即使是跟同價位的豪華品牌車型相比，有過之而無不及。
質感
好不好看這事，你的眼睛說了算！星越的實車比照片更好看，只有站到它的面前，你會發現看真車比美顏後的圖片還帶感，有種豪華氣質由內而外的散發出來，需要你去親身體驗，文圖不能表達完全。
林芝真的是塞上江南，連雨也如江南一般細密，濛濛的煙雨遮住了星星，不過吉利的"36小時追星計劃"並不遺憾，它讓我們看到了一顆車市新星：星越。
立志造"老百姓買得起的好車"的吉利，造了一輛你買得起的豪車：星越。吉利對它的官方定義是"高階運動SUV"，本次試駕活動之後，我覺得這是一種謙虛的說法，它根本就是一輛豪車：豪華感在這個價位中，無出其右者。
或許你會說我是不是對豪華二字有什麼誤解，一款一二十萬的車能用這個詞形容麼？我可以再次用很肯定的語氣告訴你，它不僅是吉利品牌最豪的車，也是這個價格能買到的最豪的車，即使是跟同價位的豪華品牌車型相比，有過之而無不及。
質感
好不好看這事，你的眼睛說了算！星越的實車比照片更好看，只有站到它的面前，你會發現看真車比美顏後的圖片還帶感，有種豪華氣質由內而外的散發出來，需要你去親身體驗，文圖不能表達完全。
哪怕天色陰沉，星越的面漆照樣看上去油亮水滑。動感的轎跑SUV造型，有著豐富的曲面，漆面折射的光線會勾勒出它的動感線條，看上去就有一股子濃濃的跑範兒。
林芝真的是塞上江南，連雨也如江南一般細密，濛濛的煙雨遮住了星星，不過吉利的"36小時追星計劃"並不遺憾，它讓我們看到了一顆車市新星：星越。
立志造"老百姓買得起的好車"的吉利，造了一輛你買得起的豪車：星越。吉利對它的官方定義是"高階運動SUV"，本次試駕活動之後，我覺得這是一種謙虛的說法，它根本就是一輛豪車：豪華感在這個價位中，無出其右者。
或許你會說我是不是對豪華二字有什麼誤解，一款一二十萬的車能用這個詞形容麼？我可以再次用很肯定的語氣告訴你，它不僅是吉利品牌最豪的車，也是這個價格能買到的最豪的車，即使是跟同價位的豪華品牌車型相比，有過之而無不及。
質感
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哪怕天色陰沉，星越的面漆照樣看上去油亮水滑。動感的轎跑SUV造型，有著豐富的曲面，漆面折射的光線會勾勒出它的動感線條，看上去就有一股子濃濃的跑範兒。
我試駕的這款350T馭星者 AWD車，有著20寸的黑色輪輞，連中心的logo也做成了黑色，配上固特異20'Eagle F1夏季花紋輪胎，十足的善跑者模樣。造型設計很講究，前槓的擾流板造型，託舉式的後視鏡等細節可以看出設計師的用心，所有的設計元素搭配在一起很和諧成熟，而不是炫技式的堆砌。
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或許你會說我是不是對豪華二字有什麼誤解，一款一二十萬的車能用這個詞形容麼？我可以再次用很肯定的語氣告訴你，它不僅是吉利品牌最豪的車，也是這個價格能買到的最豪的車，即使是跟同價位的豪華品牌車型相比，有過之而無不及。
質感
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哪怕天色陰沉，星越的面漆照樣看上去油亮水滑。動感的轎跑SUV造型，有著豐富的曲面，漆面折射的光線會勾勒出它的動感線條，看上去就有一股子濃濃的跑範兒。
我試駕的這款350T馭星者 AWD車，有著20寸的黑色輪輞，連中心的logo也做成了黑色，配上固特異20'Eagle F1夏季花紋輪胎，十足的善跑者模樣。造型設計很講究，前槓的擾流板造型，託舉式的後視鏡等細節可以看出設計師的用心，所有的設計元素搭配在一起很和諧成熟，而不是炫技式的堆砌。
內飾的豪華味更濃，一進去就感覺這車遠遠不止20萬。儀表臺副駕駛一側的疊層錯落設計很特別也很漂亮。超大的液晶儀表和中控大屏連在一起，抬頭顯示儀的信息極其豐富，三屏的信息可以聯動，科技感和設計感爆棚。翻毛皮的扶手箱蓋、黑色的車頂襯布強化了豪華感。儀表的ui設計特別講究，還有一些細節特別有趣：比如加速時錶盤上的小車排氣管會冒出藍色的火焰。
動感
怠速的時候，星越的四出排氣會發出低沉的隆隆聲，宣示其是一款強調性能的運動車。6.8秒破百的加速能力真不是蓋的，它不僅可以跑在其他燃油國產車前面，也能讓同價位的合資甚至進口燃油車吃灰。
林芝真的是塞上江南，連雨也如江南一般細密，濛濛的煙雨遮住了星星，不過吉利的"36小時追星計劃"並不遺憾，它讓我們看到了一顆車市新星：星越。
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哪怕天色陰沉，星越的面漆照樣看上去油亮水滑。動感的轎跑SUV造型，有著豐富的曲面，漆面折射的光線會勾勒出它的動感線條，看上去就有一股子濃濃的跑範兒。
我試駕的這款350T馭星者 AWD車，有著20寸的黑色輪輞，連中心的logo也做成了黑色，配上固特異20'Eagle F1夏季花紋輪胎，十足的善跑者模樣。造型設計很講究，前槓的擾流板造型，託舉式的後視鏡等細節可以看出設計師的用心，所有的設計元素搭配在一起很和諧成熟，而不是炫技式的堆砌。
內飾的豪華味更濃，一進去就感覺這車遠遠不止20萬。儀表臺副駕駛一側的疊層錯落設計很特別也很漂亮。超大的液晶儀表和中控大屏連在一起，抬頭顯示儀的信息極其豐富，三屏的信息可以聯動，科技感和設計感爆棚。翻毛皮的扶手箱蓋、黑色的車頂襯布強化了豪華感。儀表的ui設計特別講究，還有一些細節特別有趣：比如加速時錶盤上的小車排氣管會冒出藍色的火焰。
動感
怠速的時候，星越的四出排氣會發出低沉的隆隆聲，宣示其是一款強調性能的運動車。6.8秒破百的加速能力真不是蓋的，它不僅可以跑在其他燃油國產車前面，也能讓同價位的合資甚至進口燃油車吃灰。
燃油車放高原去試駕會比較吃虧，因為高海拔的緣故，含氧量低會導致動力不足的情況，仗著175kW的2.0T發動機有充足的動力儲備，渦輪增壓也降低了低氣壓的影響，星越的動力衰減並不明顯，在4000多米的高海拔地區爬坡加速超車依然能保持足夠的動力。8AT的反應迅速順滑，即使是地板油也沒有明顯頓挫感，在高原上，這款變速箱要到110-120公里的時速才會升到8擋。
林芝真的是塞上江南，連雨也如江南一般細密，濛濛的煙雨遮住了星星，不過吉利的"36小時追星計劃"並不遺憾，它讓我們看到了一顆車市新星：星越。
立志造"老百姓買得起的好車"的吉利，造了一輛你買得起的豪車：星越。吉利對它的官方定義是"高階運動SUV"，本次試駕活動之後，我覺得這是一種謙虛的說法，它根本就是一輛豪車：豪華感在這個價位中，無出其右者。
或許你會說我是不是對豪華二字有什麼誤解，一款一二十萬的車能用這個詞形容麼？我可以再次用很肯定的語氣告訴你，它不僅是吉利品牌最豪的車，也是這個價格能買到的最豪的車，即使是跟同價位的豪華品牌車型相比，有過之而無不及。
質感
好不好看這事，你的眼睛說了算！星越的實車比照片更好看，只有站到它的面前，你會發現看真車比美顏後的圖片還帶感，有種豪華氣質由內而外的散發出來，需要你去親身體驗，文圖不能表達完全。
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我試駕的這款350T馭星者 AWD車，有著20寸的黑色輪輞，連中心的logo也做成了黑色，配上固特異20'Eagle F1夏季花紋輪胎，十足的善跑者模樣。造型設計很講究，前槓的擾流板造型，託舉式的後視鏡等細節可以看出設計師的用心，所有的設計元素搭配在一起很和諧成熟，而不是炫技式的堆砌。
內飾的豪華味更濃，一進去就感覺這車遠遠不止20萬。儀表臺副駕駛一側的疊層錯落設計很特別也很漂亮。超大的液晶儀表和中控大屏連在一起，抬頭顯示儀的信息極其豐富，三屏的信息可以聯動，科技感和設計感爆棚。翻毛皮的扶手箱蓋、黑色的車頂襯布強化了豪華感。儀表的ui設計特別講究，還有一些細節特別有趣：比如加速時錶盤上的小車排氣管會冒出藍色的火焰。
動感
怠速的時候，星越的四出排氣會發出低沉的隆隆聲，宣示其是一款強調性能的運動車。6.8秒破百的加速能力真不是蓋的，它不僅可以跑在其他燃油國產車前面，也能讓同價位的合資甚至進口燃油車吃灰。
燃油車放高原去試駕會比較吃虧，因為高海拔的緣故，含氧量低會導致動力不足的情況，仗著175kW的2.0T發動機有充足的動力儲備，渦輪增壓也降低了低氣壓的影響，星越的動力衰減並不明顯，在4000多米的高海拔地區爬坡加速超車依然能保持足夠的動力。8AT的反應迅速順滑，即使是地板油也沒有明顯頓挫感，在高原上，這款變速箱要到110-120公里的時速才會升到8擋。
返程途中我還很好奇的試駕了1.5T的星越，想看看這個小排量發動機是不是能在高原也能幹勁十足，因為有前面的2.0T動力作對比，所以會覺得它會肉一點，但是因為有渦輪增壓和48V-BSG電機的雙重加持，它這1.5L的肺活量依然能讓你有信心去超越一眾緩慢蠕行的爬坡車，其中包含不少稱霸川藏線的日系越野車。
林芝真的是塞上江南，連雨也如江南一般細密，濛濛的煙雨遮住了星星，不過吉利的"36小時追星計劃"並不遺憾，它讓我們看到了一顆車市新星：星越。
立志造"老百姓買得起的好車"的吉利，造了一輛你買得起的豪車：星越。吉利對它的官方定義是"高階運動SUV"，本次試駕活動之後，我覺得這是一種謙虛的說法，它根本就是一輛豪車：豪華感在這個價位中，無出其右者。
或許你會說我是不是對豪華二字有什麼誤解，一款一二十萬的車能用這個詞形容麼？我可以再次用很肯定的語氣告訴你，它不僅是吉利品牌最豪的車，也是這個價格能買到的最豪的車，即使是跟同價位的豪華品牌車型相比，有過之而無不及。
質感
好不好看這事，你的眼睛說了算！星越的實車比照片更好看，只有站到它的面前，你會發現看真車比美顏後的圖片還帶感，有種豪華氣質由內而外的散發出來，需要你去親身體驗，文圖不能表達完全。
哪怕天色陰沉，星越的面漆照樣看上去油亮水滑。動感的轎跑SUV造型，有著豐富的曲面，漆面折射的光線會勾勒出它的動感線條，看上去就有一股子濃濃的跑範兒。
我試駕的這款350T馭星者 AWD車，有著20寸的黑色輪輞，連中心的logo也做成了黑色，配上固特異20'Eagle F1夏季花紋輪胎，十足的善跑者模樣。造型設計很講究，前槓的擾流板造型，託舉式的後視鏡等細節可以看出設計師的用心，所有的設計元素搭配在一起很和諧成熟，而不是炫技式的堆砌。
內飾的豪華味更濃，一進去就感覺這車遠遠不止20萬。儀表臺副駕駛一側的疊層錯落設計很特別也很漂亮。超大的液晶儀表和中控大屏連在一起，抬頭顯示儀的信息極其豐富，三屏的信息可以聯動，科技感和設計感爆棚。翻毛皮的扶手箱蓋、黑色的車頂襯布強化了豪華感。儀表的ui設計特別講究，還有一些細節特別有趣：比如加速時錶盤上的小車排氣管會冒出藍色的火焰。
動感
怠速的時候，星越的四出排氣會發出低沉的隆隆聲，宣示其是一款強調性能的運動車。6.8秒破百的加速能力真不是蓋的，它不僅可以跑在其他燃油國產車前面，也能讓同價位的合資甚至進口燃油車吃灰。
燃油車放高原去試駕會比較吃虧，因為高海拔的緣故，含氧量低會導致動力不足的情況，仗著175kW的2.0T發動機有充足的動力儲備，渦輪增壓也降低了低氣壓的影響，星越的動力衰減並不明顯，在4000多米的高海拔地區爬坡加速超車依然能保持足夠的動力。8AT的反應迅速順滑，即使是地板油也沒有明顯頓挫感，在高原上，這款變速箱要到110-120公里的時速才會升到8擋。
返程途中我還很好奇的試駕了1.5T的星越，想看看這個小排量發動機是不是能在高原也能幹勁十足，因為有前面的2.0T動力作對比，所以會覺得它會肉一點，但是因為有渦輪增壓和48V-BSG電機的雙重加持，它這1.5L的肺活量依然能讓你有信心去超越一眾緩慢蠕行的爬坡車，其中包含不少稱霸川藏線的日系越野車。
星越的底盤可以讓動力盡情施展，懸掛的整體感覺沒有純運動車的種生硬感，避震是前短比較韌後段比較硬那種，對前後俯仰和左右側傾抑制很好。它的懸掛行程其實不算短，應該是懸掛設定和比較粗壯的前後防側傾杆起到了積極的作用。
林芝真的是塞上江南，連雨也如江南一般細密，濛濛的煙雨遮住了星星，不過吉利的"36小時追星計劃"並不遺憾，它讓我們看到了一顆車市新星：星越。
立志造"老百姓買得起的好車"的吉利，造了一輛你買得起的豪車：星越。吉利對它的官方定義是"高階運動SUV"，本次試駕活動之後，我覺得這是一種謙虛的說法，它根本就是一輛豪車：豪華感在這個價位中，無出其右者。
或許你會說我是不是對豪華二字有什麼誤解，一款一二十萬的車能用這個詞形容麼？我可以再次用很肯定的語氣告訴你，它不僅是吉利品牌最豪的車，也是這個價格能買到的最豪的車，即使是跟同價位的豪華品牌車型相比，有過之而無不及。
質感
好不好看這事，你的眼睛說了算！星越的實車比照片更好看，只有站到它的面前，你會發現看真車比美顏後的圖片還帶感，有種豪華氣質由內而外的散發出來，需要你去親身體驗，文圖不能表達完全。
哪怕天色陰沉，星越的面漆照樣看上去油亮水滑。動感的轎跑SUV造型，有著豐富的曲面，漆面折射的光線會勾勒出它的動感線條，看上去就有一股子濃濃的跑範兒。
我試駕的這款350T馭星者 AWD車，有著20寸的黑色輪輞，連中心的logo也做成了黑色，配上固特異20'Eagle F1夏季花紋輪胎，十足的善跑者模樣。造型設計很講究，前槓的擾流板造型，託舉式的後視鏡等細節可以看出設計師的用心，所有的設計元素搭配在一起很和諧成熟，而不是炫技式的堆砌。
內飾的豪華味更濃，一進去就感覺這車遠遠不止20萬。儀表臺副駕駛一側的疊層錯落設計很特別也很漂亮。超大的液晶儀表和中控大屏連在一起，抬頭顯示儀的信息極其豐富，三屏的信息可以聯動，科技感和設計感爆棚。翻毛皮的扶手箱蓋、黑色的車頂襯布強化了豪華感。儀表的ui設計特別講究，還有一些細節特別有趣：比如加速時錶盤上的小車排氣管會冒出藍色的火焰。
動感
怠速的時候，星越的四出排氣會發出低沉的隆隆聲，宣示其是一款強調性能的運動車。6.8秒破百的加速能力真不是蓋的，它不僅可以跑在其他燃油國產車前面，也能讓同價位的合資甚至進口燃油車吃灰。
燃油車放高原去試駕會比較吃虧，因為高海拔的緣故，含氧量低會導致動力不足的情況，仗著175kW的2.0T發動機有充足的動力儲備，渦輪增壓也降低了低氣壓的影響，星越的動力衰減並不明顯，在4000多米的高海拔地區爬坡加速超車依然能保持足夠的動力。8AT的反應迅速順滑，即使是地板油也沒有明顯頓挫感，在高原上，這款變速箱要到110-120公里的時速才會升到8擋。
返程途中我還很好奇的試駕了1.5T的星越，想看看這個小排量發動機是不是能在高原也能幹勁十足，因為有前面的2.0T動力作對比，所以會覺得它會肉一點，但是因為有渦輪增壓和48V-BSG電機的雙重加持，它這1.5L的肺活量依然能讓你有信心去超越一眾緩慢蠕行的爬坡車，其中包含不少稱霸川藏線的日系越野車。
星越的底盤可以讓動力盡情施展，懸掛的整體感覺沒有純運動車的種生硬感，避震是前短比較韌後段比較硬那種，對前後俯仰和左右側傾抑制很好。它的懸掛行程其實不算短，應該是懸掛設定和比較粗壯的前後防側傾杆起到了積極的作用。
只有2.7圈的方向盤是最讓人喜歡的地方，不僅僅是造型好看就手，而是因為車身對方向盤指令堅定不移的快速執行讓走山路駕駛充滿了樂趣，轉向反應就像是轎車一樣靈活，值得一讚。剎車也該專門表揚，強有力的制動讓下山路心裡不犯怵。
好感
為了讓用戶對自己產生更多好感，星越還做了很多貼心的設計。比如它後備廂擱物板掛鉤是軟質的螺旋狀設計，避免刮傷或者纏繞物品。它的座椅在低於5℃時，座椅自動加熱；高於20℃時，自動關閉。如果你手機在無線充電，離開車時忘了拿，星越會主動提醒一句："別忘記帶走手機"。它還提供可加熱也能製冷的杯託，在寒冷的高原喝口熱水確實很暖心。
林芝真的是塞上江南，連雨也如江南一般細密，濛濛的煙雨遮住了星星，不過吉利的"36小時追星計劃"並不遺憾，它讓我們看到了一顆車市新星：星越。
立志造"老百姓買得起的好車"的吉利，造了一輛你買得起的豪車：星越。吉利對它的官方定義是"高階運動SUV"，本次試駕活動之後，我覺得這是一種謙虛的說法，它根本就是一輛豪車：豪華感在這個價位中，無出其右者。
或許你會說我是不是對豪華二字有什麼誤解，一款一二十萬的車能用這個詞形容麼？我可以再次用很肯定的語氣告訴你，它不僅是吉利品牌最豪的車，也是這個價格能買到的最豪的車，即使是跟同價位的豪華品牌車型相比，有過之而無不及。
質感
好不好看這事，你的眼睛說了算！星越的實車比照片更好看，只有站到它的面前，你會發現看真車比美顏後的圖片還帶感，有種豪華氣質由內而外的散發出來，需要你去親身體驗，文圖不能表達完全。
哪怕天色陰沉，星越的面漆照樣看上去油亮水滑。動感的轎跑SUV造型，有著豐富的曲面，漆面折射的光線會勾勒出它的動感線條，看上去就有一股子濃濃的跑範兒。
我試駕的這款350T馭星者 AWD車，有著20寸的黑色輪輞，連中心的logo也做成了黑色，配上固特異20'Eagle F1夏季花紋輪胎，十足的善跑者模樣。造型設計很講究，前槓的擾流板造型，託舉式的後視鏡等細節可以看出設計師的用心，所有的設計元素搭配在一起很和諧成熟，而不是炫技式的堆砌。
內飾的豪華味更濃，一進去就感覺這車遠遠不止20萬。儀表臺副駕駛一側的疊層錯落設計很特別也很漂亮。超大的液晶儀表和中控大屏連在一起，抬頭顯示儀的信息極其豐富，三屏的信息可以聯動，科技感和設計感爆棚。翻毛皮的扶手箱蓋、黑色的車頂襯布強化了豪華感。儀表的ui設計特別講究，還有一些細節特別有趣：比如加速時錶盤上的小車排氣管會冒出藍色的火焰。
動感
怠速的時候，星越的四出排氣會發出低沉的隆隆聲，宣示其是一款強調性能的運動車。6.8秒破百的加速能力真不是蓋的，它不僅可以跑在其他燃油國產車前面，也能讓同價位的合資甚至進口燃油車吃灰。
燃油車放高原去試駕會比較吃虧，因為高海拔的緣故，含氧量低會導致動力不足的情況，仗著175kW的2.0T發動機有充足的動力儲備，渦輪增壓也降低了低氣壓的影響，星越的動力衰減並不明顯，在4000多米的高海拔地區爬坡加速超車依然能保持足夠的動力。8AT的反應迅速順滑，即使是地板油也沒有明顯頓挫感，在高原上，這款變速箱要到110-120公里的時速才會升到8擋。
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只有2.7圈的方向盤是最讓人喜歡的地方，不僅僅是造型好看就手，而是因為車身對方向盤指令堅定不移的快速執行讓走山路駕駛充滿了樂趣，轉向反應就像是轎車一樣靈活，值得一讚。剎車也該專門表揚，強有力的制動讓下山路心裡不犯怵。
好感
為了讓用戶對自己產生更多好感，星越還做了很多貼心的設計。比如它後備廂擱物板掛鉤是軟質的螺旋狀設計，避免刮傷或者纏繞物品。它的座椅在低於5℃時，座椅自動加熱；高於20℃時，自動關閉。如果你手機在無線充電，離開車時忘了拿，星越會主動提醒一句："別忘記帶走手機"。它還提供可加熱也能製冷的杯託，在寒冷的高原喝口熱水確實很暖心。
考慮到很多用戶對噪音很敏感，比如會覺得雨滴打在車頂的滴答聲會讓車身顯得單薄，星越對車頂進行了處理。想到後排坐著的都是"領導"，領導累了休息得有依靠，所以後排頭枕設計了兩翼，可以讓領導安心睡覺，不至於左偏右倒。
林芝真的是塞上江南，連雨也如江南一般細密，濛濛的煙雨遮住了星星，不過吉利的"36小時追星計劃"並不遺憾，它讓我們看到了一顆車市新星：星越。
立志造"老百姓買得起的好車"的吉利，造了一輛你買得起的豪車：星越。吉利對它的官方定義是"高階運動SUV"，本次試駕活動之後，我覺得這是一種謙虛的說法，它根本就是一輛豪車：豪華感在這個價位中，無出其右者。
或許你會說我是不是對豪華二字有什麼誤解，一款一二十萬的車能用這個詞形容麼？我可以再次用很肯定的語氣告訴你，它不僅是吉利品牌最豪的車，也是這個價格能買到的最豪的車，即使是跟同價位的豪華品牌車型相比，有過之而無不及。
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好不好看這事，你的眼睛說了算！星越的實車比照片更好看，只有站到它的面前，你會發現看真車比美顏後的圖片還帶感，有種豪華氣質由內而外的散發出來，需要你去親身體驗，文圖不能表達完全。
哪怕天色陰沉，星越的面漆照樣看上去油亮水滑。動感的轎跑SUV造型，有著豐富的曲面，漆面折射的光線會勾勒出它的動感線條，看上去就有一股子濃濃的跑範兒。
我試駕的這款350T馭星者 AWD車，有著20寸的黑色輪輞，連中心的logo也做成了黑色，配上固特異20'Eagle F1夏季花紋輪胎，十足的善跑者模樣。造型設計很講究，前槓的擾流板造型，託舉式的後視鏡等細節可以看出設計師的用心，所有的設計元素搭配在一起很和諧成熟，而不是炫技式的堆砌。
內飾的豪華味更濃，一進去就感覺這車遠遠不止20萬。儀表臺副駕駛一側的疊層錯落設計很特別也很漂亮。超大的液晶儀表和中控大屏連在一起，抬頭顯示儀的信息極其豐富，三屏的信息可以聯動，科技感和設計感爆棚。翻毛皮的扶手箱蓋、黑色的車頂襯布強化了豪華感。儀表的ui設計特別講究，還有一些細節特別有趣：比如加速時錶盤上的小車排氣管會冒出藍色的火焰。
動感
怠速的時候，星越的四出排氣會發出低沉的隆隆聲，宣示其是一款強調性能的運動車。6.8秒破百的加速能力真不是蓋的，它不僅可以跑在其他燃油國產車前面，也能讓同價位的合資甚至進口燃油車吃灰。
燃油車放高原去試駕會比較吃虧，因為高海拔的緣故，含氧量低會導致動力不足的情況，仗著175kW的2.0T發動機有充足的動力儲備，渦輪增壓也降低了低氣壓的影響，星越的動力衰減並不明顯，在4000多米的高海拔地區爬坡加速超車依然能保持足夠的動力。8AT的反應迅速順滑，即使是地板油也沒有明顯頓挫感，在高原上，這款變速箱要到110-120公里的時速才會升到8擋。
返程途中我還很好奇的試駕了1.5T的星越，想看看這個小排量發動機是不是能在高原也能幹勁十足，因為有前面的2.0T動力作對比，所以會覺得它會肉一點，但是因為有渦輪增壓和48V-BSG電機的雙重加持，它這1.5L的肺活量依然能讓你有信心去超越一眾緩慢蠕行的爬坡車，其中包含不少稱霸川藏線的日系越野車。
星越的底盤可以讓動力盡情施展，懸掛的整體感覺沒有純運動車的種生硬感，避震是前短比較韌後段比較硬那種，對前後俯仰和左右側傾抑制很好。它的懸掛行程其實不算短，應該是懸掛設定和比較粗壯的前後防側傾杆起到了積極的作用。
只有2.7圈的方向盤是最讓人喜歡的地方，不僅僅是造型好看就手，而是因為車身對方向盤指令堅定不移的快速執行讓走山路駕駛充滿了樂趣，轉向反應就像是轎車一樣靈活，值得一讚。剎車也該專門表揚，強有力的制動讓下山路心裡不犯怵。
好感
為了讓用戶對自己產生更多好感，星越還做了很多貼心的設計。比如它後備廂擱物板掛鉤是軟質的螺旋狀設計，避免刮傷或者纏繞物品。它的座椅在低於5℃時，座椅自動加熱；高於20℃時，自動關閉。如果你手機在無線充電，離開車時忘了拿，星越會主動提醒一句："別忘記帶走手機"。它還提供可加熱也能製冷的杯託，在寒冷的高原喝口熱水確實很暖心。
考慮到很多用戶對噪音很敏感，比如會覺得雨滴打在車頂的滴答聲會讓車身顯得單薄，星越對車頂進行了處理。想到後排坐著的都是"領導"，領導累了休息得有依靠，所以後排頭枕設計了兩翼，可以讓領導安心睡覺，不至於左偏右倒。
一些列的高科技裝備更是俘獲人心的法寶，抬頭顯示儀能夠顯示車速、導航、輔助駕駛等信息，基本上駕駛全程不用低頭看儀表。盲區提示和後碰撞預警都會出現在風擋玻璃上，讓你能眼觀六路耳聽八方。
林芝真的是塞上江南，連雨也如江南一般細密，濛濛的煙雨遮住了星星，不過吉利的"36小時追星計劃"並不遺憾，它讓我們看到了一顆車市新星：星越。
立志造"老百姓買得起的好車"的吉利，造了一輛你買得起的豪車：星越。吉利對它的官方定義是"高階運動SUV"，本次試駕活動之後，我覺得這是一種謙虛的說法，它根本就是一輛豪車：豪華感在這個價位中，無出其右者。
或許你會說我是不是對豪華二字有什麼誤解，一款一二十萬的車能用這個詞形容麼？我可以再次用很肯定的語氣告訴你，它不僅是吉利品牌最豪的車，也是這個價格能買到的最豪的車，即使是跟同價位的豪華品牌車型相比，有過之而無不及。
質感
好不好看這事，你的眼睛說了算！星越的實車比照片更好看，只有站到它的面前，你會發現看真車比美顏後的圖片還帶感，有種豪華氣質由內而外的散發出來，需要你去親身體驗，文圖不能表達完全。
哪怕天色陰沉，星越的面漆照樣看上去油亮水滑。動感的轎跑SUV造型，有著豐富的曲面，漆面折射的光線會勾勒出它的動感線條，看上去就有一股子濃濃的跑範兒。
我試駕的這款350T馭星者 AWD車，有著20寸的黑色輪輞，連中心的logo也做成了黑色，配上固特異20'Eagle F1夏季花紋輪胎，十足的善跑者模樣。造型設計很講究，前槓的擾流板造型，託舉式的後視鏡等細節可以看出設計師的用心，所有的設計元素搭配在一起很和諧成熟，而不是炫技式的堆砌。
內飾的豪華味更濃，一進去就感覺這車遠遠不止20萬。儀表臺副駕駛一側的疊層錯落設計很特別也很漂亮。超大的液晶儀表和中控大屏連在一起，抬頭顯示儀的信息極其豐富，三屏的信息可以聯動，科技感和設計感爆棚。翻毛皮的扶手箱蓋、黑色的車頂襯布強化了豪華感。儀表的ui設計特別講究，還有一些細節特別有趣：比如加速時錶盤上的小車排氣管會冒出藍色的火焰。
動感
怠速的時候，星越的四出排氣會發出低沉的隆隆聲，宣示其是一款強調性能的運動車。6.8秒破百的加速能力真不是蓋的，它不僅可以跑在其他燃油國產車前面，也能讓同價位的合資甚至進口燃油車吃灰。
燃油車放高原去試駕會比較吃虧，因為高海拔的緣故，含氧量低會導致動力不足的情況，仗著175kW的2.0T發動機有充足的動力儲備，渦輪增壓也降低了低氣壓的影響，星越的動力衰減並不明顯，在4000多米的高海拔地區爬坡加速超車依然能保持足夠的動力。8AT的反應迅速順滑，即使是地板油也沒有明顯頓挫感，在高原上，這款變速箱要到110-120公里的時速才會升到8擋。
返程途中我還很好奇的試駕了1.5T的星越，想看看這個小排量發動機是不是能在高原也能幹勁十足，因為有前面的2.0T動力作對比，所以會覺得它會肉一點，但是因為有渦輪增壓和48V-BSG電機的雙重加持，它這1.5L的肺活量依然能讓你有信心去超越一眾緩慢蠕行的爬坡車，其中包含不少稱霸川藏線的日系越野車。
星越的底盤可以讓動力盡情施展，懸掛的整體感覺沒有純運動車的種生硬感，避震是前短比較韌後段比較硬那種，對前後俯仰和左右側傾抑制很好。它的懸掛行程其實不算短，應該是懸掛設定和比較粗壯的前後防側傾杆起到了積極的作用。
只有2.7圈的方向盤是最讓人喜歡的地方，不僅僅是造型好看就手，而是因為車身對方向盤指令堅定不移的快速執行讓走山路駕駛充滿了樂趣，轉向反應就像是轎車一樣靈活，值得一讚。剎車也該專門表揚，強有力的制動讓下山路心裡不犯怵。
好感
為了讓用戶對自己產生更多好感，星越還做了很多貼心的設計。比如它後備廂擱物板掛鉤是軟質的螺旋狀設計，避免刮傷或者纏繞物品。它的座椅在低於5℃時，座椅自動加熱；高於20℃時，自動關閉。如果你手機在無線充電，離開車時忘了拿，星越會主動提醒一句："別忘記帶走手機"。它還提供可加熱也能製冷的杯託，在寒冷的高原喝口熱水確實很暖心。
考慮到很多用戶對噪音很敏感，比如會覺得雨滴打在車頂的滴答聲會讓車身顯得單薄，星越對車頂進行了處理。想到後排坐著的都是"領導"，領導累了休息得有依靠，所以後排頭枕設計了兩翼，可以讓領導安心睡覺，不至於左偏右倒。
一些列的高科技裝備更是俘獲人心的法寶，抬頭顯示儀能夠顯示車速、導航、輔助駕駛等信息，基本上駕駛全程不用低頭看儀表。盲區提示和後碰撞預警都會出現在風擋玻璃上，讓你能眼觀六路耳聽八方。
星越還會察言觀色，它的FACE-ID系統可識別不同的駕駛人，然後自動調整座椅、外後視鏡、儀表主題、HUD、車載娛樂喜好、導航、氛圍燈甚至香氛等多種配置。還能察覺你是否疲勞，如果你在打電話、喝水、抽菸等，它會知道你在開小差，會提醒你注意行車安全。
星越的這些人性化設計需要在使用過程中慢慢體會，時不時的發現它的新技能是一件很有樂趣和讓人高興的事情。
林芝真的是塞上江南，連雨也如江南一般細密，濛濛的煙雨遮住了星星，不過吉利的"36小時追星計劃"並不遺憾，它讓我們看到了一顆車市新星：星越。
立志造"老百姓買得起的好車"的吉利，造了一輛你買得起的豪車：星越。吉利對它的官方定義是"高階運動SUV"，本次試駕活動之後，我覺得這是一種謙虛的說法，它根本就是一輛豪車：豪華感在這個價位中，無出其右者。
或許你會說我是不是對豪華二字有什麼誤解，一款一二十萬的車能用這個詞形容麼？我可以再次用很肯定的語氣告訴你，它不僅是吉利品牌最豪的車，也是這個價格能買到的最豪的車，即使是跟同價位的豪華品牌車型相比，有過之而無不及。
質感
好不好看這事，你的眼睛說了算！星越的實車比照片更好看，只有站到它的面前，你會發現看真車比美顏後的圖片還帶感，有種豪華氣質由內而外的散發出來，需要你去親身體驗，文圖不能表達完全。
哪怕天色陰沉，星越的面漆照樣看上去油亮水滑。動感的轎跑SUV造型，有著豐富的曲面，漆面折射的光線會勾勒出它的動感線條，看上去就有一股子濃濃的跑範兒。
我試駕的這款350T馭星者 AWD車，有著20寸的黑色輪輞，連中心的logo也做成了黑色，配上固特異20'Eagle F1夏季花紋輪胎，十足的善跑者模樣。造型設計很講究，前槓的擾流板造型，託舉式的後視鏡等細節可以看出設計師的用心，所有的設計元素搭配在一起很和諧成熟，而不是炫技式的堆砌。
內飾的豪華味更濃，一進去就感覺這車遠遠不止20萬。儀表臺副駕駛一側的疊層錯落設計很特別也很漂亮。超大的液晶儀表和中控大屏連在一起，抬頭顯示儀的信息極其豐富，三屏的信息可以聯動，科技感和設計感爆棚。翻毛皮的扶手箱蓋、黑色的車頂襯布強化了豪華感。儀表的ui設計特別講究，還有一些細節特別有趣：比如加速時錶盤上的小車排氣管會冒出藍色的火焰。
動感
怠速的時候，星越的四出排氣會發出低沉的隆隆聲，宣示其是一款強調性能的運動車。6.8秒破百的加速能力真不是蓋的，它不僅可以跑在其他燃油國產車前面，也能讓同價位的合資甚至進口燃油車吃灰。
燃油車放高原去試駕會比較吃虧，因為高海拔的緣故，含氧量低會導致動力不足的情況，仗著175kW的2.0T發動機有充足的動力儲備，渦輪增壓也降低了低氣壓的影響，星越的動力衰減並不明顯，在4000多米的高海拔地區爬坡加速超車依然能保持足夠的動力。8AT的反應迅速順滑，即使是地板油也沒有明顯頓挫感，在高原上，這款變速箱要到110-120公里的時速才會升到8擋。
返程途中我還很好奇的試駕了1.5T的星越，想看看這個小排量發動機是不是能在高原也能幹勁十足，因為有前面的2.0T動力作對比，所以會覺得它會肉一點，但是因為有渦輪增壓和48V-BSG電機的雙重加持，它這1.5L的肺活量依然能讓你有信心去超越一眾緩慢蠕行的爬坡車，其中包含不少稱霸川藏線的日系越野車。
星越的底盤可以讓動力盡情施展，懸掛的整體感覺沒有純運動車的種生硬感，避震是前短比較韌後段比較硬那種，對前後俯仰和左右側傾抑制很好。它的懸掛行程其實不算短，應該是懸掛設定和比較粗壯的前後防側傾杆起到了積極的作用。
只有2.7圈的方向盤是最讓人喜歡的地方，不僅僅是造型好看就手，而是因為車身對方向盤指令堅定不移的快速執行讓走山路駕駛充滿了樂趣，轉向反應就像是轎車一樣靈活，值得一讚。剎車也該專門表揚，強有力的制動讓下山路心裡不犯怵。
好感
為了讓用戶對自己產生更多好感，星越還做了很多貼心的設計。比如它後備廂擱物板掛鉤是軟質的螺旋狀設計，避免刮傷或者纏繞物品。它的座椅在低於5℃時，座椅自動加熱；高於20℃時，自動關閉。如果你手機在無線充電，離開車時忘了拿，星越會主動提醒一句："別忘記帶走手機"。它還提供可加熱也能製冷的杯託，在寒冷的高原喝口熱水確實很暖心。
考慮到很多用戶對噪音很敏感，比如會覺得雨滴打在車頂的滴答聲會讓車身顯得單薄，星越對車頂進行了處理。想到後排坐著的都是"領導"，領導累了休息得有依靠，所以後排頭枕設計了兩翼，可以讓領導安心睡覺，不至於左偏右倒。
一些列的高科技裝備更是俘獲人心的法寶，抬頭顯示儀能夠顯示車速、導航、輔助駕駛等信息，基本上駕駛全程不用低頭看儀表。盲區提示和後碰撞預警都會出現在風擋玻璃上，讓你能眼觀六路耳聽八方。
星越還會察言觀色，它的FACE-ID系統可識別不同的駕駛人，然後自動調整座椅、外後視鏡、儀表主題、HUD、車載娛樂喜好、導航、氛圍燈甚至香氛等多種配置。還能察覺你是否疲勞，如果你在打電話、喝水、抽菸等，它會知道你在開小差，會提醒你注意行車安全。
星越的這些人性化設計需要在使用過程中慢慢體會，時不時的發現它的新技能是一件很有樂趣和讓人高興的事情。
有人會對一輛1.5T三缸機的吉利賣十幾萬有點看法，也有人想我幹嘛花一輛買入門豪車的錢買輛自主品牌。這些問題不怪消費者偏見，畢竟口碑和品牌不是一天兩天能樹立起來。
星越是吉利目前最高端的車型，吉利在它上面堆料堆技術，無論觀感還是實際使用感受都有了豪車的感覺，希望其品質能經得住時間的驗證，吉利也能用更好的服務和營銷打動消費者。
孤木不成林，品牌向上的這件事，是自主品牌大家的事情，星越是吉利往更高走的嘗試，也是中國品牌邁向高端的一步，希望它的銷量也能讓人豪氣頓生。
林芝真的是塞上江南，連雨也如江南一般細密，濛濛的煙雨遮住了星星，不過吉利的"36小時追星計劃"並不遺憾，它讓我們看到了一顆車市新星：星越。
立志造"老百姓買得起的好車"的吉利，造了一輛你買得起的豪車：星越。吉利對它的官方定義是"高階運動SUV"，本次試駕活動之後，我覺得這是一種謙虛的說法，它根本就是一輛豪車：豪華感在這個價位中，無出其右者。
或許你會說我是不是對豪華二字有什麼誤解，一款一二十萬的車能用這個詞形容麼？我可以再次用很肯定的語氣告訴你，它不僅是吉利品牌最豪的車，也是這個價格能買到的最豪的車，即使是跟同價位的豪華品牌車型相比，有過之而無不及。
質感
好不好看這事，你的眼睛說了算！星越的實車比照片更好看，只有站到它的面前，你會發現看真車比美顏後的圖片還帶感，有種豪華氣質由內而外的散發出來，需要你去親身體驗，文圖不能表達完全。
哪怕天色陰沉，星越的面漆照樣看上去油亮水滑。動感的轎跑SUV造型，有著豐富的曲面，漆面折射的光線會勾勒出它的動感線條，看上去就有一股子濃濃的跑範兒。
我試駕的這款350T馭星者 AWD車，有著20寸的黑色輪輞，連中心的logo也做成了黑色，配上固特異20'Eagle F1夏季花紋輪胎，十足的善跑者模樣。造型設計很講究，前槓的擾流板造型，託舉式的後視鏡等細節可以看出設計師的用心，所有的設計元素搭配在一起很和諧成熟，而不是炫技式的堆砌。
內飾的豪華味更濃，一進去就感覺這車遠遠不止20萬。儀表臺副駕駛一側的疊層錯落設計很特別也很漂亮。超大的液晶儀表和中控大屏連在一起，抬頭顯示儀的信息極其豐富，三屏的信息可以聯動，科技感和設計感爆棚。翻毛皮的扶手箱蓋、黑色的車頂襯布強化了豪華感。儀表的ui設計特別講究，還有一些細節特別有趣：比如加速時錶盤上的小車排氣管會冒出藍色的火焰。
動感
怠速的時候，星越的四出排氣會發出低沉的隆隆聲，宣示其是一款強調性能的運動車。6.8秒破百的加速能力真不是蓋的，它不僅可以跑在其他燃油國產車前面，也能讓同價位的合資甚至進口燃油車吃灰。
燃油車放高原去試駕會比較吃虧，因為高海拔的緣故，含氧量低會導致動力不足的情況，仗著175kW的2.0T發動機有充足的動力儲備，渦輪增壓也降低了低氣壓的影響，星越的動力衰減並不明顯，在4000多米的高海拔地區爬坡加速超車依然能保持足夠的動力。8AT的反應迅速順滑，即使是地板油也沒有明顯頓挫感，在高原上，這款變速箱要到110-120公里的時速才會升到8擋。
返程途中我還很好奇的試駕了1.5T的星越，想看看這個小排量發動機是不是能在高原也能幹勁十足，因為有前面的2.0T動力作對比，所以會覺得它會肉一點，但是因為有渦輪增壓和48V-BSG電機的雙重加持，它這1.5L的肺活量依然能讓你有信心去超越一眾緩慢蠕行的爬坡車，其中包含不少稱霸川藏線的日系越野車。
星越的底盤可以讓動力盡情施展，懸掛的整體感覺沒有純運動車的種生硬感，避震是前短比較韌後段比較硬那種，對前後俯仰和左右側傾抑制很好。它的懸掛行程其實不算短，應該是懸掛設定和比較粗壯的前後防側傾杆起到了積極的作用。
只有2.7圈的方向盤是最讓人喜歡的地方，不僅僅是造型好看就手，而是因為車身對方向盤指令堅定不移的快速執行讓走山路駕駛充滿了樂趣，轉向反應就像是轎車一樣靈活，值得一讚。剎車也該專門表揚，強有力的制動讓下山路心裡不犯怵。
好感
為了讓用戶對自己產生更多好感，星越還做了很多貼心的設計。比如它後備廂擱物板掛鉤是軟質的螺旋狀設計，避免刮傷或者纏繞物品。它的座椅在低於5℃時，座椅自動加熱；高於20℃時，自動關閉。如果你手機在無線充電，離開車時忘了拿，星越會主動提醒一句："別忘記帶走手機"。它還提供可加熱也能製冷的杯託，在寒冷的高原喝口熱水確實很暖心。
考慮到很多用戶對噪音很敏感，比如會覺得雨滴打在車頂的滴答聲會讓車身顯得單薄，星越對車頂進行了處理。想到後排坐著的都是"領導"，領導累了休息得有依靠，所以後排頭枕設計了兩翼，可以讓領導安心睡覺，不至於左偏右倒。
一些列的高科技裝備更是俘獲人心的法寶，抬頭顯示儀能夠顯示車速、導航、輔助駕駛等信息，基本上駕駛全程不用低頭看儀表。盲區提示和後碰撞預警都會出現在風擋玻璃上，讓你能眼觀六路耳聽八方。
星越還會察言觀色，它的FACE-ID系統可識別不同的駕駛人，然後自動調整座椅、外後視鏡、儀表主題、HUD、車載娛樂喜好、導航、氛圍燈甚至香氛等多種配置。還能察覺你是否疲勞，如果你在打電話、喝水、抽菸等，它會知道你在開小差，會提醒你注意行車安全。
星越的這些人性化設計需要在使用過程中慢慢體會，時不時的發現它的新技能是一件很有樂趣和讓人高興的事情。
有人會對一輛1.5T三缸機的吉利賣十幾萬有點看法，也有人想我幹嘛花一輛買入門豪車的錢買輛自主品牌。這些問題不怪消費者偏見，畢竟口碑和品牌不是一天兩天能樹立起來。
星越是吉利目前最高端的車型，吉利在它上面堆料堆技術，無論觀感還是實際使用感受都有了豪車的感覺，希望其品質能經得住時間的驗證，吉利也能用更好的服務和營銷打動消費者。
孤木不成林，品牌向上的這件事，是自主品牌大家的事情，星越是吉利往更高走的嘗試，也是中國品牌邁向高端的一步，希望它的銷量也能讓人豪氣頓生。