本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者錢溢佳。
最近關於皮卡的話題接二連三，越來越多的人們也開始瞭解到皮卡不僅僅拉貨的工具車，更是一種獨特的汽車文化。不久前奔馳正式發佈旗下全新車型序列——X-Class，定位於豪華皮卡；福特F-150猛禽皮卡也被中國海關劃歸為乘用車類，身價暴漲16萬……皮卡似乎成了另一種豪車的象徵。
最近外媒流出了一組寶馬品牌皮卡車型的效果圖，加上此前法蘭克福車展上寶馬高層吐槽奔馳X-Class令人失望並透露其皮卡車型有望在2020年亮相的說法，難道皮卡要成為豪華品牌們開拓市場的又一利器？
寶馬高層直言：奔馳皮卡太令人失望！
上個月，在法蘭克福車展上亮相的奔馳X-Class皮卡吸引了許多觀眾的目光，不過負責南非及亞洲地區事務的BMW高級副總裁亨德里克·馮·昆海姆（Hendrik von Kunheim）在參觀過該車後直言：“奔馳的X級皮卡讓人感到非常失望”。他認為奔馳完全有能力可以做得更好，這款X-Class看起來相當廉價，沒能達到大家的期待。
我們知道寶馬此前曾表示過自己不會推出皮卡車型，不知道是不是受到了奔馳的刺激，寶馬高層最近卻表示他們正在研究這一車型，並表示不會像奔馳一樣直接借用日產的皮卡——納瓦拉的平臺，而是會使用自己的平臺，在豪華感、實用性以及價格方面都會比奔馳X-Class有優勢。
寶馬想造皮卡的心早就有了
我們再來看看最近流出的寶馬皮卡效果圖。標誌性的雙腎格柵、狹長的天使眼大燈，一副大嘴小眼的模樣加上肌肉感十足的身材，還是很有辨識度的。雖然這組效果圖被多方轉載，但筆者認為該效果圖可能只是眾多飛機稿中的一份，甚至可能是寶馬愛好者的傑作，大家看看就好。不過可以肯定的是，對於皮卡車型，寶馬方面是心癢癢的，在商用車領域已經落後於奔馳，再加上奔馳率先推出了X-Class，寶馬不著急眼紅才怪。
寶馬是典型的嘴上說不要，身體卻很誠實。儘管此前口口聲聲表示不會推出皮卡車型，但他們早已暗地裡玩了皮卡數十年。早在1986年，寶馬涉及柴油車業務的M運動部門就在E30 M3的基礎上研製出了第一代M3 Pick-up，這款小皮卡在慕尼黑寶馬研發中心周邊任勞任怨服役26年，直至2012年退役。
與長城合作造皮卡有沒有可能？
倘使寶馬方面真心要推皮卡車型，恐怕也不會在本品牌旗下推出，免得像X-Class一樣拉低品牌形象，因此寶馬更有可能把皮卡業務放在子品牌MINI或者其他合作品牌下。
為什麼會扯到長城呢？首先長城汽車在中國皮卡領域內也是頗有建樹的，而最近長城方面又被曝出和寶馬方面正在接洽合作事宜，雖然是基於寶馬旗下的MINI開發純電動車事宜的合作，但從此前寶馬方面基於M3研製皮卡車型的動作來看，未來基於MINI車型開發一款新能源迷你皮卡是不是也很有意思呢？畢竟未來的皮卡車型不再是拉貨的工具車這麼單一了。
寫在最後
寶馬與奔馳算是一對相愛相殺的老朋友了，如今奔馳已率先推出X-Class，寶馬方面雖然嘴上吐槽著，但從旁觀者的角度看來，分明有些吃不到葡萄說葡萄酸的意味。隨著中國皮卡政策的逐漸放開，如果寶馬通過新能源皮卡項目與中國企業聯手，倒也不錯。（文/錢溢佳）
邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！
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