如今乘坐飛機已經是日常出門旅行的首選交通，但老式的巨型飛機仍然會讓人對它們的消亡產生某種迷戀和悲傷。它們巨大的體型似乎激發了人們夢想和野心。現在的人們又是否能想象到一艘巨輪在空中飛翔的場景呢？
讓巨輪飛上天，這一荒唐的想法，航空史上最接近的東西，就是Dornier Do X飛行超級遊艇
Dornier Do X，漢莎航空公司出品
世界上最大、最重、馬力最大的飛艇——1929年由德國製造，綽號“Flugschiff”。實際上，它是“飛艇”，或者更確切地說，是一個擁有14名機組人員和100多名乘客的空中飛機。
這張是德國工程師操作12臺發動機照片:
Tarrant Tabor：怪異的飛機
這種怪異的飛機，機翼裝置在第一次嘗試飛行後就沒能存活下來。是的，它很大，但真正的問題是引擎的位置:機翼上方太高，迫使機頭向下。
20世紀40年代早期的巨型“飛行”和“機內的發動機”概念:
從20世紀50年代開始的1000個1000個客運巨型運輸項目
戰後，桑德羅一直在建造大型飛艇(見下文《公主》和《公爵夫人》):
這是名為“薩羅女王”巨型飛機。 這艘飛行將有五個甲板，足以容納一千名乘客，還包括酒吧，餐廳和精英休息室！ 這架龐大的飛機由二十四個發動機（安裝在機翼內）提供動力。 “機翼足夠深，工程師能夠在飛機飛行時進行維護。”
Brabazon !比波音747還大
布裡斯托爾167型Brabazon是一種值得記住的全尺寸飛機。“這架巨大的螺旋槳客機，大小和747差不多，只能搭載100名乘客，在經濟上被認為是不可行的。
有史以來最大的活塞發動機陸基運輸機
Convair XC-99基本上是軍用運輸機，但也提出了客運版本Convair型號37，適合204名乘客。
它有一個電梯在甲板之間裝卸貨物。由於重量如此之大，限制它降落的地方，有時還會壓壞跑道。XC-99是由B-36轟炸機發展而來的，它本身相當巨大:
超音速航空
下圖是來自蘇聯，英國和美國的超音速客機的比較尺寸圖表：
這是駕駛艙
軍用超音速飛機就不得不提黑鳥SR-71，能夠持續的速度比子彈快10%。仍然是史上最快的飛機，想想3.5馬赫的速度
SR-71還保持著人力飛機最高持續飛行的記錄(25,929米)，速度記錄來自1976年
這裡有一些有趣的飛機概念，例如，Convair NX-2曾經是美國第一架原子飛機
看看左邊這個巨大的原子引擎:
蘇聯人還提出了一些激進的超音速概念——這是raki - da項目或Sukhoi T-4MS，一種20世紀60年代的戰略重型轟炸機
較小的T-60是一種中程轟炸機:
回到我們的時代，看看波音747大型貨機,看看這笨重的身材是如何飛上天的
左邊的飛機是實驗無人機波音X-48。右邊的飛機是航空太空線超級Guppy
