'重磅！蕭山機場要建杭州首座地下火車站，下了飛機就能換乘高鐵'
9月2日，浙江省自然資源廳網站公示了鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程規劃選址方案。一條呈現“Y”字型的鐵路新線將橫貫在杭州市區東部，將杭州市區內的火車南站、蕭山機場、錢塘新區與周邊的桐鄉、海寧及紹興等地連接起來。
杭州蕭山國際機場(Hangzhou International Airport)，是中國十大機場，世界百強機場之一。機場位於杭州市蕭山區東部靖江鎮，是中國重要的幹線機場、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場。國務院確定的大型區域性樞紐性機場。
杭州蕭山國際機場是由原杭州筧橋機場民航部分異地搬遷新建。於2000年建成運營。2015年底機場旅客吞吐量28,354,435人次，位列中國機場客流量前十，華東第三。
2015年，進駐杭州蕭山國際機場的航空公司有55家，大型物流企業12家。國內國際航線達100多條，機場從業人員超2萬人。杭州蕭山國際機場擁有3座航站樓和4E、4F跑道各一條，佔地面積超過10平方公里。機場還榮獲了2011年"1500萬-2500萬人次全球最佳機場"獎項。
伴隨著長三角經濟一體化步伐的加快和對外開的擴大，以及各方合作協調機制的形成，長三角城市群正在形成國際資本、技術、人才集聚的平臺，並規劃打造環杭州灣"黃金產業帶"，這將給航空運輸帶來巨大的發展機遇。杭州蕭山國際機場良好的區位優勢和巨大的發展潛力，對長三角地區的廣大航空客貨群將產生特有的凝聚力和吸引力，杭州蕭山國際機場一直致力於搶抓發展先機。長三角現代化綜合交通網絡和物流網絡的不斷完善，也將為杭州蕭山國際機場未來的發展創造良好的條件。
杭州蕭山國際機場直接與滬杭甬、杭金衢高速公路相連，與乍嘉蘇、蘇嘉杭高速公路相通，至蘇州1.5小時，至無錫2小時，至上海2.5小時，至溫州3.5小時,地面交通四通八達，交通條件便捷、順暢。今後隨著上海-杭州城際快速軌道交通、杭州--上海浦東高速公路、杭州-寧波高速公路複線、上海-嘉興-湖州(杭州)高速公路、上海--杭州高速公路拓寬等一系列項目的建設，杭州與上海的"同城效應"和長三角城市"1小時交通圈"將迅速凸現，杭州逐漸發展成為長三角南翼的綜合交通航運物流樞紐。
全長71.24公里的客運專線鐵路
共設5站串起杭紹嘉三地
根據公示的規劃選址批前方案，新建的鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程，線路自滬杭高鐵及規劃滬乍杭鐵路桐鄉站引出，經嘉興市下轄的桐鄉市、海寧市，跨越錢塘江向南，經杭州市內的錢塘新區、蕭山區，至紹興市柯橋區，在杭甬高鐵紹興北站與在建杭紹臺鐵路銜接。
該項目為鐵路客運專線，正線數目為為雙線，列車運行由電力牽引。全線共設車站5座，分別是桐鄉站、海寧觀潮站、江東站、蕭山機場站和紹興北站。其中的海寧觀潮站、江東站、蕭山機場站等火車站為新建車站。
值得一提的是，選址在大江東中心位置的江東站，為錢塘新區的首座火車站。
目前錢塘新區內已有地鐵1號線、地鐵7號線、地鐵8號線等市內軌道交通線路，待鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程建成後，錢塘新區還將被納入全國高速鐵路網的覆蓋範圍，通過四通八達的高鐵通達全國，形成陸海空立體發展的交通網絡。
9月2日，浙江省自然資源廳網站公示了鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程規劃選址方案。一條呈現“Y”字型的鐵路新線將橫貫在杭州市區東部，將杭州市區內的火車南站、蕭山機場、錢塘新區與周邊的桐鄉、海寧及紹興等地連接起來。
杭州蕭山國際機場(Hangzhou International Airport)，是中國十大機場，世界百強機場之一。機場位於杭州市蕭山區東部靖江鎮，是中國重要的幹線機場、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場。國務院確定的大型區域性樞紐性機場。
杭州蕭山國際機場是由原杭州筧橋機場民航部分異地搬遷新建。於2000年建成運營。2015年底機場旅客吞吐量28,354,435人次，位列中國機場客流量前十，華東第三。
2015年，進駐杭州蕭山國際機場的航空公司有55家，大型物流企業12家。國內國際航線達100多條，機場從業人員超2萬人。杭州蕭山國際機場擁有3座航站樓和4E、4F跑道各一條，佔地面積超過10平方公里。機場還榮獲了2011年"1500萬-2500萬人次全球最佳機場"獎項。
伴隨著長三角經濟一體化步伐的加快和對外開的擴大，以及各方合作協調機制的形成，長三角城市群正在形成國際資本、技術、人才集聚的平臺，並規劃打造環杭州灣"黃金產業帶"，這將給航空運輸帶來巨大的發展機遇。杭州蕭山國際機場良好的區位優勢和巨大的發展潛力，對長三角地區的廣大航空客貨群將產生特有的凝聚力和吸引力，杭州蕭山國際機場一直致力於搶抓發展先機。長三角現代化綜合交通網絡和物流網絡的不斷完善，也將為杭州蕭山國際機場未來的發展創造良好的條件。
杭州蕭山國際機場直接與滬杭甬、杭金衢高速公路相連，與乍嘉蘇、蘇嘉杭高速公路相通，至蘇州1.5小時，至無錫2小時，至上海2.5小時，至溫州3.5小時,地面交通四通八達，交通條件便捷、順暢。今後隨著上海-杭州城際快速軌道交通、杭州--上海浦東高速公路、杭州-寧波高速公路複線、上海-嘉興-湖州(杭州)高速公路、上海--杭州高速公路拓寬等一系列項目的建設，杭州與上海的"同城效應"和長三角城市"1小時交通圈"將迅速凸現，杭州逐漸發展成為長三角南翼的綜合交通航運物流樞紐。
全長71.24公里的客運專線鐵路
共設5站串起杭紹嘉三地
根據公示的規劃選址批前方案，新建的鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程，線路自滬杭高鐵及規劃滬乍杭鐵路桐鄉站引出，經嘉興市下轄的桐鄉市、海寧市，跨越錢塘江向南，經杭州市內的錢塘新區、蕭山區，至紹興市柯橋區，在杭甬高鐵紹興北站與在建杭紹臺鐵路銜接。
該項目為鐵路客運專線，正線數目為為雙線，列車運行由電力牽引。全線共設車站5座，分別是桐鄉站、海寧觀潮站、江東站、蕭山機場站和紹興北站。其中的海寧觀潮站、江東站、蕭山機場站等火車站為新建車站。
值得一提的是，選址在大江東中心位置的江東站，為錢塘新區的首座火車站。
目前錢塘新區內已有地鐵1號線、地鐵7號線、地鐵8號線等市內軌道交通線路，待鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程建成後，錢塘新區還將被納入全國高速鐵路網的覆蓋範圍，通過四通八達的高鐵通達全國，形成陸海空立體發展的交通網絡。
未來實現“空鐵聯運”的蕭山機場
將建起杭州首座地下火車站
作為浙江首條連接機場的鐵路工程，其蕭山機場站的規劃建設情況格外引人關注。規劃選址批前方案中明確，蕭山機場站為地下車站，這意味著習慣了在地面鐵路站臺乘車的杭州市民，以後將有機會在和地鐵站一樣的地下空間乘坐高鐵列車，而蕭山機場站也將成為杭州首座地下火車站。
蕭山機場站定位為空鐵聯運高鐵站，功能主要是承擔通過性列車，並不具備始發功能，規模上不會太大。
根據蕭山機場三期工程建設規劃，蕭山機場站將設置在新建的綜合交通換乘中心內，未來這一綜合交通換乘中心內將引入高鐵、地鐵、機場快線、客運大巴、出租車等多種公共交通方式，讓旅客的出行選擇更多樣。
待鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程建成後，蕭山機場就將真正實現“空鐵聯運”。那麼旅客在蕭山機場站坐車，可以去往哪些地方呢？
根據規劃設想，通過杭紹臺鐵路，向北可去上海、江蘇及山東等地；通過杭甬客專、杭紹臺鐵路，向南可以去寧波、溫州、廈門、廣州等地；通過杭黃鐵路，可以到達杭州西部富陽、桐廬和建德等縣市區以及黃山；而通過橫貫中國的鐵路大動脈滬昆高鐵，則可以一路南下至江西、湖南、貴州，直抵雲南。
屆時，浙江省內各地市以及周邊省份的旅客可以乘坐高鐵快速到達蕭山國際機場，杭州機場的輻射能力將得到進一步提升，空港樞紐的地位也將得到鞏固。
鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程規劃選址批前公示將在2019年9月11日結束，如有意見請於9月11日前於相關部門取得聯繫。
杭州有望發展成為長三角南翼的綜合物流樞紐。面對機遇和挑戰，在浙江省委、省政府和民航部門的重視、關心和支持下，杭州蕭山國際機場正乘勢而上，以加快建設一流的現代化國際航空港為目標，以廣泛深入地開展"國際年"活動為抓手，加大了開放和發展力度，有重點地大力發展國際航空運輸生產，特別是國際貨運。浙江省委省政府領導高度重視杭州航空口岸的建設和發展，多次作出重要批示，併到機場視察、調研，指導工作。在浙江省口岸辦的直接領導和大力協調下，駐場邊防、海關、檢驗檢疫等聯檢單位，積極參與"大通關"建設，口岸工作效率和服務質量有了新的提高。