'杭州蕭山機場站樞紐及接線鐵路規劃選址公示!蕭山機場將空鐵聯運'

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9月2日,浙江省自然資源廳網站公示了鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程規劃選址方案。標誌著該鐵路項目有了實質進展,有望於年內完成可研批覆並於2020年正式開工建設。

規劃選址公示情況說明▼

根據《浙江省鐵路網規劃(2011-2030年)》(浙發改規劃〔2012)941號)、中國鐵路總公司、浙江省人民政府《關於杭州鐵路樞紐規劃(2016-2030年)的批覆總計統函〔2017〕757號),新建鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程,該項目線路自滬杭高鐵及規劃滬乍杭鐵路桐鄉站引出,經嘉興市桐鄉市、海寧市,越錢塘江向南,經杭州市錢塘新區、蕭山區,至紹興市柯橋區,在杭甬高鐵紹興北站與在建杭紹臺鐵路(新建杭紹臺車場)銜接。

該項目主要技術標準為:客運專線,正線數目雙線、電力牽引。線路正線全長71.24km;全線設車站5座,依次為桐鄉站、海寧觀潮站、江東站、蕭山機場站、紹興北站,其中蕭山機場站為地下站。擬用地面積251.9703公頃,其中桐鄉段用地規模約41.9044公頃,海寧段用地規模約為30.9537公頃,蕭山段用地規模約為61.7753公頃,錢塘新區段用地規模約98.6347公頃,柯橋段用地規模約18.7022公頃。

項目的“可行性研究、相關專題研究及勘察設計招標”於去年5月完成,可研審查於去年11月完成。項目在杭州樞紐總圖規劃中的名稱為“杭紹臺鐵路二期”。

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9月2日,浙江省自然資源廳網站公示了鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程規劃選址方案。標誌著該鐵路項目有了實質進展,有望於年內完成可研批覆並於2020年正式開工建設。

規劃選址公示情況說明▼

根據《浙江省鐵路網規劃(2011-2030年)》(浙發改規劃〔2012)941號)、中國鐵路總公司、浙江省人民政府《關於杭州鐵路樞紐規劃(2016-2030年)的批覆總計統函〔2017〕757號),新建鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程,該項目線路自滬杭高鐵及規劃滬乍杭鐵路桐鄉站引出,經嘉興市桐鄉市、海寧市,越錢塘江向南,經杭州市錢塘新區、蕭山區,至紹興市柯橋區,在杭甬高鐵紹興北站與在建杭紹臺鐵路(新建杭紹臺車場)銜接。

該項目主要技術標準為:客運專線,正線數目雙線、電力牽引。線路正線全長71.24km;全線設車站5座,依次為桐鄉站、海寧觀潮站、江東站、蕭山機場站、紹興北站,其中蕭山機場站為地下站。擬用地面積251.9703公頃,其中桐鄉段用地規模約41.9044公頃,海寧段用地規模約為30.9537公頃,蕭山段用地規模約為61.7753公頃,錢塘新區段用地規模約98.6347公頃,柯橋段用地規模約18.7022公頃。

項目的“可行性研究、相關專題研究及勘察設計招標”於去年5月完成,可研審查於去年11月完成。項目在杭州樞紐總圖規劃中的名稱為“杭紹臺鐵路二期”。

杭州蕭山機場站樞紐及接線鐵路規劃選址公示!蕭山機場將空鐵聯運

2018年11月1日-3日,中國鐵路總公司鑑定中心在杭州組織召開了鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程可研審查會。根據可研方案:本項目線路北起嘉興桐鄉市,南至紹興市,途經嘉興海寧市、杭州市大江東產業集聚區、蕭山區、紹興市柯橋區等縣區,沿線經過浙江省3市5區(縣)。項目正線(桐鄉站-紹興北站)線路長度72.074km,聯絡線(杭州南站至蕭山機場)長度13.9km,速度目標值250公里/小時及以上,工程投資估算240億元。

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9月2日,浙江省自然資源廳網站公示了鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程規劃選址方案。標誌著該鐵路項目有了實質進展,有望於年內完成可研批覆並於2020年正式開工建設。

規劃選址公示情況說明▼

根據《浙江省鐵路網規劃(2011-2030年)》(浙發改規劃〔2012)941號)、中國鐵路總公司、浙江省人民政府《關於杭州鐵路樞紐規劃(2016-2030年)的批覆總計統函〔2017〕757號),新建鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程,該項目線路自滬杭高鐵及規劃滬乍杭鐵路桐鄉站引出,經嘉興市桐鄉市、海寧市,越錢塘江向南,經杭州市錢塘新區、蕭山區,至紹興市柯橋區,在杭甬高鐵紹興北站與在建杭紹臺鐵路(新建杭紹臺車場)銜接。

該項目主要技術標準為:客運專線,正線數目雙線、電力牽引。線路正線全長71.24km;全線設車站5座,依次為桐鄉站、海寧觀潮站、江東站、蕭山機場站、紹興北站,其中蕭山機場站為地下站。擬用地面積251.9703公頃,其中桐鄉段用地規模約41.9044公頃,海寧段用地規模約為30.9537公頃,蕭山段用地規模約為61.7753公頃,錢塘新區段用地規模約98.6347公頃,柯橋段用地規模約18.7022公頃。

項目的“可行性研究、相關專題研究及勘察設計招標”於去年5月完成,可研審查於去年11月完成。項目在杭州樞紐總圖規劃中的名稱為“杭紹臺鐵路二期”。

杭州蕭山機場站樞紐及接線鐵路規劃選址公示!蕭山機場將空鐵聯運

2018年11月1日-3日,中國鐵路總公司鑑定中心在杭州組織召開了鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程可研審查會。根據可研方案:本項目線路北起嘉興桐鄉市,南至紹興市,途經嘉興海寧市、杭州市大江東產業集聚區、蕭山區、紹興市柯橋區等縣區,沿線經過浙江省3市5區(縣)。項目正線(桐鄉站-紹興北站)線路長度72.074km,聯絡線(杭州南站至蕭山機場)長度13.9km,速度目標值250公里/小時及以上,工程投資估算240億元。

杭州蕭山機場站樞紐及接線鐵路規劃選址公示!蕭山機場將空鐵聯運

該工程是杭州鐵路樞紐總體規劃的重要項目,也是國家《中長期鐵路網規劃》中的建設項目,對完善浙江省高速鐵路路網布局和全面實現1小時交通圈具有重要意義。

項目計劃於“十四五”期間建成。屆時蕭山機場站不僅能與杭紹臺鏈接,還能實現與滬杭、杭甬、杭長高鐵以及杭黃鐵路的有效銜接,形成杭州樞紐東部便捷過江通道。省內除寧波在紹興北站換乘外,其他各地市均可乘坐高鐵到蕭山機場T4航站樓下。

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9月2日,浙江省自然資源廳網站公示了鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程規劃選址方案。標誌著該鐵路項目有了實質進展,有望於年內完成可研批覆並於2020年正式開工建設。

規劃選址公示情況說明▼

根據《浙江省鐵路網規劃(2011-2030年)》(浙發改規劃〔2012)941號)、中國鐵路總公司、浙江省人民政府《關於杭州鐵路樞紐規劃(2016-2030年)的批覆總計統函〔2017〕757號),新建鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程,該項目線路自滬杭高鐵及規劃滬乍杭鐵路桐鄉站引出,經嘉興市桐鄉市、海寧市,越錢塘江向南,經杭州市錢塘新區、蕭山區,至紹興市柯橋區,在杭甬高鐵紹興北站與在建杭紹臺鐵路(新建杭紹臺車場)銜接。

該項目主要技術標準為:客運專線,正線數目雙線、電力牽引。線路正線全長71.24km;全線設車站5座,依次為桐鄉站、海寧觀潮站、江東站、蕭山機場站、紹興北站,其中蕭山機場站為地下站。擬用地面積251.9703公頃,其中桐鄉段用地規模約41.9044公頃,海寧段用地規模約為30.9537公頃,蕭山段用地規模約為61.7753公頃,錢塘新區段用地規模約98.6347公頃,柯橋段用地規模約18.7022公頃。

項目的“可行性研究、相關專題研究及勘察設計招標”於去年5月完成,可研審查於去年11月完成。項目在杭州樞紐總圖規劃中的名稱為“杭紹臺鐵路二期”。

杭州蕭山機場站樞紐及接線鐵路規劃選址公示!蕭山機場將空鐵聯運

2018年11月1日-3日,中國鐵路總公司鑑定中心在杭州組織召開了鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程可研審查會。根據可研方案:本項目線路北起嘉興桐鄉市,南至紹興市,途經嘉興海寧市、杭州市大江東產業集聚區、蕭山區、紹興市柯橋區等縣區,沿線經過浙江省3市5區(縣)。項目正線(桐鄉站-紹興北站)線路長度72.074km,聯絡線(杭州南站至蕭山機場)長度13.9km,速度目標值250公里/小時及以上,工程投資估算240億元。

杭州蕭山機場站樞紐及接線鐵路規劃選址公示!蕭山機場將空鐵聯運

該工程是杭州鐵路樞紐總體規劃的重要項目,也是國家《中長期鐵路網規劃》中的建設項目,對完善浙江省高速鐵路路網布局和全面實現1小時交通圈具有重要意義。

項目計劃於“十四五”期間建成。屆時蕭山機場站不僅能與杭紹臺鏈接,還能實現與滬杭、杭甬、杭長高鐵以及杭黃鐵路的有效銜接,形成杭州樞紐東部便捷過江通道。省內除寧波在紹興北站換乘外,其他各地市均可乘坐高鐵到蕭山機場T4航站樓下。

杭州蕭山機場站樞紐及接線鐵路規劃選址公示!蕭山機場將空鐵聯運

蕭山機場站是杭州蕭山機場三期工程的一部分,機場三期工程包括新建T4航站樓、陸側交通中心,計劃於2025年建成。

根據項目工可方案,蕭山機場航站樓將接入2條地鐵線、1條機場軌道快線,新建1座高鐵站,這些都將接入規劃新建的陸側交通中心。接入的2條地鐵線,一條是地鐵1號線機場延伸線(下沙江濱-蕭山機場),另一條是地鐵7號線(吳山廣場-蕭山機場)。接入的1條機場軌道快線,將串起杭州西站-杭州東站-蕭山機場這杭州三大交通樞紐。

在T3航站樓前、綜合交通中心北側預留地鐵站,站臺長500米;在T4航站樓南側對稱預留高鐵站,站臺長450米。

機場三期建成後,從機場陸側交通中心走向東南西北四個方向的距離都在400米左右,真正實現空鐵聯運,無縫銜接。

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