'納粹航天工業多逆天？催生出幾近所有當代航天技術，包括B2'
導語：科學家和瘋子，之間的距離只有一張紙那麼薄
1993年12月，B2"幽靈"轟炸機正式在美國空軍服役，如今軍迷望著這個"黑三角"感嘆道："26年過去了，它依舊獨步於江湖，世界至今沒有"同款"，啥時候咱也能有？"但當我們重新回到二戰時期，查閱納粹德國那些瘋狂科學家的發明時，才恍然大悟：
原來美國製造出了世界上獨一無二的"幽靈"，既不是歷史必然，也非憑一己之力。早在75年前，"幽靈"的原型機就已經存在於這個世界上了！
導語：科學家和瘋子，之間的距離只有一張紙那麼薄
1993年12月，B2"幽靈"轟炸機正式在美國空軍服役，如今軍迷望著這個"黑三角"感嘆道："26年過去了，它依舊獨步於江湖，世界至今沒有"同款"，啥時候咱也能有？"但當我們重新回到二戰時期，查閱納粹德國那些瘋狂科學家的發明時，才恍然大悟：
原來美國製造出了世界上獨一無二的"幽靈"，既不是歷史必然，也非憑一己之力。早在75年前，"幽靈"的原型機就已經存在於這個世界上了！
B2“幽靈”隱形戰略轟炸機
"3 X 1000計劃"——次世代的飛翼搖籃
德國元帥赫爾曼·戈林，大家對他的印象多是負面的，但不得不承認，這哥們在航空領域，是具備卓（腦）識（洞）遠（大）見（開）的人。拜這樣的空想家所賜，德國航空工程師們提出了一個接一個瘋狂的科技概念，實體化的速度更是在二戰後期達到了令人震驚的地步。"3 X 1000"計劃，就是在這樣在這樣的大背景下產生了。按照戈林的目標，德國航天工業需要製造出一種可以運載1000公斤炸彈、以1000公里/小時飛行1000公里的轟炸機。
這一項計劃，孕育出了多個影響了我們這個時代尖端航天技術的"飛翼"。
上世紀20年代，美國的傑克·諾斯羅普曾試驗了三角翼的設計理念。不過，這一理念在二戰末期之前，很少被人想起來，因為這種理念上的創新並不符合二戰前中期對飛機設計的要求。
導語：科學家和瘋子，之間的距離只有一張紙那麼薄
1993年12月，B2"幽靈"轟炸機正式在美國空軍服役，如今軍迷望著這個"黑三角"感嘆道："26年過去了，它依舊獨步於江湖，世界至今沒有"同款"，啥時候咱也能有？"但當我們重新回到二戰時期，查閱納粹德國那些瘋狂科學家的發明時，才恍然大悟：
原來美國製造出了世界上獨一無二的"幽靈"，既不是歷史必然，也非憑一己之力。早在75年前，"幽靈"的原型機就已經存在於這個世界上了！
B2“幽靈”隱形戰略轟炸機
"3 X 1000計劃"——次世代的飛翼搖籃
德國元帥赫爾曼·戈林，大家對他的印象多是負面的，但不得不承認，這哥們在航空領域，是具備卓（腦）識（洞）遠（大）見（開）的人。拜這樣的空想家所賜，德國航空工程師們提出了一個接一個瘋狂的科技概念，實體化的速度更是在二戰後期達到了令人震驚的地步。"3 X 1000"計劃，就是在這樣在這樣的大背景下產生了。按照戈林的目標，德國航天工業需要製造出一種可以運載1000公斤炸彈、以1000公里/小時飛行1000公里的轟炸機。
這一項計劃，孕育出了多個影響了我們這個時代尖端航天技術的"飛翼"。
上世紀20年代，美國的傑克·諾斯羅普曾試驗了三角翼的設計理念。不過，這一理念在二戰末期之前，很少被人想起來，因為這種理念上的創新並不符合二戰前中期對飛機設計的要求。
Ho V型轟炸機（上）和Ho II型轟炸機（下）的原型機
而德國的一對傑出設計師兄弟——瓦爾特和雷馬爾·霍爾滕卻在二戰期間，在戈林的"感召"之下，竟讓這一理念"復活"。他們設計出了一種無動力的滑翔機作為飛行測試之用，於1944年3月試飛成功。霍爾滕兄弟的實驗結果，被德國的戈塔爾機車製造公司接管，在於霍爾滕兄弟的聯合研發下，他們為飛行員裝配了彈射座椅，並且添置了有利於噴氣發動機工作的進氣系統。這架飛機定名為Ho-229，曾經配裝了4架在德國空軍，被戈林大加讚揚。這種飛機在那個年代，擁有著卓越的操縱特性。
導語：科學家和瘋子，之間的距離只有一張紙那麼薄
1993年12月，B2"幽靈"轟炸機正式在美國空軍服役，如今軍迷望著這個"黑三角"感嘆道："26年過去了，它依舊獨步於江湖，世界至今沒有"同款"，啥時候咱也能有？"但當我們重新回到二戰時期，查閱納粹德國那些瘋狂科學家的發明時，才恍然大悟：
原來美國製造出了世界上獨一無二的"幽靈"，既不是歷史必然，也非憑一己之力。早在75年前，"幽靈"的原型機就已經存在於這個世界上了！
B2“幽靈”隱形戰略轟炸機
"3 X 1000計劃"——次世代的飛翼搖籃
德國元帥赫爾曼·戈林，大家對他的印象多是負面的，但不得不承認，這哥們在航空領域，是具備卓（腦）識（洞）遠（大）見（開）的人。拜這樣的空想家所賜，德國航空工程師們提出了一個接一個瘋狂的科技概念，實體化的速度更是在二戰後期達到了令人震驚的地步。"3 X 1000"計劃，就是在這樣在這樣的大背景下產生了。按照戈林的目標，德國航天工業需要製造出一種可以運載1000公斤炸彈、以1000公里/小時飛行1000公里的轟炸機。
這一項計劃，孕育出了多個影響了我們這個時代尖端航天技術的"飛翼"。
上世紀20年代，美國的傑克·諾斯羅普曾試驗了三角翼的設計理念。不過，這一理念在二戰末期之前，很少被人想起來，因為這種理念上的創新並不符合二戰前中期對飛機設計的要求。
Ho V型轟炸機（上）和Ho II型轟炸機（下）的原型機
而德國的一對傑出設計師兄弟——瓦爾特和雷馬爾·霍爾滕卻在二戰期間，在戈林的"感召"之下，竟讓這一理念"復活"。他們設計出了一種無動力的滑翔機作為飛行測試之用，於1944年3月試飛成功。霍爾滕兄弟的實驗結果，被德國的戈塔爾機車製造公司接管，在於霍爾滕兄弟的聯合研發下，他們為飛行員裝配了彈射座椅，並且添置了有利於噴氣發動機工作的進氣系統。這架飛機定名為Ho-229，曾經配裝了4架在德國空軍，被戈林大加讚揚。這種飛機在那個年代，擁有著卓越的操縱特性。
納粹德國“次時代”轟炸原型機 - HIX V1型
當盟軍開闢西線戰場，逐步解放歐洲時，德國就在緊鑼密鼓的建造的這款飛機的改進型——雙發的Ho-220 V3型三角翼噴氣戰鬥機。
不過是群小偷罷了
在二戰即將結束的時候，美國發起了一項“回形針行動”，這項曾經絕密的行動旨在捕獲德國那些先進武器的研發人員及相關的實驗資料，甚至是試驗品本身，以避免落入蘇聯人之手。之後，霍爾滕兄弟製造的一架Ho-229 V3被打包運往了美國，而他們兄弟二人也被一起祕密押往美國。人和設備，都被交給了前面提到了美國人傑克·諾斯羅普。
不僅僅是Ho-229這樣的三角翼飛機雛形本身，霍爾滕兄弟在這個型號飛機上研發的另一項"黑科技"也被一同挖掘了出來。三角翼的優點不僅僅在於它優秀的氣動效率，還有效地降低了雷達反射率。當然，這要感謝英國人優質的雷達技術，讓納粹德國意識到，要麼摧毀這些"千里眼"，要麼躲過它們。為此，霍爾滕兄弟開發出一種獨一無二的金屬膠水（炭複合材料）來接合飛機的金屬外殼，而不使用任何的柳丁。
導語：科學家和瘋子，之間的距離只有一張紙那麼薄
1993年12月，B2"幽靈"轟炸機正式在美國空軍服役，如今軍迷望著這個"黑三角"感嘆道："26年過去了，它依舊獨步於江湖，世界至今沒有"同款"，啥時候咱也能有？"但當我們重新回到二戰時期，查閱納粹德國那些瘋狂科學家的發明時，才恍然大悟：
原來美國製造出了世界上獨一無二的"幽靈"，既不是歷史必然，也非憑一己之力。早在75年前，"幽靈"的原型機就已經存在於這個世界上了！
B2“幽靈”隱形戰略轟炸機
"3 X 1000計劃"——次世代的飛翼搖籃
德國元帥赫爾曼·戈林，大家對他的印象多是負面的，但不得不承認，這哥們在航空領域，是具備卓（腦）識（洞）遠（大）見（開）的人。拜這樣的空想家所賜，德國航空工程師們提出了一個接一個瘋狂的科技概念，實體化的速度更是在二戰後期達到了令人震驚的地步。"3 X 1000"計劃，就是在這樣在這樣的大背景下產生了。按照戈林的目標，德國航天工業需要製造出一種可以運載1000公斤炸彈、以1000公里/小時飛行1000公里的轟炸機。
這一項計劃，孕育出了多個影響了我們這個時代尖端航天技術的"飛翼"。
上世紀20年代，美國的傑克·諾斯羅普曾試驗了三角翼的設計理念。不過，這一理念在二戰末期之前，很少被人想起來，因為這種理念上的創新並不符合二戰前中期對飛機設計的要求。
Ho V型轟炸機（上）和Ho II型轟炸機（下）的原型機
而德國的一對傑出設計師兄弟——瓦爾特和雷馬爾·霍爾滕卻在二戰期間，在戈林的"感召"之下，竟讓這一理念"復活"。他們設計出了一種無動力的滑翔機作為飛行測試之用，於1944年3月試飛成功。霍爾滕兄弟的實驗結果，被德國的戈塔爾機車製造公司接管，在於霍爾滕兄弟的聯合研發下，他們為飛行員裝配了彈射座椅，並且添置了有利於噴氣發動機工作的進氣系統。這架飛機定名為Ho-229，曾經配裝了4架在德國空軍，被戈林大加讚揚。這種飛機在那個年代，擁有著卓越的操縱特性。
納粹德國“次時代”轟炸原型機 - HIX V1型
當盟軍開闢西線戰場，逐步解放歐洲時，德國就在緊鑼密鼓的建造的這款飛機的改進型——雙發的Ho-220 V3型三角翼噴氣戰鬥機。
不過是群小偷罷了
在二戰即將結束的時候，美國發起了一項“回形針行動”，這項曾經絕密的行動旨在捕獲德國那些先進武器的研發人員及相關的實驗資料，甚至是試驗品本身，以避免落入蘇聯人之手。之後，霍爾滕兄弟製造的一架Ho-229 V3被打包運往了美國，而他們兄弟二人也被一起祕密押往美國。人和設備，都被交給了前面提到了美國人傑克·諾斯羅普。
不僅僅是Ho-229這樣的三角翼飛機雛形本身，霍爾滕兄弟在這個型號飛機上研發的另一項"黑科技"也被一同挖掘了出來。三角翼的優點不僅僅在於它優秀的氣動效率，還有效地降低了雷達反射率。當然，這要感謝英國人優質的雷達技術，讓納粹德國意識到，要麼摧毀這些"千里眼"，要麼躲過它們。為此，霍爾滕兄弟開發出一種獨一無二的金屬膠水（炭複合材料）來接合飛機的金屬外殼，而不使用任何的柳丁。
BBC英國廣播公司耗資25萬美元復原了當年的Ho-229轟炸機
這項發明的效果是非常明顯。2009年，英國BBC曾經為了拍攝一部講述德國納粹瘋狂科學家的紀錄片，花費了25萬美元和2500小時還原出一件當年Ho-229 V3型的複製品。實驗證明，這種飛機表面雷達反射面積不到其他戰鬥機（像二戰中的"經典款" 德國梅塞施密特Bf-109）的40%。這種設計理念在二戰是超越時代的，如果這款飛機當年投產，就成為了真正意義上的"世界第一款隱形轟炸機"。
而正是這一在當時看來是"次世代"的產物，催生出了美國後來的B2"幽靈"隱形戰略轟炸機。
導語：科學家和瘋子，之間的距離只有一張紙那麼薄
1993年12月，B2"幽靈"轟炸機正式在美國空軍服役，如今軍迷望著這個"黑三角"感嘆道："26年過去了，它依舊獨步於江湖，世界至今沒有"同款"，啥時候咱也能有？"但當我們重新回到二戰時期，查閱納粹德國那些瘋狂科學家的發明時，才恍然大悟：
原來美國製造出了世界上獨一無二的"幽靈"，既不是歷史必然，也非憑一己之力。早在75年前，"幽靈"的原型機就已經存在於這個世界上了！
B2“幽靈”隱形戰略轟炸機
"3 X 1000計劃"——次世代的飛翼搖籃
德國元帥赫爾曼·戈林，大家對他的印象多是負面的，但不得不承認，這哥們在航空領域，是具備卓（腦）識（洞）遠（大）見（開）的人。拜這樣的空想家所賜，德國航空工程師們提出了一個接一個瘋狂的科技概念，實體化的速度更是在二戰後期達到了令人震驚的地步。"3 X 1000"計劃，就是在這樣在這樣的大背景下產生了。按照戈林的目標，德國航天工業需要製造出一種可以運載1000公斤炸彈、以1000公里/小時飛行1000公里的轟炸機。
這一項計劃，孕育出了多個影響了我們這個時代尖端航天技術的"飛翼"。
上世紀20年代，美國的傑克·諾斯羅普曾試驗了三角翼的設計理念。不過，這一理念在二戰末期之前，很少被人想起來，因為這種理念上的創新並不符合二戰前中期對飛機設計的要求。
Ho V型轟炸機（上）和Ho II型轟炸機（下）的原型機
而德國的一對傑出設計師兄弟——瓦爾特和雷馬爾·霍爾滕卻在二戰期間，在戈林的"感召"之下，竟讓這一理念"復活"。他們設計出了一種無動力的滑翔機作為飛行測試之用，於1944年3月試飛成功。霍爾滕兄弟的實驗結果，被德國的戈塔爾機車製造公司接管，在於霍爾滕兄弟的聯合研發下，他們為飛行員裝配了彈射座椅，並且添置了有利於噴氣發動機工作的進氣系統。這架飛機定名為Ho-229，曾經配裝了4架在德國空軍，被戈林大加讚揚。這種飛機在那個年代，擁有著卓越的操縱特性。
納粹德國“次時代”轟炸原型機 - HIX V1型
當盟軍開闢西線戰場，逐步解放歐洲時，德國就在緊鑼密鼓的建造的這款飛機的改進型——雙發的Ho-220 V3型三角翼噴氣戰鬥機。
不過是群小偷罷了
在二戰即將結束的時候，美國發起了一項“回形針行動”，這項曾經絕密的行動旨在捕獲德國那些先進武器的研發人員及相關的實驗資料，甚至是試驗品本身，以避免落入蘇聯人之手。之後，霍爾滕兄弟製造的一架Ho-229 V3被打包運往了美國，而他們兄弟二人也被一起祕密押往美國。人和設備，都被交給了前面提到了美國人傑克·諾斯羅普。
不僅僅是Ho-229這樣的三角翼飛機雛形本身，霍爾滕兄弟在這個型號飛機上研發的另一項"黑科技"也被一同挖掘了出來。三角翼的優點不僅僅在於它優秀的氣動效率，還有效地降低了雷達反射率。當然，這要感謝英國人優質的雷達技術，讓納粹德國意識到，要麼摧毀這些"千里眼"，要麼躲過它們。為此，霍爾滕兄弟開發出一種獨一無二的金屬膠水（炭複合材料）來接合飛機的金屬外殼，而不使用任何的柳丁。
BBC英國廣播公司耗資25萬美元復原了當年的Ho-229轟炸機
這項發明的效果是非常明顯。2009年，英國BBC曾經為了拍攝一部講述德國納粹瘋狂科學家的紀錄片，花費了25萬美元和2500小時還原出一件當年Ho-229 V3型的複製品。實驗證明，這種飛機表面雷達反射面積不到其他戰鬥機（像二戰中的"經典款" 德國梅塞施密特Bf-109）的40%。這種設計理念在二戰是超越時代的，如果這款飛機當年投產，就成為了真正意義上的"世界第一款隱形轟炸機"。
而正是這一在當時看來是"次世代"的產物，催生出了美國後來的B2"幽靈"隱形戰略轟炸機。
撿回家的"創意"
Ho-229 V3型轟炸機不是美軍在二戰後期撿回家的唯一一個"三角"。出生在慕尼黑的德國著名工程師亞歷山大·利比希提出了一種由新型高效率推進裝置提供動力的衝壓型戰鬥機。空軍軍迷們都知道，衝壓發動機這一設計是不依賴旋轉渦輪壓縮空氣，而利用飛機運動收集和壓縮空氣的。這在當時是一個大膽新潮的想法。
導語：科學家和瘋子，之間的距離只有一張紙那麼薄
1993年12月，B2"幽靈"轟炸機正式在美國空軍服役，如今軍迷望著這個"黑三角"感嘆道："26年過去了，它依舊獨步於江湖，世界至今沒有"同款"，啥時候咱也能有？"但當我們重新回到二戰時期，查閱納粹德國那些瘋狂科學家的發明時，才恍然大悟：
原來美國製造出了世界上獨一無二的"幽靈"，既不是歷史必然，也非憑一己之力。早在75年前，"幽靈"的原型機就已經存在於這個世界上了！
B2“幽靈”隱形戰略轟炸機
"3 X 1000計劃"——次世代的飛翼搖籃
德國元帥赫爾曼·戈林，大家對他的印象多是負面的，但不得不承認，這哥們在航空領域，是具備卓（腦）識（洞）遠（大）見（開）的人。拜這樣的空想家所賜，德國航空工程師們提出了一個接一個瘋狂的科技概念，實體化的速度更是在二戰後期達到了令人震驚的地步。"3 X 1000"計劃，就是在這樣在這樣的大背景下產生了。按照戈林的目標，德國航天工業需要製造出一種可以運載1000公斤炸彈、以1000公里/小時飛行1000公里的轟炸機。
這一項計劃，孕育出了多個影響了我們這個時代尖端航天技術的"飛翼"。
上世紀20年代，美國的傑克·諾斯羅普曾試驗了三角翼的設計理念。不過，這一理念在二戰末期之前，很少被人想起來，因為這種理念上的創新並不符合二戰前中期對飛機設計的要求。
Ho V型轟炸機（上）和Ho II型轟炸機（下）的原型機
而德國的一對傑出設計師兄弟——瓦爾特和雷馬爾·霍爾滕卻在二戰期間，在戈林的"感召"之下，竟讓這一理念"復活"。他們設計出了一種無動力的滑翔機作為飛行測試之用，於1944年3月試飛成功。霍爾滕兄弟的實驗結果，被德國的戈塔爾機車製造公司接管，在於霍爾滕兄弟的聯合研發下，他們為飛行員裝配了彈射座椅，並且添置了有利於噴氣發動機工作的進氣系統。這架飛機定名為Ho-229，曾經配裝了4架在德國空軍，被戈林大加讚揚。這種飛機在那個年代，擁有著卓越的操縱特性。
納粹德國“次時代”轟炸原型機 - HIX V1型
當盟軍開闢西線戰場，逐步解放歐洲時，德國就在緊鑼密鼓的建造的這款飛機的改進型——雙發的Ho-220 V3型三角翼噴氣戰鬥機。
不過是群小偷罷了
在二戰即將結束的時候，美國發起了一項“回形針行動”，這項曾經絕密的行動旨在捕獲德國那些先進武器的研發人員及相關的實驗資料，甚至是試驗品本身，以避免落入蘇聯人之手。之後，霍爾滕兄弟製造的一架Ho-229 V3被打包運往了美國，而他們兄弟二人也被一起祕密押往美國。人和設備，都被交給了前面提到了美國人傑克·諾斯羅普。
不僅僅是Ho-229這樣的三角翼飛機雛形本身，霍爾滕兄弟在這個型號飛機上研發的另一項"黑科技"也被一同挖掘了出來。三角翼的優點不僅僅在於它優秀的氣動效率，還有效地降低了雷達反射率。當然，這要感謝英國人優質的雷達技術，讓納粹德國意識到，要麼摧毀這些"千里眼"，要麼躲過它們。為此，霍爾滕兄弟開發出一種獨一無二的金屬膠水（炭複合材料）來接合飛機的金屬外殼，而不使用任何的柳丁。
BBC英國廣播公司耗資25萬美元復原了當年的Ho-229轟炸機
這項發明的效果是非常明顯。2009年，英國BBC曾經為了拍攝一部講述德國納粹瘋狂科學家的紀錄片，花費了25萬美元和2500小時還原出一件當年Ho-229 V3型的複製品。實驗證明，這種飛機表面雷達反射面積不到其他戰鬥機（像二戰中的"經典款" 德國梅塞施密特Bf-109）的40%。這種設計理念在二戰是超越時代的，如果這款飛機當年投產，就成為了真正意義上的"世界第一款隱形轟炸機"。
而正是這一在當時看來是"次世代"的產物，催生出了美國後來的B2"幽靈"隱形戰略轟炸機。
撿回家的"創意"
Ho-229 V3型轟炸機不是美軍在二戰後期撿回家的唯一一個"三角"。出生在慕尼黑的德國著名工程師亞歷山大·利比希提出了一種由新型高效率推進裝置提供動力的衝壓型戰鬥機。空軍軍迷們都知道，衝壓發動機這一設計是不依賴旋轉渦輪壓縮空氣，而利用飛機運動收集和壓縮空氣的。這在當時是一個大膽新潮的想法。
亞歷山大·利比希
二戰後期，利比希說服達姆斯塔特航空研究團隊製作了一臺原型機，命名為D-33。之後，該項目被慕尼黑學術航空研究團隊完成，並將改良後的集中命名為DM-1，它的材料在二戰時期時非常新潮的，因為它的外架結構是用鋼管和浸泡了人造樹脂的膠合板製作的。
導語：科學家和瘋子，之間的距離只有一張紙那麼薄
1993年12月，B2"幽靈"轟炸機正式在美國空軍服役，如今軍迷望著這個"黑三角"感嘆道："26年過去了，它依舊獨步於江湖，世界至今沒有"同款"，啥時候咱也能有？"但當我們重新回到二戰時期，查閱納粹德國那些瘋狂科學家的發明時，才恍然大悟：
原來美國製造出了世界上獨一無二的"幽靈"，既不是歷史必然，也非憑一己之力。早在75年前，"幽靈"的原型機就已經存在於這個世界上了！
B2“幽靈”隱形戰略轟炸機
"3 X 1000計劃"——次世代的飛翼搖籃
德國元帥赫爾曼·戈林，大家對他的印象多是負面的，但不得不承認，這哥們在航空領域，是具備卓（腦）識（洞）遠（大）見（開）的人。拜這樣的空想家所賜，德國航空工程師們提出了一個接一個瘋狂的科技概念，實體化的速度更是在二戰後期達到了令人震驚的地步。"3 X 1000"計劃，就是在這樣在這樣的大背景下產生了。按照戈林的目標，德國航天工業需要製造出一種可以運載1000公斤炸彈、以1000公里/小時飛行1000公里的轟炸機。
這一項計劃，孕育出了多個影響了我們這個時代尖端航天技術的"飛翼"。
上世紀20年代，美國的傑克·諾斯羅普曾試驗了三角翼的設計理念。不過，這一理念在二戰末期之前，很少被人想起來，因為這種理念上的創新並不符合二戰前中期對飛機設計的要求。
Ho V型轟炸機（上）和Ho II型轟炸機（下）的原型機
而德國的一對傑出設計師兄弟——瓦爾特和雷馬爾·霍爾滕卻在二戰期間，在戈林的"感召"之下，竟讓這一理念"復活"。他們設計出了一種無動力的滑翔機作為飛行測試之用，於1944年3月試飛成功。霍爾滕兄弟的實驗結果，被德國的戈塔爾機車製造公司接管，在於霍爾滕兄弟的聯合研發下，他們為飛行員裝配了彈射座椅，並且添置了有利於噴氣發動機工作的進氣系統。這架飛機定名為Ho-229，曾經配裝了4架在德國空軍，被戈林大加讚揚。這種飛機在那個年代，擁有著卓越的操縱特性。
納粹德國“次時代”轟炸原型機 - HIX V1型
當盟軍開闢西線戰場，逐步解放歐洲時，德國就在緊鑼密鼓的建造的這款飛機的改進型——雙發的Ho-220 V3型三角翼噴氣戰鬥機。
不過是群小偷罷了
在二戰即將結束的時候，美國發起了一項“回形針行動”，這項曾經絕密的行動旨在捕獲德國那些先進武器的研發人員及相關的實驗資料，甚至是試驗品本身，以避免落入蘇聯人之手。之後，霍爾滕兄弟製造的一架Ho-229 V3被打包運往了美國，而他們兄弟二人也被一起祕密押往美國。人和設備，都被交給了前面提到了美國人傑克·諾斯羅普。
不僅僅是Ho-229這樣的三角翼飛機雛形本身，霍爾滕兄弟在這個型號飛機上研發的另一項"黑科技"也被一同挖掘了出來。三角翼的優點不僅僅在於它優秀的氣動效率，還有效地降低了雷達反射率。當然，這要感謝英國人優質的雷達技術，讓納粹德國意識到，要麼摧毀這些"千里眼"，要麼躲過它們。為此，霍爾滕兄弟開發出一種獨一無二的金屬膠水（炭複合材料）來接合飛機的金屬外殼，而不使用任何的柳丁。
BBC英國廣播公司耗資25萬美元復原了當年的Ho-229轟炸機
這項發明的效果是非常明顯。2009年，英國BBC曾經為了拍攝一部講述德國納粹瘋狂科學家的紀錄片，花費了25萬美元和2500小時還原出一件當年Ho-229 V3型的複製品。實驗證明，這種飛機表面雷達反射面積不到其他戰鬥機（像二戰中的"經典款" 德國梅塞施密特Bf-109）的40%。這種設計理念在二戰是超越時代的，如果這款飛機當年投產，就成為了真正意義上的"世界第一款隱形轟炸機"。
而正是這一在當時看來是"次世代"的產物，催生出了美國後來的B2"幽靈"隱形戰略轟炸機。
撿回家的"創意"
Ho-229 V3型轟炸機不是美軍在二戰後期撿回家的唯一一個"三角"。出生在慕尼黑的德國著名工程師亞歷山大·利比希提出了一種由新型高效率推進裝置提供動力的衝壓型戰鬥機。空軍軍迷們都知道，衝壓發動機這一設計是不依賴旋轉渦輪壓縮空氣，而利用飛機運動收集和壓縮空氣的。這在當時是一個大膽新潮的想法。
亞歷山大·利比希
二戰後期，利比希說服達姆斯塔特航空研究團隊製作了一臺原型機，命名為D-33。之後，該項目被慕尼黑學術航空研究團隊完成，並將改良後的集中命名為DM-1，它的材料在二戰時期時非常新潮的，因為它的外架結構是用鋼管和浸泡了人造樹脂的膠合板製作的。
由亞歷山大·利比希和慕尼黑航空研究團隊研發的DM-1滑翔機
1945年5月，抵達慕尼黑的美軍士兵發現了一架DM-1，美國軍方遂安排將它運回國（接手的是美國國家航空顧問委員會，即後來的NASA）。在這一設計理念的基礎上，康維爾XP-92和參加過越戰的康維爾F-102戰鬥機誕生了。
之後，英國人也參照這一構思，設計出了漢德利·佩吉 HP115和菲爾雷德爾塔2（FD-2），而後者正式第一架時速超過了1600公里的飛機。而這項基於德國技術的擴展研究，為之後的"協和"號超音速客機提供了大部分的技術數據。
而這項技術，更是催生了美國人“發明”的航天飛機。
現在來看，說納粹德國的科學家，撐起了二戰後航空領域發展的半邊天，真是一點不為過。
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