我國目前正在研發可正常起降、能夠多次使用的天地間往返飛行器（俗稱航天飛機或太空梭）。這種光看外表就讓人覺得很黑科技的黑科技，現已完成包括髮動機在內的數項關鍵技術的地面測試，進展順利，有望在2030年前後投入使用。
新型天地間往返飛行器在設計理念上兼具實用性和先進性。主要特點是能在條件良好的機場中完成水平起降，而且能夠重複多次執行天地間往返任務，同時具備低成本、高安全性、使用靈活和操縱便捷等優點。 這次展出的天地間往返飛行器模型其實是高階產物，從其推進器部分具有明顯的高超音速飛行器外形特點就不難推測，這傢伙的任務範圍或許沒有我們想的那麼簡單 。
乍看之下，中國的新型天地間往返飛行器除了模型外觀比美國XS-1土一點之外，似乎完全就是美國貨的山寨版嘛。諸位要是這麼想可就大錯特錯了，新型天地間往返飛行器雖然在設計理念上和美國XS-1大同小異，但恰恰是這個“小異”就決定了它們之間的本質不同。我國新型天地間往返飛行器的設計指標是要比XS-1高很多的，而高的地方主要體現在如下幾方面：
1. 美國XS-1的起飛還是要採用垂直起飛方式的，要在起飛完成後才能變成平飛模式，最後在降落階段平飛降落。而中國的天地間往返飛行器無論起飛還是降落都能以水平姿態進行，這樣一來就能精簡起飛階段的裝備工作，並減少對場地的依賴性，從而降低成本、提高效率。 美國XS-1起飛時還得固定在發射臺上，採用垂直起飛姿態。而且載荷艙是消耗品不能重複使用
2. 和美國的XS-1一樣，中國新型天地間往返飛行器分為兩個部分——主推進器和有效載荷艙。但具有中國特色的地方就在於，這兩部分都是能夠重複使用的，以致於外媒在看到這玩意兒的介紹時都不免尿抖了一下：fully reusable？！what the hell！（完全可重複使用？我了個親孃二舅三太爺！）而XS-1只有推進器部分能重複使用，載荷艙就是存儲的單程票了。
3. 美國XS-1的載荷艙目前只設計能運載各類物資，要是把人發射了上去那就真是上了西天了，而且還沒法回來。但中國新型天地間往返飛行器是可以用做載人航天飛船的，也就是說它能夠作為我國航天員今後前往“天宮”空間站的新選擇。
4. 中國新型天地間往返飛行器起飛重量在100到150噸之間，能在海拔200到800千米的高度發射2噸載荷至近地軌道，設計可重複使用上限為100次。
需要指出的是，我國新型天地間往返飛行器計劃也是分三步走的，第一階段的概念和XS-1基本相同，推進器部分可重複使用，載荷艙是消耗品。等計劃發展到第二階段才是完全可重複使用的天地間往返飛行器 。
它只是看著有點像XS-1，並且概念上相近而已，但二者內核理念完全不同，花10多年時間等待這樣一款黑科技是值得的。而且喵君也相信，在它傻大黑粗的外表之下，一定也承載著中國航天事業開拓星辰大海的壯志雄心。