瀚海狼山在以前的推文中，談到目前具備航母攔阻索生產能力的國家，只有2個半，為何說是兩個半？航母攔阻索最早是英國人發明的，但是英國海軍現在沒有需要使用攔阻索的航母，因此這門“手藝”，對英國人來說已經廢了，再想撿起來也不可能。而法國航母上的攔阻索，完全原裝進口美國產品。這樣五常裡面就去掉了2個。俄羅斯的航母攔阻索在近年來唯一一次實戰中就被拉斷了2次，嚇得所有艦載機都飛到了陸地機場上，不敢再上艦攔阻，因此狼山高度懷疑當今的俄羅斯海軍，使用的都是蘇聯時代的庫存貨，已經過了保質期，才有如此高概率的拉斷。俄羅斯自產攔阻索的手藝估計也基本廢了，只能算半個。
目前全球還在大批生產航母新攔阻索的，就是中美2家。有人說了，就一根鋼絲繩，真的這麼高大上？不要有任何懷疑，還真就是這麼高大上！
其實，說航母攔阻索是一根鋼絲繩，也是不完全對的。航母攔阻索並不是我們常見的吊車上使用的純鋼絲繩，他是一根複雜的混合結構！航母攔阻索的中間芯級不是鋼絲，而是天然的麻。到底是劍麻還是北方的麻？目前狼山還在找資料。不過是純天然的麻是沒有錯的，而攔阻索的外層，才是高強度的鋼絲纏繞。這種特殊的複合結構，既有最強的拉力值，又足夠輕，足夠柔軟。中間的天然麻結構，可以吸收油脂，潤滑外層的鋼絲，讓其柔軟度降低，讓艦載機的尾鉤更容易勾住攔阻索。
那麼有人會問，為何不用現代化的尼龍繩當芯級，拉力強度一定會超過天然麻繩吧？這還真不一定。尼龍繩的一些參數，未必能超越天然麻，若能超越沒有理由不用。在很多軍用品上，天然純棉、天然絲綢、天然麻比化纖製品用的更多，價格也更高，自有其不可替代的道理。
美國自產攔阻索，整體來看，質量還算可以，美國航母的艦載機，每年起降總次數，數以萬計，最近20年來，只在2003年和2016年，被大黃蜂和E2D拉斷過兩次。2003的事故，明顯是攔阻索本身不合格或者超期使用，因為大黃蜂的攔阻姿態和著艦速度中規中矩。而最近的這次事故，明顯是降落的E2D超速了。
2次事故，都有看點。2003年出現了一個“跳繩達人”，某甲板艦員居然原地起跳，躲過了斷裂攔阻索的橫掃。而2016年的E2D居然跳海後又自己拉了起來。雖然這兩次也算傳奇了。但更應該看到，斷裂的攔阻索橫掃飛行甲板，第一次造成了十幾名艦員重傷，第二次造成8人受傷，都是非常大事故。這一點上，我們還是要未雨綢繆，雖然我們有信心國產攔阻索永遠不會被拉斷，但是國產航母也應該提前探索攔阻時甲板人員的防護措施。