縱觀全球，沒有一個國家能像烏克蘭一樣，從曾經同時坐擁核導彈和航母這樣的國之重器，到現在兩樣都沒有，只能靠吃前蘇聯的老底子，賣賣蘇制軍火維持軍隊生計。這樣巨大的落差，一般面子太薄的國家可能還真受不了。
中國和烏克蘭軍工之間有著很多的故事，比如中國首艘航母遼寧艦就是利用購自烏克蘭的“瓦良格”號航母船體改裝而來，這幾乎是中烏軍事合作史上最重大，也是最具影響力的事件。
烏克蘭最近一次的對華軍售是出口4艘“野牛”級氣墊登陸艦，作為世界上最大的氣墊登陸艦，可獨自從中國南海基地前往東海戰略性島嶼，在跨海峽登陸作戰中也能發揮巨大作用。
或許是中國購買“瓦良格”號航母的餘波盪漾，最近，有國內媒體報道，曾參與建造蘇聯所有航母、並負責過“瓦良格”號設計工作的烏克蘭航母專家，巴比奇·瓦列裡將受聘來華工作 。消息一出立刻引發熱議。有人甚至將其與中國下一代國產航母的建造聯繫起來，認為中國可藉此攻克核動力航母技術。
不過，僅僅過了兩天，巴比奇之子就公開否認其父親將來中國的消息，表示巴比奇仍在烏克蘭，也沒有來中國的意向。這無疑給一些樂意此消息落實的人潑了一盆冷水。
事實上，這樣的事情並不是第一次了，去年有關烏克蘭安-225巨型運輸機將落戶中國的消息也刷屏了很長一段時間，最終也是不了了之。
退一步講，就算這位烏克蘭航母專家來華，其對中國航母事業的意義也值得商榷。前蘇聯對航母的定位過多的停留在“載機巡洋艦”的水平上，在發展航母上缺乏足夠的運作經驗，直到解體時都沒有形成真正的戰鬥力。同時，蘇聯解體後烏克蘭不再發展航母，巴比奇也就沒有領導研製航母的機會，這意味著巴比奇的航母觀念和知識結構，很可能還停留在蘇聯時代。
從遼寧艦入役5年來的運作情況來看，其體制和理念已經擺脫蘇俄航母體制，更加偏向美式航母，這也是今後中國航母的發展趨勢。鑑於此，如果巴比奇真的來華擔任航母事業重要職位，反而可能拖累中國航母發展速度和質量。在中國已經積累了航母建造和使用經驗的情況下，立足自身，不斷創新才是王道。
實際上，蘇聯解體後，烏克蘭經濟“斷崖”式下滑，一度瀕臨崩潰，這對烏克蘭的軍工體系帶來了致命的衝擊，尤其是許多寶貴的軍工人才紛紛外流。在爭奪烏克蘭軍工人才的大戰中，財大氣粗的美國下手最狠，再次上演了二戰後搶奪德國科學家的場景。美國商人布爾巴曾將黑海造船廠4名年富力強的工程師誘騙至美國，並把作為蘇聯軍工絕密的鍍鋅保護塗層配方貢獻出來，大大提高了美國軍民用船隻的抗鏽能力。
俄羅斯中央水翼艇設計局總設計師阿森涅夫透露，20世紀90年代，美國看上了該局新研製的高速地效導彈艇，但被俄方拒之門外。於是美國人轉而向烏克蘭尋求幫助，因為烏克蘭大批生產廠家是中央水翼艇設計局的合作單位，掌握著很多相關技術圖紙，仗著大把的美鈔，美國招募了多達200名烏克蘭工程師為其軍事霸權效力。
現代大國之間的博弈，表面上看是經濟、政治、軍事等軟硬實力的綜合，但說到底，都離不開高質量的人才支撐。
中國軍事科技近幾年來幾乎爆發式的增長，表明了我國科技人才隊伍的進步和壯大。以人為本不只是一個社會概念，在國防領域也應如此。