▲網傳疑似第2艘國產航母建造圖片，可以看到它可能採用巨型總段建造技術
▲福特號航母建造進度示意圖，第2艘國產航母建造可能已經到達這個進度
近日網上出現了可能是第2艘國產航母圖片，從相關圖片來看，國產第2艘航母採用了巨型總段製造方法，有效提高了建造速度，節約了時間。
相關圖片可以清楚看到，國產第2艘航母建造至少已經完成了船底輪機艙部分，正在向上、向前擴展。
另外船臺前方港池已經與大海聯通，不久就會入塢總裝。
▲船臺前港池已經與大海聯通，航母不久即可入塢總裝
▲正在船塢內總裝的福特號航空母艦
海外資料一般認為，國產第1艘航空母艦採用了總段製造，這個技術應該借鑑了遼寧號航空母艦，後者屬於庫茲涅佐夫級航母第2艘，
而庫艦建造就採用了總段製造方法，按照俄羅斯方面的說法，庫艦由上千個模塊組成，這些模塊再裝配成各個總段，然後在船臺上面搭建成整艦，
俄方介紹由於採用總段製造技術，有效提高了建造速度，建造質量也得到明顯改善，減少了舾裝週期。
例如庫艦下水的時候，大部分線纜已經安裝完畢，為新艦迅速交付創造了有利條件。
國內相關單位在改裝遼寧艦的時候，對航母總段建造進行了技術探索和研究，掌握了這種方法。
因此第1艘國產航母建造的時候，也採用了總段建造方法，不過第1艘國產航母直接在船塢內組裝，而不是象庫艦那樣在船臺組裝。
實際上現在大型艦船很少採用船臺整體建造，主要是考慮到這樣下水衝擊力太大，對於艦船精密設備會帶來不利影響。
▲庫茲涅佐夫號航母是蘇聯第1艘採用總段建造方法的航母
▲遼寧艦各個總段清晰可見
第2艘國產航母建造採用了更加先進巨型總段建造，巨型總段與總段相比，就是總段更加巨大，在船臺組合需要步驟和工序更少，
這些巨型總段由不同船廠建造，然後送到總裝廠組建，從而節約建造時間，另外巨型總段還可以預先舾裝包括管線、閥門、底座等附屬設備都預先安裝到位，
這樣艦船下水之後，舾裝週期可以大大縮短，進一步減少了舾裝時間，當然巨型總段建造方法對於建造質量、精確測量等方面技術要求較高，
巨型總段吊裝、組合難度也非常大，對於船廠及工程技術人員要求非常高。
國內相關船廠此前已經在民用船舶建造之中採取了這種方法，例如國產9400箱集裝箱船就採用了巨型總段建造技術，巨型總段由不同船廠建造，
然後送到船廠總裝。通過這些船舶建造，國內相關船廠掌握了巨型總段建造技術，從而為國產航母採用這種方法積累了經驗，打下了堅實基礎。
▲巨型總段為艦舶批量建造打下了堅實的基礎
國產航母採用巨型分段建造方法有效提高航母建造速度。前面說過巨型總段能夠在不同船廠同時建造，然後運到船廠總裝。
由於可以提前建造各個總段，管線進行舾裝，這樣建造速度可以得到有效提高。
因此第2艘國產航母前期巨型總段、組裝時間較長，但是入塢總裝、舾裝時間會較短。
▲國產航母建造進入快車道
曾經有消息說，海軍一次性下單採購了2艘國產航母，以便節省採購成本和費用。
這也透露海軍未來可能繼續採取這樣方法採購航母，而巨型總段建造方法也為這樣批量採購打下了堅實的基礎。
船廠可以提前採購相關材料、部件，製成相關巨型總段，然後根據需要送到船廠進行組裝。
從這個角度來講，第2艘國產航母建造為未為國產航母批量建造打下了堅實的基礎。
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